BSDOS

BR_Engineering_BR01 / BR Engineering BR01:
BR Engineering BR01 - Le Mans прототибы, BR Engineering тарафыннан 2015-нче елда төзелгән. Машина SMP Racing идарә иткән 4 сәгатьлек Имолада беренче тапкыр чыга.
BR_Engineering_BR1 / BR Engineering BR1:
BR Engineering BR1 - SMP Racing һәм DragonSpeed ​​командалары өчен төзелгән гибрид булмаган спорт прототибы. Ул FIA дөнья чыдамлыгы чемпионатында, шулай ук ​​Ле Мансның 24 сәгатендә Le Mans прототиплары өчен 2018 LMP1 кагыйдәләренә туры китерелгән. BR1 2018 6 сәгатьлек Спа-Франкорчампларда, 2018-19 FIA Дөнья Чемпионатының беренче туры.
BR_Heimat / BR Heimat:
BR Heimat - немец, җәмәгать радиостанциясе, Bayerischer Rundfunk белән идарә итә. Ул Бавария халык музыкасын, традиция һәм мәдәният турында документаль фильмнарны күрсәтә.
BR_Instrumentals / BR инструменты:
BR инструменталлары, кайвакыт "Ridden Instrumentals" дип язылган, Cex альбомы. Бу аның хезмәттәше Ridden булу инструменталлары альбомы. Бу аның икенче альбомы, турыдан-туры электрон музыка тавышларыннан ераклашу һәм хип-хопка нигезләнгән музыка белән шөгыльләнү. Альбом тышлыгы Дэвид Боуиның "Геройлар" альбомы өчен альбом тышлыгының пародиясе.
BR_Schlager / BR Schlager:
БР Шлагер (2021 елның 20 гыйнварына кадәр Бавария плюс) - Германия, җәмәгать радиостанциясе, Байеришер Рундфунк (BR) белән идарә итә.
BR_Sharath / BR Sharath:
Белур Рави Шарат (1996 елның 28 сентябрендә туган) Карнатака крикет командасында крикетчы. Ул википедчы Батсман. Ул 2018 елның 14 ноябрендә Видарбха Крикет Ассоциациясе стадионында Ранжи Трофи (Видарбха крикет командасы) 2017-18 чемпионнарына каршы беренче гасырда туплады. Ул Карнатака крикет командасы составына керде, 2018–19 сезондагы Ранжи кубогы сезоны ярымфиналга чыккач. Шарат Карнатака өчен егерме 20 дебютын 2018 елның 44 гыйнварында Калькутта Джархандка каршы ясады. Ул үзенең исемлеген Карнатака өчен 2018 елның 13 февралендә Алурда Одишага каршы ясады. Карнатака Премьер-Лигасында ул Намма Шивамогга командасында уйнады. Ул шулай ук ​​2015–16 сезонында 19 яшькә кадәр Көньяк зонада крикет командасын яклады. 2019 елның ноябрендә ул Бангладешта узачак 2019 ACC Командалары Азия Кубогына Indiaиндстан командасы капитаны итеп билгеләнде.
BR_Standard_Class_2_2-6-0 / BR Стандарт 2 класс 2-6-0:
БР Стандарт 2 2-6-0 - паровоз классы, 1950-нче елларның Британия тимер юллары стандарт классларының берсе. Алар физик яктан Стандарт классларның иң кечесе иде; 65 төзелгән.
BR_Standard_Class_2_2-6-2T / BR Стандарт 2 класс 2-6-2T:
Британия тимер юллары 2-6-2T стандарт класс паровоз классы иде, 1950-нче елларның стандарт классларының берсе.
BR_Standard_Class_3_2-6-0 / BR Стандарт 3 класс 2-6-0:
БР Стандарт 3 2-6-0 катнаш тимер юл тепловозы классы иде, Роберт Ридлс Британия тимер юллары өчен эшләнгән. Бу асылда гибрид дизайн иде, шасси LMS Ivatt 4 класс белән берничә өлешкә тыгыз нигезләнгән һәм бүлешә, һәм GWR Зур Prairie 2-6-2T белән урнаштырылган GWR .2 казаныннан алынган казан бар. һәм 5600 класс 0-6-2T танк двигательләре.
