GFW

АЛЫР / АЛЫР:
GETS яки Gets түбәндәгеләргә мөрәҗәгать итә ала: Глобаль әйләнә-тирә мохит һәм сәүдә өйрәнү Хөкүмәтнең Ашыгыч телекоммуникация хезмәте GE Транспорт системалары Гаррет-Евангелик теологик семинария әгъзалары берничә Тракия кабиләләренең әгъзалары Гета дип аталганнар. () ала, компьютер программалаштыру функциясе Getae яки Gets кертү сызыгын укый, берничә Тракия кабиләсе
% 27S / GETT'S:
GETT'S - Румыниянең матурлык салоны бренды, Ingo Trade белән идарә итә.
GETZ_Entertainment_Centre / GETZ Күңел ачу үзәге:
GETZ Күңел ачу үзәге - Амстердам Зуидость, Амстердамның Бижмермер микрорайонындагы АренА бульварында ачылырга планлаштырылган 74,000 квадрат метр (800,000 квадрат метр) катнаш корылма. Бу бульвардагы "таҗ җәүһәре" булачак һәм ваклап сату, рестораннар һәм барлар, күңел ачу төрләре, кунакханә һәм культура кластерын үз эченә ала. 2012 елга проект икътисади кризис аркасында туктатылды.
GET_Arena / GET Arena:
GET Arena - Леккида, Лагоста Көнчыгыш кунакханәсе карты. Ул мәңгегә ябылды. Корылма шулай ук ​​иҗтимагый корылмалар үткәрү өчен вакыйга үзәге буларак башка объектлар арасында ашау урыннарын да үз эченә ала.
GET_COMET / КОМЕТ алыгыз:
GET City оптимизацияләнгән идарә ителгән электр транспорты (COMET) - Pangea Motors Америка фирмасы тарафыннан эшләнгән һәм Глобаль Электр Транспорты тарафыннан җитештерелгән һәм таратылган электр микроавтобусы.
GET_Vosges / GET Vosges:
Голби Эпиналь Таон Восгес, гадәттә GET Vosges дип аталган, Éпиналда урнашкан Франция баскетбол клубы. Клуб хәзерге вакытта Франциядә баскетболның өченче баскычындагы Милли ир-атлар 1дә уйный.
GEU / GEU:
GEU мөрәҗәгать итә ала: Geu, Франциянең Глендал Муниципаль Аэропортындагы коммуна, Аризона график чорында, Уттараханд, Indiaиндстан университеты;
GEUP / GEUP:
GEUP - Cabri Geometry охшаган коммерция интерактив геометрия программа программасы. Башта испан телен кулланып, аны Рамон Альварез Гальван программалаштырган. Соңгы версияләрдә өч үлчәмле геометрия ярдәме бар.
GEV / GEV:
GEV мөрәҗәгать итә ала: GEV (такта уены), Стив Джексон Уеннары Эше округ аэропортының планшет уены, Төньяк Каролинада, АКШ Галливар Лапланд аэропорты, Швециядә гомуми бәяне тарату Гев Селла, Израиль-Көньяк Африка мотоциклисты Гигаэлектронволт (GeV) Челтәр ярдәмендә кулланыла торган машина oundир асты эффекты Вия теле
GEW / GEW:
GEW мөрәҗәгать итә ала: Мәгариф һәм фән эшчеләре берлеге (Германия) (Алманча: Gewerkschaft Erziehung und Wissenschaft) Gera теле Глобаль Эшкуарлык Атналыгы
GEWI / GEWI:
GEWI 1992-нче елда Хаген Гепперт һәм доктор Карл Уилл тарафыннан оештырылган. "GEWI" исеме ике нигез салучы фамилиянең беренче ике хәрефеннән алынган. GEWI Sony һәм Grundig кебек клиентлар белән глобаль телевидение җитештерүчеләре өчен программалаштырыла торган аппаратлар җитештерүче белгеч булып башланды. 1997-нче елда GEWI аэропортларда видео-мониторларда күрсәтү өчен RDS-TMC мәгълүматларын туплаган дөньядагы беренче FM кабул итүчеләрнең берсен чыгарды. Сәяхәтчеләргә хәбәр итү сәләте белән, GEWI клиенты яңа таләпне билгеләде, мөмкин булганнан күбрәк трафик мәгълүматын күрсәтә алыр өчен. Ул вакыттагы проблемаларның берсе санлы юл хәрәкәте турында төгәл мәгълүмат чыганаклары булмау иде. GEWI клиент таләпләрен анализлады һәм RDS-TMC кабул итүчеләренә трафик мәгълүматларын җыя торган, караган, булдырган, саклый торган һәм таратучы программа тәэминаты эшләргә тәкъдим итте. Бу GEWI-ның "TMC Office" TIC продуктының беренче буыны булды.
GEW_Energy_Dome / GEW Энергия Гөмбәзе:
GEW Energy Dome - Германиянең Кельн шәһәрендә урнашкан ябык спорт аренасы. Аренаның утыру сыйфаты 3,232 кеше өчен, анда Köln 99ers баскетбол командасы яши.
GEXcel_International_Collegium_for_Advanced_Transdisciplinary_Gender_Studies / Advanced Transdisciplinary Gender Studies өчен GEXcel Халыкара Колледжы:
Алдынгы дисциплинар гендер тикшеренүләре өчен GEXcel халыкара колледжы - Швециядә урнашкан гендер тикшеренүләрендә университетлар арасындагы иң яхшы үзәк, ул "трансмилли, кисешкән һәм трансформатив гендер тикшеренүләрен үстерергә, һәм төрле буын яхшы гендер галимнәренең очрашу урыны булырга" омтыла. . " Аны Өребро Университетының Феминистик Социаль Тикшеренүләр Centerзәге, Линкопинг Университеты һәм Карлштад Университеты кабул итә. Ул 2012-нче елда Гендер отличнигы үзәгенең (GEXcel) даими дәвамы буларак оешты, 2006-нчы елда Өребро Университетында һәм Линкопинг Университетында Швеция Тикшеренү Советы тарафыннан оештырылган һәм 2013-нче ел ахырына кадәр булган. Аның билгеләнгән максаты үсеш иде. тагын да даими Европа алдынгы үзәгенә "алдынгы, трансмилли һәм дисциплинар гендер тикшеренүләренә багышланган". Аның филиалларына гендер тикшеренүләре өлкәсендә бик күп халыкара әйдәп баручы тикшерүчеләр керә. GEXcel һәм Routledge 2010-нчы елда бастырыла башлаган Феминистик тикшеренүләр һәм кисешүчәнлектә Routledge Advances китап сериясе өчен җаваплы. Аның тикшеренү эшчәнлеге "күренекле өчен бик яхшы" дип бәяләнде. Швеция тикшеренүләр советы 2011 бәяләүдә.
GE_110-ton_switcher / GE 110 тонналы күчергеч:
GE 110 тонналы күчергеч - GE Transport Systems тарафыннан төзелгән дизель-электр локомотив моделе. Ул яктылык сүндерү бурычларында куллану өчен иде.
GE_235 / GE 235:
GE 235 мөрәҗәгать итә ала: GE-200 серияле компьютерларда модель TransAsia Airways 235 рейсы
GE_25-ton_switcher / GE 25 тонналы күчергеч:
GE 25 тонлы күчергеч (шулай ук ​​25 тонналы дип тә атала) - дизель-электр күчергеч локомотив моделе, ул GE Transportation тарафыннан Эри, Пенсильвания штатында, 1941 - 1974 елларда җитештерелгән. Күпчелек мисаллар сәнәгать клиентлары өчен яки АКШ Кораллы Көчләре, берничә мисал йөк тимер юллары белән сатып алынган булса да. Productionитештерүнең күпчелек өлеше АКШ һәм Канада клиентлары өчен иде, ләкин экспорт модельләре биш континентта сатып алучылар өчен җитештерелде. 33 ел эчендә җитештерү якынча 550 берәмлек тәшкил итте, һәм бу Америка тарихында иң киң җитештерелгән алмаштыргычларның берсе булды. Локомотивның кечкенә зурлыгы, түбән югары тизлеге (20 миль / сәг. GE локомотивны аз бәягә индустриаль күчергеч итеп сатты. Күпчелек 25 тоннер дистә еллар дәвамында, һәм XXI гасырда эшләде. Аларның күбесе музейларда сакланган, анда кайберәүләр күчү эшләрен башкаруны дәвам итәләр.
GE_289A_Boxcab / GE 289A Boxcab:
GE 289A Boxcabs 1920-нче елларда General Electric тарафыннан төзелгән электр тепловозлары сериясе иде. Чилидагы локомотивлар әле дә XXI гасырда кулланыла, Чилидагы Социадад Química y Minera 3 ft 6 (1,067 мм) үлчәү тимер юлларында. 2009 елга тимер юл бу төрдәге җиде тепловоз белән эшләде. Чилидагы тепловозларга бәйләнгән төзүче тәлинкә агрегатларда түбәндәге техник детальләр бирә: BB -134 / 134-E-4GE289A класс, 1500 V DC көче белән эшли, Шенектади, Нью-Йорк, АКШ заводында төзелгән.
GE_44-ton_switcher / GE 44 тонлы күчергеч:
GE 44 тонналы күчергеч - дүрт уклы дизель-электр локомотивы, 1940 - 1956 арасында General Electric тарафыннан төзелгән. Ул сәнәгать һәм җиңел күчү өчен эшләнгән, еш кына моңа кадәр бу эшләрне билгеләгән паровозларны алыштыра. Бу локомотивның 44 кыска тонналы авырлыгы яңа дизель тепловозларының пар хезмәттәшләре белән чагыштырганда тәкъдим ителгән эффективлыкның берсе белән турыдан-туры бәйле иде: хезмәт интенсивлыгын киметү. 1940-нчы елларда дизельгә күчү өчен пар Төньяк Америкада иде, һәм тимер юл профсоюзлары дизель агрегатлары белән артык булмаган локомотив янгын сүндерү эшләрен сакларга тырыштылар. Моның өчен кабул ителгән бер чара 1937-нче елда "90,000 фунт кагыйдәсе" дип аталган, авырлыгы 90,000 фунт (41,000 кг) - 45 кыска тонна - яки гомуми ташучы тимер юлларда инженердан кала янгын сүндерүче таләп итә. Сәнәгать һәм хәрби тимер юлларда андый шартлар юк иде. 44 тонналы тепловоз бу таләпне бетерү өчен эшләнгән. Башка җитештерүчеләр шулай ук ​​үзәк-кабин конфигурациясенең 44 тонналы күчергечләрен төзеделәр. GE бу локомотивның 276сын АКШ тимер юллары һәм сәнәгать проблемалары өчен төзегән, дүртесе 1944 елда Австралиягә, 10ы Канадага, 10ы Кубага, 10ы Кубага, берсе Доминикан Республикасына, бишесе Франциягә, өчесе экспортланган. Indiaиндстанга, алтысы Мексикага, бишесе Согуд Гарәбстанына, берсе Швециягә, икесе Тринидадка, 10ы Уругвайга, 57е АКШ Кораллы Көчләре өчен экспортланган. Күпләр хезмәттә һәм музейларда кала.
