Renault ze

Википедия: турында / Википедия: турында:
Википедия - бушлай онлайн энциклопедия, аны теләсә кем үзгәртә ала, һәм миллионнарча. Википедиянең максаты - белемнең барлык тармаклары турында мәгълүмат туплап, укучыларга файда китерү. Викимедиа Фонды тарафыннан кабул ителгән, ул ирекле редакцияләнә торган эчтәлектән тора, аның мәкаләләрендә укучыларны күбрәк мәгълүмат алу өчен күп сылтамалар бар. Википедия дип аталган, билгеле булмаган волонтерлар белән берлектә язылган, Википедия мәкаләләре Интернетка керү мөмкинлеге булган (һәм хәзерге вакытта блокланмаган) редакцияләнә ала, редакция бозылу яки вандализм өчен чикләнгән очраклардан кала. 2001 елның 15 гыйнварында барлыкка килгәннән бирле ул дөньядагы иң зур белешмә сайтка әверелде, ай саен миллиардтан артык кунакны җәлеп итте. Википедиядә хәзерге вакытта 300 дән артык телдә алтмыш миллионнан артык мәкалә бар, шул исәптән инглиз телендә 6,720 274 ​​мәкалә, соңгы айда 120,811 актив катнашучы. Википедиянең төп принциплары аның биш баганасында ясалган. Википедия җәмгыяте күп политикалар һәм күрсәтмәләр эшләде, гәрчә редакторлар үз өлешләрен кертер алдыннан алар белән таныш булырга тиеш түгел. Википедия текстын, сылтамаларын һәм рәсемнәрен теләсә кем үзгәртә ала. Язылган нәрсә аны язганнан мөһимрәк. Эчтәлек Википедия политикасына туры килергә тиеш, шул исәптән басылган чыганаклар тарафыннан расланырга. Редакторларның фикерләре, ышанулары, шәхси тәҗрибәләре, каралмаган тикшеренүләр, яла ягу, авторлык хокукларын бозу калмаячак. Википедия программа тәэминаты хаталарны җиңел кире кайтарырга мөмкинлек бирә, һәм тәҗрибәле редакторлар начар редакцияләрне карыйлар һәм патруль итәләр. Википедия басма сылтамалардан мөһим яктан аерылып тора. Ул өзлексез ясала һәм яңартыла, һәм яңа вакыйгалар турында энциклопедик мәкаләләр айлар яки еллар түгел, ә берничә минут эчендә барлыкка килә. Википедияне теләсә кем яхшырта алганга, ул башка энциклопедияләргә караганда киңрәк булып китте. Аның катнашучылары мәкаләләрнең сыйфатын һәм санын арттыралар, дөрес булмаган мәгълүматны, хаталарны, вандализмны бетерәләр. Теләсә нинди укучы хатаны төзәтә ала яки мәкаләләргә күбрәк мәгълүмат өсти ала (карагыз Википедия белән тикшерү). Башлау [үзгәртү] яки [чыганакны үзгәртү] төймәләренә яки сакланмаган бит яки бүлек өстендәге карандаш иконасына басыгыз. Википедия 2001 елдан бирле халыкның зирәклеген сынап карады һәм моның уңышлы булуын ачыклады.

Renault_Galion / Renault Galion:
Renault 2500 кг (яки 2T5) һәм Renault Galion 2,5 тонналы йөртү көче булган йөкле машиналар / вагоннар, 1947 - 1957 арасында Renault җитештергән, аннары аның ярдәмчесе Савием 1957 - 1965 арасында.
Renault_Grand_Prix / Renault Гран-при:
Renault Гран-при 1906-1808 арасында Франция автомобиль җитештерүче Renault җитештергән ярыш машинасы иде. Ул шулай ук ​​Renault Гран-при де l'ACF дип аталган (Франциянең Автомобиль клубының Renault Гран-при). ACF Гран-при 1906-нчы елда булдырылган, анда Рено һәм Мерседес-Бенц кебек башка ярыш лидерлары 1903-нче елгы фаҗигадән соң яңадан йөгерә башлаган, анда Марсель Рено һәм тагын тугыз кеше гомерен өзгән. Renault машина өчен Мишельин шиналарын кабул итте. Мишелин шиналары шулай ук ​​йөз елдан соң Renault 2006 Дөнья чемпионатында Renault R26 Formula One машинасында җиңде. Ференц zис беренче ACF Гран-при ярышында 1906 елның 27 июнендә җиңде, уртача тизлеге 101,195 км / сәг (62,880 миль / сәг).
Renault_Grand_Prix_result / Renault Гран-при нәтиҗәләре:
Бу Renault-ның конструктор буларак тулы Гран-при узыш нәтиҗәләре.
Renault_India_Private_Limited / Renault India Private Limited:
Renault India Private Limited тулысынча Франциянең Renault филиалына ия һәм хәзерге вакытта marketинд базарында өч модель тәкъдим итә: Kwid бюджет машинасы, компакт MPV Triber һәм компакт SUV Kiger.
Renault_Juvaquatre / Renault Juvaquatre:
Renault Juvaquatre (французча: [ʒyvakatʁ]) - 1937-1960 елларда Франция җитештерүче Renault җитештергән кечкенә гаилә машинасы / компакт автомобиль, сугыш елларында җитештерү тукталса яки акрынайса да. Juvaquatre седан / салон булып 1948 елга кадәр җитештерелә, завод тулы игътибарын яңа Renault 4CVга юнәлтә. 1952 елның икенче яртысында завод якынча биш ай дәвамында Juvaquatre седаннары / салоннары җитештерүне яңадан башлап җибәрде. 1950 елда вагон нигезендәге вагон органы диапазонга кушылды; соңрак вагон модельләре (1956 елдан) Renault Dauphinoise (французча: [dofinwaz]) дип аталган. Седан / салон үзен күләгәле дип тапты һәм 1946-нчы елда Renault 4CV (бу сугыштан соңгы елларда Франциянең иң күп сатылган машинасы) чыкканнан соң җитештерүдән чыгарылды. Ләкин, арткы двигатель 4CV яки Dauphine булмаган, һәм Juvaquatre "Dauphinoise" вагоны җитештерүдә 1960-нчы елда Renault 4 белән алышынганчы җитештерелгән.
Renault_K-Type_engine / Renault K-Type двигателе:
K-Type - Renault тарафыннан 1995-нче елдан бирле эшләнгән һәм җитештерелгән 4-автомобиль двигательләре гаиләсе. Бу эчке яну двигателе, дүрт катлы, 4 цилиндр туры тимер блокка борылган, су суытылган, агач белән ( лар) тешле вакыт каешы һәм алюминий цилиндр башы белән идарә итүче өстәмә вагоннар. Бу двигатель 8 яки 16 клапан белән бензин һәм дизель версияләрендә бар.
Renault_KJ / Renault KJ:
Renault KJ 1923 һәм 1924 елларда Renault җитештергән компакт машина яки кечкенә гаилә машинасы иде.
Renault_KZ / Renault KZ:
Renault KZ - уртача зурлыктагы машина яки Renault тарафыннан 1923 елдан 1931 елга кадәр җитештерелгән зур гаилә машинасы.
Renault_Kadjar / Renault Kadjar:
Renault Kadjar - Renault җитештергән һәм сатылган компакт кроссовер машинасы (C-сегмент), икенче буын Nissan Qashqai / Rogue Sport белән эшләнгән һәм 2015-нче елның Женева автосалонында ачылган, 2015-нче елның апрелендә Европада һәм 2016-нчы елда. Каджар Renault Austral белән алыштырылды, ул 2022-нче елда җитештерә башлады, һәм E-Tech йомшак гибрид яки PHEV бензин йөртүчеләрен куллана. 5 һәм 7 урынлы формада Каджар / Колеос / Сценик һәм Гранд Сеник / Espace SUV һәм MPV модель линияләренең варисы булыр дип көтелә.
Renault_Kangoo / Renault Kangoo:
Renault Kangoo - Renault тарафыннан 1997 елдан бирле җитештерелгән һәм сатылган, коммерция һәм пассажир вариантларында, өч буын буенча күп максатлы машиналар гаиләсе. Европа базары өчен Канго Франциянең Маубегедагы MCA заводында җитештерелә. Канго шулай ук ​​Nissan тарафыннан Европада Nissan Kubistar (беренче буын), Nissan NV250 (икенче буын) һәм Nissan Townstar (өченче буын) буларак яңартылган вариант буларак сатылган. 2012 елның сентябрендә Мерседес-Бенц икенче буын Кангоның яңартылган вариантын Мерседес-Бенц Ситан дип маркетинглый башлады, ул шулай ук ​​хәзерге буын өчен Мерседес EQT һәм Мерседес Т-Класс буларак сатыла. 2019 елның декабренә кадәр электр варианты, Renault Kangoo ZE - Европада иң күп сатылган электр энергиясе коммерция машинасы, 2011 елда оешканнан бирле 48,821 берәмлек сату.
Renault_Kerax / Renault Kerax:
Renault Kerax - Renault Trucks җитештергән, төзелеш тармагына юнәлтелгән урта һәм авыр йөкле машина, һәм каты орган яки трактор конфигурациясе буларак кулланыла. Ул 1997-нче елда эшләтеп җибәрелгән, һәм 2006-нчы елда тулысынча яңартылган. Керакс җитештерү 2013-нче елда тәмамланган, ул C һәм K диапазоны белән алмаштырылганда, Евро VI двигательләре белән эшләнгән. Хәрби версияләр әле дә бар.
Renault_Kiger / Renault Kiger:
Renault Kiger - Renault җитештергән һәм сатылган субкомпакт кроссовер машинасы. Ул 2021 елның гыйнварында ачылган һәм 2021 елның мартыннан бирле сатыла. Indiaиндстанда эшләнгән һәм җитештерелгән, ул Duster астында 4 метрлы кроссовер машинасы сегментын алу өчен урнашкан. Renault 2023 елда Кигерның электр версиясен чыгарырга уйлый.
Renault_Koleos / Renault Koleos:
Renault Koleos - француз җитештерүче Renault җитештергән компакт кроссовер машинасы. Производствоның күпчелек өлеше Renault Samsung Motors заводыннан килә. Беренче буын Renault Samsung QM5, икенче буын Renault Samsung QM6 буларак сатыла. Ул башта 2000-нче елда Женева автосалонында, аннары 2006-нчы елда Париж автосалонында җитештерү моделе буларак тәкъдим ителде. Икенче буын 2016 Пекин автосалонында ачылды, һәм Nissan X-Trail / Rogue (T32) һәм Renault Kadjar белән уртак булган Renault - Nissan CMF-CD модульле платформасын куллана.
