ALCO S-5

AL-6XN / AL-6XN:
AL-6XN (UN0 билгесе N08367) - азот кебек башка эз элементлары булган никель (24%), хром (22%) һәм молибден (6,3%) эритмәсе булган эретеп ябыштырылмый торган корычның бер төре. AL-6XN эретмәсенең югары никель һәм молибден эчтәлеге аңа хлорид стресс-коррозия яракларына яхшы каршылык бирә. Молибден хлорид чокырына каршы тора. Азотның эчтәлеге чокырларга каршы торуны тагын да арттырырга хезмәт итә, шулай ук ​​аңа 300 серияле остенитик дат басмас корычка караганда югарырак көч бирә, һәм шуның белән аны ешрак нечкә бүлекләрдә кулланырга мөмкинлек бирә. Бу металл гадәттә югары температурада 300 серияле пассажир корыч урынына кулланыла һәм азык эшкәртүдә аз рН кушымталары. Мәсәлән, помидор согы 210 ° F (100 ° C) пастеризация температурасында 316L дат басмас корычны бозачак. AL-6XN бу коррозиягә яхшырак каршы торачак, шул ук вакытта дат басмас корычның файдалы үзлекләрен тәкъдим итә.
AL-7 / AL-7:
AL-7 - 1970-нче еллар башында Ижмаш инженеры uryрий Александров тарафыннан эшләнгән совет мылтыгы. AL-7 1960-нчы еллар уртасында TsNIITochMash (Печр Ткачов) тарафыннан эшләнгән операция төрен куллана, беренче тапкыр AO-38 мылтыгында кулланылган Баланслы Автоматика дип атала. Баланслы автоматика эшкәртү системасы (BARS) традицион Калашников газ поршень системасын алыштыра, утның тискәре йогынтысын киметә һәм автоматик утны нәтиҗәлерәк кулланырга мөмкинлек бирә. БАРС болт һәм болт йөртүче артка чигенгәндә мылтыкның авызына масса күчереп эшли. AL-7 һәм аның BARS системасы Совет Армиясе тарафыннан беркайчан да кабул ителмәгән. Проект чыгымнарны исәпкә алып AK-74 кабул итү белән капланды. Вакыт узу җитештерү технологиясен алга җибәрергә мөмкинлек бирде, ниһаять, AL-7 концепциясен экономик яктан тормышка ашырды, үзен AK-107 һәм AK-108 мылтыгында күрсәтте. Баланслы автоматика системасын кулланган бүтән мылтыклар - AEK-971, AO-38, SA-006, AKB һәм AKB-1.
AL-Automotive_Lighting / AL-Автомобиль яктырту:
Автомобиль яктырту (AL) - Германиядә урнашкан автомобиль яктырту компаниясе. Ул 1999-нчы елда Италиянең Магнети Марелли фирмасы һәм Роберт Bosch GmbH (K2 Lighting Division) фирмасы арасында 50-50 уртак предприятие буларак оешкан. 2001-нче елда Магнети Марелли Seima Group сатып алганнан соң үз өлешен 75% ка күтәрде. 2003-нче елда Автомобиль яктырту тулысынча Магнети Мареллига әйләнә. Автомобиль яктырту 2003-нче елда Peugeot 307 CC өчен арткы LED яктырткычлар керткән беренче компания, һәм 2008-нче елда Audi R8 өчен массакүләм җитештерүдә беренче тулы LED фар.
AL-LAD / AL-LAD:
AL-LAD, шулай ук ​​6-allyl-6-nor-LSD, психеделик препарат һәм лизерик кислотасы диетиламид аналогы (LSD). Аны Александр Шульгин TiHKAL китабында тасвирлый (Триптаминнар мин беләм һәм яратам). Ул алл бромидны реактор буларак кулланып, прекурсор буларак, LSD-дан синтезланган.
AL1 / AL1:
AL1 мөрәҗәгать итә ала: Дүрт Фаза Системалары AL1, иң микропроцессорларның берсе (1969), Дүрт Фаза Системалары AL1 җитештергән, Британия тимер юл классының оригиналь билгесе AL1 төп билбау астероидлары өчен билге, AL почта индексы өлкәсендә почта индексы. Al1, Көньяк малайлар төркеменең мини альбомы
AL2 / AL2:
AL2 мөрәҗәгать итә ала: AL2, AL почта индексындагы почта индексы, Британия тимер юлы 82
AL3 / AL3:
AL3 мөрәҗәгать итә ала: AL3, почта индексы AL почта почтасы өлкәсендә Британия тимер юл 83
AL4 / AL4:
AL4 мөрәҗәгать итә ала: AL4, AL почта индексындагы почта индексы Британия тимер юл классы 84 Хаталы толерантлык - туктаусыз исәпләү - югары мөмкинлекне исәпләү - AL4
AL5 / AL5:
AL5 мөрәҗәгать итә ала: AL5, почта индексы AL почта почтасы өлкәсендә Британия тимер юл 85
AL6 / AL6:
AL6 мөрәҗәгать итә ала: AL6, почта индексы AL почта почтасы өлкәсендә Британия тимер юл 86
ALA-LC_романизация / ALA-LC романизациясе:
ALA-LC (Америка Китапханә Ассоциациясе - Конгресс Китапханәсе) - романизация стандартлары җыелмасы, латин скрипты ярдәмендә текстны башка язу системаларында күрсәтү.
ALA-LC_romanization_for_Russian / ALA-LC руслаштыру өчен:
Америка Китапханәсе Ассоциациясе һәм Конгресс Китапханәсе Рәсәй өчен Романизация Таблицалары, яки Конгресс Китапханәсе, рус телендәге текстны кирилл графикасыннан латин скриптына кадәр романлаштыру кагыйдәләре җыелмасы. ALA-LC Романизация таблицалары латин булмаган язу системаларында язылган төрле телләрдә текстларны романлаштыру стандартлары җыелмасын тәшкил итә. Бу романизация системалары библиографик каталоглаштыру өчен эшләнгән, һәм АКШ һәм Канада китапханәләрендә, 1975 елдан Британия китапханәсе һәм бөтен дөнья басмаларында кулланыла. Романизация таблицалары беренче тапкыр 1885-нче елда Америка Китапханәсе Ассоциациясе тарафыннан тикшерелде һәм 1904 һәм 1908-нче елларда басылып чыкты, шул исәптән кирилл скриптында язылган кайбер телләрне романлаштыру кагыйдәләре: Славян чиркәве, Серб-Хорватия һәм Рәсәй реформасына кадәрге алфавитта. 1941-нче елда күбрәк телләрне кертеп, яңартылган таблицалар бастырылды, һәм бөтен стандартның туктатылган версиясе 1997-нче елда бастырылды. Рәсәй системасы 1941-нче елдан алып соңгы чыгарылышка кадәр үзгәрми диярлек, хәзерге рус таблицасы 2012-нче елда онлайн режимда бастырылган. системаның формаль, бертөрле версиясе кайбер диакритика һәм ике хәрефле галстук таләп итә, алар практикада еш калдырыла. Түбәндәге таблицада ALA-LC таблицаларыннан урысча (2012) һәм кайбер искергән хәрефләр өчен чиркәү славяннары (2011) тупланган.
ALA.NI/ALA.NI:
ALA.NI (1969 елның 9 июнендә туган) - Лондоннан, Англиядән килгән музыкант.
ALAC / ALAC:
ALAC мөрәҗәгать итә ала: Яңа Зеландиянең алкоголь консультатив советы, алкоголь модераторлыгын алга этәрү өчен автоном таҗ оешмасы Алюминий ацетат (AlAc), алюминийның төрле тозлы кислотасы Apple Lossless (шулай ук ​​Apple Lossless Audio Codec), аудио кодлау формасы Лимб һәм җиһаз үзәкләре, NHS Уэльс оешмасы белән идарә ителгән корылмалар Ясалма Limb & Appliance Service At-Large консультатив комитеты, ICANN консультатив комитеты.
ALAFCO / ALAFCO:
ALAFCO (Авиация арендасы һәм финанс компаниясе) - самолет-лизинг компаниясе, Кувейтта 1992-нче елда оешкан. Генераль директоры Адель Ахмад Албанван. Бу Кувейт Финанс Йорты, Gulf Investment Corporation һәм Kuweit Airways белән берлектә. Аның аренда шартлары ислам экономик юриспруденциясенә туры килә.
АЛАН / АЛАН:
ALAN - Италия велосипед җитештерүчесе.
АЛАРМ / АЛАРМ:
АЛАРМ (Airава җибәрелгән Радиациягә каршы Ракета) - Британиянең Радиациягә каршы ракетасы, дошман дошманнарын саклау максатыннан, дошман радарларын юк итү өчен эшләнгән. Аны RAF кулланган һәм әле дә Согуд Корольлегенең һава көчләре куллана. Корал Бөек Британия тарафыннан 2013 ел ахырында пенсиягә чыккан.
АЛАРП / АЛАРП:
ALARP ("акылга сыярлык дәрәҗәдә түбән"), яки ALARA ("мөмкин кадәр түбән"), куркынычсызлык-критик һәм куркынычсызлык системаларын көйләү һәм идарә итүдә принцип. Принцип шунда: калдык рискы мөмкин кадәр киметеләчәк. Бөек Британия һәм NZ Сәламәтлек һәм Куркынычсызлык законнарында ул SFAIRP белән тигез ("мөмкин булганча"). Риск ALARP булу өчен, алга таба рискны киметүдә катнашкан чыгымның алынган файдага пропорциональ булмавын күрсәтергә мөмкин. ALARP принцибы чиксез вакыт, көч һәм акча рискны нульгә кадәр киметү өчен сарыф ителүеннән килеп чыга; Хәвеф-хәтәрне яртыга киметү чикләнгән вакыт, көч һәм акча таләп итә дигән сүз түгел. Аны зыянга каршы санлы сан гына дип аңларга ярамый. Бу риск һәм җәмгыять файдасы балансын хөкем итүнең иң яхшы киң таралган практикасы.
ALAS1 / ALAS1:
Дельта-аминолевулинат синтаз 1 шулай ук ​​ALAS1 дип атала, кешеләрдә ALAS1 ген белән кодланган протеин. ALAS1 - аминолевулин кислотасы синтазы. Дельта-аминолевулинат синтаз гликинның суксинил-КоА белән конденсацияләнүен катализацияли, дельта-аминолевулин кислотасы барлыкка китерә. Бу атом-кодланган митохондрия ферменты - имезүчеләрнең гем биосинтетик юлында беренче һәм тизлекне чикләүче фермент. 2 тукымага хас изозим бар: ALAS1 ген белән кодланган хуҗалык ферменты һәм ALAS2 белән кодланган эритроид тукымасына хас фермент. Бу ген булмаган тычканнар эмбрион эмбрион үлемен күрсәтә, бу ALASның эре эмбриогенез өчен кирәклеген күрсәтә.