GE_45-ton_switcher / GE 45 тонналы күчергеч:
GE 45 тонналы күчергеч - 4 уклы дизель тепловозы, 1940 - 1956 арасында General Electric тарафыннан төзелгән.
GE_477L_Nuclear_Detection_and_Reporting_System / GE 477L Атомны ачыклау һәм отчет системасы:
GE 477L Ядролык Ачыклау һәм Хисап Системасы (NUDETS, NUDETS 477L, Программа 477L) Милли Сугыш Командасы Системасы өчен салкын сугыш "Атом-төш шартлау һәм радиоактив хәбәр итү системасы". Планлаштыру / үсеш "1959 елның 1 сентябренә кадәр башланды. НОРАД CONAD җаваплылыгын үз өстенә алган вакытта." 1961 елның февралендә General Electric һәм сенсор подрядчик Дрессер USAFга "команда тәкъдиме" турында килештеләр. GE-ның USAF-га телдән тәкъдиме 1961-нче елның 18-нче октябрендә булды, һәм ноябрь башында GE / Dresser командасы 13 тәкъдимнән сайланды. Контракт 1962 елның 5 февралендә тәмамланды; спецификацияләр 1962 елның июнендә расланды; һәм "максатчан бәя" һәм "максатчан түләү" суммалары 1,709,755 $ һәм 95,000 $ иде. Подполковник Элмер Джонс система программасы офисында программа начальнигы иде.
GE_57-ton_gas-electric_boxcab / GE 57 тонналы газ-электр тартмасы:
Дизель двигательләре 1920 һәм 1930 елларда локомотив көче өчен эшләнгәнче, күп компанияләр бензин двигательен тимер юл хәрәкәте көче өчен кулланырга булган. Беренче GE Локомотивы дүрт уклы (BB) бокслы бензин-электр машиналары сериясе, "дудлебуглар" белән тыгыз бәйләнгән, егерменче гасыр башында төзелгән пассажир машиналары. Аларның беренче төп клиентларының берсе Миннеаполис, Санкт-Паул, Рочестер & Дубук Электр Тракциясе Компаниясе, шул ук исемдәге хуҗаның призлы атыннан соң Dan Patch Electric Lines дип танылган. Пар көчен кулланмаска принципка нигезләнеп, алар GE-тан тимер юл хәрәкәте өчен канәгатьләнерлек булмаган механик саклагыч системаларга түгел, ә эчке яну-электр йөртүче белән тепловозлар ясарга куштылар. GE моңа буйсынды, һәм берничә локомотив ясады, башта двигатель кулланып, тарту двигательләре өчен генератор йөртүче двигатель кулланган. Ләкин, соңрак тарихчылар тар үлчәмле дизель-электр локомотивы 1912-нче елда төзелгәнен ачыкладылар. Төп хәрәкәт көчен тарту моторлары белән туры китерү эре бензин-электр системалары операторлары өчен катлаулы эш иде, бу идарә ителмәгән очракта килеп чыгарга мөмкин. системага зыян. General Electric-ның бензин-электр йөртүчесе белән үткәргән беренче тәҗрибәләре аларны эшне гадиләштерү һәм киләсе елларда эффективлыкны арттыру өчен контроль системаларын эшләргә этәрде, 1920-нче елларда бензин һәм Дизель белән эшләнгән электр йөртүче системаларының киң таралуына китерде.
GE_635 / GE 635:
Кайчандыр бу бит AarghBot тарафыннан флагланган, чөнки кемдер бу биттән GE-600 сериясенә күчереп ясаган кебек тоелган, ләкин кеше аны ике тапкыр тикшергән һәм моның юклыгын ачыклаган. эш.
GE_645 / GE 645:
GE 645 төп ​​компьютеры Multics проектында куллану өчен GE 635 үсеше иде. Бу конфигурацияләнә торган җиһаз белән сакланган хәтер системасын керткән беренче санак. Оригиналь CTSS үзгәртелгән IBM 7094 системасында тормышка ашырылды, ике банк хәтере һәм кулланучы белән күзәтүче режимы арасында банк күчү, ягъни A-үзәк хәтер банкында эшләүче программалар B-үзәк банкында эшләүче программалар булмаган күрсәтмәләргә ия булган. . Multics операцион системасы күп дәрәҗә куркынычсызлыкны (MLS) GE 635 буенча 1965 елның 18 октябреннән MIT Техник Centerзәгендә 645 симуляторын эшләтеп тормышка ашырды. Бу симуляцияләнгән мохит 1967-нче елда беренче 645 аппарат белән алыштырылды. GECOS операцион системасы Multics белән 1969-нчы елда Multics контролеры белән алмаштырылды (мастер режимы хәзерге вакытта ядрә режимы дип атала) саклау боҗралары белән аерылган "капка" белән кулланучы режимына керергә мөмкинлек бирә. . 645F формасында соңрак буын (алга таба F) дивизия Honeywell компаниясенә сатылган вакытта тәмамланмаган, һәм Honeywell 6180 дип аталган. GE / Honeywell 645-ның оригиналь керү контроле механизмы булган керү инструкцияләрен югары тизлектә каплау өчен яраксыз дип табылды һәм 6180-ны яңадан тормышка ашыру бу проблемаларны чиште. Multics'та вакыт бүлешүче бу санакларның күпчелеге NSA һәм шундый ук дәүләт сайтларында урнаштырылган. Аларны куллану чиктән тыш куркынычсызлык чаралары белән чикләнде һәм саклаучы боҗрадан кала, киләсе системаларга чикләнгән йогынты ясады. Бу санакта кертелгән һәм 6180 елда үзгәртелгән аппаратны саклау соңрак Intel 286 компьютер процессорында дүрт катлы саклау рәвешендә тормышка ашырылды. боҗра, ләкин дүрт боҗра программа өчен бик авыр һәм эшләргә бик әкрен дип табылды. Саклау боҗрасы архитектурасы хәзерге вакытта ядро ​​режимын 645 кулланудагы кебек кулланучының режим кодыннан саклау өчен кулланыла.
GE_65-ton_switcher / GE 65 тонналы күчергеч:
GE 65 тонлы күчергеч - General Electric тарафыннан төзелгән дизель-электр локомотивы. Аның BB тәгәрмәче аранжировкасы бар, модельләре 400-550 ат көче җитештерә. 65 тонналы авыррак рамка һәм көчлерәк дизель двигателе белән яңартылган GE 44 тон. Сакраменто Төньяк заказ биргән бу локомотивның Steeplecab электр варианты да бар.
GE_70-ton_switcher / GE 70 тонналы күчергеч:
GE 70 тонналы күчергеч - 4 уклы дизель-электр локомотивы, якынча 1942 - 1955 арасында General Electric тарафыннан төзелгән. Ул BB тибындагы локомотив дип классификацияләнә. "70 тоннер" ның беренче сериясе 1942 елның ноябрендә Нью-Йорк Centralзәк тимер юлы өчен төзелгән җиде үзәк-такси тепловозы төркеме иде. Бу агрегатлар соңгы кабиналардан аерылып торалар. Бразилиягә экспортланган локомотивлар GE 64T (70 кыска тонна яки 63 озын тонна яки 64 метр тонна) һәм "скутер" кушаматлы дип аталган.
GE_7FDM / GE 7FDM:
GE 7FDM, шулай ук ​​GE V228 дип атала, этәргеч һәм электр генераторы куллану өчен GE Транспорт системаларыннан диңгез двигательләре сериясе. 7FDM двигательләр сериясе өчен двигатель модель номерлары 7FDMXXZYY формасын ала, монда XX - цилиндрлар саны, Z - двигательләр сериясе, YY - двигательләр арасында өстәмә дифференциатор. GE Transportation хәзер "D" һәм "E" сериясендә 7FDM двигательләр җитештерә, аларда икесе дә бик аз NOx чыгаруны, электрон вакытны һәм заманча үзенчәлекләрне күрсәтәләр. Өстәмә YY билгесе двигательнең әйләнү юнәлешенә (сәгать юлы яки антиклок буенча), яки двигательнең башка физик атрибутларына карый. GE 7FDM двигательләре 8 цилиндрдан 16 цилиндрга кадәр, 900 әйләнештән 1050 әйләнешкә кадәр, һәм 1,308 кВттан 3052 кВтка кадәр (өзлексез) модельләрдә бар. Бу двигательләр E2, E3, D2 һәм C1 цикллары өчен корабльдә NOx чыгару өчен MARPOL Кушымта VI кагыйдәләренә туры килә. Бу двигательләр көймәләрдә, балык тоту судноларында һәм башка кечкенә, югары көчле судноларда урнаштырыла.
GE_80-ton_switcher / GE 80 тонналы күчергеч:
GE 80 тонналы күчергеч - GE Transport Systems тарафыннан төзелгән дизель-электр локомотив моделе. Ул BB тибындагы локомотив дип классификацияләнә. Ул тимер юл башлары һәм портлар тирәсендә сәнәгать һәм җиңел күчү өчен эшләнгән.
GE_AC4400CW / GE AC4400CW:
GE AC4400CW, кайвакыт "AC44CW" дип аталалар - 4,400 ат көче (3300 кВт) дизель-электр локомотивы, ул GE Транспорт системалары тарафыннан 1993-2004 елларда төзелгән. Бу Dash 9-44CW кебек, ләкин AC тарту двигательләре бар. Моторга аерым инвертер белән DC. Күренештә, AC4400CW GE-ның көчлерәк локомотивы, AC6000CW белән берникадәр охшаш. 11 ел эчендә GE Төньяк Америка тимер юллары өчен 2834 мисал ясады. 2005-нче елда Норфолк Көньяктан кала барлык I класслы тимер юллар ким дигәндә бер AC4400CW булган. Норфолк Көньяк бик охшаган C40-9Ws заказ бирде. Шул елның гыйнварында көченә кергән каты чыгару таләпләре нәтиҗәсендә, GE AC4400CW тәкъдим итми, аны ES44AC белән алыштыра.