BR_Standard_Class_3_2-6-2T / BR Стандарт 3 класс 2-6-2T:
BR Стандарт 3 2-6-2T Британия тимер юллары өчен Роберт Ридлс тарафыннан эшләнгән паровоз классы иде. Бу асылда гибрид дизайн иде, шасси LMS Ivatt 4 класс белән берничә өлешкә тыгыз нигезләнгән һәм бүлешә, һәм GWR Зур Prairie 2-6-2T белән урнаштырылган GWR .2 казаныннан алынган казан бар. һәм 5600 класс 0-6-2T танк двигательләре.
BR_Standard_Class_4_2-6-0 / BR Стандарт 4 класс 2-6-0:
BR Standard 4 2-6-0 класс - Британия тимер юллары (Роберт) өчен Роберт Ридлс тарафыннан эшләнгән паровоз классы. Бу стандартка 115 тепловоз төзелгән.
BR_Standard_Class_4_2-6-0_76084 / BR Стандарт 4 класс 2-6-0 76084:
BR Standard Class 4 2-6-0 76084 - 1957 елның мартында Хорвичта төзелгән BR Standard Class 4 2-6-0 локомотивы. 76084 Локомотив Компаниясе Лимитед хуҗасы, ул үз классында исән калган дүрт әгъзаның берсе.
BR_Standard_Class_4_2-6-4T / BR Стандарт 4 2-6-4T:
Британия тимер юллары стандарт 4 класс танкы - паровоз классы, 1950-нче елларда төзелгән БР стандарт классларының берсе. Алар беренче чиратта юл читендә һәм шәһәр яны хезмәтләрендә кулланылган. Алар 75 миль / сәг тизлеккә ирешә алганнар.
BR_Standard_Class_4_4-6-0 / BR Стандарт 4 4-6-0:
Британия тимер юллары 4-6-0 стандарт класс - паровозлар классы, аларның 80е 1950-нче елларда төзелгән. Алтысы сакланган.
BR_Standard_Class_5 / BR Стандарт 5 класс:
Британия тимер юллары 5MT 4-6-0 класс класслары 1950-нче елларда Британия тимер юллары төзегән 12 паровоз классының берсе иде. Бу асылда LMS Stanier 5 4-6-0 ("Кара бишлек") үсеше иде. 1951 - 1957 арасында барлыгы 172 төзелгән.
BR_Standard_Class_5_73050 / BR Стандарт 5 73050:
Британия тимер юллары 5 73050 стандарт класс - Британия паровозы. Хезмәттә исеме әйтелмәгән, ул Питерборо шәһәре дип аталган; ул Питерборо шәһәр Советына карый һәм Нене үзәнлеге тимер юлы белән 99 еллык арендада эшли.
BR_Standard_Class_5_73082_Camelot / BR Стандарт 5 73082 Камелот:
30 73082 Камелот - Англиянең Суссек шәһәрендәге Блюбелл тимер юлына нигезләнгән һәм 73082 Камелот Локомотив Societyәмгыятенә караган Британия тимер юллары 4-6-0 сакланган класс. Ул 1955-нче елда Дерби Уоркс шәһәреннән чыгарылган һәм Британия тимер юлларының Көньяк төбәгендә эшләгән. 1959-нчы елның августында ул Ури Кинг Артур Класс двигателеннән Камелот исемен алды. 30742.
BR_Standard_Class_5_73096 / BR Стандарт 5 73096:
Британия тимер юл стандарты 5 73096 - сакланган Британия паровозы, хезмәттә исеме булмаган. Ул күпчелек вакытны саклауда (1985 елдан) Су сызыгы (Урта Хантс тимер юлы) белән үткәрде.
BR_Standard_Class_5_73129 / BR Стандарт 5 73129:
Британия тимер юллары 5 73129 стандарт класс - Британия паровозы. Бу Капротти клапан җиһазлары белән җиһазланган Британия тимер юллары төзегән бердәнбер исән калган 5 класс.
BR_Standard_Class_5_73156 / BR Стандарт 5 73156:
Британия тимер юллары 5 5 73156 стандарт класс - Британия паровозы. Олы Centralзәк тимер юлдагы Лоугборода аны торгызу 2017-нче елда тәмамланды, һәм ул рәсми дебютны 2017-нче елның 5 октябрендә 73084 Тинтагель исеме белән башлады. 73156 - Донкастер Эшендә төзелгән бердәнбер BR Standard локомотивы. Ул ике GCR абзарына (Лестер һәм Вудфорд Халсе) бүлеп бирелгән: 73156 1967 елның 24 октябрендә Болтоннан алынган, һәм соңыннан Көньяк Уэльсның Вудхэм Братс скрапардына сатылган, 1968 елның гыйнвар ахырында анда күченгән.