ALAS2 / ALAS2:
Дельта-аминолевулинат синтез 2 шулай ук ​​ALAS2 дип атала, кешеләрдә ALAS2 ген белән кодланган протеин. ALAS2 - аминолевулин кислотасы синтазы. Бу генның продукты эритроидка хас митохондрия урнашкан ферментны күрсәтә. Кодланган протеин гем биосинтетик юлындагы беренче адымны катализацияли. Бу гендагы җитешсезлекләр X белән бәйләнгән пиридоксинга җаваплы сидеробластик анемиягә китерә. Төрле изоформаларны кодлау өчен альтернатив бүленгән транскрипция вариантлары ачыкланды. Аның генында 5'-UTR төбәгендә IRE бар, тимер дәрәҗәсе бик түбән булса, IRP бәйли, шулай итеп аның тәрҗемәсен тоткарлый.
ALAS_ (ракета) / ALAS (ракета):
ALAS (Advanced Light Attack System, Сербия: АЛАС) - Сербиянең ерак аралы күп функцияле чыбыклы ракета системасы, EdePro шәхси компаниясе тарафыннан эшләнгән, дәүләт карамагындагы ugoгоймпорт SDPR җитәкчелегендә эшли. ALAS ракета системасы, нигездә, танкларга, бронялы машиналарга, ныгытмаларга, командалар постларына, аз очучы вертолетлар, яр буйлары, сәнәгать корылмалары һәм күперләргә каршы миссияләр өчен эшләнде. Аны вертолет, бронялы машиналар, кечкенә кораблар һәм пехота кебек теләсә нинди платформа урнаштырырга мөмкин. Guidanceитәкчелек системасы видео / инфракызыл технологиягә нигезләнгән, ракета җепселле-оптик кабель белән ракетага тоташтырылган. ALAS түбән биеклектә оча һәм турбожет урынына турбофан моторын куллану аркасында кечкенә радар һәм инфракызыл (җылылык) имзалары бар. Соңгы елларда, ALAS платформасы очкыч буларак икенчел куллануны тапты.
ALAS_Foundation / ALAS Фонды:
ALAS (Fundacion América Latina en Acción Solidaria) - Латин Америкасындагы балаларга багышланган хәрәкәт. Коммерциячел булмаган оешма Латин Америкасы рәссамнары, интеллектуаллар һәм эшкуарлар тарафыннан оештырылган, Латин Америкасында Балачакның Иртә үсеш программаларына коллектив бурычлы булу өчен яңа иҗтимагый хәрәкәт башлау нияте белән. ALAS Колумбия җырчысы һәм ICEНИСЕФ илчесе Шакира тарафыннан оештырылган. Башка танылган артистлар - Хуанес, Алехандро Санц һәм Мигель Босе. Мактаулы Президент - Нобель премиясе лауреаты Габриэль Гарсия Маркез. Шакираның элеккеге кияве Антонио де ла Ра вице-президентларның берсе. De la Rúa күптән түгел рәссамнарның идарә итмәү аркасында ALAS-ны ташлап китүе турындагы гаепне кире кага.
АЛАТ / АЛАТ:
ALAT яки Alat мөрәҗәгать итә ала: Арун Алат, Indianинд җырчысы / музыканты Аланин трансаминазы (ALAT), ферментның алдынгы йөк адресы таблицасы (ALAT), Intel Itanium процессор архитектурасы функциональ берәмлеге Франция армиясе җиңел авиациясе (Aviation légère de l'armée) де Терре, АЛАТ) Алат, Рәсәй, Татарстан Республикасының авыл җирлеге, Алат, Олотның альтернатив орфографиясе, Uzbekistanзбәкстан шәһәре, Азәрбайҗан Алат кабиләсенең порт шәһәре, төрки күчмә кабилә
ALA_Best_Fiction_for_Young_Aldults / ALA яшь олылар өчен иң яхшы фантастика:
Америка китапханәләр ассоциациясенең яшь олылар өчен иң яхшы фантастикасы, моңа кадәр яшь олылар өчен иң яхшы китаплар дип аталган (1966–2010), YALSA бүлеге (Яшь өлкәннәр китапханә хезмәтләре ассоциациясе) тарафыннан тәкъдим ителгән китаплар исемлеге. Бу "соңгы 16 айда яшьләр өчен бастырылган фантастик исемнәр өчен, алар 12 яшьтән 18 яшькә кадәр укырга тәкъдим итәләр. Еллык исемлекнең максаты - китапханәчеләргә һәм китапханә хезмәткәрләренә коллекцияне үстерү өчен ресурслар һәм укучыларның консультация максатларында куллану. . " Моннан тыш, 1997-нче елдан бирле иң яхшы 10 исемнең "Иң яхшысы" исемлеге бар. Бу исемлек "Яшьләр өчен иң яхшы китаплар" буларак оешканнан бирле 1930-нчы елдан бирле бастырыла. Бу еллар дәвамында берничә фокус һәм исем үзгәртелде, шул исәптән "Китап сайлау комитеты" (1954), "Яшьләр өчен мөһим китаплар сайлау комитеты" (1963). Ул 1966-нчы елда "Яшь өлкәннәр комитеты өчен иң яхшы китаплар" (BBYA), аннары 2010-нчы елда "Яшь өлкәннәр өчен иң яхшы фантастика" булды. 1973-нче елга кадәр "олылар китаплары" гына (базарда) хокуклы иде. "Яшь өлкәннәр" өчен сатылган китаплар шул вакыттан бирле карала һәм хәзерге вакытта күпчелекне тәшкил итә. Шул ук вакытта маркетинг категориясе олы яшьләргә юнәлтелгән китапларны кертү өчен үзгәрде.
ALA_Code_of_Ethics / ALA этика коды:
Китапханә этикасы коды Америка китапханә ассоциациясе (ALA) тарафыннан булдырылган. Документ китапханәчеләр һәм бүтән китапханә хезмәттәшләре өчен китапханәләр символлаштырган кыйммәтләрне ничек сакларга икәнлеге турында күрсәтмә. Код 1939-нчы елда төзелгән һәм шуннан соң өч тапкыр яңартылган. Этика кодексы 1981-нче елда, аннары тагын 1995-нче елда үзгәртелде. Иң хәзерге версия ALA тарафыннан 2008-нче елда кабул ителде. Төрле Этика кодексындагы уртак җеп интеллектуаль ирекнең мөһимлегенә һәм цензура куркынычына юнәлтелә. Кодның төрле версияләре арасындагы үзгәрешләр кулланылган телне һәм кертүне үз эченә ала. 1939 һәм 1981 елларда Этика кодексында кайбер телләрдә "китапханәчеләр булырга тиеш" һәм "китапханәчеләр булырга тиеш" кебек сүзләр бар. Кодексның 1995 һәм хәзерге версиясе төрле риторикага ия. Бу кодлар "без китапханәче буларак" кебек сүзләрне кулланалар, чөнки күп китапханәчеләр үз проблемаларын һәм идеяларын кертә алганнар, һәм бу тел факт аңлатмасын аңлата. ALA сайты Китапханә Этика кодексының дүрт версиясен дә тулысынча күрсәтә.
ALA_Notable_lists / ALA Игътибарлы исемлекләр:
Америка китапханәләре ассоциациясе күренекле исемлекләр ел саен гыйнварда Америка китапханәләр ассоциациясе (ALA) кысаларында төрле бүлекләр тарафыннан игълан ителә. Алты исемлек бар, зуррак ALA бүләкләү структурасы. Олылар өчен ALA күренекле китаплар (1944-нче елда төзелгән) - еллык исемлек, белешмәлек һәм кулланучылар хезмәтләре ассоциациясе (RUSA), ALA бүлеге. RUSA кысаларында, 12 кешедән торган күренекле китаплар советы "25 бик яхшы, бик укылырлык, һәм кайвакыт олы укучы өчен бик мөһим фантастик, фантастик һәм шигырь китаплары" сайлый. Балалар өчен ALA күренекле китаплар (1940-нчы елда төзелгән) - балаларга китапханә хезмәте ассоциациясе (ALSC) тарафыннан сайланган еллык исемлек, ALA бүлеге. ALSC кысаларында, Сайлау комитеты "балалар китабындагы иң яхшысын ачыклый". ALSC политикасы буенча, агымдагы елдагы Ньюбери медале, Калдекотт медале, Бельпре медале, Сиберт медале, Гейсель премиясе һәм Батчелдер премиясе китаплары күренекле балалар китаплары исемлегенә автоматик рәвештә өстәлә. ALA күренекле балалар язмалары (2004-нче елда төзелгән) - балаларга китапханә хезмәте ассоциациясе (ALSC) тарафыннан сайланган еллык исемлек. Исемлек балалар язмаларында иң яхшысын ачыклый. ALA күренекле балалар видеолары (2004-нче елда төзелгән) - балаларга китапханә хезмәте ассоциациясе (ALSC) тарафыннан сайланган еллык исемлек. Исемлек балалар видеосының иң яхшысын күрсәтә. ALA күренекле дәүләт документлары (1984-нче елда төзелгән) - ALA бүлеге булган GODORT (Хөкүмәт документлары түгәрәк таблицасы) тарафыннан сайланган еллык исемлек. Олылар өчен ALA күренекле видеолар (1998-нче елда төзелгән) - еллык түгәрәк исемлек, ALA бүлеге. Бу соңгы ике елда видеода чыгарылган һәм олыларга хезмәт күрсәтүче барлык китапханәләр өчен яраклы 15 күренекле программа исемлеге.
ALA_Promotions / ALA акцияләре:
ALA Promotions Филиппиның Кебу шәһәрендә урнашкан бокс акцияләре компаниясе иде. Бу дөнья чемпионнары Донни Нитес һәм Милан Мелиндо кебек күренекле Филиппин боксчыларын пропагандалау белән билгеле.