GE_AC44C6M / GE AC44C6M:
GE AC44C6M - 4,400 ат көче (3300 кВт) дизель тепловозы, GE Транспорт системасы Dash 9 тепловозыннан торгызылган. AC44C6M яңадан торгызу GE (хәзерге Wabtec), Америка Motive Power, Inc., һәм Норфолк Көньяк тимер юлының Джуниата һәм Роанок кибетләре тарафыннан 2015 елның сентябреннән башланды. AC44C6M 16 цилиндрлы 7FDL-16 төп локомотивта кулланыла. яңадан торгызганчы, ләкин Dash 9's DC тарту моторларын GE 5GEB13B7 тарту моторлары белән алыштырыгыз. Тышкы яктан, яңадан торгызулар яңа киң борынлы кабиналар, яңа алгы капка бүлеге, һәм кабина артында яңа инвертер шкаф алды, шул ук вакытта Dash 9 берәмлегенең асты һәм двигателе һәм радиатор бүлекчәләрен саклап калды. Иске Dash 9 тепловозын AC44C6M итеп торгызу, яңа AC локомотивы сатып алуга 50-60% тора. Норфолк Сауд җибәрү клиенты иде һәм бу модельнең иң зур операторы, 2022 елга 500-дән артык тепловоз белән торгызылды. Аларның Dash 9-40C берәмлекләре, һәм аларның Dash 9-40CW берәмлекләренең күпчелеге AC44C6Ms итеп торгызылды. Тимер юл калган Dash 9–40CW агрегатларын AC44C6Ms итеп торгызырга уйлый. Норфолк Көньяк AC44C6M локомотивында яңа кат кондиционеры, кабина сигналлары, LSL, DPU системалары, PTC һәм ECP тормозлау мөмкинлеге бар. Квебек Төньяк Яр һәм Лабрадор тимер юлында 19 AC44C6M тепловозы бар. Болар элеккеге BNSF Dash 9 тепловозыннан торгызылды. Fortescue Metals төркемендә 28 AC44C6M тепловозы бар. Бу башка AC44C6M яңадан торгызуга караганда зуррак радиатор. Union Pacific шулай ук ​​75 Dash 9 тепловозын AC тепловозларына яңадан торгызу планнары турында игълан итте, болар AC44C6M, GE тепловоз паркының күп өлешен торгызу өчен зур заказ кысаларында Союз Тын океан шундый ук AC4400CWM торгызу программасының төп клиенты. Канада Милли AC44C6M яңадан торгызу 2022 елның сентябре башында Wabtec корылмасы читендә күренә. AC4400CWM - GE / Wabtec тарафыннан башкарылган охшаш яңадан торгызу программасы, ләкин Dash 9 урынына AC4400CW белән башлана, Тыныч океан, CSX һәм Канада Тын океан тимер юлы. AC4400CW'ларны AC4400CWM'ларга яңадан торгыздылар. AC44C4M - GE һәм BNSF тарафыннан ясалган охшаш яңадан торгызу программасы, ләкин AC44C4M тепловозлары CC конфигурациясендә AC44C6M 6-тарту моторлары түгел, 4 тарту моторы һәм A1A-A1A конфигурациясе. Бу BNSF эшли торган ES44C4 һәм ET44C4 белән охшаш. Бу тепловозлар шулай ук ​​үзләренең оригиналь кабиналарын саклыйлар. BNSF әлегә кадәр AC44C4Mның бердәнбер клиенты булып тора, 2022 елга 20 тепловоз белән.
GE_AC6000CW / GE AC6000CW:
AC6000CW - 6000 ат көче (4500 кВт) дизель электр локомотивы, GE Transportation тарафыннан 1995-2001 елларда төзелгән. Бу дөньяда иң көчле бер двигательле дизель тепловозлары арасында. Локомотив бик зур ат көче ихтыяҗлары өчен эшләнгән, мәсәлән, авыр күмер һәм руда поездларын тарту. Күпчелек мисалларны ике тимер юл сатып алды: Union Pacific һәм CSX.
GE_Aerospace / GE Aerospace:
GE Aerospace General Electric бизнес төркеме иде. GE Aerospace радар, куркынычсыз элемтә җиһазлары, хәрби һәм коммерция иярченнәре кебек хәрби һәм аэрокосмик тармаклар өчен электроника һәм системалар ясады. Төркем бизнесының күпчелек өлеше дәүләт һәм хәрби заявкаларда иде. 1960-нчы еллар ахырында алар беренче реаль вакыттагы рәсем генераторын эшләделәр. 1991-нче елда төркемнең якынча 37,500 хезмәткәре бар иде, күбесенчә Яңа Англия һәм Урта Атлантика өлкәләрендә һәм Флоридада. Делавэр үзәнлеге якынча 17,600 хезмәткәрне тәшкил итә. 1993-нче елда төркем Мартин Мариеттага 3 миллиард АКШ долларыннан сатылды, бу компаниянең кереме икеләтә диярлек. 1995-нче елда Мартин Мариетта Локхед белән кушылып Локхед Мартинны барлыкка китерде. 2010 елда, GE Aerospace'тан зур системалар интеграциясе ("SI") бүлеге, тамырлары Аполлон программасына барып тоташкан, SI Organisation Inc.
GE_Appliance / GE приборлары:
GE Appliance - Луисвиллда, Кентуккида урнашкан Америка көнкүреш техникасы җитештерүче. Ул күпчелек Кытайның күпмилләтле көнкүреш техникасы компаниясе Haier компаниясенә 2016-нчы елдан бирле керә. Бу АКШ-ның иң эре прибор компанияләренең берсе һәм GE, GE Профиле, Кафе, Монограмма, Хайер һәм Кайнар нокта кебек берничә бренд астында приборлар җитештерә. , Уирлпул корпорациясе тоткан Европа хокуклары). Компания шулай ук ​​Луисвилл, Кентуккидагы Луисвилл университеты кампусында бергәләп эшләүче җәмгыять һәм микро-завод FirstBuild хуҗасы. Тагын бер FirstBuild урыны Көньяк Кореяда, һәм Indiaиндстандагы FirstBuild урыны 2019-нчы елда үз ишекләрен ачты. Компания General Electric компаниясенә 2016-нчы елга кадәр булган, һәм ул элек GE Appliance & Lighting һәм GE Consumer & Industrial дип аталган. Haier 2056 елга кадәр GE бренды исемен кулланырга хокуклы.
GE_Artesia_Bank / GE Артезия банкы:
GE Artesia Bank Роттердам һәм Амстердамда урнашкан Голландия финанс институты иде. Ул башта 1863-нче елда Nederlandsche Кредиты һәм Депозитобанк буларак оешкан.
GE_Automation_% 26_Controls / GE автоматлаштыру һәм контроль:
Генераль Электр Автоматизациясе һәм Контрольләр бүлеге элек GE Интеллектуаль Платформалар һәм Alstom's Power Automation and Controls дип аталганны берләштерә. 2019 елда GE Intelligent Platforms Emerson Electric тарафыннан алынган һәм хәзер Machine Automation Solutions дип атала. GE Автоматизация һәм Контроль Программалаштырыла торган Логик Контроллер (PLC) һәм Программалаштырыла торган Автоматизация Контроллеры (PAC) нигезләнгән контроль системалары, I / O, һәм кыр җайланмалары җитештерәләр, шул исәптән сәнәгать активларын һәм операцияләрен проектлау, эксплуатацияләү һәм эксплуатацияләү. Хезмәт күрсәткән тармакларга җитештерү, азык-төлек һәм эчемлекләр, тормыш фәннәре, энергетика, нефть һәм газ, тау һәм металллар, су һәм чистарту сулары, махсус техника керә.
GE_Aviation / GE Aviation:
GE Aviation, General Electric-ның бүлекчәсе, төп офисы Эвендалда, Огайода, incинциннати читендә. GE Aviation иң яхшы самолет двигательләре арасында, һәм коммерция самолетларының күпчелеге өчен двигательләр тәкъдим итә. GE Aviation - Генераль Электр конгломератының бер өлеше, ул дөньядагы иң зур корпорацияләрнең берсе. Дивизия Генераль Электр Авиатөзелеш двигательләре (GEAE) исеме белән 2005 елның сентябренә кадәр эшләде. GE Aviation двигатель базарында төп көндәшләре - Pratt & Whitney һәм Rolls-Royce. GE Aviation двигательләре үз чатыры астында гына түгел, ул башка җитештерүчеләр белән дә хезмәттәшлек итә. CFM International, самолет двигательләре белән тәэмин итүче һәм GE-ның иң уңышлы партнерлыгы, Франциянең Safran Aircraft Engines компаниясе белән 50/50 уртак предприятиясе. 2019 елга CFM International дөньядагы коммерция самолет двигателе базарының 39% тәшкил итә (GE Aviation үзе тагын 16% тота). GE һәм Safran тагын бер уртак предприятия - CFM Materials эшли.
GE_Aviation_Systems / GE авиация системалары:
GE Aviation Systems (элеккеге Смитс Аэрокосмик) - Америка аэрокосмик инженериясе, самолет двигателе һәм самолет детальләре җитештерүче. Смитс Аэрокосмос элек Смитс Групп пл., Дүрт бизнес берәмлегенең берсе иде, инженерлык компаниясе һәм FTSE 100 акция индексы составы. Шулай да, 2007 елның 15 гыйнварында Смитс Группының Смитс Аэрокосмосны General Electric компаниясенә 4,8 миллиард АКШ долларына бүлеп бирүе игълан ителде. Смитс Аэрокосмос, мөһим тәэмин итүче, GE Aviation компаниясенең бүлекчәсе булды. Билгеле булганча, бу сатып алу берләштерелгән агрегатка ике иң зур клиенты - Boeing Коммерция Очкычлары һәм Эйрбас бәяләр басымына каршы торырга мөмкинлек бирә. Аналитиклар шулай ук ​​General Electric-га 2000-нче елда Honeywell өчен уңышсыз заявкада теләгән әйберләренә охшаш активлар алырга мөмкинлек бирәчәкләрен раслыйлар. GE Aviation бу операцияне 2007 елның 4 маенда тәмамлады.