Renault_Korea_Motors / Renault Korea Motors:
Renault Korea Motors (RKM) (Корея: 르노 코리아 자동차), төп офисы Бусанда урнашкан Көньяк Корея автомобиль җитештерүчесе, аның бердәнбер җыю урыны да урнашкан, Сеул (администрация), Гихунг (тикшеренүләр һәм эшләнмәләр) һәм Daegu (өстәмә корылмалар) бар. транспорт чараларын сынау). Компания беренче тапкыр Samsung Motors буларак 1994-нче елда Nissan техник ярдәме белән Samsung шеболы белән оешты. Ул 1998-нче елда Көньяк Корея Көнчыгыш Азия финанс кризисы кичергәнче машиналар сата башлады. 2000-нче елда ул Франциянең Renault автомобиль җитештерүче компаниясенең бүлекчәсе булды, Renault Samsung Motors (RSM) дип үзгәртелде, ләкин Samsung азчылык милеген саклап калды. Ул Renault Korea Motorsны 2022 елның мартында сәүдә исеме һәм августта аның юридик исеме итеп кабул итте. 2022 елның декабрендә Geely Renault белән киңрәк партнерлык килешүе кысаларында капиталны арттыру аркасында компаниядә азчылык милеген алды, гәрчә ул соңгы консолидацияләнгән бүлекчәсе булса да. Renault Korea Motors электр модельләрен һәм кроссоверларны кертеп, берничә машина сата.
Renault_Kwid / Renault Kwid:
Renault Kwid - Франциянең Renault автомобиль җитештерүчесе җитештергән кроссовер шәһәр машинасы, башта Indianиндстан базарына чыгарылган һәм 2015-нче елда җибәрелгән. 2017-нче елда Латин Америкасы базарлары өчен яхшыртылган Бразилия версиясе кертелде. Аның Renault City K-ZE дип аталган батарея электр версиясе 2019-нчы елда җибәрелә, Кытайда җитештерелә һәм 2021-нче елдан Европага Dacia Spring Electric һәм 2022-нче елдан Латин Америкасына Renault Kwid E-Tech буларак экспортка җибәрелә.
Renault_Laguna / Renault Laguna:
Renault Laguna - зур гаилә машинасы, ул Renault тарафыннан 21 ел эчендә өч тән стилендә җитештерелгән һәм сатылган: хэтчбек, купе һәм милек. Беренче буын Лагуна 1994-нче елда, икенче буын 2000-нче елда кертелгән, өченче буын 2007-нче елның октябреннән 2015-нче елга кадәр төзелгән.
Renault_Latitude / Renault киңлеге:
Renault Latitude - Франциянең Renault автомобиль җитештерүче компаниясе җитештергән һәм 2010 елның июнендә игълан ителгән башкаручы машина. Ул 2010 елның август ахырында Мәскәү Халыкара Автомобиль Салонында беренче тапкыр чыга. 2016 Renault Talisman тарафыннан.
Renault_Magnum / Renault Magnum:
Renault Magnum - авыр йөкле йөк машинасы, 1990-нчы елдан алып 2013-нче елга кадәр Франция җитештерүче Renault Véhicules Industriels һәм соңрак Renault Trucks (шулай ук ​​Renault өлеше, хәзерге Volvo өлеше) җитештергән, Магнум ачык һәм каты конфигурацияләрдә булган, ике конфигурация дә булырга мөмкин. 6 × 2 яки 4 × 2 йөртүче белән сатып алыгыз. 6 × 4 авыр йөртү өчен генә эшләнгән. Беренче тапкыр 1990-нчы елда Магнум 1991-нче елда "Елның халыкара йөкле машинасы" белән бүләкләнде. Магнум Top Gear S12 E01-дә күрсәтелде, Джереми Кларксон Top Gear Lorry Challenge-да 5000 евродан азрак сатып алган вакытта.
Renault_Master / Renault Master:
Renault Master - 1980-нче елдан Франция җитештерүче Renault җитештергән зур вагон, хәзерге өченче буында. Элегерәк Renault Super Goélette җиңел машиналарын алыштырды. Opel икенче һәм өченче серияле вагоннарның версияләрен Континенталь Европада Opel Movano һәм Бөекбританиядә Vauxhall Movano итеп сатты. Өч буын да брендка карамастан, Renault тарафыннан эшләнгән һәм җитештерелгән. Renault Trucks аны Renault Trucks Master итеп сата. Аның гомере дәвамында берничә төрле тән стиле бар, стандарт вагоннан зуррак модельләргә кадәр, йөк мәйданы, биеклеге, LWB префиксы белән озын тәгәрмәч базлары. Панель вагоннары бик еш очрый, ләкин пикаплар да бар. Мастерның авыррак модельләре (хәзерге Volvo хуҗасы) Renault Trucks белән B сериясе, соңрак Messenger һәм Mascott буларак сатылды.
Renault_Maxity / Renault Maxity:
Renault Maxity - җиңел коммерция машинасы, 2007-нче елда Франция җитештерүче Renault Trucks тарафыннан җибәрелгән такси-двигательле йөкле машина. Максит Nissan Cabstar белән охшаш, шул ук йөртүче-поезд һәм двигатель вариантларын уртаклаша һәм җитештерелгән. шул ук Nissan Авилада, Испаниядә җитештерү линиясе булган. Двигательләр һәм җитештерү корылмалары белән уртаклашу Renault-Nissan Альянсының бер өлеше булса да, машинаны Volvo карамагындагы Renault Trucks сата.
Renault_Megane_E-Tech_Electric / Renault Megane E-Tech Electric:
Renault Megane E-Tech Electric - 2022 елдан Франция җитештерүче Renault җитештергән электр машинасы. Бу кечкенә гаилә машинасы базары сегментында биш ишекле хэтчбек. Меган исем тактасын кулланып, бу CMF - EV дип аталган батарея электр машинасы платформасына нигезләнгән беренче Renault моделе. Аны Renault Mégane eVision концепциясе машинасы 2020-нче елда караган.
Renault_Midlum / Renault Midlum:
Renault Midlum - Renault Trucks шәһәр тарату һәм җирле хезмәт күрсәтү өчен 7,5-19 тонна авырлыктагы йөкле машиналар спектры. Модель 2000-нче елда эшләтеп җибәрелгән, һәм диапазон 2006-нчы елда 5 һәм 7 литрлы двигательләр белән яңадан каралган. 100,000-нче агрегат 2010-нчы елда җитештерелгән. Көньяк Америкада, Аргентина, Чили һәм Уругвай өчен Midlum 300 DXI Уругвай машинасы һәм автомобиль җитештерүче Nordex SA җитештерә. Midlum 2013-нче елда Renault Trucks D белән алыштырылды.
Renault_Modus / Renault Modus:
Renault Modus - мини MPV - Франция җитештерүче Renault тарафыннан 2004 елның августыннан 2012 елның декабренә кадәр Испаниянең Валладолид шәһәрендә. Производство версиясе 2004-нче елның Женева автосалонында тәкъдим ителгән шул ук исемдәге концепция машинасына бик охшаган. Бу, нигездә, Clio III-ның биекрәк версиясе, һәм шулай итеп, платформасын һәм двигатель диапазонының күп өлешен Clio өченче буыны белән бүлеште. Renault Grand Modus буларак зуррак тәгәрмәч базасы версиясе чыгарылды. Башта "Twingo һәм Clio өчен югары диапазонлы альтернатива" буларак сатылган, ул кечерәк эздә зуррак Renault Scénicның практиклыгын һәм күпкырлылыгын тәэмин итүне максат итеп куйган. Modus-ны тудырган Clio платформасы шулай ук ​​хәзерге Nissan Micra һәм аның моноспос туганы Nissan Note-ны тудырды.
Renault_Monaquatre / Renault Monaquatre:
Монакатр (UY1 тибы) Renault тарафыннан 1931 - 1936 арасында җыелган кечкенә гаилә машинасы иде. Анда гадәти фронтовик, арткы тәгәрмәчле конфигурация кулланылды һәм дүрт цилиндрлы су белән суытылган двигатель белән эшләнде.
Renault_Monasix / Renault Monasix:
Renault Monasix (RY тибы) - Renault тарафыннан 1927 - 1932 арасында җитештерелгән компакт машина яки кечкенә гаилә машинасы.
Renault_Monastella / Renault Monastella:
Renault Monastella (RY1 тибы) Renault тарафыннан 1928 - 1933 еллар арасында җитештерелгән компакт люкс машина иде. Ул Renault Monasix-ның механик элементлары һәм тән эше вариантлары белән уртаклашты, ләкин югары дәрәҗәдәге бетү һәм җиһазлар белән дифференциацияләнде.
Renault_Morphoz / Renault Morphoz:
Renault Morphoz - Renault тарафыннан төзелгән электр концепциясе машинасы, ул 2020 елның мартында тәкъдим ителгән.
Renault_M% C3% A9gane / Renault Mégane:
Renault Mégane (французча әйтелеш: [meɡan]), шулай ук ​​Мегане кебек кискен акцентсыз язылган, аеруча француз теленнән башка телләрдә, һәм шулай ук ​​Ирландиядә LCV өчен Renault Megavan, Ирандагы Renault Scala һәм шулай ук. Израиль, Төньяк Македония, Палестина хакимияте һәм Сербиядәге салон өчен Renault Mégane Grandcoupé, билгеле бер буын өчен, Франция машинасы җитештерүче Renault тарафыннан 1996-нчы модель елында җитештерелгән кечкенә гаилә машинасы, һәм Renault 19-ның варисы булды. Мегане булды. өч һәм биш ишекле хэтчбек, салон, купе, конвертер һәм милек бодистилларында тәкъдим ителгән, һәм дүрт буын аша үткәннәр хәзер бишенче гәүдәләнешендә. Беренче буын күбесенчә алдагы 19га нигезләнгән һәм шул машина йөртүче һәм шасси үзгәртелгән версияләрен кулланган. Икенче һәм өченче буын Renault - Nissan C платформасына нигезләнгән. Дүртенче буын CMF-CD платформасына нигезләнгән, Renault Talisman һәм Renault Scénic кулланган. 1996 елның ноябрендә Mégane Scénic компакт MPV кертелде, Меган хэтчбек кебек механик компонентларны кулланып. 2002-нче елда Мегане икенче буынга үзгәртеп кору белән керде, һәм 2003-нче елда Европаның Ел машинасы дип табылды, шул ук вакытта ул үз классында биш йолдызлы Euro NCAP рейтингын алган беренче машина булды. Мегане өченче буынга 2008-нче елда керде, бөтенләй башка дизайн кулланылды; Меганның салон версиясе бу буын өчен Renault Fluence дип аталган, һәм ул 2009-нчы елда кертелгән. Дүртенче буын Мегане 2015-нче елда, сату 2016-нчы елда башланган. 2021-нче елда Renault батарея электр версиясен ачты. кроссоверның тышкы бизәлешен алган Megane E-Tech Electric.
Renault_M% C3% A9gane_RS / Renault Mégane RS:
Renault Mégane Renault Sport (альтернатив Renault Mégane RS) - Renault Mégane нигезендә югары җитештерүчән хэтчбек модельләр сериясе, 2004-нче елдан Renault Sport-ның югары җитештерүчән ярдәмче компаниясе тарафыннан Renault-ның бүлендек компаниясе Альпин өчен җитештерелгән. Mégane RS нинди машинадан "Иң яхшы кайнар люк" кебек премияләр яулады? (2010–14)
Renault_NN / Renault NN:
Renault NN, гадәттә замандашларына Renault 6 CV дип билгеле, 1924-1930 елларда Renault җитештергән компакт машина яки кечкенә гаилә машинасы.
Renault_Nepta / Renault Nepta:
Renault Nepta Renault тарафыннан ясалган зур турист иде, ул Mondial de l'Automobile 2006-да тәкъдим ителде. Ул Патрик ле Кемент тарафыннан эшләнгән һәм Renault өчен гадәти булмаган, чөнки ул зур бензин двигателе белән арткы тәгәрмәчле булган.