ALB / ALB:
Альб - литургик кием, ALB, Alb яки alb шулай ук ​​мөрәҗәгать итә ала:
ALBA / ALBA:
ALBA яки ALBA - TCP, рәсми рәвештә безнең Америка халыклары өчен Боливария Альянсы (Испания: Alianza Bolivariana para los Pueblos de Nuestra América) яки безнең Америка Халыклары өчен Боливия Союзы - Халык Сәүдә Килешүе (Испания: Alianza Bolivariana para los). Pueblos de Nuestra América - Tratado de Comercio de los Pueblos), Латин Америкасы һәм Кариб илләренең социаль, политик һәм икътисадый интеграцияләү идеясенә нигезләнгән хөкүмәтара оешма. Башта Куба һәм Венесуэла тарафыннан 2004-нче елда оешкан, ул социалистик һәм социал-демократик хөкүмәтләр белән бәйләнгән, социаль икътисадый күренеш, сәүдә итү һәм үзара икътисади ярдәм нигезендә региональ икътисадый интеграцияне ныгытырга тели. Ун әгъза ил - Антигуа һәм Барбуда, Боливия, Куба, Доминика, Гренада, Никарагуа, Сент Китс һәм Невис, Сент Люция, Сент-Винсент һәм Гренадиннар һәм Венесуэла. Суринам ALBA-га 2012 елның февраль саммитында кунак иле итеп кабул ителде. ALBA илләре сәүдә эшләрен SUCRE дип аталган виртуаль региональ валюта ярдәмендә алып бара ала. Венесуэла һәм Эквадор 2010-нчы елның 6 июлендә АКШ доллары урынына Сукраны кулланып беренче ике яклы сәүдә килешүе төзеде. Эквадор төркемнән 2018 елның августында китте. Исемдә "Альянс" урынына "Альтернатива" бар иде, ләкин үзгәртелде. 24 июнь, 2009.
ALBA-1 / ALBA-1:
ALBA-1 - Куба һәм Венесуэла арасында телекоммуникация өчен су асты көймәсе. Fiberепсел кабелен Венесуэла хакимияте 2010 һәм 2011 елларда салган. Ике ел аңлатылмаган йокыдан соң, Даг Мэдориның Интернет маршрут анализы аның 2013 елның 15 гыйнварында сишәмбе көнне активлашканын күрсәтте. Куба дәүләт органы Гранма ике көн раслады. соңрак. ALBA-1 безнең Америка халыклары өчен Латин Америкасы Боливария Альянсы исеме белән аталган (ALBA) (Испания: Alianza Bolivariana para los Pueblos de Nuestra América). Ул Ла Гуайра (Венесуэла), Сибоней, Куба һәм Очо Риос (Ямайка) арасында тарала.
ALBA_ (синхротрон) / ALBA (синхротрон):
ALBA (Каталониядә һәм Испаниядә "Кояш чыгу" дигәнне аңлата) - өченче буын синхротрон яктылык чыганагы, Барселона синхротрон паркында, Барселона янындагы Серданиола дель Валлосында, Каталониядә (Испания). Ул CELLS тарафыннан төзелгән һәм эшләнә (sp: Consorcio para la Construcción, Equipamiento y Explotación del Laboratorio de Luz de Sincrotrón, Синхротрон Якты Лабораториясен Эксплуатацияләү Консорциумы) һәм Испания үзәк администрациясе һәм Каталанның финанславы. Хакимият. Испания фәнни җәмгыяте тарафыннан ун елга якын планлаштыру һәм проектлау эшеннән соң, проект 2002-нче елда Испания һәм Каталанның региональ хөкүмәтләре тарафыннан хупланды. Фәнни остаханәләрдән һәм булачак кулланучылар белән очрашулардан соң, объект 2004-нче елда яңадан эшләнде, һәм 2006-нчы елда төзелеш башланды. Лаборатория рәсми рәвештә 2010 елның мартында җиде нур өстендә экспериментлар өчен ачылды.
ALBA_Games / ALBA Уеннары:
ALBA Уеннары (Испания: Juegos Deportivos del ALBA) - Америка өчен Боливария Альянсы (ALBA) тарафыннан оештырылган күп спортлы чара. Уеннар ике елга бер тапкыр үткәрелә. Бу башта ALBA әгъза илләренең спортчылары өчен генә эшләнгән, ләкин ул Америкадагы башка илләргә дә таралган. Беренче басма 2005-нче елда Кубаның Гавана шәһәрендә үтте. Шул вакыттан алып Куба һәм Венесуэла ике ел саен басмаларны алыштырырга карар иттеләр. Шулай да, башка илләрнең уеннарын киләчәк редакциядә кабул итү мөмкинлеге бар.
ALBA_Human_Rights_Documentary_Film_F festival / ALBA Кеше хокуклары документаль кинофестивале:
ALBA кеше хокуклары документаль фильм фестивале - документаль фестиваль, ул 2011-нче елда Нью-Йоркта ALBA тарафыннан үткәрелә. Фестивальнең төп бурычы - кеше хокуклары һәм җәмгыять диалогын булдыру.
ALBC / ALBC:
ALBC мөрәҗәгать итә ала: Ибраһим Линкольн Бисентеньеллык Комиссия Америка Терлекчелек Консервенциясе
ALBOAN / ALBOAN:
ALBOAN - үсеш һәм иҗтимагый чаралар өчен Гайсә җәмгыятенең Лойола провинциясенең кулы. Ул 1996-нчы елда оешкан, ләкин тамырлары Сан-Себастьянда, Испаниядә, Гуджаратта, Indiaиндстанда һәм Ерак Көнчыгышта. Ул Испаниядә, махсус Билбаода, Баск илендә һәм Памплонада, Наваррда урнашкан. 2004-нче елда Fe y Alegría ярдәме ALBOANга кертелде. 2009 елда офислар бөтен провинция башкалаларында һәм Navarreда ачылды, штабы Виториядә.
ALB_ (музыкант) / ALB (музыкант):
Клемент Дакин, аның сәхнә исеме ALB белән билгеле, Франциянең Реймс шәһәреннән килгән электропоп музыканты һәм Rise Recordings компаниясенә кул куелган. ALB 2006-нчы елда шул исем астында башланган һәм аның оригиналь чыгарылышлары 2006-нчы елда EP CV 209 һәм 2007-нче елда "CV 209" ны үз эченә алган Mange-disque студиясе альбомы. "Манге-диск" альбомы дизайнер һәм Клемент Дакинның дус кызы Эмили Васт эшләгән кызгылт сары төстәге пакетта сатылды. Ул 1970-нче еллардан "Univox Mange-Disque" дип аталган 45-нче ретро рекордлы плейердан соң ясалды. Альбомдагы җырларның һәрберсенең тышлык сәнгате дә бар иде. Мин җәйгә сораган EP 2011 елның 6 июнендә чыгарылды. ALB-ның иң танылган хиты - "Алтын чылбырлар" француз төркеме The Shoes, I I Beg'тан җәйге EP өчен алынган. Peugeot автомобиль компаниясе аны 2012-нче елда "Peugeot 208" моделе өчен "Сезнең тәнегезгә рөхсәт ит" реклама сериясендә "Мин сезнең тәнегез" реклама кампаниясенең берсендә кулланды. Франция телевидениесендә реклама. CLM BBDO, Carnibird һәм ACNE Production җитештергән Golden Chains интерактив музыкаль видео берничә премиягә лаек булды, шул исәптән 2012 Бөек Британия Музыкаль Видео Инновация премиясе, шулай ук ​​Канн Халыкара Иҗат Фестивалендә берничә Арыслан. ALB Yukсек белән студияләр белән уртаклашты һәм эшләде. Сихерләнгән куллар, seксек, Аяк киеме, Бродински һәм Монси Монсиур һ.б. Клемент Дакин The Invaders әгъзасы булды һәм Yukсекның электропоп кушылмасы Klanguage белән тыгыз хезмәттәшлек итте. һәм Klanguage-ның үз-үзен атаган альбомы Клемент Дакин һәм Пьер Александр Буссон белән берлектә эшләнгән.
ALBtelecom_Mobile / ALBtelecom Мобиль:
ALBtelecom Mobile, элек Eagle Mobile дип аталган, Албаниядә эшләүче мобиль элемтә компаниясе. 2008 елның мартында ул беренче тапкыр 2007 елның октябрендә хосусыйлаштырылган ALBtelecom компаниясенең бүлендек компаниясе буларак оешты, күпчелек акцияләр Албания хөкүмәте тарафыннан ике төрек компаниясе консорциумына сатылды; Калик Холдинг һәм Төрк Телеком. Калик компаниянең 80%, калган 20% Төрк Телеком.
ALC / ALC:
ALC мөрәҗәгать итә ала:
ALC-0159 / ALC-0159:
ALC-0159 - PEG / липид коньягаты (ягъни PEGylated липид), аерым алганда, ул 2-гидроксицетик кислотаның N, N-димиристиламиды, O-пегилатланган PEG чылбыр массасына якынча 2 килодальтон (якынча 45-46 туры килә). N, N-димиристил гидроксицетамид молекуласына этилен оксиды берәмлекләре). Бу табигате буенча ион булмаган сурфактант. Ул Pfizer-BioNTech SARS-CoV-2 mRNA вакцинасында урнаштырылган, анда актив ингредиент тозинамеран бар.
ALC-0315 / ALC-0315:
ALC-0315 ([(4-гидроксибутил) азанедийл) ди (гексан-6,1-дил) бис (2-гексилдеканоат)) синтетик липид. Төссез майлы материал, ул BioNTech һәм Pfizer'тан SARS-CoV-2 вакцинасы, BNT162b2 компоненты буларак игътибарын җәлеп итте. Аерым алганда, ул липид нанопартикларын (LNPs) формалаштыручы дүрт компонентның берсе, бу препаратларның актив компоненты булган бүтән зәгыйфь mRNA-ны каплый һәм саклый. Бу нанопартиклар витрода да, вивода да олигонуклеотидлар яки mRNA кебек терапевтик эффектив нуклеин кислоталарын алырга ярдәм итәләр. Түбән физиологик рН, ALC-0315 азот атомында протонлаштырыла, хәбәрче РНК (mRNA) белән тартылган аммиак катионын бирә. , анионик.
ALCAM / ALCAM:
CD166 антиген - 100-105 kD тип I трансмембрана гликопротеин, ул протеиннарның иммуноглобулин суперфамилиясе әгъзасы. Кешеләрдә ул ALCAM гены белән кодланган. Ул шулай ук ​​CD166 (дифференциация кластеры 166), MEMD, тавыкта SC-1 / DM-GRASP / BEN, һәм тычканда KG-CAM дип атала. Кайбер әдәбият чыганаклары аны CD6 лиганд (CD6L) дип тә атыйлар. Ул активлашкан Т күзәнәкләрендә, активлашкан моноцитларда, эпителия күзәнәкләрендә, фибробластларда, нейроннарда, меланома күзәнәкләрендә, шулай ук ​​тир һәм себерке бизләрендә чагыла. CD166 белок экспрессиясе метастазизацияләүче меланомадан алынган күзәнәк сызыгында көйләнгән дип хәбәр ителә. CD166 тимик эпителия күзәнәкләре һәм CD6 + күзәнәкләре арасындагы ябышу үзара бәйләнешне арадаш итүдә мөһим роль уйный. Соңгы вакытта CD166 шулай ук ​​яман шеш күзәнәкләренең маркеры буларак кулланыла.