BR_Standard_Class_6 / BR Стандарт 6 класс:
Стандарт 6 класс, бүтәнчә Клан Класс дип аталган, 4-6-2 Тын океан тендер пар локомотивы булган, Роберт Ридлс Британия тимер юллары куллану өчен эшләнгән. Ун тепловоз 1951 - 1952 арасында төзелгән, тагын 15се төзелеш өчен планлаштырылган. Ләкин, Британиядә кискен корыч кытлыгы аркасында, заказ өзлексез кичектерелде, ниһаять, Британия тимер юлларын яңадан җиһазлау өчен 1955 модернизация планы бастырылганнан соң. Барлык оригиналь тепловозлар да кырылган, ләкин реплика төзелә. Клан класс Британния класс дизайнына нигезләнеп, кечерәк казанны һәм Шотландиянең көнбатышындагы Тын океан тибындагы локомотивның маршрут мөмкинлеген арттыру өчен төрле авырлык саклау чараларын үз эченә алган. Клан классы экипажлардан катнаш кабул ителде, тепловозларны регуляр рәвештә эшләүчеләр спектакльгә уңай докладлар бирделәр. Ләкин, Британия тимер юл челтәренең башка өлкәләрендәге сынаулар тискәре җавап кайтарды, локомотивны парлауда кыенлыклар расписаниесен үтәүне кыенлаштырды. Докладлар бар, бу тепловозлар белән өметсезлек дәрәҗәсен 7 класс эшенә бүлеп бирү белән бәйле, алар чынлыкта 6 класс кына иде; БР Стандарт 7 классына бик охшаган кыяфәткә китерелгән проблема. Клан классының кайбер тепловозлары үзләренең исемнәрен Хайланд тимер юл кланыннан алганнар, ул вакытта хезмәт күрсәтүләрен алып барганнар, алга таба аларның эш өлкәләрен күрсәтәләр. Класс ахыр чиктә Британия тимер юллары тарафыннан уңышсызлык дип саналды, һәм соңгысы 1966-нчы елда алынды. Берәү дә сакланып кала алмады, гәрчә чираттагы локомотивны төзү проекты дәвам итсә дә, 72010 Хенгист. Рамнарны җыю CTL Seal, Шеффилдта башланды.
BR_Standard_Class_6_72010_Hengist / BR Стандарт 6 72010 Хенгист:
2072010 Хенгист - "яңа төзү" проекты буларак төзелә торган паровоз. Дизайн BR Standard 6 Clan Class катнаш трафикка нигезләнгән, аларның берсе дә сакланмаган. Проект 60163 Торнадо төзелешенә охшаган. Проект 2010-нчы елдан алып барган төзелешнең айлык алгарышын күрсәтеп, төзү көндәлеген алып бара.
BR_Standard_Class_7 / BR Стандарт 7 класс:
BR Standard 7 класс, бүтәнчә Британия классы дип аталган, 4-6-2 Тын океан паровозы классы, Роберт Ридлс җитәкчелегендә Британия тимер юллары катнаш хәрәкәт бурычларында куллану өчен эшләнгән. 551 1951 - 1954 арасында төзелгән. Дизайнда алга таба локомотив класслары алдыннан үткәрелгән 1948 тепловоз алмашу нәтиҗәләре кулланылган. 1955 модернизация планы бастырылганчы, Крю Эшләрендә өч партия төзелгән. Britannia Class дизайны миллиләштерүгә кадәр тимер юл компанияләренең эш нәтиҗәлелеге һәм хезмәт күрсәтү чыгымнары ягыннан иң яхшы тәҗрибәгә нигезләнгән; төрле авырлык саклау чаралары шулай ук ​​Британия тимер юллары челтәрендә Тын океан тибындагы локомотивның маршрут мөмкинлеген арттырдылар. Британиялеләр үз экипажларыннан уңай кабул иттеләр, тепловозларны регуляр рәвештә эшләүчеләр аларга эш турында уңай хәбәрләр бирделәр. Ләкин, Британия тимер юл челтәренең кайбер өлкәләрендә эшләү тискәре җавапны кайтарды, беренче чиратта, локомотивның битараф эшләве аркасында, расписаниеләргә буйсынуга. Алар 90 миль / сәг (145 км / сәг) тизлеккә ирешә алдылар .Британниялар үз исемнәрен бөек Британиялеләрдән, элеккеге Йолдыз класслы тепловозлардан һәм Шотландия утларыннан алдылар. Класс соңгысы 1968-нче елда алынганчы хезмәттә калды. Икесе сакланып калды, беренче класс, 70000 Британия һәм 70013 Оливер Кромвелл. 70000 номеры төп экскурсияләрне җыйды һәм 70013, чикләнгән пардан соң күрсәтелгәннән соң, Британия тимер юллары хуҗалыгыннан киткәннән соң беренче тапкыр 2008-нче елда төп линиягә кайтты. 70000 төп линиягә 2011 елда кайтарылды.