Renault_Nervasport / Renault Nervasport:
Renault Nervasport туры сигез двигательле спорт люкс автомобиле иде, 1932 елның мартында Renault тарафыннан кертелгән һәм 1935 елга кадәр җитештерелгән. Ул зуррак һәм авыррак Нервастеллага нигезләнгән. "Нерва Гранд Спорт" дип аталган тагын да тәртиплерәк версия 1935-нче елда барлыкка килде һәм Нерваспортны алыштырды, 1937-нче елның җәенә кадәр калды. 1930-нчы еллардагы күпчелек Renault кебек, тип үзгәрүләре, шулай ук ​​кечкенә косметик фасилифтлар һәм яңартулар еш күренде.
Renault_Nervastella / Renault Nervastella:
Нервастелла - Renault тарафыннан 1930 - 1937 арасында төзелгән зур автомобиль. Ул дәүләт машинасы буларак кулланылган һәм Франция Республикасы Президентының Нервастеллада утырган рәсемнәрен 1930-нчы еллар уртасыннан алып була. Машина Renault Reinastella өчен кечерәк абый иде, ул бер ел элек җибәрелгән иде, ләкин Нервастелла техник яктан алга китте, һәм 3,350 мм (131,9 дюйм) тәгәрмәч базы белән ул вакыт һәм урын стандартлары буенча зур иде . 1930-нчы еллар башында Renault "-стелла" белән тәмамланган исемнәр белән берничә модель тәкъдим итте, бу латин сүзенә "йолдыз" дигән сүз. "Нерва" - Рим императорына, һәм Нерва, Испания.
Renault_Nissan_Automotive_India / Renault Nissan Автомобиль Indiaиндстан:
Renault Nissan Automotive India Private Limited - Renault һәм Nissanның Indianиндстан уртак предприятиясе һәм Renault - Nissan - Mitsubishi Alliance өлеше.
Renault_Novaquatre / Renault Novaquatre:
Novaquatre - беренче тапкыр 1937 елның көзендә Renault тарафыннан тәкъдим ителгән һәм 1940 елга кадәр җитештерелгән машина. Ул 1937 елда Примакатрның экономик версиясе буларак тәкъдим ителде, кечкенә Renault Celtaquatre гәүдәсен 2383 цк 4 цилиндрлы су белән берләштерде. зуррак Renault Primaquatre суытылган двигателе. Икътисад моделе буларак таныклыкларын хуплап, Новакуаттагы двигатель исемлектә максималь җитештерүчәнлеге 48 ат көченә (36 кВт) 3000 әйләнештә килде, 52 ат көченнән (39 кВт) аермалы буларак, Примакатр өчен кәгазьдә булган нәрсә белән. , шул ук двигатель. Primaquatre шулай ук ​​ягулыкка сусау белән кимеде, куллану 100 километрга 9/10 литр белән китерелгән, көчлерәк машина өчен 12/13 литрга каршы. Иң югары тизлеге 110 км / сәг (69 миль). машина оригиналь формасында, бу 1939 азагында 100 км / сәг (63 миль) кадәр кимегән булса да, кечерәк двигатель оригиналь агрегатны алыштырганда. Көч арткы тәгәрмәчләргә гадәти өч тизлектәге кул белән тапшыру аша тапшырылды. Селтакатре 1938 елның апрелендә җитештерүне туктатты һәм (бераз кечерәк) Renault Juvaquatre һәм Novaquatre белән алыштырылды. Селтакатрның юкка чыгуы белән 2710 мм (106,7 дюйм) тәгәрмәч базы да диапазоннан юкка чыкты, һәм Новакуатр бераз озайтылды. Стандарт дүрт ишекле салонлы Новакуат хәзер 2830 мм тәгәрмәч базында утырды (111,4 дюйм), ул инде Селтакатрның "Сәүдә" версиясе өчен кулланылган иде. 1939 елның сентябрендә Франция, Британия кебек, Германиядә сугыш игълан итә һәм 1940 елның июнендә Германия армиясе Франциянең төньягына һөҗүм итә һәм тиз басып ала. Бу сейсмик хәрби вакыйгалар модель кичергән үзгәрешләргә контекст бирә, һәм җитештерүнең кыска булуын аңлатып бирә. 1939 азагында двигатель кечерәк, 1813 цк җайланма белән алыштырылды, һәм машинаның кабель тормозлары Локхед гидротехник тормозлары белән алыштырылды. Яңа Novaquatre BFH1 рәсми рәвештә октябрьдә 1939-нчы автомобиль күргәзмәсендә тәкъдим ителгән булыр иде, вакыйга юкка чыгарылмаган булса. 1940 елның апрелендә фабрикада 716 машина чыгарылган, 441 - Juvaquatres, 240 - Примакатр һәм 35е - Новакатрес. Берничә айдан соң, мөгаен, немецлар басып алганчы, Новакуат производствосы бетте.
Renault_PK ​​/ Renault PK:
PK Парс Ходро тарафыннан 2000-2005 еллар арасында беренче буын Renault 5 гәүдәсен һәм Kia Pride двигателесен кулланып ясалган машина иде. "ПК" - Парс Ходро өчен кыскарту. 24 ел Renault 5 җитештергәннән соң SAIPA тарафыннан Иранда Sepand, аннары Парс Ходро 1976-2000 елларда, Парс Ходро Renault 5 корпусы һәм киа горур двигателе белән модельне яңартты. Renault 5 тән эше тагын да үзгәртелде һәм кондиционер кебек өстәмә уңайлыклар өстәлде. Нәтиҗә ПК җитештерүе 2005-нче елда Яңа ПК белән алышынганчы дәвам итте.
Renault_PN / Renault PN:
Renault PN - Париж хезмәте өчен 1926-1930 елларда Франция җитештерүче Renault тарафыннан җитештерелгән автобус. Шәһәр яны транспортының варианты Renault PY дип аталган.
Renault_PR100 / Renault PR100:
Renault PR100 Франциянең тулы размерлы бер катлы автобус шассиы булган, 1971-нче елда Берлиет тарафыннан төзелгән һәм сатылган, һәм Берлиетны Renault Véhicules Industriels белән кушылганнан соң Renault буларак сатылган. PR100 1987 Renault R312 белән алыштырылырга тиеш иде, ләкин сату PR100.2 дип аталган яңартылган модель белән һәм 1993-нче елда PR112 дип аталган тагын бер яңартылган версия белән 1999-нчы елда соңгы тапшыру белән дәвам итте. PR100 диапазонының 13,500 дән артык автобусы Франциядә җитештерелгән. Артикуляцияләнгән версия шулай ук ​​1980-нче елдан, Renault PR180.
Renault_PR100.3 / Renault PR100.3:
Renault PR100.3 Renault R312 нигезендә Австралиядә сатылган баскычлы һәм түбән катлы бер катлы автобус иде. Автобус, PR100.2 кебек, стандарт R312 фронт, шасси һәм сызык (руль баганасы белән), һәм тән эшләрен сайлау өчен пакет иде.
Renault_PR180 / Renault PR180:
Renault PR180 һәм PR180.2 Франциянең Лион шәһәрендә Renault Véhicules Industriels җитештергән баскычтан артикуляцияләнгән автобус шасси иде. PR180 Renault популяр PR100 каты автобусына нигезләнгән һәм күп уртак компонентларны бүлешә. Кайчандыр Франциянең күп шәһәрләрендә гадәти күренеш, күпчелек PR180.2 хәзер файдалы гомеренең азагында һәм кечкенә шәхси операторларда яши. Renault PR180 кызыклы һәм гадәти булмаган концепция тирәсендә эшләнгән. Күпчелек артикуляцияләнгән автобусларның бер йөртү огы гына бар - үзәк ук яки арткы ук, ләкин PR180 ике йөртү огы - үзәк һәм арткы.
Renault_Pars / Renault Pars:
Renault Pars (Фарсыча: رно پارس, Рену Парс, [ɾeˈnou ˈpɒːɾs] дип атала) - Иран уртак предприятиясе, 2004-нче елда оешкан һәм Renault һәм Иранның Сәнәгать үсешен яңарту оешмасы (IDRO). Компания CKD Renault машиналарын җирле җитештерүчеләр Иран Ходро һәм SAIPA-ның Парс Ходро белән җыю белән идарә итә.
Renault_Premium / Renault Premium:
Renault Premium - авыр йөкле машина, ул Франция җитештерүче Renault Véhicules Industriels һәм соңрак Renault Trucks (шулай ук ​​Renault өлеше, хәзерге Volvo өлеше) тарафыннан 1996 - 2013 елларда җитештерелгән. Renault Magnum белән бераз түбәнрәк урнашкан альтернатива буларак сатылган. . Шулай ук ​​авыр йөкле Керакс астына урнашкан Premium Lander дип аталган җиңелрәк төзелеш эшләре өчен эшләнгән версия бар иде. Премиум, нигездә, DAF CF һәм Volvo FM белән көндәш булган тарату машинасы буларак кулланылды.
Renault_Primaquatre / Renault Primaquatre:
Renault Primaquatre - 1931 - 1941 елларда Renault җитештергән автомобиль, 1944 елда Луи Рено үлеме алдыннан төзелгән соңгы машина.
Renault_Primastella / Renault Primastella:
Renault Primastella (PG8 тибы) уртача зурлыктагы люкс машина яки Renault тарафыннан 1932 - 1935 арасында җитештерелгән башкаручы автомобиль иде.
Renault_R / Renault R:
Renault R-сериясе 1980-нче елдан 1996-нчы елга кадәр Renault Véhicles Industrielles (RVI) төзегән авыр йөкле машиналар спектры иде. Кабина Берлиетның КБ 2400 моделе иде, башта 1977-нче елда кертелгән. Савием һәм Берлиетның RVI белән кушылуы. Савием һәм Берлиет бейджлары берникадәр вакыт дәвамында кулланылса да, сызыкларның консолидациясе. КБ 2400 кабинасын шулай ук ​​Форд Трансконтиненталь кулланган. R сериясе иң кечкенә R280 дан V8 белән эшләнгән R420 кадәр.
Renault_R-Space / Renault R-Space:
Renault R-Space - Renault тарафыннан 2011 Женева автосалоны өчен эшләнгән һәм Renault Mégane производствосына охшаган кечкенә гаилә машинасы. Ул Renault дизайн начальнигы Лоренс Ван ден Экер тарафыннан эшләнгән һәм үз-үзенә кул салу ишекләре бар, алар B-баганасыз зур ачылышны күрсәтәләр.
Renault_R-Type_engine / Renault R-Type двигателе:
R-Type - Nissan һәм Renault тарафыннан эшләнгән туры-4 турбодалы дизель двигательләр гаиләсе, һәм R9M / OM626 двигателе турында Daimler. 2011-нче елда чыгарылган, ул Renault диапазонында 1,9 dCi двигателен һәм Nissan Qashqai'да 2.0 dCi двигательен алыштырды, һәм 2015-нче елда Renault Mégane'да 2.0 dCi алыштырды. Эшләтеп җибәргәндә, двигатель 130 PS (96 кВт; 128 ат көче) җитештерде. Соңрак Renault 160 PS (118 кВт; 158 ат көче) җитештерүче югары көчле игезәк турбодик көчәнеш вариантын тәкъдим итте.