ALCAP / ALCAP:
3-нче буын универсаль мобиль телекоммуникация системасы (UMTS) челтәре эчендә ALCAP ("Ссылка белән идарә итү кушымтасы өлеше") транспорт катламы өчен контроль яссылык протоколы.
ALCAPA / ALCAPA:
ALCAPA мөрәҗәгать итә ала: үпкә артериясеннән аномаль сул коронар артерия, сирәк тумыштан килгән аномалия ALCAPA (тектоник тәлинкә), Көнчыгыш Альпларның тектоник тәлинкәсе, Көнбатыш Карпатия һәм Паннон бассейнының Миоцен алдыннан подвал.
ALCAT_test / ALCAT тесты:
Антиген лейкоцит антителасы тесты (ALCAT тесты) - диета матдәләренә тискәре реакцияләрне үлчәүне таләп итүче. Ул Америка медицина тесты лабораторияләре тарафыннан ясалган һәм хәзерге вакытта Флоридадагы Дирфилд Бичның күзәнәк фәннәре системалары (шулай ук ​​ALCAT диагностик системалары дип тә атала) белән сатыла. Ял медицина училищесында үткәрелгән тикшеренүләр 2017-нче елда BMJ Ачык Гастроэнтерологиядә ачуланган эчәк синдромы булган кешеләр өчен яхшыруны күрсәттеләр "Бу ачышлар нуль гипотезасын кире кага һәм лейкоцитларны активлаштыру тесты ярдәмендә диета IBS-ның клиник камилләшүен күрсәтә. Бу клиник нәтиҗәләр , плазмалы нейтрофил эластазының кимүе белән бәйле, азыкка түземсезлекнең ролен яхшырак аңлау һәм IBS патофизиологиясе. " 2014-нче елда үткәрелгән тикшерү CD4b һәм CD8 + T күзәнәкләрендә CD11b көйләү белән бәйле булган, "каты" дип аталган реакцияләрне күрсәтте, бу механизмнарны алга таба тикшерү өчен нигез тәкъдим итте. 2010 елга кадәр бастырылган тикшеренүләр тестны хупламады һәм аның ышанычлы медицина диагностикасы коралы булуына дәлилләр китермәде. расланмаганга. Позиция белдерүендә, Австралия Клиник Иммунология һәм Аллергия Societyәмгыяте ALCATны цитотоксик тестларның башка формалары белән урынсыз тестлар дип классификацияләде, алар турында "Бу нәтиҗәләр кабатланмаслык итеп күрсәтелде, кабатланган үрнәкләр сукыр анализланган вакытта төрле нәтиҗәләр бирә, Гадәттәге сынаулардан бәйләнешкә кермәгез, һәм азык-төлек аллергиясе патогеник роль уйнамаган шартларда предметларда азык-төлеккә сизгерлекне "диагнозлагыз". "
ALCC / ALCC:
ALCC мөрәҗәгать итә ала: АКШ һава көчләренең һава белән җибәрүне контрольдә тоту системасы Англо-Лютеран католик чиркәвенең бер өлеше, һава-һава белән җибәрү контроле үзәге, Америка евангелист католик христиан дине Эштон Ледисмит Крикет Клубы, инглиз крикет клубы
ALCOR / ALCOR:
ALCOR (ALGOL Converter, кыскарту) - ALCOR Группасы, Европа һәм АКШ университетлары, фәнни-тикшеренү учреждениеләре һәм җитештерүчеләре консорциумы, 1959-нчы елда оешкан һәм 1966-нчы елда 60 әгъзасы булган компьютер теленең башлангыч билгеләмәсе. 1958-нче елда Копенгагенда ALGOL җыелышыннан соң ALGOL 60-ның бер комплекты өчен гомуми компиляцион спецификациянең максаты. Аның программалаштыру кушымтасына өстәп, Алгол исеме шулай ук ​​астрономик белешмәлек, Алгол йолдызына шулай ук, Alcor a Алькор йолдызына сылтама. Бу йолдыз 2-нче зурлыктагы йолдыз Зета Урса Майорисның иң иптәше. Бу кайвакыт телнең киләчәге өчен начар күренеш булып тимерләнде. Европада ALGOL 60 өчен югары дәрәҗәдәге машина архитектурасы уйлап табылды, алар төрле реаль санакларда охшатылды, алар арасында Siemens 2002 һәм IBM 7090. фрагментлар, һәм дүрт кушымта: Алгоритмик телдә яңадан каралган ALGOL 60 ALGOL 60 субсетиясе турында отчет (IFIP) ALGOL 60 кертү-чыгу процедуралары турында отчет, кәгазь һәм кәгазь тасмада ALGOL 60 кодын күрсәтү өчен иртә "стандарт" символ. Бу символлар җыелмасы CCITT-2 кодына "×", ";", "[", "]" һәм "the" символларын кертте, беренче икесе "?" һәм BEL контроль символы, башкалар кулланылмаган код пунктларын алалар.
ALCO_241 / ALCO 241:
ALCO 241 Америка локомотив компаниясе (ALCO) төзегән дизельнең төп йөртүчесе иде. Бу компаниянең беренче дизель двигателе иде, башта юл тепловозларын эшләтеп җибәрү өчен эшләнгән, алдагы конструкцияләргә караганда югары җитештерүчәнлек һәм эш тизлеге. 1939-нчы елда EMC FT йөк дизельен кертү Alco җитәкчелегенә дизель локомотивы сату өчен көндәш булу өчен яңа дизель двигателе кирәклеген аңлады. Alco кирәк булган двигатель йөк локомотивы өчен 1500 ат көче һәм пассажир локомотивы өчен 2000 ат көче җитештерә белергә тиеш. 1940-нчы елда булган дизель двигателе, Alco 539T, сигез цилиндрлы двигательдә якынча 1300 ат көче җитештерәчәк. 539 двигателе 1300 ат көченнән артык җитештерә алмады. Бу зур ат көченә ия булган озак вакытлы локомотив җитештерү өчен яхшы кандидат түгел иде. 241-нче проектлау эше 1940-нчы елда башланган, башта Ральф Миллер җитәкчелегендә, ул озакламый Пол Воган белән алышынган. Alco инженеры Пол Воган дизель двигателе спецификациясен тәкъдим итү өчен тикшеренү ясады. Аның рекомендациясе югары тизлектә, 9 "X 10.5" V тибындагы дизель двигателе, ике цилиндр яры арасында 45 градус почмак белән максимум 1000 әйләнештә эшли. Alco-ның дизель двигателендә 1500 ат көченә ирешүдә беренче тырышлыгы Alco 241 двигатель программасы белән булды. 241 двигателе 1940 елның 12 мартында үсеш өчен расланды. Компания 12 цилиндрга да, 16 цилиндр конструкциясенә дә рөхсәт бирде. Alco 241 двигателе 9 дюйм (цилиндр диаметры) һәм 10,5 дюйм (267 мм) сугуга ия булыр иде. Аның исеме Alco-ның идентификаторын берләштерә - 2 - лаборатория сынаулары өчен дизайны расланган ел белән - 1941. Alco EMD FT белән көндәш булырга сәләтле дизель двигателе булдыруга юнәлтелгән. 241 двигателе өчен Alco-ның дизайн максатлары - югары эш тизлеге, югары цилиндрлы чыгару 135 пси бмп (тормоз эффектив басымны аңлата), авырлык дәрәҗәсенә югары ат көче һәм соңрак камилләштерү белән үсеш мөмкинлеге. Икенче бөтендөнья сугышы башланган һәм сугыш чоры Alco компанияләренең барлык үсешенә китергән. Дизель двигателе һәм сынау персоналының Бөек Депрессиянең элеккеге икътисади шартлары чикләнгән иде. Сугыш башланганчы, Gulf Mobile & Огайо тимер юлы Алькодан 80 дизель йөк тепловозына заказ бирде һәм уңышлы дизайн булганда. Сугышның өстәмә йөге Alco дизель инженерлары өчен күбрәк эш тудырды. Бу инженерлык эше күбесенчә АКШ Хәрби-диңгез флоты өчен дизель двигательләрен җитештерүне киңәйтү иде. 1942 елның 4 апреленнән Сугыш җитештерү советы барлык сәнәгать җитештерүен контрольдә тота башлады. Транспорт җиһазлары бүлеге һәм тимер юл консультатив комитеты сугыш җитештерү советының икесе дә 1942 елның 8 апрелендә тимер юл җиһазларын җитештерү программасын эшләү өчен җыелдылар. Бу төркем дизель тепловоз төзүчеләргә максималь җитештерү өчен төзергә тәкъдим итте. Алько һәм Болдуин дизель күчергечләрен, EMD йөк дизельләрен төзерләр. Бу зур кыенлыклар белән Alco дизель инженерлары 241 двигатель проектын дәвам иттеләр, ләкин бик әкрен темп белән. Икенче бөтендөнья сугышы башлану белән эш кичектерелгәч, беренче сынау двигателе, кечкенә ике цилиндрлы модель 1943 азагына кадәр сыналмады, ул вакытта 12 һәм 16 цилиндр зуррак версияләр бар иде. Дизайн процессы барышында инженерлар компаниянең булган турбочаргыч, Бучи продукты, двигательнең кирәкле ат көченә ирешә алу мөмкинлеге юк дигән нәтиҗәгә килделәр. Нәтиҗәдә, 1943-нче ел уртасында, General Electric компаниясенең самолет турбочаргыч дизайнын 241 двигательгә кертү өстендә эш башланды. GE турбогы белән 241 двигательнең беренче сынаулары 1944 елның мартында 12 цилиндрлы сынау двигателендә үткәрелде. 1943 елның 10 ноябрендә тепловоз төзүчеләрнең сугыш җитештерү советы белән очрашуы Alco кабат юл дизельләрен төзүне сорады. 1943 елның 10 декабрендә Alco 1944 елның дүртенче кварталында бер эксперименталь өч берәмлек юл локомотивы төзү өчен рөхсәт алды. 1944 елның 29 мартында Нью-Йоркның Оберн шәһәрендә 12 цилиндрлы 241 двигатель сынау уза. 241 двигательне сынау. 1944 берничә җитешсезлекне ачты, шул исәптән тоташтыргыч чыбыкларның һәм аларның подшипникларының җитешсезлеге, һәм GE турбочаргычының двигатель тизлеге арткан саен двигательгә җитәрлек һава бирә алмавы. Нәтиҗәдә, 241 нигезендә яңа двигатель проектлау эше башланды. Бу дизайн 244 дип аталган. Шул елдан соң, ALCO җитәкчелеге 241 производствосын куллану планыннан баш тартырга карар кылды, яңа 244 дизайнын тизрәк кулланырга булды. Өч цилиндрлы 241 двигатель демонстрациягә урнаштырылды. 1945-нче елда юл тепловозлары, ел ахырында Делавэр һәм Хадсон тимер юлында сынау үткән. Бу сынаулар вакытында алюминий пистоннар лаборатория сынауларында көчсезлекне таптылар, GE турбодикаторларының берсе уңышсыз калды. 1945-нче елда яңадан эшләнгән пистоннар һәм башка модификацияләр урнаштырылганнан соң, тепловозлар 1946-нчы елның 15-нче августында Яңа Гейвен тимер юлында октябрьдә Бангор һәм Аросток тимер юлына күченгәнче юл сынавына кайттылар. Ноябрь аенда бу сынаулар берничә механик проблемадан соң кинәт туктатылды, шул исәптән двигательләрнең берсендә кранч валының эшләмәве. Соңрак тепловозлар ALCO милегенә кире кайттылар, анда двигательләр күз яшьләрен тикшерделәр, карбодлар кырылганнар. Бу вакытта 241 варисы, 244 производствога керде, һәм 241 дизайнында бүтән эш алып барылмады.