BR_Standard_Class_7_70000_Britannia / BR 7 класс 70000 Британия:
Британия тимер юллары (BR) Стандарт 7 класс (шулай ук ​​Британия классы дип тә аталалар), 70000 Британния - сакланган паровоз, Royal Scot Lokomotive һәм General Trust хуҗасы.
BR_Standard_Class_7_70013_Oliver_Cromwell / BR Стандарт 7 70013 Оливер Кромвелл:
70013 Оливер Кромвелл - Британия тимер юл стандарты 7 (шулай ук ​​Британия классы дип атала) сакланган паровоз. Локомотив 1968 елда Британия тимер юлларында (БР) соңгы пар тимер юлында эшләгән дүрт паровозның берсе буларак танылган.
BR_Standard_Class_7_70048_The_Territorial_Army_1908% E2% 80% 931958 / BR Стандарт 7 класс 70048 Территориаль Армия 1908–1958:
70048 Территориаль Армия 1908–1958 Британия тимер юллары BR стандарт 7 класс (шулай ук ​​Британия классы дип тә атала) паровозы, Территориаль Армия исеме белән аталган, Британия Армиясе.
BR_Standard_Class_8 / BR Стандарт 8:
BR Стандарт 8 класс 4-6-2 Тын океан паровозы классы иде, Роберт Ридлс Британия тимер юллары куллану өчен эшләнгән. Прототип кына Глостер Герцог дип аталган. 1954-нче елда Crewe Works-да төзелгән Герцог, популяр булганча, җимерелгән LMS принцесса Royal Class локомотивы 46202 принцесса Энне алыштырды, ул 1952-нче елда Гарроу һәм Вилдстон тимер юл фаҗигасендә катнашкан. Герцог нигезләнгән. BR Standard 7 класс Британия дизайны. Ул үзгәртелгән Caprotti клапан җиһазларының өч комплектын үз эченә алган, Британия локомотивы өчен чагыштырмача яңа һәм Walschaerts яки Стивенсон клапан җайланмаларына караганда эффективрак. Герц локомотив экипажлары белән парның начар характеристикасы һәм ягулыкны күп куллану аркасында уңышсызлык дип саналды. Британия тимер юллары үткәргән сынаулар шулай ук ​​тискәре җавап кайтардылар, локомотивның начар тартылуы белән проблемалар турында хәбәр иттеләр, бу расписаниеләрне үтәүдә кыенлыклар тудырды. Нәтиҗә сигез ел гына иде. Бу уникаль тепловоз Барридагы Вудхэм Братслар бакчасында, Көньяк Уэльсның Гламорган Вале шәһәрендә 13 ел эчендә аны тимер юл энтузиастлары сатып алгач, сакланып калган. Шул вакыттан алып, оригиналь дизайнга үзгәрешләр кертелде, нәтиҗәдә Британиядә эшләгән иң эффектив һәм көчле паровозларның берсе. Нәтиҗәдә, Глостер Герцогын Британия тирәсендәге төп линиядә еш күрергә мөмкин.