Renault_R.S.16 / Renault RS16:
Renault RS16 (башта Lotus E24 Hybrid дип аталган) Renault Sport Formula 1 командасы 2016 Формула-1 сезонында катнашу өчен эшләнгән Формула-1 узыш машинасы иде, һәм Renault-ның спортка биш ел булмаганнан соң конструктор булып кайтуын билгеләде. . Кевин Магнуссен һәм Джолион Палмер ярыш командасы йөртүчеләре, Эстебан Окон резерв йөртүче иде.
Renault_R.S.17 / Renault RS17:
Renault RS17 - Формула-1 узыш машинасы, Renault Sport Formula 1 командасы тарафыннан 2017-нче Формула-1 сезонында катнашу өчен эшләнгән һәм төзелгән. Шасси Ник Честер, Крис Куни, Мартин Толлидай һәм Джон Томлинсон белән Боб Белл белән баш техник офицер һәм Реми Таффин электр энергиясе дизайны белән идарә иткән. Машина башта Нико Хюлкенберг һәм Джолион Палмер белән идарә иттеләр. Хулкенберг командага Кевин Магнуссен 2016 сезоны ахырында киткәч, Палмерны Карлос Саинз мл. RS17 үзенең көндәшлеген 2017 Австралия Гран-приында ясады.
Renault_R.S.18 / Renault RS18:
Renault RS18 - Формула-1 узыш машинасы, Renault Sport Formula 1 командасы тарафыннан эшләнгән һәм 2018 FIA Формула-1 Дөнья Чемпионатында катнашу өчен. Шасси Ник Честер, Крис Куни, Мартин Толлидай һәм Пит Машин белән Боб Белл белән баш техник офицер һәм электр энергиясе дизайны белән җитәкчелек итүче Реми Таффин белән идарә итә. Машина Нико Хюлкенберг һәм Карлос Саинз мл. Машина көндәшлектә беренче тапкыр Австралия Гран-приында чыгыш ясады.
Renault_R.S.19 / Renault RS19:
Renault RS19 - Формула-1 узыш машинасы, Renault F1 командасы тарафыннан 2019-нчы FIA Формула-1 дөнья чемпионатында катнашу өчен эшләнгән һәм төзелгән. Шасси Ник Честер, Крис Куни, Мартин Толлидай, Саймон Виррил һәм Пит Машин белән Маркин Будковски белән башкарылган техник директор һәм Реми Таффин белән электр энергиясе дизайны белән идарә итәләр. Машина Нико Хюлкенберг һәм Даниэль Риккардо белән идарә иттеләр. Машина көндәшлеккә беренче тапкыр Австралия Гран-приында чыкты.
Renault_R.S.20 / Renault RS20:
Renault RS20 - Формула-1 машинасы, Renault F1 командасы тарафыннан 2020-нче елда Формула-1 буенча дөнья чемпионатында катнашу өчен эшләнгән. Шасси Ник Честер, Мартин Толлидай, Саймон Виррил, Мэтью Харман һәм Дирк де Бир белән Маркин Будковски белән эшләнгән. һәм башкаручы техник директоры һәм электр энергиясе дизайны белән җитәкчелек итүче Реми Таффин машинасын җитештерү. Машина 2020-нче елда Австралия Гран-приында көндәшлеккә чыгачак иде, ләкин COVID-19 пандемиясенә җавап итеп киләсе тугыз вакыйга юкка чыгарылгач яки кичектерелгәч тоткарланды. RS20 беренче тапкыр Австрия Гран-приында чыгыш ясады. Аны 2020-нче елда Даниэль Риккардо һәм Эстебан Окон йөртте. Риккардо Renault-ның беренче пьедесталын, Эйфель Гран-приында Формула-1гә кире кайтканнан бирле, Окон үзенең карьерасында беренче пьедесталын 2020-нче елда Сахир Гран-приында яулады. COVID-19 пандемиясе куйган финанс һәм логистик проблемалар аркасында, FIA һәм Формула-1 командалары арасында килешү төзелде, 2020 машиналары 2021 елга кадәр озатылыр, машиналарның кайбер өлкәләре беткәч туңдырылган. 2020 сезоны. RS20 2021 сезоны өчен яңартылды һәм Renault үзенең Формула-1 командасын Альп исеме астында ребрендлаганнан соң, Альп A521 итеп ребренды.
Renault_R202 / Renault R202:
Renault R202 Renault командасы 2002-нче елда Формула-1 буенча дөнья чемпионатында катнашкан машина иде. Бу Франция җитештерүче Бенеттон командасын ребрендлаудан соң беренче Renault Formula One машинасы иде. Машина 2001-нче елда сакланган Британ Дженсон Баттон һәм Иордания командасына кушылган Италия Ярно Трулли белән идарә ителде. Тест йөртүчесе Минардидан кул куйган испан Фернандо Алонсо иде.
Renault_R212 / Renault R212:
Renault R212 - уртача зурлыктагы автобус (озынлыгы 8,82 м), башта Франция CBM (Car et Bus du Mans) тарафыннан CBM 220 итеп эшләнгән һәм сатылган. Бу Renault Trucks өчен Heuliez тарафыннан 1987 һәм 1989 арасында җитештерелгән 60 берәмлек белән төзелгән. Бу ике версиядә бар иде; 55 кеше (25 кеше, 30 кеше) һәм 57 кеше (21 кеше, 36 кеше). R212 1990-нчы елда Heuliez билгесе GX 77H "COMPAC'BUS" белән алыштырылды.
Renault_R23 / Renault R23:
Renault R23 - Формула-1 машинасы, 2003-нче елда Формула-1 сезонында катнашкан. Машина йөртүчеләр составында Ярно Трулли һәм Фернандо Алонсо бар, алар Британия Америка ярышларына киткән Дженсон Баттонны алыштыралар.
Renault_R24 / Renault R24:
Renault R24 - Формула-1 машинасы, 2004-нче елда Формула-1 сезонында катнашкан.
Renault_R25 / Renault R25:
Renault R25 Renault 2005 сезонына кергән Формула-1 машинасы иде. Шасси Боб Белл, Джеймс Эллисон, Тим Деншам һәм Дино Тосо белән Пэт Симондс белән инженерның башкаручы директоры һәм двигатель дизайны белән җитәкчелек итүче Бернард Дудот белән эшләнгән. Машина 2005-нче елда Шоферлар һәм Конструкторлар Чемпионатында җиңде, 1969-нчы сезонда Matra MS80 җиңүеннән бирле Франция лицензиясе белән узышкан беренче титул. Ул шулай ук ​​1997-нче елда Уильямс FW19 вакытыннан алып Renault двигателе белән Формула-1 машинасы өчен беренче чемпионат титулын алды.
Renault_R26 / Renault R26:
Renault R26 - Формула-1 узыш машинасы, Renault F1 командасы 2006-нчы Формула-1 сезонында кулланган. Шасси Боб Белл, Джеймс Эллисон, Тим Деншам һәм Дино Тосо белән Пэт Симондс белән инженерның башкаручы директоры һәм двигатель дизайны белән идарә итүче Роб Уайт белән Пэт Симондс белән эшләнгән. Машина Фернандо Алонсо һәм Джанкарло Фисичелла белән идарә иттеләр. Сезон дәвамында ул 18 узыштан 8 җиңү яулады, аннары көндәш Феррари 248 F1. R26 Renaultка көндәш Ферраридан 5 очко өстенлек белән Конструкторлар Чемпионатын таләп итүдә булышты, һәм Фернандо Алонсоны бер-бер артлы икенче Шоферлар Чемпионатына алып барды, көндәш Майкл Шумахердан 13 очко алда. Соңгы тарихта соңгы конструкторлар чемпионатын шин җитештерүче Мишелинга китерде. Renault Бахрейн, Малайзия, Австралия, Испания, Монако, АКШ, Венгрия, Китай һәм Япониядә 'Йомшак җиде' логотипларын кулланган. Тәмәке продуктларын рекламалау рөхсәт ителмәгән илләрдә йомшак җиде текст "Команда рухы" белән алыштырылды. Көндәше Ferrari 248 F1 кебек, R26 таягы ышанычлылыгы белән аерылып торды, Фернандо Алонсо идарә иткән R26-03 шасси 2006 сезонының барлык узышларын алыштырмыйча башлады (F1 драйверлары гадәттә берничә шасси аша узалар). сезонда), ул шулай ук ​​дөнья чемпионатында җиңүдән тыш, 2006-нчы елда бер шассига караганда күбрәк чабышларда җиңде. R26-03 хәзер Париждагы Renaultның "Histoire et Collection" мирасы коллекциясендә утыра. R26 2007 сезонына R27 белән алмаштырылды.
Renault_R27 / Renault R27:
Renault R27 - Формула-1 узыш машинасы, 2007-нче елда Формула-1 сезонында Renault тарафыннан эшләнгән һәм җитештерелгән. Шасси Боб Белл, Джеймс Эллисон, Тим Деншам һәм Дино Тосо белән эшләнгән, Пэт Симондс белән машинаның дизайны һәм производствосын контрольдә тотучы инженер директоры һәм Роб Уайт двигатель дизайны белән җитәкчелек иткән. Машина Джанкарло Фисичелла һәм Хейки Ковалайнен белән идарә иттеләр. Беренче тапкыр 2007-нче елның 16-нчы гыйнварында, Джерес районында, бер атна элек Сильверстонда кыска беренче сынауны тәмамлаганнан соң.
Renault_R28 / Renault R28:
Renault R28 - Формула-1 узыш машинасы, аның белән Renault F1 2008 Формула-1 сезонында катнашкан. Шасси Боб Белл, Джеймс Эллисон, Тим Деншам һәм Дино Тосо белән эшләнгән, Пэт Симондс белән машинаның дизайны һәм производствосын контрольдә тотучы инженер директоры һәм Роб Уайт двигатель дизайны белән җитәкчелек иткән. Машина Фернандо Алонсо һәм Нельсон Пикет мл.
Renault_R29 / Renault R29:
Renault R29 - Renault F1 командасы тарафыннан эшләнгән Формула-1 узыш машинасы, алар белән алар 2009-нчы Формула-1 Дөнья Чемпионатында катнаштылар (башта ING Renault F1 Team, аннары, "Crashgate" дан соң ING Группасының титул спонсорлыгын югалтканнан соң,) Renault F1 командасы). Шасси Боб Белл, Джеймс Эллисон, Тим Деншам һәм Дирк де Бир белән Пэт Симондс белән эшләнгән, инженерлык директоры һәм Роб Уайт двигатель дизайны белән идарә итүче. Машина Фернандо Алонсо, Нельсон Пикет мл һәм Роман Гросьян белән идарә иттеләр.
Renault_R30 / Renault R30:
Renault R30 Renault тарафыннан 2010 сезоны өчен эшләнгән һәм төзелгән Формула-1 моторлы машина иде. Машина Роберт Кубика һәм яңа уенчы Виталий Петров белән идарә иттеләр. Ул 2010 елның 31 гыйнварында Валенсиядәге Рикардо Тормо районында ачылды.