ALCO_244 / ALCO 244:
ALCO 244 Америка локомотив компаниясе (ALCO) төзегән дизельнең төп йөртүчесе иде. Элегерәк 241 дизель двигателе эволюциясе, ул ALCOның беренче буын җитештерү юл тепловозын эшләтеп җибәрде. 244 двигателе тимер юл йөкләрендә һәм пассажир тепловозларында кулланыла ала торган двигатель булдыру өчен эшләнде. 244 двигателе шулай ук ​​бик чикләнгән нигездә судноларда диңгез электр станциясе һәм стационар электр генераторы буларак кулланылган. 1944 елның башында 241 двигатель сынау үткәннән соң, 244-нче елда проектлау эше башланган; Шул елдан соң, ALCO җитәкчелеге программаны аерым финанслауны бүлеп бирде, һәм шуннан соң 244не коммерция хезмәтендә куллану планын ташлап, 244не тиз арада җитештерүгә китерергә карар кылды. Alco җитәкчелеге Обернда 241 двигатель сынаулары барышыннан бик күңелсезләнде. Alco Шенектадида, Нью-Йоркта яңа дизель двигатель инженериясе командасын булдырды һәм яңа дизель двигатель дизайнын башлады. Бу яңа дизель двигателе 244 дип аталган һәм ул 9 дюймнан 10,5 дюймга кадәр һәм 241 двигателе белән сугарылган булыр иде. 241 двигателе төзү кыйммәт булган проблемалардан саклану өчен, 244 Обернда, Нью-Йоркта киң һәм озын сынау процессысыз җитештерелә. Alco хөкүмәт белән 144, 145, һәм 149 биналарны Шенектадида, Нью-Йоркта сатып алу турында сөйләшүләр башлады. Бу биналар 1941-нче елда сугыш җитештерү өчен төзелгән. Шенектадиядә дизель двигателе һәм дизель локомотивы җитештерүне башлау өчен Alco бу өстәмә корылмаларга мохтаҗ. Башта 241 һәм 244 арасындагы зур аермалар массакүләм җитештерү өчен үзгәртелгән двигатель блогын, тоташтыргыч чыбыкларны яңадан эшкәрттеләр һәм төп подшипникларны яңадан эшләделәр. 241 сынавы нигезендә, General Electric двигательдә кулланылган турбочаргычны яңадан эшләде. 1945 елның августында беренче тәмамланган двигательләр сынау өчен чыгарылды. Беренче Оберн 12V-244 двигателе 1945 елның 22 октябрендә Шенектадига җибәрелә. Икенче двигатель 13 ноябрьдә. Бу двигательләрнең берсе Шенектадидагы 37 нче бина эчендә 600 сәгатьлек сынау үткәрелде. Тест 23 ноябрьдә башланып, 17 декабрьдә кечкенә проблемаларны чишү өчен алты ябу белән тәмамланды. Уңай тест нәтиҗәләре 17 декабрьдән 20 декабрьгә кадәр үткәрелгән Alco сату җыелышында хәбәр ителде. Беренче FA-1 һәм FB-1 җитештерү 244 двигательне сынау тәмамланганчы башланды. ФА йөк тепловозларында коммерция хезмәтенә юнәлтелгән беренче 12 цилиндрлы 244 двигатель 1946 елның гыйнварында тәмамланды, июнь аенда ПА пассажир тепловозлары өчен беренче 16 цилиндрлы версияләр белән тәмамланды. 1946 елның 4 гыйнварында җомга көнне демонстрантларның Альконың Шенектади җыю заводында фотога төшерелгән көне иде. Демонстрация бүлекчәләре 1946 елның 9 гыйнварында Чәршәмбе көнне D&H тимер юлында сынау өчен чыгарылды. 1946-нчы елның урталарында двигательләрнең беренче эшендә кулланылган чуен кранчалар яңа ясалган корыч кранч белән алыштырылды.
ALCO_251 / ALCO 251:
Alco 251 - 4 катлы дизель двигателе, ул 244 һәм 539 двигательләрен алыштыру өчен Америка Локомотив Компаниясе тарафыннан эшләнгән. 251 дизель тепловозларында, судноларда диңгез электр станциясе һәм стационар электр генераторы буларак эшләнү өчен эшләнде.
ALCO_300 / ALCO 300:
ALCO 300 1931 - 1938 арасында Шенектадидагы Америка Локомотив Компаниясе (ALCO) төзегән дизель-электр алмаштыргыч локомотив иде. 1929 елда двигатель җитештерүче McIntosh & Seymour сатып алгач, ALCO 300 ат көче (220 кВт) төзеде. ) локомотив. Бу # 300, ALCO демонстранты. Кулланылган двигатель Model 330 иде һәм GE электр тапшыруы кулланылды. Тагын 300 демонстрант 1931 елның июлендә шулай ук ​​General Electric электр җиһазларын кулланып, кабинаны алыштыргыч итеп төзелгән. Бу агрегат Лехиг үзәнлеге тимер юлына # 102 итеп сатылды. Аннан соң 300 ат көче (220 кВт) соңгы кабинаны алыштыручы Лехи үзәнлегенә 1931 елның декабрендә # 103 итеп сатылды. Макинтош һәм Сеймур Бокс кабинеты Лехиг үзәнлеге # 125 1931 елда ALCO 330 двигателе белән яңадан торгызылды, аннары Лехиг үзәнлеге дип үзгәртелде. 101. 1932-нче елда запас демонстрантлары өчен тагын өч оч кабинасы 300 ат көче (220 кВт) күчергеч төзелгән, ләкин алар 1935-нче елга кадәр сатылмаган. 1935-нче елда өстәмә ике 300 ат көче (220 кВт) кабина күчергечләре төзелгән. 1935-нче елда АКШ Хәрби-диңгез флотына ике яңа оч кабинеты сатылды. Соңгы ике 300 ат көче (220 кВт) соңгы кабинет алмаштыргычлары 1938-нче елда Панамадагы Берләшкән җимеш компаниясенең тар үлчәү тимер юлы өчен төзелгән. Аларның берсе дә сакланмаган.
ALCO_539T / ALCO 539T:
Alco 539T Америка локомотив компаниясе төзегән дизель двигатель (локомотив двигателе) иде. Бу двигатель шулай ук ​​стационар электр станциясе буларак кулланылган, торба үткәргеч насос станцияләрендә, көймәләрдә һәм дренажларда кулланылган. Аның туры алты, дүрт катлы дизайны бар, алар 810 - 1000 ат көче (600 - 750 кВт) җитештерәләр. Двигатель 12,5 дюйм (цилиндр диаметры), һәм 13 дюйм (330 мм). 539 двигателе Нью-Йоркның Алько-Оберн шәһәрендә төзелгән, соңрак Канадада 1949-нчы елның сентябреннән башлана. 539T Бучи турбодикаторы белән җиһазландырылган, Пенсильвания штаты Джаннеттның Эллиотт җитештерү компаниясе лицензиясе буенча ясалган. Беренче 539T двигательләре S-2 ачкычларында һәм DL-105 пассажир тепловозларында 1940 елның сентябрендә төзелгән. Бу двигательне кулланган алко тепловозларына S-2, S-4, RS-1, RSC-1, RSD-1, DL -105, DL-107, DL-108, DL-109, һәм DL-110. Бу двигательне кулланган MLW тепловозларына S-2, S-4, S-7, S-12, RS-1, RSC-13 керә. Alco тарафыннан 539T сигез цилиндрлы сызык версиясе эшләнде. Бу дизель двигателе 1080 дән 1300 ат көченә (810 - 970 кВт) эшләнгән. Ул беркайчан да локомотивта кулланылмады, ләкин V8 игезәк банкы EMD FT локомотивына җавап итеп "Кара Мария" DL-202 / DL-203 версиясендә кулланылырга тиеш иде. 8-539T сызыгы стационар һәм диңгез кушымталарында кулланылган. 539 двигателе, Alco-ның дизель алмаштыргыч линиясе югары капотлы булу сәбәпле, күрү өлкәсенең чикләнгәнлеген сизгән җитешсезлеккә җавап итеп эшләнде. Болдуин да, EMC да тренерлар күрә алырлык түбән двигательле дизель алмаштыргычларын тәкъдим иттеләр. 539 двигателе 538 двигательдән эшләнгән, икесенең дә цилиндр үлчәмнәре бер үк. 538-нең двигатель базасы яссы иде һәм яссы җиргә утырды. 539 тәкъдим иткән үзгәреш двигательнең нигезен рамкага төшерү иде. Бу яңадан каралган монтажлар һәм үзгәртелгән майлы табак белән эшләнде. 8згәртелгән 538 539 дип танылды һәм үзгәртү двигательнең капотын 27 дюймга (69 см) төшерергә мөмкинлек бирде. АКШ Хәрби-диңгез флоты өчен бик охшаган двигатель 540T иде. Бу двигатель эретеп ябыштырылган блок кулланган. Эретеп ябыштырылган төзелеш кирәк иде, чөнки күрсәтелгән шокка толерантлык таләпләре кастинг блокларын куллануны тыя. Хәрби-диңгез флоты 540 патруль көймәләрендә, мина сөртүчеләрдә, мина катламнарында һәм көймә көймәләрендә кулланылган.
ALCO_Century_415 / ALCO Century 415:
ALCO Century 415 Америка локомотив компаниясе (ALCO) җитештергән BB тәгәрмәч аранжировкасының дизель-электр локомотивы иде, аларның Гасыр локомотивлары сериясе кысаларында.
ALCO_Century_420 / ALCO Гасыр 420:
ALCO Century 420 - дүрт уклы, 2000 ат көче (1491 кВт) дизель-электр локомотивы. 131 1963 елның июненнән 1968 елның августына кадәр төзелгән. ALCOның "Гасыр" тепловоз линиясе составына кертелгән C420 элеккеге RS-32 моделен алыштырырга ниятләнгән.