BR_Standard_Class_9F / BR Стандарт 9F:
Британия тимер юллары 9F 2-10-0 класс класслары - Роберт Риддлс Британия тимер юллары өчен эшләнгән паровоз классы. 9F класс 1950-нче елларда Британия тимер юллары өчен эшләнгән стандартлаштырылган локомотив класслар сериясенең соңгысы иде, һәм ерак араларда тиз, авыр йөкле поездларда куллану өчен иде. Бу Британия тимер юллары өчен төзелгән һәм билгеләнгән бурычларны уңышлы башкарган иң көчле паровоз төрләренең берсе иде. Класска зурлыгы һәм формасы аркасында "Космик корабль" кушаматы бирелде. 1950-нче елларда төрле вакытта 9F пассажир поездларын зур уңыш белән эшләде, бу дизайнның күпкырлы булуын күрсәтә, кайвакыт Британия парында төпне күрсәтә. үсеш. Берничә эксперименталь вариант чыгымнарны һәм хезмәт күрсәтүне киметү максатыннан төзелде, гәрчә алар төрле дәрәҗәдәге уңышларга ирештеләр. Алар шулай ук ​​сәгатенә 90 километр тизлеккә ирешә алганнар (145 км / сәг.) Төзелгән гомуми саны 251 булган, производство Swindon (53) һәм Crewe Works (198) арасында уртак булган. Классның соңгысы, 92220 Вечерний Йолдызы, 1960-нчы елда Британия тимер юллары төзегән соңгы паровоз иде. Классны алу 1964-нче елда башланды, соңгы тепловозлар 1968-нче елда, пар тартуның соңгы елы. Британия тимер юлларында. Төрле ремонт шартларында, шул исәптән "Вечерний Йолдыз" да, тугыз мисал саклану чорына кадәр сакланып калган. Алар, гадәттә, бик уңышлы тепловозлар дип уйланылды, OS Nock "9F", һичшиксез, бөтен Британия стандарт паровозларының иң үзенчәлекле һәм оригиналь булуын, һәм шиксез, иң уңышлы булуын күрсәтте. шулай ук ​​авыр йөк ташудагы эшләре. "
BR_Standard_Class_9F_92020-9 / BR 9F 92020-9 стандарт класс:
Британия тимер юллары 92020-9 номерлы паровозлар Британия тимер юллары эксперименталь рәвештә Франко-Крости казаннары белән төзелгән, шулай итеп төркемчәләр барлыкка килгән. Унның барысы да 1955-нче елда Crewe Works-да төзелгән. Франко-Крости казаннары төп казанның аскы ягында йөри торган бер цилиндрик су барабаны формасын алды; фронттагы стандарт морны яктырту вакытында гына кулланалар, гадәти эштә газлар җылыткыч барабан эчендәге утлы торбалар аша үтәләр, казан астында урнашкан икенче төтенгә китерәләр, шуннан уң якта мор барлыкка киләләр (янгын сүндерүчеләр) ), янгын яныннан. Бу очракта, эксперимент өметләнгән файда китермәде, һәм бәяне һәм катлаулылыкны аклар өчен эффективлык җитәрлек күтәрелмәде. Алай гына да түгел, кросс-җилдә аяк өстендә шартлар күңелсез иде, бу соңрак мичнең алга таба кечкенә дефлектор тәлинкәсенә карамастан. Бу проблемалар 1959–1961 еллар дәвамында җылыткыч барабанның мөһерләнүенә китерде, һәм тепловозлар гадәттә эшләнде. Нәтиҗәдә, пар чыгару сәләте кимеде, һәм аларның көче классификациясе 9F-тан 8F-ка кадәр кимеде. Барысы да BR1B тибындагы 4275 империя галлоны (19,430 л) тендер белән җиһазландырылды.
BR_Standard_Class_9F_92220_Evening_Star / BR Стандарт 9F 92220 Кичке Йолдыз:
BR Standard 9F номеры 92220 Вечерний Йолдызы - 1960-нчы елда тәмамланган Британия паровозы. Бу Британия тимер юллары төзегән соңгы паровоз. Бу Британиянең төп линия паровозы булган, төзелеш көненнән саклап калу өчен. Бу бөтен Британия тимер юл стандартының 999-нчы локомотивы иде.
BR_Verkehr / BR Verkehr:
BR Verkehr (элеккеге: BR Traffic News) - Bayerischer Rundfunk (BR) белән идарә итүче һәм идарә итүче 24 сәгатьлек DAB программасы һәм машина, йөкле машиналар һәм автобус йөртүчеләренә һәм башка юл кулланучыларына юл хәрәкәте турында мәгълүмат бирү өчен югары технологияле сөйләм синтезы программасы. Мондый программалар игълан программалары дип тә атала. Система шулай ук ​​WDR тарафыннан VERA исеме белән кулланыла.