Renault_R31 / Renault R31:
Renault R31 - Формула-1 узыш машинасы, Lotus Renault GP тарафыннан 2011-нче Формула-1 сезоны өчен эшләнгән. Шасси Джеймс Аллисон, Наоки Токунага, Тим Деншам һәм Дирк де Бир белән двигатель дизайны белән Роб Уайт белән эшләнгән. Машина Виталий Петров һәм Ник Хайдфельд белән идарә иттеләр, алар сезон уртасында Бруно Сенна белән алыштырылды.
Renault_R312 / Renault R312:
Renault R312 - Renault Trucks тарафыннан 1987 - 1996 елларда җитештерелгән автобус. Прототип 1984 елда тәмамланган. Ул SC 10 урынына килде, ул 1960-нчы еллардан Saviem дизайны иде. 12 м озынлыктагы автобус арткы двигательле, a белән эшләнгән. 6 цилиндрлы Renault турбо-дизель двигателе 9,8 литр күчерү белән 152 кВт (207 PS; 204 ат көче) яки 187 кВт (254 ПС; 251 ат). Двигательне артка куеп, эчке машина озынлыгында тигез иде. Ул, беренче чиратта, аерылгысыз автобус буларак төзелгән, кайберләре шасси булып тәмамланган булса да. Автобус Франциядә популяр булган, 4000 дән артык җитештерелгән, 1990-нчы елларда RATP 1500-дән артык эшләгән. Австралиядә Renault PR100.3 R312 белән бер үк визуаль күренешкә ия. Экспорт сатулары Германия, Италия һәм Швейцариягә ясалды.
Renault_R35 / Renault R35:
Renault R35, Char léger Modèle 1935 R яки R 35 кыскартуы, Икенче бөтендөнья сугышының Франция җиңел пехота танкы. 1933-нче елдан башлап эшләнгән һәм 1936-нчы елдан җитештерелгән бу төр пехотага ярдәм итүче җиңел танк итеп эшләнгән, автоном танк батальоннарын җиһазлый, бу аерым пехота дивизияләренә һөҗүм операцияләрен башкаруда булышачак. Моның өчен чагыштырмача яхшы коралланган, ләкин әкрен һәм кыска 37 мм мылтык белән җиһазландырылган яхшы антитанк сыйдырышлыгы булмаган. Сугыш башлангач, антитанк-роль тагын да ныграк басым ясалды, 1940 елның апреленнән тагын да көчлерәк озын мылтыклы Renault R40 тип төре. Яңа җитештерү куәтен башка, тизрәк, төрләр җитештерүгә күчерергә планлаштырылды, ләкин Франциянең җиңелүе аркасында R35 / 40 сугышның иң күп француз танкы булып калды, якынча 1685 машина 1940 елның июненә кадәр җитештерелгән. ул мизгел Польша, Румыния, Төркия һәм ugгославиягә дә экспортланган иде. Сугышның калган өлеше өчен Германия һәм аның союздашлары кулга алынган машиналарны кулланачак, аларның кайберләре танк җимергечләренә яңадан төзелгән.
Renault_R40 / Renault R40:
Renault R40 яки Char léger modèle 1935 R modifié 1939 - Франциянең җиңел пехота танкы, ул Икенче бөтендөнья сугышы башында кулланылган, Renault R35 камилләштерү, ул еш вариант булып санала.
Renault_RE20 / Renault RE20:
Renault RE20 1980-нче сезонда Renault командасы белән узышкан Формула-1 машинасы иде. Машина Франсуа Кастинг һәм Мишель Тету тарафыннан эшләнгән һәм Ground эффект аэродинамикасы ярдәмендә эшләнгән. Машина 1,5L турбодалы Renault Gordini EF1 двигателе белән эшләнгән, 1981 елга 520 ат көченә (388 кВт; 527 PS) җитештерә. Бу Формула-1дә ул вакытта 3.0L Cosworth DFV V8 белән чагыштырганда 50 тапкырга күбрәк иде, ләкин Renault көче Ferrari кулланган яңа 560 ат көченнән (418 кВт; 568 PS) турбодик көчле двигательдән артта калды. Машинадагы французларның барысына да туры китереп, Renault кулланган шиналар Мишельин иде. Барлык Франция командасы өчен машина йөртү сызыгы ул вакытта тулысынча француз йөртүчеләреннән иде. 1980-нче елда RE20 йөртү Жан-Пьер Ябуил һәм Рене Арнукс иде, 1981-нче елда Арнукс команда белән дәвам итте, ләкин Джабуилны яшь Ален Прост алыштырды, ул 1980-нче елда Мак-Ларен өчен Формула-1 дебютын ясады. Renault RE20 1980 сезонында өч Гран-при җиңүенә иреште. Арнук Бразилия һәм Көньяк Африка ярышларында җиңде, Ябуил Австрия Гран-приында җиңүче булды. Машинаның үзгәртелгән версиясе, RE20B, 1981 сезонының беренче биш узышында. RE20B Renault RE30 белән алыштырылды.
Renault_RE30 / Renault RE30:
Renault RE30 - Формула-1 машинасы, Бернард Дудот һәм Мишель Тету Renault командасы 1981-нче елда Формула-1 сезонында куллану өчен эшләнгән. Яңартылган версия, RE30B, 1982 сезонында кулланылды, һәм тагын бер яңарту - RE30C, 1983 сезоны башында.
Renault_RE40 / Renault RE40:
Renault RE40 - Формула-1 узыш машинасы. Аны Мишель Тету - Бернард Дудот җитәкчелегендә, һәм Жан-Клод Мигеот аэродинамикасы белән - 1983 Формула-1 сезонында Renault машинасы итеп эшләгән.
Renault_RE50 / Renault RE50:
Renault RE50 Формула-1 машинасы булган, Renault заводы командасы 1984-нче елда Формула-1 буенча дөнья чемпионатында катнашкан. Машина француз Патрик Тамбай һәм Британияле Дерек Уорвик белән идарә иттеләр, алар Феррари һәм Толеман командасына кушылды; өченче машина елның соңгы ярышында Португалиядә сынау йөртүчесе Филипп Стрейф өчен кертелде. Машинаның иң яхшы нәтиҗәләре өч икенче урын һәм ике өченче урын булды, бу Renault фабрикасы 1978 елда RS01 елдан бирле бер сезонда Гран-при яуламаган. Бу машина ике кулда көндәшлеккә сәләтле булыр иде. Гран-при призеры Тамбай һәм RE40 дип югары бәяләнгән Уорвик 1983-нче елда Ален Прост белән дүрт җиңүгә ирешкән вакытта. Машина тиз арада сандыктан чыкса да, команда һәм машина йөртүчеләр булдыра алмаган берничә проблема бар. җиңү. Renault EF4 турбо двигателе 800 ат көчендә (597 кВт; 811 PS) көчле дип әйтелде, ләкин гадәттә машина йөртүчеләр өчен бик сусаган, күпчелек ярышларда 2 яки 3 урын өчен көрәшергә. Бу Lotus 95T кебек Renault двигательле машиналар өчен бер үк проблема булып чыкты (бу 1984-нче елда Лотуска кушылган элеккеге Renault дизайнеры Жерар Дукаруж тарафыннан эшләнгән). 1984-нче елда Формула-1 машиналары максималь 220 литр ягулык белән чикләнде, 1983-нче елда яңадан ягулык тыелды һәм Франция командасы яңа һәм мавыктыргыч (1984 өчен) электрон ягулык мониторинг җайланмасына карамастан беркайчан да бу проблема өстенә чыкмады. . Калган төп проблема - традицион алюминийдан көчлерәк углерод җепселеннән ясалуга карамастан, бераз ватылган машина ваннасы. Бу зәгыйфьлек Уорвикның Дижонда да, Монакода да аягында җәрәхәтләнгәнен күрде, Тамбай Монакодагы ярышның беренче почмагында Уорвикның җимерелгән машинасына бәрелгәннән соң сул аягы сынган. Ике машина йөртүче дә машиналарын туктату аркасында углерод җепселләре монококы аркасында җәрәхәтләнде. Сезон дәвамында Уорвик биш очко тәмамланды (ике икенче урын, өчтән икесе һәм дүртенче) һәм Тамбай дүрт (бер икенче урын, ике бишенче һәм алтынчы). Уорвик Драйверлар чемпионатында 23 очко белән җиденче урынны яулады, Тамбай 11 белән 11нче урынны яулады; җыелган 34 балл Renault конструкторлар чемпионатында бишенче урынны яулады. Моннан тыш, ике машина йөртүче дә иң тиз узышны куйдылар, ә Тамбай сезондагы бердәнбер полюс позициясен Франциядәге өй ярышында алды, һәм дөнья чемпионы Ник Лауда Макларен-ТАГдан соң икенче урынны яулаганчы, ярышның яртысыннан артыгын алды. RE50 1985 өчен RE60 белән алыштырылды.
Renault_RE60 / Renault RE60:
Renault RE60 - Формула-1 машинасы, Бернард Дудот һәм Жан-Клод Мигеот тарафыннан эшләнгән һәм 1985 сезонында Renault командасы белән узышкан. Машиналарны Патрик Тамбай һәм Дерек Уорвик йөрттеләр, алар 1984-нче елда команда өчен йөрделәр.
Renault_RS01 / Renault RS01:
Renault RS01 турбодалы двигатель белән эшләнгән беренче Формула-1 машинасы булды. Бу шулай ук ​​беренче булып Мишельин биргән радиаль шиннарны кулланды. Андре де Кортанзе һәм Жан-Пьер Джабуил тарафыннан эшләнгән, ул беренче тапкыр 1977 Британия Гран-приында күренә. Ул вакытта F1 кагыйдәләре 3,0 литр табигый омтылган двигательләргә рөхсәт бирде, 1,5 литрлы көчәнешле яки турбодалы двигатель өчен пункт. Командаларның берсе дә бу юлдан бармады һәм Форд Косворт DFV двигательләренә ябышты, шул ук вакытта Феррари, Матра һәм Альфа Ромео үз машиналары өчен Flat-12 двигательләрен, һәм Ligier һәм Brabham клиентлар командаларын тупладылар. Әйдәп баручы Франция автомобиль җитештерүче Renault 1,5 литрлы турбодик көчле двигатель һәм электр станциясен озату өчен машина эшләргә булды.
Renault_RS10 / Renault RS10:
Renault RS10 - Формула-1 машинасы, 1979-нчы Формула-1 сезонында катнашу өчен эшләнгән, ул Гран-при яулаган беренче турбодалы F1 машинасы булды. Бу F1 рамкасын үзгәртте, чөнки бу машина 1980-нче еллардагы 1300 ат көченә (970 кВт) турбодик көчле машиналарның үсешенә этәргеч бирде һәм гадәттә омтылган двигательләр өчен үлем сызыгын яңгыратты. Бу машина, алдагы Renault RS01 белән берлектә, барлык заманның иң революцион Гран-при машиналарының берсе иде.