GE_B-36 / GE B-36:
GE B-36 мөрәҗәгать итә ала: GE B36-7, дүрт уклы 3600-3,750 ат көче (2,7-2,8 МВт) BB дизель-электр локомотивы 1980 һәм 1985 арасында GE Transport Systems тарафыннан төзелгән. GE U36B, алдагы дүрт ук 3600 ат көче (2,7 МВт) BB дизель-электр локомотивы 1969 - 1974 елларда.
GE_B23-7 / GE B23-7:
GE B23-7 - дизель тепловоз моделе, ул 1977 елның ахырында GE тарафыннан тәкъдим ителгән. FDL двигателенең кечерәк 12 цилиндр версиясен күрсәтеп, ул 1968 елның башыннан 1977 уртасына кадәр җитештерелгән GE U23B варисы, ләкин 62 футта. 2 (18,95 м) озынлыгы 2 фут 0 (0,61 м). озынрак. Ул бик уңышлы EMD GP38-2 белән көч сынашты. General Electric шулай ук ​​BQ23-7, No. 5130-5139 вариантын ясады, диңгез яры сызыгы өчен. Барлыгы 537 B23-7 самолетлары 9 АКШ клиенты һәм 2 Мексика клиенты өчен төзелгән. B23-7A - 12 цилиндрлы B23-7, ат көче 250 цилиндрга яки 3000 ат көченә күтәрелгән. 1980-нче елда Миссури Тын океан өч B23-7A (# 4667-4669, соңрак UP # 257-259) заказ бирде һәм аларны система буенча сынады. Нәтиҗә B30-7A GE моделе, B30-7 12 цилиндрлы FDL төп күчергеч белән. Алар депутаттагы B30-7A сериясенә үзгәртелмәделәр, чөнки аларда Sentry Wheel Slip булмаган һәм төрле двигатель губернаторлары булган. 13 B23-7 самолетлары Бразилия GE тарафыннан 1979 елның декабрендә Берләшкән Көньяк Көнчыгыш Тимер юллар (FUS) 5222-524 һәм Мексиканың Милли тимер юллары (NdeM) .30130-9139 өчен төзелгән. 17 B23-7s Мексикадагы GE комплектларыннан Ferrocarriles Nacionales de México no10047-10052 һәм 0012001-12011 итеп төзелгән. Көньяк тимер юлның 54 берәмлегендә Көньякның "стандарт" югары кыска капотлары бар. Союз Тын океан тимер юлы аларның B23-7-ләренең күбесен ерактан идарә итү җайланмалары куеп, ягулык танкы һәм тарту двигательләрен чыгарып, Контроль Автомобиль Дистанцион Локомотивларына әйләндерде. Бу локомотив класс (B30-7 белән бергә) кулланылган локомотив базарындагы бәясе түбән булганга конверсия өчен сайланган.
GE_B30-7 / GE B30-7:
GE B30-7 - 1977 - 1983 елларда GE җитештергән дизель-электр локомотив моделе, аларның Dash 7 Сериясе кысаларында, 3000 ат көче җитештерүче 16 цилиндрлы двигатель. Барлыгы 399 берәмлек җитештерелде, шул исәптән 120 кабель B30-7A (B) берәмлек. B30-7 GE U30B варисы булды.
GE_B36-7 / GE B36-7:
GE B36-7 - 4 уклы дизель-электр локомотивы, GE Transport Systems тарафыннан 1980 елның гыйнварыннан 1985 елның сентябренә кадәр төзелгән. Бу локомотивның 222 мисалы Төньяк Америка тимер юллары өчен һәм Колумбиянең күмер казу эшләре өчен сигез берәмлек төзелгән. Unitайланмалар GE U36B варислары итеп эшләнгән. Төзелгән 230 тепловозның 180е ике Көнчыгыш тимер юл өчен - Диңгез диңгезе тимер юлы (1986 елда CSX транспортының бер өлеше булды) һәм Conrail өчен төзелгән. Бу 4 уклы тепловоз 1980-нче елда кертелгәндә көчле иде. 3600 ат көчендә (2700 кВт), соңрак версияләре 3750 ат көчендә (2800 кВт) бәяләнде. Алар тиз һәм өстенлекле хезмәт, интермодаль һәм контейнер поездларын хәрәкәт итү өчен эшләнгән.
GE_B39-8 / GE B39-8:
GE B39-8 - GE транспорт системалары төзегән 4 уклы дизель-электр локомотивы. Бу GE Dash 8 йөк тепловозларының бер өлеше. Атчисон, Топека һәм Санта Фе тимер юлы өчен беренче өч агрегат җитештерелгәннән соң, GE күп механик һәм электр камилләштерүләрен ясады, алар җитештерүнең калган өлеше өчен яңадан эшләнгән машинада чагылыш тапты; бу соңрак берәмлекләр кайвакыт рәсми булмаган B39-8E дип атала.
GE_BQ23-7 / GE BQ23-7:
GE BQ23-7 1978 һәм 1979 арасында төзелгән B23-7 варианты General Electric җитештергән дизель локомотивы моделе иде ("Q" "экипаж кварталлары" дигән сүз). Механик рәвештә B23-7 белән бертигез, ләкин поезд экипажын урнаштыру өчен киңәйтелгән эш кабинасы белән җиһазландырылган, шулай итеп йөк поездлары артыннан кабусны бетерү өчен эш. SCL no5130-5139 бердәнбер төзелгән. ACL һәм SAL U30Bs 1967-нче елдагы практикадан соң, SCL-ның 10 BQ23-7 һәм 30 стандарт B23-7 самолетлары EMD сәүдә-инс-рекомендацияләнгән Бломберг йөк машиналарында утыртылды. Ун гына төзелгән, барысы да Диңгез яры тимер юлы өчен, (башта no5130-5139). Соңрак CSX бу тепловозларны мирас итеп алды, аларны 1990-нчы еллар ахырында эшләде. Болар оператив экипажлар тарафыннан "Автобус" һәм кайбер тимер юлчылар тарафыннан "Эгис Круизерлар" кушаматы белән йөртелде, ракета крейсерының суперструктурасына охшаган локомотивның бокслы формасы аркасында. Бу тепловозларның берсе дә бүген исән калмый. Барысы да 2001-нче елда юкка чыгарылган.
GE_BWR / GE BWR:
General Electric-ның BWR продукт линиясе кайнап торган су реакторларының бөтен дөнья буенча коммерция ярылу реакторларының чагыштырмача зур (~ 18%) дизайнын күрсәтә. BWR линиясе токымы 1957 елның октябрендә онлайнга китерелгән 5 МВт Валлецитос кайнап торган су реакторы (VBWR) иде. 1955 - 1972 арасында алты дизайн итерациясе, BWR-1. 1990-нчы елларда кертелгән су реакторы һәм 2010-нчы еллар башында кертелгән икътисадый гадиләштерелгән кайнап торган су реакторы (ESBWR). 2018 елның августына бу дизайн гаиләсенең 83 реакторы төзелде, шуларның 67 реакторы. Дизайн 2011 елның 11 мартындагы INES 7 Фукусима Дайичи атом фаҗигасеннән соң бөтен дөнья игътибарын җәлеп итте. GE Япониядәге Фукусима Дайичи АЭСының төп подрядчысы булды, ул GE дизайнының алты кайнап торган су реакторыннан торды. 1, 2, һәм 6 нчы блоклар өчен реакторларны General Electric, калган өчесен Тошиба һәм Хитачи тәэмин итте. 1 агрегат 1965-нче елда кертелгән һәм 1967-нче елның июлендә төзелгән BWR-3 дизайн итерациясеннән 460 МВт кайнап торган су реакторы иде. Токоху җир тетрәүдә һәм цунамида завод зур зыян күргәннән соң, реакторның үзәк суыту югалуы өч атом эрүенә китерде, өчесе водород шартлаулары, 12-15 март арасында 1, 2 һәм 3 бүлекчәләрдә радиоактив пычрану. Бу реактор дизайн гаиләсенең куркынычсыз эшләве һәрвакыт суыткыч агымга бәйле, һәм операция туктаганнан соң шактый вакыт.
GE_Betle / GE Бөдрә:
Бөдрә зур мобиль манипуляторның кушаматы булган, Джеред Индастриз Детройтта Генераль Электр өчен төзелгән һәм һава көчләренең махсус корал үзәге заказы буенча. Ул атом бомбардировщиклары өчен атом материалын эшкәртү өчен эшләнгән. Чөгендер өстендә эш 1959-нчы елда башланган һәм 1961-нче елда тәмамланган. Ул M42 Duster шассиында төзелгән. Чөгендер озынлыгы 19 фут, киңлеге 12 фут, биеклеге 11 фут һәм авырлыгы 77 тонна иде. Иң югары тизлек сәгатенә 8 чакрым иде.
GE_C30-7 / GE C30-7:
C30-7 - 6 уклы дизель-электр локомотивы, 1976-нчы елның сентябреннән 1986-нчы елның маена кадәр 16 цилиндрлы 3000 ат көче (2200 кВт) FDL серияле дизель двигателе белән яңартылган U30C буларак төзелгән. Төньяк Америка тимер юллары өчен 1,137 төзелгән. GE C30-7 варисы C36-7 иде, аның беренче версияләре C30-7 белән бик охшаган.
GE_C32-8 / GE C32-8:
GE C32-8 6 уклы дизель-электр локомотив моделе иде, 1984 елда GE Transport Systems тарафыннан төзелгән. Бу GE Dash 8 серияле йөк тепловозларының бер өлеше. Бу 3200 ат көче (2390 кВт) тепловозның 10сы гына төзелгән. Алар DASH-8 линиясендә төзелгән беренче локомотивларның кайберләре, 6610 - 6619 юл номерлары итеп Конраилга баралар. Тапшырылганда алар стандарт Conrail Can Opener (тимер юлда тәгәрмәч) буяу схемасын кигәннәр. 1997-нче елда Конрейл барлык 10 берәмлекне "Балласт Экспресс" хезмәтенә билгеләде. Алар Сыйфат схемасының Соры версиясенә буядылар.