BR_ex-WD_Austerity_2-10-0 / BR элеккеге WD Тотрыклылыгы 2-10-0:
Британия тимер юллары (BR) элеккеге WD Austerity 2-10-0 Класс 1948 елда Сугыш бүлегеннән сатып алынган WD Austerity 2-10-0 тибындагы 25 2-10-0 паровоз класслары иде.
BR_ex-WD_Austerity_2-8-0 / BR элеккеге WD Тотрыклылыгы 2-8-0:
Британия тимер юллары (BR) элеккеге WD Austerity 2-8-0 авыр йөк өчен эшләнгән 733 2-8-0 паровоз класслары иде. WD Austerity 2-8-0 тибындагы бу тепловозлар Сугыш бүлеге тарафыннан 1943-1945 елларда сугыш тепловозлары итеп төзелгән. Сугыштан соң алар артыграк булдылар, шуңа күрә 1946-нчы елда LNER аларның 200ен сатып алды, аларны LNER O7 классификацияләде, һәм 1947 азагына LNER миллиләштерелгәндә, тагын 278 O7 кредит алды. Милләтләштерелгәннән соң, БР тагын 533 2-8-0 сатып алды, шул исәптән кредит алганнарның барысын да кертеп, барлыгы 733 класс. Бу эшкә урнашканчы капиталь ремонт кирәк булганга, алар әкренләп активлаштылар. BR LNER O7 классыннан классификацияләнде һәм BR стандарт дизайннары өчен 90000-732 сериясендә 6xxxx LNER сериясеннән үзгәртелде.
BR_postcode_area / BR почта индексы:
BR почта индексы өлкәсе, шулай ук ​​Бромли почта индексы дип атала, җиде почта шәһәрчеге эчендә Англиянең сигез почта индексы төркеме. Бу Бөек Лондонның көньяк-көнчыгыш өлешен, шулай ук ​​төньяк-көнбатыш Кентның кечкенә өлешен каплый. Район Бромлидагы Лондон Бороеның зур өлешен, шулай ук ​​Льюишамның Лондон Бороеның, Гринвич Корольлегенең һәм Кройдонның Лондон Бороеның кечкенә өлешләрен үз эченә ала. Күпчелек BR8 һәм BR6ның кечкенә өлеше Кентның Севеноакс районының төньяк-көнбатыш өлешен каплыйлар, BR8 шулай ук ​​Дартфорд өлкәсендә Клемент урамын каплый. Район өчен почта Бромлида 1988-нче елга кадәр сортланган, бу сайт тапшыру офисына гына үзгәртелгән.
BR_standard_class_2 / BR стандарт класс 2:
БР Стандарт 2 класс түбәндәгеләргә мөрәҗәгать итә ала: BR Стандарт 2 2-6-0 БР Стандарт 2 2-6-2T
BR_standard_class_3 / BR стандарт класс 3:
BR Стандарт 3 класс түбәндәгеләргә мөрәҗәгать итә ала: BR Стандарт Класс 3 2-6-0 BR Стандарт Класс 3 2-6-2T
BR_standard_class_4 / BR стандарт класс 4:
BR Стандарт 4 класс мөрәҗәгать итә ала; БР Стандарт Класс 4 4-6-0 БР Стандарт Класс 4 2-6-0 БР Стандарт Класс 4 2-6-4T
BR_standard_class / BR стандарт класслары:
БР Стандарт паровозлары тепловозларны стандартлаштыру тырышлыгы иде, группага кадәрге локосларның мотли коллекциясеннән. Төзелеш 1951-нче елда башланган. Британия тимер юлларының 1955-нче елда модернизацияләү планы аркасында, дизель һәм электр тарту файдасына пар тарту ташланган, тепловозларның күпчелек эш вакыты бик кыска булган: 7 елдан 17 яшькә кадәр. Күпчелеге, нигездә, Бэрри скрапардына җибәрелү сәбәпле сакланган.
BRfm / BRfm:
BRfm Brynmawr, Ebbw Vale, Nantyglo һәм Уэльсның көньягында Бленау Гвент тирәсендәге җәмәгать радиостанциясе иде. Станция 97.3 FM һәм җирле станция сайты аша трансляцияләнә иде. BRfm (станциянең баш хәрефләре Майллар өчен иң яхшы радио өчен) Нантиглодагы Күл буендагы студияләрдән һәм офислардан Ebbw Vale янындагы тапшырулар. Станция чыгышы волонтерлар тәкъдим иткән һәм җитештергән җирле юнәлешле программалашудан тора. Программалаштыру үз эченә җирле үзенчәлекләр һәм специаль музыка шоулары, атна саен Уэльс телендәге программалар, спортны даими яктырту һәм Лондондагы Sky News радиосының милли яңалыклар бюллетеньнәрен кертә.