Renault_RS_engine / Renault RS двигателе:
RS сериясе - табигый омтылган Гран-при двигательләре гаиләсе, Формула-1дә куллану өчен Mecachrome һәм Renault Sport белән берлектә эшләнгән, җитештерелгән һәм җитештерелгән, һәм Уклар, БАР, Уильямс, Лигер, Лотус, Кэтерхэм, Бенеттон, Рено , һәм Red Bull, 1989-нчы елдан алып 2013-нче елга кадәр. Көч фигуралары төрле иде; 650 ат көченнән (480 кВт) @ 12,500 әйләнеш, соңрак 900 ат көченнән (670 кВт) @ 19,000 әйләнеше. 2.4 литрлы RS26 V8 двигателе, 2006-нчы елда кулланылган, 20,500 әйләнештә Формула-1 двигательләренең берсе. 1998-2000 еллар арасында RS9 двигательләре Mecachrome, Supertec һәм Playlife дип билгеләнде.
Renault_Racoon / Renault Racoon:
Renault Racoon - Renault тарафыннан ясалган концепция машинасы, беренче тапкыр 1992-нче елда күрсәтелгән. Racoon 2963 цклы ике турбирлы V6 двигателе, алты тизлектәге кул белән тапшыру һәм бөтен тәгәрмәч системасы кулланган. Ул 6000 әйләнештә 193 кВт (262 ат көченә) һәм 2,500 әйләнештә 363 Нм (37 мг) момент җитештерде.
Renault_Rafale / Renault Rafale:
Renault Rafale - купе SUV формасында уртача зурлыктагы кроссовер машинасы, ул 2024 елдан Франция җитештерүче Renault тарафыннан җитештереләчәк. Күптән түгел төзелгән Renault - Nissan CMF-CD нигезендә төзелгән, аның өлешләренең һәм дизайн үзенчәлекләренең 75 проценты белән бүлешә. Espace һәм Австралия модельләре. "DHN" исеме белән, бу машина Аркана компакт кроссоверыннан соң бренд җитештергән икенче купе. Renault рәтендә машина Аркана өстендә, ә бераз зуррак Espace V. астында урнашкан. Рафале 1934-нче елда Caudron-Renault авиация компаниясе тарафыннан кертелгән C.460 Rafale монопланы исеме белән аталган, бу исем күптән түгел кулланылган булса да. Dassault Rafale сугыш очкычында.
Renault_Reinastella / Renault Reinastella:
Renault Reinastella - Франциянең Renault автомобиль җитештерүче компаниясе ясаган автомобиль. Оригиналь Рейнастелла 1929 - 1933 арасында җитештерелгән люкс класслы машина иде. Машина 1928 Париж автосалонында Renault Renahuit буларак ачылды. Оригиналь Рейнастелла Renault's Stella сериясенең беренчесе, Хиспано-Суиза, Роллс-Ройс, Даймлер, Линкольн, Пакард һәм Кадиллаг кебек заманча маркалар белән көндәш булырга теләгән югары дәрәҗәдәге люкс автомобильләр. Стелла, яки Гранд Рено, танылган Renault lozenge өстендәге радиатор тормозына бәрелгән йолдыз белән билгеләнде, "-стелла" белән тәмамланган исемнәргә модельләргә сылтама, бу "йолдыз" латин сүзенә аңлы сылтама булган. ".," reina "испанча" патшабикә "өчен. Рейнастелла, озынлыгы 5,3 метр (17 фут) һәм киңлеге 2 метр (алты фут), Renault җитештергән иң зур машина. Аның авырлыгы якынча 2,5 тонна иде, һәм иң югары тизлеген сәгатенә 140 км (87 миль) җиткереп, 7,1 литрлы, 8 цилиндрлы двигатель белән җиһазландырылган беренче Renault булды. Бу шулай ук ​​беренче Renault иде, аның радиаторы двигательдән алда, барлык киләчәк Renault өчен юл. Рейнастелла капкасы соңрак Нервастелла һәм Вивастелла белән чагыштырганда озынрак иде, ләкин соңрак модельләр кебек Рейнастелла төрле бизәкләрдә бар иде: ябык седан, берлин һәм шәһәр машинасы. Тренер төзелеше Франциянең әйдәп баручы тренерлары белән булды, классик тән эшенең алтын гасырының зиннәтле җиһазларын күрсәтте. Бу модельләр 1931 елга кадәр җитештерелгән. 1933-нче елда купе, Рейнаспорт кертелә. Бу Бөек Депрессиянең авыр икътисади мохитендә Британия һәм Америка модельләре белән көндәшлек итү өчен эшләнгән җиңелрәк һәм экономияле машина иде. Аның заманында Рейнастелла француз дөньясында Роллс-Ройсның Британия һәм Америкадагы кебек люкс һәм өстенлек качеты булган. Нәтиҗәдә, ул кайвакыт популяр массакүләм мәгълүмат чараларында байлык символы булып күренергә мөмкин. Мәсәлән, ул Бельгия комиксының Зәңгәр лотос (1936) һәм Краб Алтын тырнаклар (1941) серияләренең Тинтин маҗараларында очрый. . Автомобильнең берничә йөз мисалы гына җитештерелгән, исән калганнарның күбесе музей коллекцияләрендә. Бу исем 1992-нче елда очучы прототип өчен дә кулланылган. Очучы машина "Circle-Vision" 360 ° фильмында, Le Visionarium, Парижның Диснейленд курортындагы Диснейленд паркында, Рено 1992-нче елдан 2002-нче елга кадәр иганә иткән. Прототипны Европаның кайбер махсус автомобиль ярминкәләрендә күрергә мөмкин.
Renault_Robinson / Renault Robinson:
Рено Альвин Робинсон (1942 елның 8 сентябреннән - 2023 елның 8 июленә кадәр) Америка полиция хезмәткәре булып 1964 - 1983 елларда Чикаго полиция бүлегендә хезмәт иткән. Робинсон Чикаго торак идарәсе председателе булып Чикаго элеккеге мэры Харольд Вашингтон җитәкчелегендә эшләде. 1983 елның августыннан 1987 елның гыйнварына кадәр. Ул Африка Америка Патрульман Лигасын оештыру белән танылган. Полиция хезмәткәре булып эшләгәндә, Робинсон Чикаго полиция бүлегенә азчылыкларны (Африка-Америка һәм Латиносларны) дискриминацияләү өчен граждан хокуклары буенча суд процессы өчен җаваплы булган.
Renault_Rodeo / Renault Rodeo:
Renault Rodeo Renault өчен ACL тарафыннан 1970 - 1987 арасында җитештерелгән мини-машиналар сериясе иде. Гомумән алганда, Родеоның өч буыны бар иде. Башта машина ACL Rodeo дип аталган һәм исеме 1976 елның июлендә Renault Rodeo итеп үзгәртелгән. Автомобиль алгы тәгәрмәчле булган, ләкин Синпар китергән дүрт тәгәрмәчле техника белән дә заказ бирелергә мөмкин.
Renault_Russia / Renault Россия:
Renault Russia (русча: Рено Россия, тр. Рено Россия, IPA: [rʲɪˈno rɐˈsʲijə]), 2014 елга кадәр Автофрамос дип аталган (русча: Автофрамос, автофрамос), 1998-нче елда Мәскәү шәһәре һәм Рено шәһәре тарафыннан оештырылган Россия автомобиль компаниясе иде. . Бу 2012 елдан алып тулысынча Renault бүлендек компаниясе иде. Компания 2022 елның маенда эшсез калды, чөнки аның активлары Мәскәү шәһәр хакимияте тарафыннан алынган.
Renault_Safrane / Renault Safrane:
Renault Safrane - 1992-нче елдан алып 1998-нче елга кадәр Франция җитештерүче Renault тарафыннан эшләнгән һәм төзелгән башкаручы машина (Европада E-сегмент). Productionитештерү дәвамында ул иң кыйммәт һәм иң люкс Renault булып кала, коммерция уңышлары чикләнгән булса да. кайбер охшаш модельләр һәм алдагысы белән чагыштырганда. 300,000-тан артык Сафран төзелгән, якынча 800,000 Renault 25 белән чагыштырганда. Аны Вел Сатис алыштырды, һәм күпмедер дәрәҗәдә кыска гомерле ике ишекле Авантима. 2008 елдан Renault Samsung SM5 седанына нигезләнгән яңа модель Renault Safrane дип тә атала.
Renault_Samsung_Motors_Gallery / Renault Samsung Motors Галереясы:
Renault Samsung Motors Галереясе - Корея автомобиль җитештерүче Renault Samsung Motors карамагындагы музей. Музей Reuno Samseong Munhwagwan (Hangul: 르노 삼성 or) яки Renault Samsung Мәдәният Centerзәге 2001 елның июнендә яңартылды. 2006 елның сентябрендә яңартылды. аның хәзерге исеме. Унынчы еллыгы өчен тагын да камилләштерелде. Оешмаларда SM7 / QM5 кисү модельләре, кисү двигательләре (M9R дизель, VQ һ.б.), элеккеге һәм махсус модельләр (SM5, SM3, Сеул автосалонында күргәзмә машиналары һ.б.) бар. һәм җитештерү процессының схемалары. Музей шулай ук ​​Renault-Nissan Альянсының төрле проектларын күрсәтә. Балаларга юнәлтелгән берничә юл куркынычсызлыгы программасы бар. Музейда завод аша виртуаль экскурсияләр ясарга мөмкин. Завод турлары да бар, алар сакланырга тиеш.
Renault_Samsung_SM3 / Renault Samsung SM3:
Renault Samsung SM3 - 2003 - 2020 елларда Көньяк Корея җитештерүче Renault Samsung Motors җитештергән компакт машина.
Renault_Samsung_SM5 / Renault Samsung SM5:
Renault Samsung SM5 - уртача зурлыктагы машина яки зур гаилә машинасы (Европада D-сегмент), Көньяк Корея җитештерүче Renault Samsung Motors, Япония Nissan автомобиль җитештерүче техник ярдәме белән. 1998 һәм 2012 еллар арасында Renault Samsung Motors 680,000 SM5 модель җитештерде. 2018-нче елда Бусан заводында 10,002 модель эшләнде. Беренче буын 1998-нче елда, икенче буын 2005-нче елда һәм хәзерге өченче буын SM5 2009-нчы елда эшләтеп җибәрелде. Кайбер базарларда SM5 Renault Latitude яки Renault Safrane.
Renault_Samsung_SM7 / Renault Samsung SM7:
Renault Samsung SM7 - башкаручы машина яки тулы размерлы машина (Европада электрон сегмент), Көньяк Корея җитештерүче Renault Samsung Motors тарафыннан 2004 - 2020 елларда җитештерелгән.
Renault_Scala / Renault Scala:
Renault Scala исем тактасы Франция автомобиль җитештерүче Renault тарафыннан түбәндәге машиналарда, түбәндәге базарларда кулланылган: Renault Samsung SM3, Мексика, Мисыр, Куба һәм Колумбиядә 2010–2013 елларда Nissan Almera (шулай ук ​​Latio, Sunny һәм Versa) , 2012–2017 елларда Indiaиндстанда, Renault Mégane, 2013–2016 елларда Иранда
Renault_Scenic_E-Tech / Renault Scenic E-Tech:
Renault Scenic E-Tech - Renault җитештерә торган компакт батарея электр кроссоверы. Бу концепция 2022 елның маенда Renault Scénic Vision дип аталган, производство моделе 2024-нче елда чыгарылу вакыты белән күрсәтелгән.