GE_C36-7 / GE C36-7:
GE C36-7 - 6 транспортлы дизель-электр локомотивы, GE Transport Systems, GE do Brazil һәм A Goninan & Co 1978 һәм 1989 арасында төзелгән. Бу 16 цилиндрлы FDL двигателе белән яңартылган GE U36C. Ул GE C30-7 белән тышкы яктан охшаган, ләкин радиатор астында зуррак һава алу мөмкинлеге бар. Соңрак агрегатларның динамик тормоз челтәрләре кабина артындагы биек тартмада урнашкан. C36-7s 3600 яки 3750 ат көче белән төзелгән.
GE_C39-8 / GE C39-8:
GE C39-8 - 6 уклы дизель-электр локомотив моделе, GE Transport Systems 1984 һәм 1987 арасында төзелгән. Бу GE Dash 8 серияле йөк тепловозларының бер өлеше. Бу локомотивның барлыгы 161 мисалы Төньяк Американың ике тимер юлы өчен төзелгән: Конрейл һәм Норфолк Көньяк тимер юлы. C39-8 экипажлары белән бик популяр булмаган локомотив иде, тупас йөрү, кызып китү тенденциясе, турбо зарядлы проблемалар, турбо утка эләгү һәм буяуны эретү, ягулык салу системасы проблемалары һәм башка ышанычлы проблемалар.
GE_CM20EMP / GE CM20EMP:
GE CM20EMP дизель-электр тепловозлары (шулай ук ​​Индонезиядә CC206 дип тә атала) Керета Апи Индонезиянеке (Индонезия тимер юллары Co.) һәм GE Transportation тарафыннан төзелгән. GE CM20EMPлар күп максатлы локомотивлар, пассажир поездларын йөртү өчен генә түгел (ягъни башкаручы класс, бизнес класс яки эконом класс), шулай ук ​​йөк поездлары. Локомотивлар эше 2013-нче елда башланып, Индонезия тимер юлының поезд йөртү өчен төп эш урыны булды. Бу тепловозлар йөк һәм пассажир поезды йөртү өчен Java төп линиясе буенча, һәм йөкләрне йөртү өчен Көньяк-Суматра һәм Лампунг линиясе буенча эшли. Алар икеләтә кабина, һәм Индонезиядә иң актив ике катлы тепловоз.
GE_Capital / GE Капитал:
GE Capital - General Electricның финанс хезмәтләре бүлеге. Хәзерге вакытта компания бер генә бүлек эшли, GE Energy Financial Services. Элек ул өстәмә хезмәтләр күрсәткән иде; шулай да, бу агрегатлар 2013 һәм 2018 арасында сатылды.
GE_Capital_Aviation_Services / GE Капиталь авиация хезмәтләре:
GECAS (GE Capital Aviation Services) Ирландия - Америка коммерция авиациясен финанслау һәм лизинг компаниясе иде. AerCap компанияне GE Capitalдан 2021 елның 1 ноябрендә сатып алды. GECAS самолетлар саны буенча дөньядагы иң зур коммерция авиакомпания лизинг / финанслау компаниясе иде. Компания күп авиация финанс хезмәтләрен тәкъдим итте, шул исәптән самолет лизингы, самолет кредитлау, двигатель лизингы, активлар белән идарә итү, авиатөзелеш консалтингы. Очкыч лизингы ягыннан, GECAS самолетларны Airbus һәм Boeing кебек җитештерүчеләрдән сатып алды, аннары аларны авиакомпанияләргә арендага бирде, гадәттә сигез ел, һәм гадәттә коры аренда контрактлары буенча. GECAS шулай ук ​​сатып алу арендасын тәкъдим итте. Компаниянең Шэннонда, Ирландиядә һәм Коннектикуттагы Норволкта ике глобаль штабы бар иде. Компаниянең 575-дән артык хезмәткәре һәм 26 офисы бар иде. GECAS-ның 1970-дән артык самолеты бар, алар 75-дән артык илдә 270 клиент белән идарә итә. GECAS-ның төп көндәше AerCap иде, башка көндәшләр белән Air Lease Corporation, Aviation Capital Group, BBAM һәм SMBC Aviation Capital. GE Aviation, GE бүтән бүлекчәсе, Safran белән CFM International уртак предприятиясенең бер өлеше иде. Элегерәк, GECAS 99% очкычлары өчен GE двигательләрен сайлау политикасы булган, һәм Pratt & Whitney яки Rolls-Royce турбофаннары белән сигез Boeing 757 самолеты булган. Airbus A350 XWB GE двигательләрен сайламаганлыктан, GECAS авиакомпания урнаштырмыйча заказ бирмәс иде. Ләкин, ниһаять, активларны диверсификацияләү һәм куркынычны киметү өчен, Qatar Airways идарә иткән беренче A350 арендага бирелде. GECAS шулай ук ​​Pratt & Whitney белән эшләнгән Bombardier Q400 һәм ATR 72 арендага бирә. GE / CFM Pratt & Whitney, Rolls-Royce һәм IAE двигательләрен тәэмин итә.
GE_Capital_IT_Solutions / GE Capital IT чишелешләре:
GE Capital Information Technology Solutions яки GE ITS General Electric корпорациясенең мәгълүмати технологияләр хезмәтенең бүлекчәсе иде. Башта GE бүлекчәләренә мәгълүмати технологияләр хезмәтен күрсәтү өчен формалашкан. Ләкин ул шулай ук ​​бүтән компанияләргә хезмәт күрсәтте һәм хезмәт күрсәтте. Тәкъдим ителгән хезмәтләр компьютер компьютеры һәм хезмәт күрсәтүдән алып 24х7 IT операциясенә кадәр. Ул Cisco Systems, Inc, IBM Global Services, GE Финанс Ышаныч (Хәзерге Генворт Финанс), һәм Sybase, Inc. кебек компанияләргә ярдәм күрсәтте. GE ITS 2004-нче ел ахырында Platinum Equity тарафыннан сатып алынган һәм хәзерге вакытта IT чишелеш компаниясенә кертелгән. CompuCom. Бу сатып алу клиентлар базасының зуррак булуына китерде, шуңа күрә GE ITS тәкъдим иткән күпчелек персональләштерелгән хезмәтләр югалды яки CompuComның "бер размеры барысына да туры килә" бизнес-моделе белән алыштырылды. GECITS шулай ук ​​Мельбурнда урнашкан милли компьютер компаниясе Ferntree Computer Corporation сатып алудан Австралия эчендә вәкиллеге булган. Австралиядәге GECITS ахыр чиктә информатика корпорациясенә (CSC) сатылды.
GE_Capital_Rail_Services / GE Капиталь тимер юл хезмәтләре:
GE Capital Rail Services, шулай ук ​​GE Railcar, яки GE Railcar Services Corporation GE Capital компаниясенең бизнес берәмлеге булган, General Electric бүлеге. Бу General Electric тимер юл тепловоз җитештерүчесеннән аерылып торган бизнес берәмлеге иде. GE Rail Services Төньяк Америка базары өчен арендага бирелгән һәм идарә ителгән тимер юл вагоннарын (йөк машиналары). Аның активлары гомуми йөк машиналарын, шул исәптән тартма, яссы, капланган һәм ачык хоппер (гондола), танк машиналарын үз эченә алган. Компания шулай ук ​​йөк машиналарына хезмәт күрсәтү һәм ремонтлау белән идарә итте. 2015-нче елда GE Capital танк машинасы һәм хезмәт күрсәтү бизнесын Мармон Холдингка, калган бизнесны (башка йөк машиналары, локос) Беренче Союз тимер юлына сатуны игълан итте.
GE_Capital_Rail_Services_ (Европа) / GE Капиталь тимер юл хезмәтләре (Европа):
GE Capital Rail Services GE Capital компаниясенә караган һәм төп офисы Нидерландның Амстердамда урнашкан Европа тимер юл хезмәтләре компаниясе иде. Компания 1998-нче елда Cargowaggon һәм Tiphook лизинг фирмаларын алу һәм берләштерү аша оешкан. Touax GE Capital Rail Services операциясен 2015-нче елда алган.
GE_ Коммерция_ Финанс / GE Коммерция Финанс:
GE Коммерция Финанс GE Capital берәмлеге иде, (General Electricның биш төп операция бүлегенең берсе). Штаб-квартирасы Норволк, Коннектикут, АКШ, ул 35тән артык илдә роль уйный һәм 2007 ел ахырында 335 миллиард доллардан артык активы булган. GE Capital кысаларында ул әйләнүче кредит линиясе, план планы финанслары, җиһазлар кебек продуктлар тәкъдим итә. төрле формаларны лизинг, күчемсез милек хезмәтләре, машина паркы белән идарә итү. Хезмәт күрсәткән тармакларга сәламәтлек саклау, җитештерү, флот белән идарә итү, элемтә, төзелеш, энергия, авиация, инфраструктура һәм җиһазлар керә. GE Коммерция Финанс операцияләре ахыр чиктә турыдан-туры GE Capital белән кушылды. Коммерция Финанс 2006 елның декабрендә Голландия финанс институтын Banque Artesia Nederland NV сатып алды, хәзер GE Artesia Bank исеме белән сәүдә итә.
GE_Dash_7_Series / GE Dash 7 Сериясе:
Dash 7 Сериясе - GE Transport Systems тарафыннан төзелгән дизель-электр йөк тепловозлары. Ул 1970-нче еллар уртасында универсаль серияне алыштырды, һәм 1980-нче еллар уртасында Dash 8 сериясе белән алыштырылды.
GE_Dash_8-32B / GE Dash 8-32B:
GE Dash 8-32B (шулай ук ​​кайбер тимер юл компанияләре тарафыннан B32-8 яки D8-32B классификацияләнә) - 4 уклы 3150 ат көче (2350 кВт) дизель-электр локомотивы 1984 һәм 1989 арасында. GE Dash 8 серияле йөк тепловозлары. Төньяк Америка тимер юллары өчен Dash 8-32B моделенең барлыгы 49 мисалы төзелгән. Модель - 12 цилиндрлы версия (16 цилиндр) Dash 8-40B һәм GE 7FDL двигателе белән эшләнгән. Берлингтон Төньяк тимер юлы өчен төзелгән беренче агрегатлар GE тарафыннан B32-8 дип язылган, соңрак Норфолк Көньяк өчен төзелгән агрегатлар 1987-нче елдан соң модель исемендә "Dash 8" орфографиясен кулланганнар. GE Dash 8-32BWH (яки B32-8WH) - Head End Power (HEP) белән төзелгән вариант һәм Amtrak хезмәте өчен киң кабина. 2013-нче елда Норфолк Көньяк B32-8 номерын 3563 бүләк итте, Төньяк Көнчыгышның Пенсильвания штатындагы Яр яры тимер юл тарихи җәмгыятенә. Аннары, 2017 елның маенда Эверетт тимер юлы Норфолк Көньяктан 561 (элеккеге 3561) Dash 8-32B номерын сатып алды. Бу агрегат соңрак NIWXга 2020-нче ел ахырында - 2021-нче ел башында сатылачак. 2016-нчы елның июненә булган мәгълүматларга караганда, сатылган бүлекчәләрдән кала.