ALCO_Century_424 / ALCO Гасыр 424:
Гасыр 424 дүрт уклы, 2400 ат көче (1790 кВт) дизель-электр локомотивы иде. 190 1963 елның апреленнән 1967 елның мае арасында төзелгән. Alco's Century локомотив линиясе составына кертелгән C424 элеккеге RS-27 моделен алыштырырга теләгән һәм C425 өчен арзанрак бәядә тәкъдим ителгән. Монреаль Локомотив Эшләре шулай ук ​​бу локомотивны MLW Century 424 итеп төзегән.
ALCO_Century_425 / ALCO Century 425:
ALCO Century 425 дүрт уклы, 2500 ат көче (186 кВт) дизель-электр локомотивы иде. 91 1964 елның октябреннән 1966 елның декабренә кадәр төзелгән. ALCOның "Гасыр" тепловоз линиясе составына кертелгән, C425 C424ның яңартылган версиясе. C425 General Electric-ның U25B моделендә табылган төп генераторны эшләде.
ALCO_Century_430 / ALCO Century 430:
ALCO Century 430 - дүрт уклы, 3000 ат көче (2323 кВт) дизель-электр локомотивы. 16сы 1966 елның июленнән 1968 елның февраленә кадәр төзелгән. ALCOның "Гасыр" тепловоз линиясе составына кертелгән, C430 C425 моделенең яңартылган версиясе. 1992 елдан башлап, биш C430 бар.
ALCO_Century_628 / ALCO Гасыр 628:
ALCO Century 628 алты уклы, 2750 ат көче (2,051 кВт) дизель-электр локомотивы иде. Барлыгы 186 C628 самолеты 1963 елның декабреннән 1968 елның декабренә кадәр төзелгән. Анда АКШ тимер юллары өчен 135 C628, Мексика тимер юллары өчен 46 C628, Австралия өчен биш C628 бар. C628 C624 (DL600C / RSD-41) алыштырды, ALCOның "Гасыр" локомотивы өлеше. C624 элеккеге RSD-15 моделен алыштырырга теләгән, ләкин беркайчан да төзелмәгән. Аның урынына C628 1963 елның августында тәкъдим ителде. Хэмерсли Тимер Көнбатыш Австралиянең Пилбара өлкәсендә тимер рудасы хезмәтен алып бару өчен бишне сатып алды. Икесе Шенектадиядә, өчесе Сиднейда Гудвин тарафыннан төзелгән. Барысы да 1982-нче елда пенсиягә чыкканнар, берсе Дампьерда плинтта сакланган. Көньяк Тын океан 1964-нче елда дүрт демонстрантны сатып алган, 1965-нче елда өстәмә 25 C628 китерелгән.
ALCO_Century_630 / ALCO гасыр 630:
ALCO Century 630 алты уклы, 3000 ат көче (2,2 МВт) дизель-электр локомотивы булып 1965-1967 елларда төзелгән. Бу ALCO 251 төп күчергечне кулланган. 77 төзелгән: 3се Атлантик Кост сызыгы тимер юлы өчен, 4е Чесапик һәм Огайо тимер юлы өчен, 8се Луисвилл һәм Нашвилл тимер юлы өчен, 10ы (югары борынлы) Норфолк һәм Көнбатыш тимер юлы өчен, 15се Пенсильвания тимер юлы өчен, 15е уку компаниясе өчен, 15е өчен Көньяк Тын океан тимер юлы һәм Тыныч океан Союзы өчен 10. Монреаль локомотив эшләре C630ның C630M вариантын җитештерде, Британия Колумбия тимер юлы өчен 4, Канада Тын океан тимер юлы өчен 8 һәм Канада Милли өчен 44. MLW M630-лар Монреаль Локомотив Эшләре тарафыннан 1969-нчы елдан алып 1973-нче елга кадәр: КПР өчен 29, BCR өчен 26, Феррокаррилес Националь де Мексика өчен (N de M) төзелгән. BCR тепловозларының сигезе M630 (W) итеп билгеләнде һәм "Канада" яки "куркынычсызлык" кабинасы дип аталган киң борынлы кабина белән төзелде. Соңгы ике модель, MLW M636 белән бер үк, C630 белән чагыштырганда, ALCO C636 белән охшаш иде, һәм барлык MLW версияләре Dofasco ташлаган югары ябыштыргыч йөкле машиналарда утырдылар. 1975 елның гыйнварында Чесапик һәм Огайо тимер юлының дүрт тепловозы Көнбатыш Австралиянең Пилбара өлкәсендә Роб Ривер Тимер Ассоциациясенә сатылды. Берсе 1979-нчы елның февралендә авариядә җимерелде, калган өчесе A Goninan & Co, Перт 1990-нчы еллар башында CM40-8s итеп торгызылды. Күпчелек C630лар Көнбатыш Нью-Йорк һәм Пенсильвания тимер юлы, Делавэр-Лакаванна тимер юлы белән хезмәт итәләр. һәм башка кыска тимер юллар.
ALCO_Century_636 / ALCO гасыр 636:
ALCo Century 636 Америка локомотив компаниясе (ALCo) төзегән иң көчле бер двигательле дизель-электр локомотивы иде. Бу аларның 251 төп хәрәкәтен кулланды. Локомотивның CC тәгәрмәче һәм 3600 ат көче (2700 кВт) булган. Локомотив яңа дизайнлы парлы йөкле машиналарга утырды, Hi-Ad дип аталган, «югары ябышу» өчен басып тора. Визуаль яктан ул 630-нчы гасырга охшаган, ләкин интеркулер тартмасы белән аерылып тора ала. C630 монда ике гриль бар, берсе икенчесеннән өстен. C636-ның өске тормозы гына бар.
ALCO_Century_855 / ALCO гасыр 855:
ALCO Century 855 - 5500 ат көче (4101 кВт) дизель-электр локомотивы, 1964-нче елда Тыныч океан тимер юлы өчен Америка локомотив компаниясе тарафыннан төзелгән. Локомотив ALCO-ның иң көчле дизель-электр локомотивы булган, һәм ул вакытта төзелгән иң көчле дизель тепловозы, 6,600 ат көче (4922 киловатт) EMD DDA40X 1969 елның апрелендә эшләнгән. махсус Тыныч океан өчен, ул Ташлы Тау аша Overир өсте маршруты өчен бик югары ат көче тепловозларына мохтаҗ иде. Аның көчле энергия чыганагына карамастан, механик ышанычсызлык аркасында 1972 елның башында классның өч мисалы да юкка чыгарылды.
ALCO_Century_Series_locomotives / ALCO Century серияле тепловозлар:
ALCO Century Серия локомотивлары Alco, Монреаль Локомотив Эшләре һәм Австралиядә лицензия нигезендә AE Goodwin Ltd җитештергән юл күчергеч локомотивлары иде. "Гасыр" сериясен җитештерү 1963-нче елда башланып, 1972-нче елда тәмамланган. MLW һәм Гудвин "Алько" тепловоз җитештерүне тәмамлаганнан соң һәм 1969-нчы ел башында ябылганнан соң "Гасыр" тепловозларын төзүне дәвам иттеләр. Ун ел эчендә барлыгы 841 тепловоз җитештерелде. җитештерү.
ALCO_DH643 / ALCO DH643:
ALCO C-643DH, шулай ук ​​Гасыр 643DH дип аталган, ике двигательле дизель-гидротехник локомотив, АКШта төзелгән беренче дизель-гидротехник юл күчергеч. Аның CC тәгәрмәче аранжировкасы булган һәм 4300 ат көче (3,200 кВт) җитештергән. Өчесе генә төзелгән, барысы да 1964 елда Көньяк Тын океан тимер юлы өчен (# 9018– # 9020). Alco C-643DHs 21 Krauss-Maffei ML-4000 дизель-гидротехникасына кушылды, инде Көньяк Тын океан исемлегендә. Алар хезмәтләренең күпчелек өлешен Калифорниядәге Сан-Джоакин үзәнлегендә үткәрделәр. Дизель-гидротехник локомотивларның начар эшләвенә ризасызлык, шулай ук ​​чит ил компонентларын куллану (гидротехник тапшыру Германия Voith дизайныннан иде), ахыр чиктә Көньяк Тын океанга 1973-нче елда 3 C-643DH-ны сындырырга сатты. төзелгән 3 мисал сакланып калган.
ALCO_DL-109 / ALCO DL-109:
ALCO DL-109 1939 елның декабреннән 1945 елның апреленә кадәр Америка локомотив компаниясе (ALCO) пассажир поездларын йөртү өчен төзелгән A1A-A1A дизель тепловозларының алты моделенең берсе иде ("DL" Дизель Локомотивы). Алар кабина җайланмасы дизайнында булганнар, һәм икесе дә җиһазландырылган корыч A берәмлеге DL-103b, DL-105, DL-107, DL-109 һәм DL-108, DL-110 модельләре кабельсез көчәйткеч җайланмалар төзелгән. Unitsайланмаларны танылган сәнәгать дизайнеры Отто Кухлер ясаган, ул аның характеристик кабинасына кертелгән (АКШ патенты D121,219) сәүдә маркасы өч кисәкле тәрәзә дизайны. Барлыгы 74 такси берәмлеге һәм дүрт кабельле көчәйткеч җайланма төзелде.
ALCO_DL-202 / ALCO DL-202:
ALCO DL-202-2 һәм DL-203-2 дизель-электр локомотивы (рәсми булмаган рәвештә Кара Мария дип атала) Шенектади, Нью-Йоркның ALCO җитештергән эксперименталь йөк тепловозы. Беренчел дизель төзүчеләр Alco, Baldwin һәм EMD сугыш производствосын (WPB) күбрәк дизель төзү өчен күбрәк мөмкинлекләр эзләделәр. WPBның Транспорт җиһазлары бүлеге 1943 елның 10 декабрендә җитештерү графигын игълан итте, бу Alcoга 4500 ат көче эксперименталь дизель локомотивы төзергә мөмкинлек бирде. Бу эксперименталь дизель тепловозы 1944 елның дүртенче кварталында төзелергә тиеш иде. Ике А агрегаты 1945 елның гыйнварында, ә В агрегаты соңрак 1945-нче елда төзелгән. Alco 241 двигателендә тоташтыргыч чыбыклар һәм турбочаргыч белән проблемаларны чишү. Гомуми производствода 2 кабель DL202-2 А берәмлеге, һәм бер DL203-2 B (кабельсез көчәйткеч) берәмлеге бар. Локомотивлар 1500 ат көченә (1,1 МВт) бәяләнгән V12 ALCO 241 дизель двигателе белән эшләнгән. 5айланмалар сынау өчен 1945 елның сентябрендә чыгарылды. Локомотив иң югары тизлеккә 80 км / сәг (50 миль) һәм 125 км / сәг (78 миль) җитә ала. BB тәгәрмәч аранжировкасы һәм машина төзелеше, җиһазлар урнашуы һәм электр җиһазлары белән бу эксперименталь агрегатлар 1946 елның башында ФА бүлекчәләренең алдан килүчеләре иде. Тыштан, гәүдәләр DL-109ныкына охшаган, аларның кайберләре әле дә булган Шенектадиядә төзелеш 1945 елның башында. Өч берәмлек 1500A, B, C номерлы булган һәм Нью-Йорк Centralзәк тимер юлында, Делавэр һәм Хадсон тимер юлында, Нью-Йорк, Нью-Хейвен һәм Хартфорд тимер юлы, һәм Бангор һәм Аростук тимер юлы, башкалар арасында. Мондый агрегатлар өчен бернинди заказ да булмаган, һәм тимер юл демонстрантларны сатып алмаганга, алар 1947 елның сентябрендә юкка чыгарылган.