Renault_Sc% C3% A9nic / Renault Scénic:
Renault Scénic (французча әйтелеш: [senik]), шулай ук ​​Сценик кебек кискен акцентсыз язылган, аеруча француз теленнән башка телләрдә, француз автомобиль җитештерүче Renault җитештергән машина, беренче булып кечкенә мульти дип язылган. Европада максатлы транспорт (MPV). Беренче буын кечкенә гаилә машинасы Мегане шассиына нигезләнгән. Бу 1996-нчы елның ноябрендә 1997-нче елда Европа Ел машинасы булды. 2022-нче елның май аенда Renault озакламый Гранд Сеник белән Станиканы туктатуын игълан итте. Ул 2024-нче елда Renault Scénic E-Tech дип аталган тулы электр машинасы буларак эшләтеп җибәреләчәк, бу Renault Scénic Vision концепциясенең производство версиясе булачак, җитештерү версиясе 2023-нче елда Мюнхен автосалонында 4 сентябрьдә ачылачак. . Беренче буын фасилифтланган Scénic Renault Scénic RX4 дип аталган дүрт тәгәрмәчле модель өстәде, ул Scénic II килү белән туктатылды. Икенче, өченче һәм дүртенче буыннар Гранд Сеник дигән модельгә ия, биш урынга түгел, җиде урынга ия. Дүртенче буыннан (2016), Scénic хәзер чыгымнарны киметү чаралары аркасында алдагы өч буында кулланылган өч арткы утыргыч урынына 1 / 3-2 / 3 эскәмия арткы утыргычларын куллана.
Renault_Sherpa_5 / Renault Sherpa 5:
Renault Sherpa 5 - Renault Trucks филиалы Renault Trucks Defence тарафыннан ясалган тактик хәрби йөк машинасы. Ул Renault GBC 180-дән барлыкка килгән.
Renault_Sport / Renault Sport:
Renault Sport (французча әйтелеш: [ʁəno spɔʁ]) яки Renaultport, Renault билгесез машиналар өчен мотор спорты, җитештерүчәнлек һәм махсус машиналар бүлеге булган һәм хәзерге вакытта Альп идарә иткән Renault машиналарының суб-билгесе. Renault Sport рәсми рәвештә 1976-нчы елда Альп һәм Гордини конкурс бүлекләре арасында кушылу буларак оешкан. Ул 2002 һәм 2016 елларда үзгәртеп корылды. 2021 елның декабрендә Renault Sport операцияләренең барысы да Альп җитәкчелегендәге бизнес берәмлегенә кушылды. Альп астындагы Renault Sport автомобиль диапазоны 2023 ел ахырына тулысынча диярлек туктатылырга тиеш.
Renault_Sport_R.S._01 / Renault Sport RS 01:
Renault Sport RS 01 - Renault Sport, Франция автомобиль җитештерүче Renault җитештерү бүлеге җитештергән спорт ярышлары. Ул башта Renault Sport Trophy, компаниянең бер тапкыр ясалган узыш сериясендә катнашу өчен төзелгән, Renault Mégane Trophy урынына алмаштыручы булып хезмәт итә. Соңрак машина GT3 төркеме өчен SRO Motorsports Group тарафыннан гомологлаштырылган, машина GT3 класс ярышларында катнаша ала. Trophy-spec RS 01 - Renault төзегән иң көчле бер узышчы, һәм җитештерү машинасына нигезләнмәгән бердәнбер узыш машинасы. Автомобиль 2014 Мәскәү халыкара автомобиль салонында ачылды.
Renault_Sport_Series / Renault спорт сериясе:
Renault спорт сериясе (элек Renault тарафыннан Дөнья сериясе дип аталган) - мотор узышлары сериясе. Соңгы серияләр Eurocup Formula Renault 2.0 -тан торды, һәм Renault Sport Trophy һәм Renault Formula Renault 3.5 Сериясен үз эченә алган. F4 Eurocup 1.6 2010-нчы елда Дөнья сериясенең бер өлеше булды, ләкин соңыннан 2011-нче елда тупланды. Renault Sport Series флагманы аның башыннан 2015 елга кадәр Формула Renault 3.5 Сериясе иде (еш кына Renault Дөнья сериясе дип атала яки WSR). Бу 2016-нчы елда Формула V8 3.5 булды, Renault Sport пенсиясен алгач. 2020-нче елда Eurocup Formula Renault 2.0 Формула региональ Европа чемпионатына керде.
Renault_Sport_Spider / Renault Sport Spider:
Renault Sport Spider - 1996 һәм 1999 арасында Франция автомобиль җитештерүче Renault Sport (Renault филиалы) җитештергән юл машинасы.
Renault_Sport_Trophy / Renault спорт кубогы:
Renault Sport Trophy - Renault Sport белән идарә ителгән бер тапкыр ясалган ярыш сериясе. Серия Renault Sport RS 01 белән 2015 һәм 2016 елларда Renault Sport Series (элеккеге Renault Дөнья сериясе) кысаларында узышты, ләкин ике сезоннан соң гына катылды.
Renault_Super_Go% C3% A9lette / Renault Super Goélette:
Renault Super Goélette - Saviem җитештергән һәм 1965 - 1970 елларда Renault тарафыннан сатылган, аннары 1971 - 1980 елларда Савием һәм ахырда Renault Véhicules Industriels (коммерция автомобиль авырлыгы 3,3 тонна һәм 3,5 тонна) вагон. RVI) 1980 һәм 1982 арасында. 1965 елның июнендә Renault Super Goélette SG2 Гелетны яңа функцияләр белән алыштырды: киң кәкре җил экраннары, металл такта алыштыру, руль күчергеч, алгы бәйсез, үзгәрүчән сыгылма асылмалы результатлар (арткы яфрак) 1967-нче елда язгы асма), телескопик шок сиңдергечләр һәм җирне чистарту. Ләкин, бензин двигателе элеккеге "Этендард" тибында калган (Рено Фрегатта кулланылганча). Дизель двигательләре камера дизайнында иде, 2,7 литрлы Савием 580-03 SG 2 D һәм 3 литрлы 591–01 Савием Супер Галионына урнаштырылды. 1966 елның көзендә алгы өлеше яңадан каралды : тәрәзә тәрәзәсе аска таба зурайтылган, тормоз үзәк тактасын ташлап үзгәртелә һәм яңа утлар ике төсле иде. Эчтә, такта бераз үзгәртелде. 1967-нче елда түгәрәк фаралар турыпочмаклы булып, ике яңа вариант барлыкка килде: беренчесе дүрт тәгәрмәчле версия (соңрак Saviem TP3 дип атала), икенчесе Trafic SB2 дип аталган алгы тәгәрмәчле. Бу соңгы версия аеруча шәһәрне җибәрү өчен эшләнгән, аз йөкләнгән идән тәкъдим итә. Күчергеч идәнгә күчерелде һәм арткы ук чишмәләр белән каты иде. Дизель версиясе Савиемның 3.0 литрлы дүрт цилиндрлы версиясенә күчә, хәзер MAN-лицензияле туры инъекция системасы белән. Ике төрле нәтиҗәләр бар иде. Моннан тыш, Super Goélette SG2 Италиядә Альфа Ромео-Савием A15 дип аталган. Saviem партнеры MAN SG2 Германиядә сатты, аңа MAN 270 дип исем кушты. 1969 модельләре өчен дизель версияләре 712 сериясенә яңартылды, әле MAN туры инъекциясе белән, ләкин озынрак инсульт белән һәм хәзер 3,3 литр күчерелә. 1971-нче елда Супер Гелет SG2-та өч тизлектәге автоматик тапшыру эшли башлады. 1970-нче елдан Супер Гелет SG2 һәм SB2 Трафикы Saviems SG2 һәм SB2 дип ребренды. 1974 елның гыйнварында SG3, ике арткы тәгәрмәчләрне һәм яфрак чишмәләре белән арткы асылманы үз эченә алган. 1977 ел өчен тышкы кыяфәт зур кара пластик тормоз белән яңадан модернизацияләнде. 1980 елның 21 апрелендә, Берлиет һәм Савием кушылгач, кечкенә диапазон RVI маркасы астында сатылды. SG2 вагоны 1970-нче елларда киң таралган, 1980-нче елда Мастер белән алыштырылган. 1982-нче елда калган SG3 диапазоны B сериясе белән алыштырылды. Ләкин, SG2 һәм SG3 кайбер экспорт базарлары өчен җитештерүдә дәвам иттеләр. Соңрак, SG2 һәм SG3 Авия Чехословакиядә лицензия нигезендә җитештерелде, һәм алар шулай ук ​​1990-нчы еллар урталарына кадәр кайбер илләрдә Renault билгесе белән сатылды. Avia вариантын җитештерү 2000-нче елга кадәр күп фаселефтлар һәм модернизацияләр белән дәвам итте, ул Avia D сериясе белән алышынды. Йөк машинасы шулай ук ​​дәүләт карамагындагы "Мадара" йөк машинасында Шуменда, Болгария лицензиясендә һәм Avia-ның техник ярдәме белән Madara 201 булып җитештерелде. предприятияләр.
Renault_Suprastella / Renault Suprastella:
Renault Suprastella - зур машина, Renault тарафыннан 1938 елның язында Renault Nervastella алыштыручы буларак кертелгән, аннан ул механик элементларны һәм башка бик мөһим үзенчәлекләрне мирас итеп алган. 1930-нчы еллар башында Renault берничә модель кертте, алар "-стелла" белән тәмамланды, бу латин сүзенә "йолдыз" дигән сүз, һәм "супрастелла" өстә йолдыз "дигәнне аңлата.
Renault_Symbioz / Renault Symbioz:
Renault Symbioz - Renault тарафыннан төзелгән электр концепциясе машинасы, ул 2017 Халыкара Автосалон Германиясендә ачылган.
Renault_Symbol / Renault символы:
Кайбер базарларда Renault символы, Клио яки Талия - Франция автомобиль җитештерүче Renault җитештергән субкомпакт седан. Ул 1999-нчы ел ахырында, Clio символы исеме белән, икенче буын Renault Clio-ның тудыру версиясе буларак кертелде, һәм хэтчбектан аермалы буларак, салоннар традицион рәвештә хэтчбекларга караганда өстенрәк булган илләрдә генә сатылды, ләкин ул Көнбатышта сатылмады. Европа. Ул чынлыкта Франциядә сатылган, ләкин чит ил бүлекләрендә / регионнарда һәм коллективларда гына. Икенче буын Clio өченче буынга караганда төрле дизайнга ия һәм беренче буын машинасы платформасында төзелгән. Өченче буын 2012 елның ахырында, икенче буын Дакия Логанның туемлы версиясе буларак кертелде. Аның төп базарлары Centralзәк һәм Көнчыгыш Европа, Латин Америкасы, Магреб һәм Фарсы култыгы дәүләтләре, аеруча Төркия, Бразилия, Румыния, Россия, Алжир, Колумбия һәм Тунис кебек илләр.
Renault_TN / Renault TN:
Renault TN - Париж хезмәте өчен 1931 елдан 1971 елга кадәр җитештерелгән автобуслар спектры. Аларны Ле Монде "Париж чоры символы" дип тасвирлый.