GE_Dash_8-32BWH / GE Dash 8-32BWH:
GE Dash 8-32BWH, шулай ук ​​P32-8BWH, B32-8WH яки P32-8 дип атала, Amtrak кулланган пассажир поезды локомотивы, GE's Dash 8 серияле йөк поезды локомотивы нигезендә. 1991-нче елда төзелгән, алар EMD F40PH алыштыру өчен сатып алынган беренче тепловозлар.
GE_Dash_8-40B / GE Dash 8-40B:
GE Dash 8-40B (яки B40-8) - 1988 һәм 1989 арасында GE Transport Systems тарафыннан төзелгән 4 уклы дизель-электр локомотивы. Бу GE Dash 8 серияле йөк тепловозларының бер өлеше. Бу локомотивның барлыгы 151 мисалы Төньяк Америка тимер юллары өчен төзелгән. GE Dash 8-40BW (B40-8W) - тулы киңлек кабинасы белән җиһазландырылган вариант. Тагын бер вариант - GE Dash 8-40BP, гадәттә Яратылыш сериясе дип аталган. Яратылыш сериясендәге локомотивлар - P40DC, P42DC һәм P32AC-DM.
GE_Dash_8-40BW / GE Dash 8-40BW:
Dash 8-40BW, яки B40-8W, дүрт уклы дизель тепловозы, GE Transport Systems тарафыннан Атчисон, Топека һәм Санта Фе тимер юлы (ATSF) өчен 1980-нче еллар ахыры һәм 1990-нчы еллар башында төзелгән. Бу GE Dash 8 йөк тепловозларының бер өлеше. Локомотив модель билгесе түбәндәгечә аңлатыла: В (В тибындагы йөк машиналары аранжировкасы, йөк машинасына 2 ук) 40 (4000 ат көче) -8 (эшләнгән буын, бу очракта 1980-нче еллар ахырын аңлата) W (Widecab). АТСФ B40-8W заказ бирүче бердәнбер тимер юл иде, һәм B агрегаты (кабельсез көчәйткеч җайланма) аның белән диярлек ясалды, ләкин бәяләр B40-8Ws өчен такси белән яки аннан башка булганга, алар берәмлекләргә заказ бирергә булдылар. бары тик таксилар белән. АТСФның B40-8Wларның барысы да BNSF тимер юлына тапшырылды, кайберләре соңрак башка тимер юлларга сатылды.
GE_Dash_8-40C / GE Dash 8-40C:
GE C40-8 - 6 уклы дизель-электр локомотивы, 1987 - 1992 арасында GE Transport Systems тарафыннан төзелгән. Бу GE Dash 8 йөк тепловозларының бер өлеше, һәм тәгәрмәч аранжировкасы CC тибында. Бу локомотив моделе еш Dash 8-40C яки "Dash 8" дип атала. "Dash 8", гомумән, электр белән идарә итү сериясен аңлата, "Dash" C40-8 иске синтаксисыннан алып баручы. "40" җайланманың төп ат көче (4000 ат көче яки 3000 кВт) дигәнне аңлата, кайбер агрегатлар 4100 ат көченә (3,100 кВт) яңадан бәяләнергә мөмкин. Соңрак агрегатлар киң борынлы кабина белән тәэмин ителде һәм Dash 8-40CW итеп билгеләнде, киң борынлы кабинаны күрсәтүче "W".
GE_Dash_8-40CM / GE Dash 8-40CM:
GE C40-8M - 1990-нчы елдан 1994-нче елга кадәр GE Transport Systems тарафыннан төзелгән 6 уклы дизель тепловозы. Бу GE Dash 8 йөк тепловозларының бер өлеше, һәм еш Dash 8-40CM дип атала. Dash 8-40CW белән механик охшаш, Dash 8-40CM Канада тимер юллары өчен генә төзелгән, җитештерү барлыгы 84 берәмлек. Ул Dash 8-40CW белән тулы киңлектәге "Draper Taper" стилендәге сыер тәнен кушып аерылып тора, алардан бу функция белән төзелгән соңгы тепловозлар, һәм Канадага хас борын һәм тәрәзә конфигурациясе куллану. Йөк машиналары да төрле; барлык агрегатлар Монреаль Локомотив Эшләре, Бомбардир һәм Моррисон-Кнудсен төзегән тепловозларга охшаган Dofasco Hi-Ad йөкле машиналарда йөрделәр.
GE_Dash_8-40CW / GE Dash 8-40CW:
GE C40-8W - 6 уклы дизель-электр локомотивы, GE Transport Systems тарафыннан 1989 - 1994 елларда төзелгән. Еш кына Dash 8-40CW дип аталалар, ул GE Dash 8 серияле йөк тепловозларының бер өлеше. Бу локомотив моделе алдагы Dash 8-40C белән яңа "киң" яки "куркынычсызлык" кабинасы өстәп аерылып тора. Канада базары өчен генә төзелгән бу локомотивның сыер тәнле версиясе GE Dash 8-40CM иде.
GE_Dash_8-44CW / GE Dash 8-44CW:
GE C44-8W - 4,4 ат көче (3280 кВт) дизель-электр локомотивы, Эри, Пенсильвания штаты GE транспорт системалары тарафыннан төзелгән. Бу GE Dash 8 йөк тепловозларының бер өлеше. Алар Dash 9s производствосына кадәр, аның эчке өлеше белән санала, ләкин киңәйтелгән Dash 8 машинасында тозакка эләгә, шулай ук ​​йөкле машиналар. Алар 9000-9052 номерлы. Беренче өчесе башта CSX өчен Dash 8s-ның соңгы заказы булырга тиеш иде, шулай итеп кечерәк Dash 8 карбоны. Алар 4000 ат көченә күчерелгәннәр һәм хәзер C40-9W итеп билгеләнәләр. GE традициясен саклап, аның локомотив серияләренә 1970-нче елларның "Dash 7" дән башлап, C44-8W "Dash 8" дип аталган. дебюты. Дизайн шуннан соң Төньяк Америка тимер юлларында популяр булуын раслады.
GE_Dash_8.5-40CW / GE Dash 8.5-40CW:
GE Dash 8.5-40CW 6 уклы 4000 ат көче (2800 кВт) дизель-электр локомотивы иде, башта GE Transport Systems тарафыннан төзелгән, Норфолк Көньяк тарафыннан Роанок, VA кибетләрендә яңадан төзелгән. Беренче тепловоз 2012-нче елда яңадан торгызыла башлады, тагын унбере 2018-нче елга кадәр торгызылды. Локомотив 2-нче дәрәҗә чыгару стандартларына туры китереп эшләнгән. Dash 8.5-40CW-ның 8500 һәм 8505-ләрен исәпкә алмаганда, Норфолк Көньяк конструкцияләнгән киң борынлы RLS кабинасы белән хәзерге FRA яраклаштыру стандартларына туры килә. 8500 SD60E стиле белән Норфолк Көньяк дизайнлы Кресент кабинасы белән яңадан торгызылды, 8505 ES44AC стиле GE кабинасы белән яңадан торгызылды. Алар ТМВ контроль системаларыннан тарту һәм двигатель белән идарә итү берәмлеге (TECU) белән җиһазландырылган, кул белән ягулык салу (MFI), электрон ягулык инжекциясе (EFI) дәрәҗәсенә күтәрелгән һәм NS конструкторлы суыту системасы белән җиһазландырылган. Төзекләндерү шулай ук ​​локомотив тизлеген чикләүче (LSL) һәм кабина сигналларын урнаштыруны үз эченә ала. Тарту моторлары GE752-AGдан GE752-AH кадәр яңартылды. Алар шулай ук ​​CCB 26 электрон һава тормоз системасы һәм электр тукталыш тормозы белән җиһазландырылган. PTC шулай ук ​​урнаштырылган. 2016 елның апрелендә Норфолк Көньяк тепловоз белән күп проблемалар кичергәнгә, программа юкка чыгарылды. Нәтиҗәдә, барлык оператив тепловозларның барысы да сынау өчен "булганча" актив исемлеккә кушылды. 2016 елның августына тәмамланган 10ның 5е сакланган, ләкин әле дә актив исемлектә. Соңрак Норфолк Көньяк яңадан торгызыла башлаган агрегатларны тәмамларга булды, барлыгы 12 берәмлек төзелде. 2020 елның апреленә кадәр бөтен флот чиксез сакланды.
GE_Dash_8_Series / GE Dash 8 сериясе:
Dash 8 Сериясе - GE Transport Systems тарафыннан төзелгән дизель-электр йөк тепловозлары. Ул 1980-нче еллар уртасында Dash 7 сериясен алыштырды, һәм йөк куллану өчен Dash 9 Сериясе һәм 1990-нчы еллар уртасында пассажирлар куллану өчен Яратылыш Сериясе белән алыштырылды. Dash 8 сериясенең барлык модельләре 16 яки 12 цилиндрлы, турбодалы, GE 7FDL 4 катлы дизель двигателе белән эшләнгән.
GE_Dash_9-40C / GE Dash 9-40C:
GE Dash 9-40C, шулай ук ​​C40-9 дип атала, 4000 ат көче (3000 кВт) дизель тепловозы, 1995 елның гыйнварыннан 1995 елның мартына кадәр Эри, Пенсильвания штаты GE транспорт системалары тарафыннан төзелгән. C40-9 җиһазландырылган. 16 цилиндрлы 7FDL-16 төп күчергеч белән, 4400 ат көченнән (3,300 кВт) GE Dash 9-44CW белән түбән көч белән бәяләнгән, 1994-нче елда бер ел элек чыккан. Анда GE-ның туры B13B тарту моторлары күрсәтелгән. C40- 9 стандарт такси дизайнын күрсәтте һәм Dash-9 сериясендә бердәнбер модель булды. Башкача C40-9W киң кабиналы модель белән охшаш. Барлык агрегатларның түбәгә куелган кондиционер кондиционерлары бар, бу аларга үзенчәлекле "өске шляпа" кыяфәтен биргән. Норфолк Көньяк тимер юлы (NS) бу модельнең бердәнбер операторы иде. Компания 125 берәмлеккә ия, саны 8764–8888. NS махсус стандарт кабинаны сорады һәм Федераль тимер юл идарәсе аның урынына C40-9W киң кабиналы версиясен сатып алуны таләп итмәсә, күбрәк блоклар сатып алган булырга мөмкин.