Брюссель_Трибуналь / Брюссель трибуналы:
Брюссель трибуналы Брюссельдә, 2004 елның 14-17 апрелендә, Ирак буенча Бөтендөнья трибуналы кысаларында һәм бу тыңлауларны оештырган кешеләр төркеменә карый.
BS / BS:
BS, BS, Bs яки bs мөрәҗәгать итә ала:
BS-1_Тишина / BS-1 Тишина:
BS-1 RGA-86 "Тишина" (БС-1 "Тишина") / BS-1M 6S1 "Канарейка" - тавышсыз совет 30 мм граната. Бу Спецназ өчен махсус эшләнгән. Ул 30 мм граната VOG-T (ВОГ-Т) белән палатага буш урыннарны йөкләү өчен болт-хәрәкәт механизмын куллана. Триггерны тарту бушны кабыза, ул үз чиратында гранатадагы зарядны кабыза, гранатаның баррельдән чыгарылуына китерә. BS-1 "Тишина" (Тынычлык) граната җибәрү системасы - Совет Спецназы (Совет Армиясенең махсус операция көчләре) өчен эшләнгән иң кызыклы һәм тәэсирле коралларның берсе. Бу система 1970-нче елларда кабул ителде, элек кулланылган стендсыз / флэш һәм тавышсыз 30 мм граната аткычларны "D җайланмасы" һәм "DM җайланмасы" дип аталган. "Тавышсыз" граната ату идеясы граната ату тавышын һәм флэшын яшерү иде, һәм шулай итеп атучыга (һәм аның иптәшләренә) дошман сызыгы артында уңышлы диверсиядән соң качарга мөмкинлек бирү; Салкын сугыш вакытында Спецназ өчен төп максат - тактик атом ракеталары, C&C корылмалары һәм җиһазлары, ягулык һәм ок саклагычлары, тактик самолетлар. Оригиналь BS-1 системасына 7,62 × 39 мм Калашников АКМС мылтыгын, ПБС-1 сүндергеч белән, субсоник 7.62 × 39 мм АКШ оклары, 30 мм GSN-19 баррель граната һәм граната ату күренеше кертелгән. 1970-нче еллар азагында Совет армиясе 5.45 × 39 мм коралга күчә, 7,62 мм АКМС мылтыгын PBS-1 сүндергеч белән 5.45 мм AKS-74UB компакт һөҗүм мылтыгын PBS-4 сүндергечләре белән алыштыралар. Оригиналь GSN-19 граната снарядлары бераз эшкәртелде, нигездә төрле ату коралларын куллану өчен (7,62 мм бушка түгел, 5,45 ммга нигезләнеп). Башка үзгәрешләр AKS-74UB компактлы мылтыктан яхшырак яраклашу өчен төрле монтаж кашыкларын үз эченә ала. Бу кораллар әле Россия армиясенең Спецназ элементлары һәм элеккеге СССР илләренең кайбер гаскәрләре белән чикләнгән кулланылышта. GSN-19 тавышсыз (флэшсыз һәм тавышсыз) граната ату гадәти түгел, чөнки ул авызга да, брейкка да йөкләнгән. Стандарт проекция махсус эшләнгән AP-I (Армор Пирсинг - Көчле) граната, алдан язылган мылтык белән. Сугыш башы тактик баллистик ракета корабльләренә, самолетларга, C&C җиһазларына үтеп керергә, аннары максатны эшләмәү өчен җитәрлек зыян китерергә тиеш. Гранатаның үзендә этәргеч системасы юк, чөнки җибәрү махсус буш патроннар белән башкарыла, алар аерыла торган тартма журналына урнаштырыла (7,62 мм нигезендә 8 патрон яки 5,45 мм нигезендә 10 патрон). Картриджлар палатага кул белән эшләнгән мылтык тибындагы әйләнү болт механизмы белән тукланалар. Тавыштан һәм флэштан азрак җибәрүгә ирешү өчен, буш патроннар чикләнгән күләмле брейкка чыгарыла, ул алгы өлештә күчерелә торган телескопик пистон белән урнаштырылган. Чыгарылганнан соң, бу поршень гранатаны эшләтеп җибәрүче авызыннан каты этеп җибәрә, һәм туктаган һәм киңәйтелгән порошок газларын эшләтеп җибәрүче баррельнең арткы өлешенә мөһерләп куя. Озакламый эчендәге басым куркынычсыз дәрәҗәгә төшә һәм коралны болтны эшләтеп яңадан эшләтеп була (сарыф ителгән бушны чыгару һәм яңа картриджны йөкләү өчен), аннары яңа гранатаны авызыннан йөкләү. махсус чишмәләр белән. 7,62 мм версия өчен 30 мм гранатаның авыз тизлеге "100 м / с өстендә" китерелә, 5.45 мм версиясе өчен ул 175 м / с исемлегенә кертелгән. Граната атучы махсус кашыкларга бәйләнгән, хуҗа мылтыгына эретелгән. GSN-19ны төгәл һәм уңайлы итеп яндыру өчен, мылтык мылтыгын махсус катлау гранаты белән җиһазландырылган (стандарт арткы күренеш нигезенә тоташтырылган) һәм чыгарыла торган, каучук, яңадан сеңдергеч төймә белән.