Renault_TRM_10000 / Renault TRM 10000:
Renault TRM 10000 - Франция кораллы көчләре 1987 елдан бирле кулланыла торган йөк машинасы. Ул гаскәр транспортында да, логистик транспортта да кулланыла.
Renault_Talisman / Renault Talisman:
Renault Talisman - Франциянең Renault автомобиль җитештерүче компаниясе тарафыннан 2015-нче елдан бирле җитештерелгән зур гаилә машинасы. Ул Renault Laguna, шулай ук ​​зуррак Renault Latitude алыштырды, алар өчен турыдан-туры алыштыру планлаштырылмады. Ул Renault's Douai Renault фабрикасы тарафыннан 2015 - 2022 елларда җитештерелгән һәм Көньяк Кореяның Renault Korea Motors (элек Renault Samsung Motors дип аталган) компаниясе тарафыннан җитештерелә һәм Renault Korea Motors SM6 (2022 елга кадәр) базарда сатыла. Renault Samsung SM6). Renault 2022 елның февралендә Европада Талисман җитештерүне тәмамлады.
Renault_Tanger_M% C3% A9diterran% C3% A9e / Renault Tanger Méditerranée:
Renault Tanger Méditerranée - Renault төркеменең индустриаль мәйданы, Танжер янындагы Мэллусса шәһәрендә урнашкан.
Renault_Taxi_de_la_Marne / Renault Такси де ла Марне:
Renault Type AG, гадәттә Renault Такси де ла Марне яки Марне Такси дип аталалар - 1905-1910 елларда Франция автомобиль җитештерүче Renault җитештергән хакни арба автомобиле. Такси де ла Марне исеме Беренче бөтендөнья сугышы башланганчы кулланылмаган. , 1914 елның сентябре башында Париждан такси паркы Франция армиясе тарафыннан гаскәрләрне Париждан Беренче Марне сугышына җибәрү өчен реквизицияләнгәндә.
Renault_Towncar / Renault Towncar:
Renault Type CB Town Car - Renault тарафыннан 1912 - 1933 арасында җитештерелгән автомобиль. 1912-нче елда Уильям Э. Картер берсен сатып алды һәм аны Саутгемптоннан, Англиядән, RMS Титаниктагы Нью-Йоркка җибәрергә ниятләде. Картер коткарылды, ләкин машина Атлантикада батты. Реплика Джеймс Кэмерон һәм 20-нче гасыр Фокс тарафыннан 1997-нче елда Титаник фильмы өчен соралган. Алар Картерның транспорт өчен оригиналь документларын эзләделәр, һәм машина тулысынча диярлек ясалды.
Renault_Tracer / Renault Tracer:
Renault Tracer (R332A) - 1991-2001 елларда Renault Trucks автобус бүлеге җитештергән автобуслар классы. Двигатель - 9,834 цк һәм 186 кВт (253 PS; 249 ат көче) 6 цилиндрлы Renault двигателе. Трейзер автобусларын 2001-нче елда Ирисбус Арес алыштырды.
Renault_Trafic / Renault Trafic:
Renault Trafic ("трафик" дип атала) - Renault Франция автомобиль җитештерүче компаниясе җитештергән җиңел коммерция вагоны. Ул шулай ук ​​Fiat Talento, Nissan NV300, Nissan Primastar һәм Mitsubishi Express кебек базарда сатыла. 2018 елга кадәр ул Opel һәм аның белән бәйле Vauxhall компаниясе Opel / Vauxhall Vivaro (кыскача Opel / Vauxhall Arena буларак сатылган) буларак сатылды. 2022 ел башыннан вагон Renault Trucks тарафыннан Renault Trucks Trafic буларак сатыла. Renault Traficның алдагы версияләре Inokom, Chevrolet һәм Tata бейджлары астында сатылган. Өченче буын Vauxhall Vivaro 2014-нче елдан GM Manufacturing Luton заводында җитештерелгән. Ләкин Opel / Vauxhall-ны PSA Группасы алганнан соң, Трафик нигезендәге Vivaro 2018-нче елда җитештерүдән китте, һәм киләсе буын Vivaro нигезендә алыштырылды. 2019 модель елы өчен Citroën Jumpy EMP2 платформасында.
Renault_Trezor / Renault Trezor:
Renault Trezor - ике урынлы электр концепциясе машинасы, Renault төзегән автоном мөмкинлекләргә ия, ул 2016 Париж автосалонында ачылган. Машина Халыкара Автомобиль Фестиваленең 2016 елның иң матур концепциясе машинасы премиясенә лаек булды. Машина 2020 елга коммерция продуктына әйләнер иде.
Renault_Triber / Renault Triber:
Renault Triber - мини MPV, өч рәт утыргычлы, Франция автомобиль җитештерүче Renault тарафыннан Indianиндстанның ярдәмче компаниясе Renault India аша җитештерелгән. Ул Indiaиндстанда 2019 елның 19 июнендә кертелде һәм 2019 елның августында сатуга чыкты.
Renault_Trucks / Renault йөк машиналары:
Renault Trucks - Лион янындагы Сен-Пристта корпоратив штабы булган Франция коммерция йөк машиналары җитештерүче. Башта Renault өлеше, ул 2001-нче елдан Volvo төркеменең бүлекчәсе булып тора. 1978-2002 елларда компания Renault Véhicules Industriels (Renault Industrial Vehicles) дип атала, 1992-нче елда рәсми рәвештә Renault VI дип язылган. 2002 елга кадәр Renault Véhicules Industriels автобуслар да җитештерде.
Renault_Trucks_C / Renault Trucks C:
Renault Trucks C - Франция йөк машиналары җитештерүче Renault Trucks җитештергән һәм 2013-нче елда кертелгән төзелеш өчен урта һәм югары йөкле машиналар спектры.
Renault_Trucks_D / Renault Trucks D:
Renault Trucks D - Франция йөк машиналары җитештерүче Renault Trucks җитештергән тарату өчен урта йөкле машиналар спектры. Ул Midlum, Premium Distribution һәм Access-ны алыштыру өчен 2013-нче елда җибәрелгән.
Renault_Trucks_K / Renault Trucks K:
Renault Trucks K - төзелеш өчен авыр йөкле машиналар спектры, 2013 елда Франция йөк машиналары җитештерүче Renault Trucks тарафыннан кертелгән.
Renault_Trucks_T / Renault Trucks T:
Renault Trucks T - Renault Trucks җитештергән авыр йөкле машиналар спектры. Йөк машинасы 2013 елның 11 июнендә R / Evolution дип аталган шоу белән тәкъдим ителде һәм 2013 ел азагында кертелде, компания өчен яңа машиналар линиясеннән беренче.
Renault_Twingo / Renault Twingo:
Renault Twingo - дүрт урынлы пассажир шәһәр машинасы, Renault Франция автомобиль җитештерүче компаниясе җитештергән һәм саткан. 1992-нче елда кертелгән, ул өченче буында. Исем борылыш, селкенү һәм танго портмантео. Беренче буын Twingo (ике ишек, алгы двигатель) Париж автосалонында 1992 елның 5 октябрендә беренче тапкыр континенталь Европа базарында 1993 елның апреленнән башлап җибәрелә. Renault 2007-нче елның җәендә икенче буын Twingo (ике ишек, алгы двигатель) җибәрде - һәм өченче буын Twingo (дүрт ишек, арткы двигатель) 2014-нче елның Женева автосалонында беренче дебюты, 2014-нче елның сентябрендә.
Renault_Twingo_Electric / Renault Twingo Electric:
Renault Twingo Electric - батарея электр машинасы, 2020-нче елда Renault тарафыннан кертелгән. Яңа электр машиналарын чыгару планнары, шул исәптән электр Twingo, 2019 елның сентябрендә расланганнан соң, Renault Twingo ZE (Zero Emission) һәм Франциядә Twingo E-Tech Électrique дип игълан ителгән Twingo Electric игълан итте. шәһәр машинасының электр версиясе, 2020 елның февралендә Женева автосалонында. Бу Ренодан Зодан соң икенче электр машинасы. Twingo ZE драйверы, зуррак батарея белән, Smart EQ Forfour системасына нигезләнгән. Киләсе сентябрьдә игълан ителгән башлангыч бәя 3 21350 иде. Ул Бөек Британиядә сатылмады, Renault Twingo диапазонын Бөекбритания базарыннан 2019-нчы елда автомобиль моделе үзгәртелгәннән соң чыгарды. Гадәттәге "Интенсив" бизәк нигезендә чикләнгән "Vibes" моделе 2020 елның июлендә игълан ителде. ; махсус Валенсия апельсин төсе Vibes чикләнгән басмасы өчен генә булган, ләкин Vibes шулай ук ​​регуляр җитештерү төсе өчен күрсәтелергә мөмкин, һәм соңрак гадәти бензин двигательле Twingo өчен кулланыла. 2022-нче елда бизәү дәрәҗәләренә Тормыш (€ 21550), Зен (€ 24350), Интенс (€ 25550), һәм Шәһәр төне (6 26650) керә. Бензин белән эшләнгән Twingo белән чагыштырганда ваклап сату бәясе югары булса да, Франция хөкүмәтенең электр машинасына 7000 € яки бәянең 27% кадәр субсидия электр версиясе бәясен чагыштырырлык итте. Машина бәяләнгән йөртү диапазоны 180 яки WLTP йөртү циклында 250 км (110 яки 160 ми) (тулы яки шәһәр). Камелеон маркалы борттагы зарядлагыч 22 кВтка кадәр электр белән тәэмин итүне кабул итә ала; 22 кВт-сәгать сыйдырышлы литий-ион батареясы Renault Zoe-дан алынган сабакларны үз эченә ала. Батарейканың авырлыгы 165 кг (364 фунт) һәм алгы утыргычлар астына урнашкан. Автомобиль AC зарядлау чыганаклары белән генә чикләнә, чөнки транспорт белән тәэмин итү интерфейс порты DC тиз корылма вагонын кабул итми. Арткы куелган R80 тарту двигателе 60 кВт (80 ат көче) һәм 160 Н⋅м (118 фунт), һәм машинаның авырлыгы 1112 кг (2,452 фунт). Speedгары тизлек 135 км / сәг (84 миль), һәм 12-1 секунд эчендә 0-100 км / сәг (62 миль) тизләнергә мөмкин. Килешү йөртү режимы "D" бензин белән идарә итүче машинаның уртача "двигатель тормозы" белән идарә итүченең аягы троттлдан күтәрелгәндә үз-үзен тотышлый. тагын да агрессив һәм көйләнә торган "В" яңарту режимы сайлап алына, ләкин иң югары яңарыш дәрәҗәсендә бер педаль йөрергә рөхсәт итми. Төп бизәк ("Тормыш") радио һәм кондиционер кебек көтелгән төп үзенчәлекләр булмаганга тәнкыйтьләнде; шулай да, шәһәр хәрәкәте өчен тибрәнүләр булмау һәм электр тарту моторыннан аз түбән момент бәяләнде. Twingo Electric Volkswagen E-up кебек башка арзан шәһәр машиналарына сатылды! һәм аның яңартылган версияләре, SEAT Mii электр һәм Škoda Citigo-e iV; эчтән, Твинго шулай ук ​​Dacia язы белән көч сынашты; VW һәм Dacia белән чагыштырганда, Twingo Electric кечерәк йөртү диапазонын тәкъдим итте.