ALCO_DL420 ​​/ ALCO DL420:
ALCO DL420 ​​дизель-электр локомотивы ALCO S-5 күчергеч прототибы иде. Ул 1951 елның августында 800 ат көченә (600 кВт) бәяләнгән алты цилиндрлы 251 двигатель һәм RS-3 подразделение ярдәмендә төзелгән. Ул ике уклы йөкле машиналарда BB тәгәрмәче белән утырды, һәм алгы радиатор ачылган беренче ALCO күчергеч. Бу бер-бер артлы җайланма үз вакытын Нискаюна сынау учреждениесендә, аннары Шенектадида кибет алмаштыручысы итеп үткәрде (66). Ул 1950-нче еллар ахырында кырылган.
ALCO_DL531 / ALCO DL531:
Alco DL531, шулай ук ​​RSD8 буларак та билгеле, төрле илләрдә җитештерелгән һәм эшләнгән тимер юл тепловозы моделе. 1959 - 1970 елларда Австралиядә барлыгы 212 җитештерелгән, шул илнең Америка Локомотив Компаниясе лицензиаты А.Гудвин, Оберн. Яңа Көньяк Уэльс Хөкүмәт тимер юллары 1959 - 1970 арасында 165 48 класс сатып алган. Алар дизель тепловозларының иң зур классы булган. Яңа Көньяк Уэльсның барлык линияләрендә хезмәтләр. Көньяк Австралия тимер юллары 830 класс 1959 - 1970 арасында партияләрдә сатып алынган һәм тар, стандарт һәм киң үлчәү линияләрендә Көньяк Австралиядә хезмәт күрсәтә. 1980-нче еллар башында кайберәүләр AN Tasrail-ка күчерелде. Сильвертон тимер юлы Силвертон трамвай юлында Брокен Хилл тирәсендә куллану өчен өч тар үлчәү үрнәге сатып алды. Масса-күләм акча алу 1990-нчы елларда башланган, ләкин 2014-нче елның февраленә якынча 90 кеше кулланылган. DL31ләр шулай ук ​​Бразилия, Пакистан һәм Перуда эшләгән. Bo-Bo варианты, DL532, Ямайкада һәм Көньяк Кореяда эшләде.
ALCO_DL560C / ALCO DL560C:
ALCO DL560C - дизель-электр локомотивы, AC локомотив компаниясе тарафыннан эшләнгән һәм Banaras Lokomotive Works (BLW) Варанаси лицензиясендә җитештерелгән, WDM-2, WDM-3A / 2C , Indiaиндстанда эшләү өчен WDM-3D һәм WDG-3A. Локомотив 16 цилиндрлы ALCO 251 B, C дизель двигателе белән җиһазландырылган. 1960-нчы еллар башында Indianиндстан тимер юлларына паровоз паркын әкренләп алыштыру өчен ышанычлы дизель эш кирәк иде. Сынаулар өчен ALCO DL560C һәм EMD G16 тигез саннар (һәрберсе 40) сайланды. Күбрәк сынау өчен боларның һәрберсенең тепловозлары сатып алынды. Railиндстан тимер юллары импортка түгел, ә илдә тепловозлар җитештерергә теләгән. EMD технологияне күчерү өчен EMD ризалашмады, ә ALCO. Шулай итеп, ALCO DL560C җиңел хезмәт күрсәтү, ышанычлылык һәм гади эш аркасында эш өчен сайланды. Шул вакыттан алып бу конфигурациядә бик күп санлы локо җитештерелде һәм Indianиндстан тимер юлларының төп дизель тарту көче булып кала.
ALCO_FA / ALCO FA:
ALCO FA йөк поездларын йөртү өчен эшләнгән BB дизель тепловозлары гаиләсе иде. Локомотивлар 1946 елның гыйнварыннан 1959 елның маена кадәр Нью-Йоркның Шенектади шәһәрендә ALCO һәм General Electric партнерлыгы белән төзелгән. кабина белән җиһазландырылган корыч (А берәмлеге) ФА һәм кабельсез көчәйткеч (В берәмлеге) FB модельләре төзелгән. Шулай ук ​​пассажир-йөкнең икеләтә версиясе - FPA / FPB тәкъдим ителде. Ул пассажир машиналарын җылыту өчен пар генераторы белән җиһазландырылган. ALCO-ның F билгесе бу тепловозларны беренче чиратта йөк куллану өчен җиһазландырылган дип билгели, ә ПА комплектлары аларның югары тизлектә һәм пассажирлар куллану өчен эшләнгәнлеген күрсәтә. Ләкин, моннан тыш, аларның дизайны күбесенчә охшаш иде - PA / PB-ның икесе дә зуррак борыны булган A1A-A1A төрләреннән кала - һәм күп тимер юлларда йөк һәм пассажир хезмәте өчен FA һәм PA тепловозлары кулланылды. ФА һәм ФБларның берничә мисалы сакланган. Күпчелеге хәзер тимер юл музейлары карамагында булса, кайберләре Олы Каньон тимер юлы һәм Напа үзәнлеге шәраб поезды кебек линияләрдә оператив статуста кала.
ALCO_HH_series / ALCO HH сериясе:
ALCO HH сериясе 1931-1940 елларда Шенектадидагы Америка Локомотив Компаниясе (ALCO) тарафыннан төзелгән дизель-электр локомотивларының беренче сериясе иде, алар S сериясе белән алышынганда; 660 ат көче (490 кВт) S-1 һәм 1000 ат көче (750 кВт) S-2. Алар чын серияле производствога кергән ALCO-ның беренче дизель алмаштыручылары, һәм революцион дизель-электр тапшыруларын кулланган беренче җир машиналары арасында. "HH" исеме "High Hood" дигәнне аңлата, ALCO исеме ахыр чиктә рәсми контекстта кулланыла, ләкин башта рәсми булмаган исем. HH600 кебек модель билгеләр ярым рәсми. Оригиналь ALCO билгеләре тасвирлау яки эчке тәртип / дизайн номерына нигезләнгән. Барлыгы 177 HH сериясе җитештерелде; бу бер прототипны һәм төрле энергия чыганакларының дүрт җитештерү моделен үз эченә алган.
ALCO_MRS-1 / ALCO MRS-1:
ALCO MRS-1 - дизель-электр локомотивы, Америка Армия Транспорты Корпусы өчен Америка Локомотив Компаниясе тарафыннан төзелгән. Алар күп магистраль йөкле машиналар белән һәм сугыш булган очракта дөньяның теләсә кайсы почмагында хезмәт күрсәтү өчен киметелгән йөкләү үлчәве белән төзелгән.
ALCO_PA / ALCO PA:
ALCO PA пассажир поездларын йөртү өчен төзелгән A1A-A1A дизель тепловозлары гаиләсе иде. Локомотивлар Шенектадида, Нью-Йоркта, Америка Локомотив Компаниясе (ALCO) һәм General Electric (GE) партнерлыгы белән 1946 елның июненнән 1953 елның декабренә кадәр төзелгән. General Electric's Ray Patten (алар белән бергә). ALCO FA туганнары), алар такси берәмлеге дизайныннан иде; кабина белән җиһазландырылган корыч A берәмлеге ПА һәм кабельсез көчәйткеч B берәмлеге ПБ модельләре төзелгән. Тышкы ПБ модельләре PA моделеннән бераз кыскарак булса да, алар эстетик яктан да, механик яктан да бер үк характеристикаларны уртаклаштылар. Ләкин, алар EMD E-агрегатлары кебек ышанычлы түгел иде. Ләкин, моннан тыш, аларның дизайны күбесенчә охшаш иде - PA / PB-ның икесеннән дә зуррак борыны булган A1A-A1A төрләреннән кала - һәм күп тимер юлларда йөк һәм пассажир хезмәте өчен PA һәм FA тепловозлары кулланылды. ПА һәм ПБларның күпчелеге кырылган булса да, алты мисал исән калды. Хәзерге вакытта тимер юл музейларында биш ПА сакланган, ә үзгәртелгән ПБ электр машинасы булып хезмәт итә.
ALCO_RS-1 / ALCO RS-1:
ALCO RS-1 4 уклы дизель-электр локомотивы булган, 1941 - 1953 арасында Alco-GE һәм 1953 - 1960 елларда Америка Локомотив Компаниясе төзегән. Төньяк Америка базарында дизель тепловозының иң озын производствосының аермасы бар. RS-1 1941 елның мартында Рок-Айленд # 748 беренче агрегатыннан 1960-нчы елның мартында Милли Мексиканың соңгы берәмлегенә кадәр 19 ел дәвамында җитештерелә.
ALCO_RS-11 / ALCO RS-11:
ALCO RS-11 - дизель-электр локомотивы, 1800 ат көчендә (1,34 МВт), ике уклы йөкле машиналарда, BB тәгәрмәче аранжировкасында. Бу модель Alco (327 берәмлек) һәм Монреаль Локомотив Эшләре (99 берәмлек) тарафыннан төзелгән. Гомуми җитештерү 426 берәмлек иде.
ALCO_RS-2 / ALCO RS-2:
ALCO RS-2 - 1,500-1,600 ат көче (1100-1200 кВт) BB дизель-электр локомотивы 1946-1950 елларда Америка Локомотив Компаниясе (ALCO) тарафыннан төзелгән. RS-1. 1946-1950 еллар арасында RS-2ның 377 мисалы төзелде, беренче чиратта Америка һәм Канада клиентлары өчен. ALCO RS-2ны 1950-нче елда бик популяр булган бик охшаган RS-3 файдасына туктатты. Берничә мисал сакланган.