BS-TBS / BS-TBS:
BS-TBS, Inc. Аның канал исеме BS-TBS (элек BS-i). Бу Япония яңалыклар челтәренең телевизион станциясе.
BS1 / BS1:
BS1 яки BS-1 мөрәҗәгать итә ала: BS1 Records, рәссам TC BS-1 Тишина җитештерүче рекордлы ярлык, 30 мм граната атучы Глазфлюгель BS-1, NHK BS1, Япония спутник телеканалы BS1, үзәк бораулау. бит күләме BS1, Бристольдагы BS почта индексы, Англия BASIC Марк 1, микроконтроль
BS10 / BS10:
BS10 мөрәҗәгать итә ала: BS10, Бристоль өчен BS почта индексы, Англия Bonomi BS.10 Ardea, glider BS 10 Pipe Flanges таблицасы, Британия стандарты
BS11 / BS11:
BS11 мөрәҗәгать итә ала: BS11, Бристоль өчен BS почта индексы, Англия BS11, Nippon BS Трансляция спутник телеканалы BS 11 Тигез тимер юл тимер юлларының спецификациясе һәм бүлекләре, Британия Стандарты Bonomi BS.11 Милано, BS-11 төп сикерүчесе. Санлы 11 балл тартмасы Авырту масштабы BS-11 Дон Инда, Испаниянең Диңгез Куркынычсызлыгы һәм Коткаручы Societyәмгыяте көймәсе BS 11, Лаос Корольлегенең Армия Чик буе Полициясе махсус батальоны.
BS12 / BS12:
BS12 мөрәҗәгать итә ала: IBM Бизнес Системасы 12, Портланд Семент өчен BS 12 спецификациясе, Бономи BS.12 Британия Стандарты, Омега BS-12, төп вертолет, коммуналь вертолет.
BS13 / BS13:
BS13 мөрәҗәгать итә ала: BS13, Бристоль өчен BS почта индексы, Англия BS-13 Мария де Маезту, Испания диңгез куркынычсызлыгы һәм коткару җәмгыяте көймәсе BS 13 Корабль төзелеше өчен структур корыч спецификациясе, Британия стандарты.
BS14 / BS14:
BS14 мөрәҗәгать итә ала: BS14, Бристоль өчен BS почта индексы, Англия Bonomi BS.14 Astore, glider BS-14 Мария Пита, Испания диңгез куркынычсызлыгы һәм коткару җәмгыяте көймәсе BS 14 Диңгез казаннарының структур корыч спецификасы, Британия стандарты. Омега BS-14 Falcon, вертолет
BS15 / BS15:
BS15 мөрәҗәгать итә ала: BS15, Бристоль өчен BS почта индексы, Англия Bonomi BS.15 Бигиарелла, BS-15 Сар Гавия, Испания Диңгез Куркынычсызлыгы һәм Коткару Societyәмгыяте көймәсе BS 15 Күперләр өчен структур корыч спецификациясе һ.б. Британия стандарт BS15, газ баллоннары өчен сул куллы җепле клапан
BS16 / BS16:
BS16 мөрәҗәгать итә ала: BS16, Бристоль өчен BS почта индексы, Англия BS 16 Телеграф материалы өчен спецификация, Британия Стандарт Бономи BS.16 Аллиево Бономи, төп плитер