GE_Dash_9-40CW / GE Dash 9-40CW:
GE Dash 9-40CW - 4000 ат көче (3000 кВт) дизель-электр локомотивы, Эри, Пенсильвания штаты GE транспорт системалары тарафыннан 1996 елның гыйнварыннан 2004 елның декабренә кадәр төзелгән. Норфолк Көньяк тимер юлы өчен 1090 төзелгән, 8889 - 9978 Dash 9 спецификациясенә корылган 53 GE Dash 8-44CW шулай ук ​​CSX Транспорт өчен төзелгән, 9000 - 9052 номерлы юл номерларын йөртә. GE "Dash 9" тепловозлар сериясенең бер өлеше, Dash 9-40CW аның рамкасы, HiAd йөкле машиналар, 16 -Силиндр 7FDL двигателе, һәм GE Dash 9-44CW белән 752AH-31 тарту двигательләре. Ләкин киң таралган 9-44CW 4,400 ат көче (3300 кВт) тәкъдим итсә дә, 9-40CW двигатель белән идарә итүче берәмлектәге программа тәэминаты аның көчен 4000 ат көченә (3000 кВт) чикли, гәрчә инженер бу чикләүне кире кага ала. Dash 9-40CW, нигездә, GE Dash 9-40C стандарт кабинасы өчен алдагы заказның киңәйтелүе иде, түбән энергия рейтингы двигательнең гомерен озайтыр һәм ягулыкны азрак кулланыр иде. CSX элеккеге Dash 8-40CW белән охшаган карбодлар белән эшләнгән, сериянең беренче өч берәмлеге шулай ук ​​Dash 8-40CW рамкаларында төзелгән, һәм башта C44-8W итеп билгеләнгән, чөнки алар 4400 ат көче булган. 4000 ат көченә төшерелгән. CSX агрегатлары GSC '' Floating Bolster '' 3 йөкле машиналар белән җиһазландырылган, соңрак модельләрдә очрый торган Hi-реклама йөк машиналары урынына. 2005-нче елда GE локомотив каталогындагы C40-9Wны E40 Series моделе ES40DC белән алыштырды. Dash 9-40CWs кебек, Норфолк Көньяк ES40DC тепловозлары ягулыкны саклау өчен 4000 ат көченә (3000 кВт) бәяләнә. Чыгышның үзгәрүе электрон рәвештә башкарыла; механик яктан, ике модель бер үк.
GE_Dash_9-44CW / GE Dash 9-44CW:
GE C44-9W - 4,4 ат көче (3,281 кВт) дизель-электр локомотивы, Эри, Пенсильвания штаты GE транспорт системалары тарафыннан төзелгән. Традиция буенча GE-ның локомотив серияләре кушаматлары белән 1970-нче елларның "Dash 7" белән башланган, C44-9W 1993-нче елда беренче тапкыр Dash 9 дип аталган. GE-ның "Dash 9" тепловозлар сериясенең бер өлеше, Dash 9-44CW аның рамкасы, HiAd йөкле машиналар, 16 цилиндрлы 7FDL двигателе, һәм 752AH-31 тарту двигательләре GE Dash 9-40CW белән бүлешә. Ләкин киң таралган 9-44CW 4,400 ат көче (3300 кВт) тәкъдим итсә дә, 9-40CW двигатель белән идарә итүче берәмлектәге программа тәэминаты аның көчен 4000 ат көченә (3000 кВт) чикли. Дизайн шуннан соң Төньяк Америка тимер юлларында популяр булуын исбатлады, ләкин кайбер тимер юллар, мәсәлән, CSX һәм Канада Тын океан, аның AC эквивалентын, AC4400CW өстен күрделәр. 2005-нче елның 1 гыйнварында АКШта көченә кергән катгый чыгару таләпләре аркасында, Dash 9-44CW GE ES44DC җитештерүдә алыштырылды. Күпчелек Төньяк Америка тимер юллары C44-9W заказ бирде. Алар башта Чикаго һәм Төньяк Көнбатыш Тимер юл, Санта Фе, BNSF, CSX, Көньяк Тын океан, Канада Милли тимер юлы, BC тимер юлы, һәм Тыныч океан тимер юлы белән заказ бирелгән. Норфолк Көньяк бик охшаган Dash 9-40CWs сатып алды.
GE_Dash_9_Series / GE Dash 9 Сериясе:
Dash 9 Сериясе - GE Transport Systems тарафыннан төзелгән дизель тепловозлары. 1990-нчы еллар уртасында ул Dash 8 сериясен алыштырды, һәм 2000-нче еллар уртасында Эволюция Сериясе белән алыштырылды. Dash 9 серияле тепловозлар АКШта иң еш очрый.
GE_Digital / GE Digital:
GE Digital - Америка күпмилләтле конгломерат корпорациясенең бүлекчәсе. Штаб-квартирасы Сан-Рамонда, Калифорниядә, компания сәнәгать компанияләренә программа һәм индустриаль интернет (IIoT) хезмәтләрен күрсәтә. GE Digital-ның төп юнәлеше - дүрт базарда сәнәгать программалары һәм хезмәтләре күрсәтү: дискрет һәм эшкәртү сәнәгатенә хезмәт күрсәтүче кушымталар, шулай ук ​​су коммуналь хезмәтләре һәм санлы масштаблы трансформация проектлары Электр һәм телекоммуникация коммуналь хезмәтләре Нефть һәм газ сәнәгате һәм аңа бәйле базарлар (нефть химиясе, химия җитештерү) Энергия җитештерү (газ, пар, кояш, җил, гидро һәм завод эшләренең баланс һәм хезмәт күрсәтү балансы);
GE_E25B / GE E25B:
GE E25B - 1976–77 елларда General Electric (GE) җитештергән 4000 ат көче (3.0 МВт) BB электр тепловозлары. Техас Коммуналь хезмәтләре ике кыска сәнәгать йөк линиясендә куллану өчен җиде берәмлек кенә төзелгән.
GE_E60 / GE E60:
GE E60 - 1972 һәм 1983 арасында GE Transport Systems (GE) тарафыннан ясалган алты уклы 6000 ат көче (4,5 МВт) CC электр тепловозлары гаиләсе. E60s АКШта йөк һәм пассажирлар куллану өчен берничә вариантта җитештерелгән һәм Мексика. GE Кара Меса һәм Күл Пауэлл тимер юлында (BM&LP) куллану өчен локомотив ясады, Аризонадагы күмер ташу маршруты 1973 елда эшли башлады. Шул ук елны GE Амтракның Төньяк-Көнчыгыш Коридорында тиз тизлектә пассажирларга хезмәт күрсәтү өчен дизайнны җайлаштырды. . Иң зур клиент - Мексиканың дәүләт тимер юлы Ferrocarriles Nacionales de México (NdeM), 1980-нче еллар башында яңа электрлаштыру проекты өчен 39 сатып алган. E60-лар күмер ташу ролендә уңышлы булдылар. Алар BM&LP дистә еллар дәвамында йөгерделәр һәм Көнбатыш Америкадагы берничә тимер юл тимер юлларында кулланылышта калдылар. Пассажир вариантлары максатчан рольдә уңышсыз калды. Йөк машинасы дизайны белән бәйле проблемалар сәгатенә 90 километрдан артык (140 км / сәг) бозылуга китерде, тепловозларны югары тизлектә хезмәт итү өчен кулланып булмый. 1970-нче еллар ахырына Amtrak E60-ны Электро-Мотив Дивизионы җитештергән EMD AEM-7 тепловозлары файдасына ташлады. Мексикада NdeM проекты 1990-нчы елларга тоткарланды, аннары өч ел кулланылганнан соң юкка чыгарылды. NdeM электр тепловозларының күпчелеге беркайчан да йөгермәде һәм дизель өчен GE белән сатылды. Кайберләре төрле тимер юлларга сатылды.
GE_Energy_Financial_Services / GE Энергия Финанс Хезмәтләре:
GE Энергия Финанс Хезмәтләре (EFS), төп офисы Коннектикут, АКШ, Стэмфордта урнашкан GE Capital бүлеге, бөтен дөнья буенча энергия инфраструктурасы проектларына финанс-технологик инвестицияләр бирә. EFS энергия җитештерү һәм тарату, нефть һәм газ, торбаүткәргечләр һәм саклау, су, венчур капиталы, яңартыла торган энергия кебек тармакларда актив. EFS портфолиоларына Бразилиядә тирән су һәм газ эзләү, Иорданиядәге суүткәргеч проектлары керә. GE EFS кояш индустриясенә миллиардлаган доллар инвестиция салды. Аларның иң соңгы инвестицияләренең берсе - Арлинтондагы 127 мегаватт кояш фермасы, Аризона, Фениксның көнбатышыннан 40 миль (64 км) көнбатышта.
GE_Equample_Services / GE җиһаз хезмәтләре:
GE Equipmentиһазлар Хезмәтләре Стэмфорд, Коннектикутта урнашкан Генераль Электр Индустриаль бүлеге иде, тәэмин итү чылбырлары өчен транспорт чишелешләрен, шул исәптән җиһазларны лизинглау, активлар белән идарә итү, логистика хезмәтләрен күрсәтү. GE Equipment Services Европа штабы Нидерландның Амстердамында урнашкан. GE җиһаз хезмәтләренең бүлекчәләре: GE Rail Services Europe Penske Truck Leasing General Electric Railcar Services Corp. GE җиһаз хезмәтләренең Европа бүлеге 2013 елның октябрендә Кытайның HNA Группасына сатылды һәм TIP Trailer Services булып эшләвен дәвам итә.