ALCO_RS-27 / ALCO RS-27:
ALCO RS-27 (спецификация DL-640) - дизель-электр локомотивы, ALCO тарафыннан 1959 елның декабреннән 1962 елның октябренә кадәр төзелгән. 27 мисал гына җитештерелгән. ALCO гасыр гасыр сериясен кертү белән, C-424 (спецификация DL-640A) төзүчеләр каталогында RS-27 алыштырды. Бүген, Миннесота коммерция тимер юлында бары тик ике RS-27 самолеты калды, икесе дә эшли.
ALCO_RS-3 / ALCO RS-3:
ALCO RS-3 - 1600 ат көче (1,2 МВт), дизель-электр локомотивы. Ул 1950 елның маеннан 1956 елның августына кадәр Америка локомотив компаниясе (ALCO) һәм ALCOның ярдәмче Монреаль локомотив эшләре (MLW) тарафыннан җитештерелгән, һәм 1418 җитештерелгән - Америка тимер юллары өчен 1265, Канада тимер юллары өчен 98, Бразилия өчен 48 һәм Мексика тимер юллары өчен 7. Аның бер, 12 цилиндрлы, 244 двигателе бар. RS-3 RS-2 варисы булды. Алдагысы кебек, RS-1, RS-3 күп еллар хезмәт итте һәм кайберләре олы яшьтә булуына карамастан (20 яшьтә олыларга 70 яшьтән артык) мисаллар). Аларның саны ALCO 244 төп күчергечләренең ышанычсызлыгы аркасында RS-3ms эчендә яңадан торгызылды.
ALCO_RS-32 / ALCO RS-32:
ALCO тарафыннан "DL721" итеп билгеләнгән, 2000 ат көче RS-32 EMD GP20 һәм GE U25B тепловозлары белән көндәш булырга тиеш иде. Бары тик 35 берәмлек җитештерелгән, 1961-нче елда Нью-Йорк Centralзәк заказ биргән 25 берәмлек, 1962-нче елда Көньяк Тын океан белән 10 берәмлек заказ бирелгән. Көньяк Тын океан агрегатлары башта юл хезмәтендә кулланылган, ләкин соңрак Сан-Францисконың "юл" территориясендә җирле йөк хезмәтенә урнашкан. Монда кайвакыт туктап калган поездларны коткарырга чакырдылар. Соңрак алар система аша күченделәр, 1970-нче еллар ахырында Техастагы SP карьераларын башка төрле ALCo модельләре белән тәмамладылар.
ALCO_RS-36 / ALCO RS-36:
ALCO RS-36 (DL 701) - 1800 ат көче (1300 кВт) дизель-электр локомотивы, шуларның 40сы 1962 елның февраленнән 1963 елның августына кадәр җиде тимер юл өчен җитештерелгән.
ALCO_RS-3m / ALCO RS-3m:
ALCO RS-3m - ALCO RS-3 юл алмаштыргычыннан яңадан төзелгән дизель-электр локомотивы. Бу 98 тепловоз үзләренең оригиналь ALCO төп күчергечләрен ышанычлы EMD 567B двигателе һәм отставкадагы E8-ләрдән алынган җылыткыч җыю белән алыштыру өчен яңадан торгызылды. Бу яңадан торгызуларның күбесе элеккеге NYC DeWitt кибете белән башкарылды, 56сы элеккеге PRR Джуниата кибетендә тәмамланды. RS3m яңадан торгызу программасы 1972-нче елда башланып, 1978-нче елга кадәр Conrail җитәкчелегендә дәвам итте. Бәлки, RS3m-ның иң беренче мисалларының берсе Миссури-Канзас-Техас тимер юлының RS3m паркы. 1950-нче еллар башында ALCO тарафыннан төзелгән Кати аларны 1950-нче еллар азагында ALCO көндәше EMD тарафыннан яңадан торгызырга кушты, ул EMD 567 төп күчергечләренә урын булдыру өчен GP9 озын капотлары белән яңадан торгызылды. Чикаго һәм Төньяк Көнбатыш Тимер юлда пар бар иде. RS-3ms (1613 & 1624) 1960-нчы елның мартында 1800 ат көче 12 цилиндрлы ALCO 251-B двигателе ярдәмендә яңадан төзелгән һәм 26L һава тормоз компонентларын раслый. Аларда ALCO RS-11 юл күчергечләренең озын капотлары бар.
ALCO_RSC-2 / ALCO RSC-2:
ALCO RSC-2 дизель-электр локомотивы булган, өч уклы йөкле машиналарда йөргән, A1A-A1A тәгәрмәч аранжировкасы булган. 91 тепловоз җитештерелде - аның дүрт уклы хезмәттәше ALCO RS-2 белән бер үк ысул белән кулланылды, гәрчә тәгәрмәч аранжировкасы җиңел тимер юлда эшләсә, филиал линияләрендә булган кебек. Милуоки юлы RSC-2 җибәргән беренче тимер юл булды, башта аларны үзән дивизиясенә (штаб-квартирасы Ваусау, Висконсин янында) 1946 елның ноябрендә билгеләде. Бу дизель исемлегенең эффектларын өйрәнү өчен эшләнде ( яисә саклау көче буларак пар тепловозлары юк). Тикшеренү уңышлы дип табылды һәм тиздән барлык паровозлар үзән дивизиясеннән киттеләр. RSC-2s Милуоки юлына озак еллар тугры хезмәт итәчәк, EMD SDL39 белән алышынганчы. ALCO шулай ук ​​бу агрегатларны Португалия дәүләт тимер юлына экспортлады, анда Португалия тимер юллары (CP) аларны Série 1500 итеп билгеләде. Бу тепловозлар Иберия трассасы өчен (1668 мм (5 фут 5 + 21⁄32)) төзелгән. Португалиядәге соңгы агрегатлар XXI гасырның беренче декадасында пассажирларга даими хезмәт күрсәттеләр. Шуларның бишесе бүген дә эшли, килгәннән соң 70 ел узгач (берсе - музей локомотивы, калган дүртесе - техник хезмәт күрсәтү компанияләре). Биш берәмлек Алжир Милли тимер юлларына экспортланган, алар пассажир поезды хезмәтендә кулланылган.
ALCO_RSC-3 / ALCO RSC-3:
ALCO RSC-3 1600 ат көчендә (1200 кВт) бәяләнгән юл күчергеч тибындагы дизель-электр локомотивы иде, ул өч уклы йөкле машиналарда йөрде, A1A-A1A тәгәрмәче аранжировкасы булган. -Аксле коллегасы, ALCO RS-3, укның йөге җиңел тимер юлда таралу өчен таралган булса да, филиал линияләрендә. Бу локомотив эчке базарга караганда экспорт берәмлеге буларак күпкә яхшырак уңышка иреште.
ALCO_RSD-1 / ALCO RSD-1:
ALCO RSD-1 Америка локомотив компаниясе (ALCO) төзегән дизель-электр локомотивы иде. Бу модель 1000 ат көчендә (750 кВт) бәяләнгән юл күчергеч тибы иде һәм CC тәгәрмәче аранжировкасы булган өч уклы йөкле машиналарда утырды. Ул еш кына дүрт уклы хезмәттәше, ALCO RS-1 белән бер үк тәртиптә кулланылды, алты моторлы дизайн түбән тизлектә яхшырак тарту мөмкинлеген бирде, шулай ук ​​бер укның түбән авырлыгы. Ул 1943 елның уртасыннан башлап Советлар Союзын Иран аръягы тимер юлы аша тәэмин итү ихтыяҗын канәгатьләндерү өчен эшләнде. Икенче яктан, тарту генераторы һәм аппуртенант контроль аппараты аркасында дүрт ук зурлыгында, ләкин ике өстәмә көчле ук бар, югарырак тизлектә начаррак эшләде.
ALCO_RSD-12 / ALCO RSD-12:
ALCO RSD-12 1800 ат көчендә (1,34 МВт) бәяләнгән CC дизель-электр локомотивы иде. 171 тепловоз җитештерелде - аның дүрт уклы хезмәттәше, ALCO RS-11 белән бер үк ысул белән кулланылды, алты моторлы дизайн түбән тизлектә яхшырак тарту мөмкинлеген бирде. Бүгенге көндә дүрт мисал исән кала. NKP 329 Bellevue, OH музей экспозициясе буларак сакланган. OERM 2954 (элеккеге СП 2954) һәм 2958 (элеккеге СП 2958) Калифорниянең Перрис шәһәрендәге OERMда сакланган. Derelict LS&I 1804 Эсканаба штатындагы корабльдә тора.
ALCO_RSD-15 / ALCO RSD-15:
Alco RSD-15 - дизель-электр локомотивы, Шенектадидагы Америка Локомотив Компаниясе (ALCO) 1956 елның августыннан 1960 елның июненә кадәр, шул вакытта 75 тепловоз җитештерелгән. RSD-15 2400 ат көчендә (1,79 МВт) бәяләнгән Alco 251 16 цилиндрлы дүрт цикллы V тибындагы төп күчергеч белән эшләнгән; ул Alco 244 двигательле RSD-7 белән диярлек охшаган, һәм охшаш, ләкин кечерәк 1800 ат көче (1,34 МВт) RSD-12 белән берлектә каталогланган, 12 цилиндрлы 251 модель V тибындагы дизель двигателе белән эшләнгән. Локомотив утырган. Генераль Электрик модель 752 тарту двигательләре белән эшләнгән өч уклы Trimount йөк машиналары. Бу йөкле машиналарның тарту моторлары урнашуы аркасында асимметрик ук арасы бар. Алты моторлы дизайн, охшаш дүрт моторлы дизайнга караганда, түбән тизлектә зуррак тарту көчен арттырырга мөмкинлек бирде. RSD-15 биек яки түбән кыска капот белән заказ бирелергә мөмкин; тимер юлчылар гадәти булмаган озын борыннары аркасында түбән кыска капка версиясен "Аллигаторлар" дип атадылар.
ALCO_RSD-16 / ALCO RSD-16:
ALCO RSD-16 - дизель локомотивы, Америка локомотив компаниясе тарафыннан төзелгән. Двигательнең авырлыгы якынча 108 тонна (106,3 империя). Локомотив Аргентинадагы тимер юлларда гына кулланыла, илнең киң үлчәү маршрутларында куллану өчен төзелгән.
ALCO_RSD-39 / ALCO RSD-39:
ALCO RSD-39 алты ук, аз уклы дизель-электр локомотивы булган, ALCO тарафыннан төзелгән һәм Ескалдуна лицензиясе буенча. Alco өчен 1965—1967 арасында RENFE өчен илле берәмлек төзелгән, Renfe классының 313 өлешен тәшкил иткән. Башка версияләр Көньяк Америка тимер юлларына экспортланган.