GE_Evolution_Series / GE Evolution Сериясе:
Эволюция сериясе - GE Transport Systems (хәзерге Wabtecныкы) тарафыннан төзелгән дизель тепловозлары сызыгы, башта АКШ EPA-ның 2-нче дәрәҗә локомотив чыгару стандартларына туры китереп эшләнгән, беренче җитештерү берәмлекләре 2003-нче елда төзелгән. Эволюция сериясе тепловозлары, клиент өстенлегенә карап, AC яки DC тарту двигательләре белән җиһазландырылган. Барысы да GE GEVO двигателе белән эшләнгән. Эволюция сериясе поездлар журналы тарафыннан "тимер юлны үзгәрткән 10 локомотив" исеме белән аталган һәм 1972 елдан соң бу исемлеккә кертелгән бердәнбер локомотив булган. Эволюция сериясе тепловозлары. АКШ тарихында иң күп сатылган һәм иң уңышлы йөк тепловозлары.
GE_Genesis / GE Яратылыш:
General Electric Genesis (рәсми рәвештә сәүдә маркалы GENESIS) - GE Transportation җитештергән пассажир дизель тепловозлары сериясе, ул вакытта General Electricның бүлекчәсе. 1992-2001 еллар арасында Амтрак, Метро-Төньяк һәм Тимер юл аша барлыгы 321 берәмлек төзелде. Локомотивларның Яратылыш сериясе General Electric тарафыннан Amtrak тарафыннан бастырылган спецификациягә җавап итеп эшләнгән һәм ахыр чиктә Электро-Мотив Дизель (EMD) тәкъдим иткән конкурент дизайн өстендә сайланган. Яратылыш сериясендә Siemens Charger кертелгәнче Төньяк Америка дизель-электр тепловозларының иң түбән биеклеге булган. Бу түбән биеклек локомотивка төньяк-көнчыгыш коридорындагы түбән профильле тоннельләр аша җиңел йөрергә мөмкинлек бирә. Яратылыш сериясе алдагы буын F40PH белән чагыштырганда 14 дюйм (356 мм) түбән.
GE_ Сәламәтлек саклау / GE Сәламәтлек саклау:
GE HealthCare - Нью-Йоркта урнашкан һәм төп офисы Чикагода, Иллинойста урнашкан Америка күпмилләтле конгломерат General Electricның бүлендек компаниясе. 2017 елга ул диагностик күзәтү агентларын һәм радиофармацевтика җитештерүче һәм таратучы, медицина күзәтү процедураларында кулланылган сурәтләү ысуллары өчен. Ул магнит-резонанс-сурәтләү процедураларында кулланылган буяулар тәкъдим итә; медицина диагностика җиһазлары, шул исәптән КТ рәсем машиналары җитештерә; MRI, XRAY; УЗИ; Кэт лабораториясе; Мамограмма; Атом медицинасы камералары; һәм медицина күзаллау һәм информацион технологияләр, медицина диагностикасы, пациентларны күзәтү системалары, авыруларны тикшерү, наркотиклар табу, биофармацевтика җитештерү өчен Сәламәтлек технологиясен үстерә. Ул 1994-нче елда кертелгән һәм 100 дән артык илдә эшли.
GE_Hitachi_Nuclear_Energy / GE Hitachi атом энергиясе:
GE Hitachi Атом Энергиясе (GEH) - алдынгы реакторлар һәм атом хезмәтләре белән тәэмин итүче. Аның төп офисы Вилмингтонда, Төньяк Каролина, АКШ. 2007 елның июнендә оешкан GEH - General Electric һәм Hitachi тарафыннан ясалган атом союзы. Япониядә союз - Hitachi-GE атом энергиясе. 2015 елның ноябрендә Джей Вилман генераль директор итеп билгеләнде.
GE_Home_% 26_Biziness_Solutions / GE Өй һәм бизнес чишелешләре:
GE Home & Business Solutions 2007 - 2014 елларда General Electric бүлеге иде. 2013 елда ул GE Appliance & Lighting дип үзгәртелде.
GE_Honda_Aero_Engines / GE Хонда Аэро двигательләре:
GE Honda Aero Engines LLCЧ LLC - GE Aviation һәм Огайо штатындагы incинциннатида урнашкан Хонда Аэро уртак предприятиесе. GE Хонда белән GE авиациясенең Мелвин Херд һәм Хонда Аэродан Синдзи Tsукияма җитәкчелек итә. 2004-нче елда оешкан компания бизнес-авиация индустриясе өчен яраклы 1000 - 3500 фунт (4,4-15,6 кН) ыргыту классында реактив двигательләр ясарга уйлый.
GE_Honda_HF120 / GE Хонда HF120:
GE Honda HF120 - җиңел бизнес реактив базары өчен кечкенә турбофан, GE Honda Aero Engines җитештергән беренче двигатель.
GE_Infrastructure / GE Infrastructure:
GE инфраструктурасы General Electric-ның бүлекчәсе иде, 2005-нче елда генераль директоры Джефф Иммелт җитәкчелегендә компания күләмендә үзгәртеп кору кысаларында оешты, ул GE технология инфраструктурасына һәм GE энергия инфраструктурасына 2008-нче елда бүтән үзгәртеп коруда бүленгәнче. GE президенты һәм генераль директоры. Инфраструктура, Джон Г. Райс GE технология инфраструктурасына күчерелде. Актив булганда, GE инфраструктурасын тәшкил иткән бизнес берәмлекләре: GE авиациясе (GE технология инфраструктурасына күчерелгән) GE коммерция авиация хезмәтләре (GE капиталына күчерелде) GE энергиясе (GE энергия инфраструктурасына күчерелде) GE энергетика финанс хезмәтләре (GE капиталына күчерелде) ) GE нефть һәм газ (GE энергия инфраструктурасына күчерелгән) GE транспорт системалары (GE технология инфраструктурасына күчерелгән) GE су һәм процесс технологияләре (GE энергия инфраструктурасына күчерелгән)
GE_ яктырту / GE яктырту:
GE Lighting - төп офисы Нела Паркта, Көнчыгыш Кливлендта, Огайода, АКШта урнашкан Savant Systems Inc. бүлеге. Компания үзенең килеп чыгышын Томас Эдисонның XIX гасырда яктырту эшеннән эзли.
GE_Marc_V / GE Марк V:
GE Marc V - АКШның тарихи форматы яки 1980-нче еллар башында General Electric Mobile Radio тарафыннан кертелгән магистраль, ике яклы радио протоколы. Бу җиһаз Австралиядә дә сатылган. Продукциянең исеме GE-Mark V охшаган, General Electric ясаган турбина контроллеры. GE Марк V. белән булган уңышка нигезләнеп EDACS радио системасын эшләде.
GE_Measurement_% 26_Control / GE asлчәү һәм контроль:
GE asureлчәү һәм Контроль Чишелешләр - Бейкер Хьюзның филиал бизнесы, сизү элементларын, җайланмаларны, приборларны, системаларны проектлау һәм җитештерүдә махсуслашкан, клиентларга критик процессларның һәм кушымталарның куркынычсызлыгын күзәтергә, сакларга, контрольдә тотарга мөмкинлек бирә. Бөтендөнья штабы Массачусетс штатындагы Биллерикада урнашкан. Башка төп офислар һәм җитештерү заводлары Фремонт, Калифорния, Хьюстон, Техас, Льюистаун, Пенсильвания, Сент-Мэрис, Пенсильвания, Твинсбург, Огайо, Шанхай, Китай, Тихуана, Мексика, Шеннон, Ирландия һәм Гроби, Бөекбританиядә урнашкан. Компания бар соңгы елларда температура, басым, дәрәҗә, агым сенсорлары кебек төп сенсор өлкәләрендә стратегик казанышлар ясап үскән. Сатып алуларда алдынгы температура сенсоры җитештерүчеләре Термометрика, басым сенсоры җитештерүчеләре Druck һ.б. Druck, GE General Eastern, GE Protimeter, GE Kaye, GE NovaSensor, Panametrics, GE Термометрика һәм GE Ruska хәзер бер исем астында: GE Industrial Sensing. Компания NTC / PTC термисторлары (температураны сизү өчен), басым сенсорлары, дым сенсорлары, инфракызыл сенсорлар, ультратавыш агым сенсорлары кебек продуктлар тәкъдим итә, клиентлар өчен тулы чишелеш. Компаниянең хәзерге генераль директоры - Брайан Палмер әфәнде, GE белән 15+ елдан артык рольләрдә эшләде.
GE_Offshore_Wind / GE Диңгез җиле:
GE Offshore Wind - Alstom һәм GE Яңарыш Энергиясенең бүлекчәсе белән уртак предприятие, 2015-нче елда бу компаниянең башка электр энергиясе һәм җитештерү активлары алынган вакытта барлыкка килгән. Уртак предприятиядә GE өлеше 50% плюс 1 акция. Элегерәк Alstom Wind дип аталган, башта Alstom Ecotècnia, компания 2010 - 2015 елларда үзенең "Энергия" операция бүлеге кысаларында Alstom энергия инфраструктурасы компаниясенең җил энергиясе компаниясе булган. Компания Ecotècnia Sccl, Испаниянең җил энергиясе җиһазларын җитештерү һәм барлыкка килгән. 1981-нче елда оешкан, Alstom 2007 тарафыннан 350 миллион еврога сатып алынган. Ярдәмче компаниянең төп продукты - 14МВт Haliade-X диңгез җил турбинасы, Earthирдә иң көчлеләр арасында.
GE_Oil_and_Gas / GE Нефть һәм газ:
GE Oil & Gas нефть тармагына инвестицияләре булган General Electric бүлеге иде. 2017 елның июлендә бу бүлек Бейкер Хьюз белән кушылды. Дивизия нефть тармагы өчен җиһазлар белән тәэмин итте, шул исәптән бораулау, су асты һәм диңгез, коры җирдә, LNG, таратылган газ, нефть үткәргече һәм нефть саклау, нефть эшкәртү һәм нефть химиясе. GE Oil & Gas шулай ук ​​җир өстендә һәм су асты бораулау һәм җитештерү системаларын, йөзә торган җитештерү платформалары өчен җиһазларны, газ компрессорларын, газ турбиналарын, турбокспандерларны, югары басымлы реакторларны, сәнәгать электр җитештерүне эшләде һәм җитештерде. GE Oil & Gas шулай ук ​​торба үткәргечнең бөтенлеге чишелешләрен, сенсор нигезендә үлчәү, инспекция, һәм мониторинг, контроль һәм радиация үлчәү чишелешләре белән тәэмин итте. 2016 елда GE Oil & Gas якынча 37,000 кеше эшләде, 140тан артык илдә клиентларга хезмәт күрсәтте. Дивизия General Power компаниясенең GE Power (элеккеге GE Energy) бүлегенең өлеше иде.
GE_P30CH / GE P30CH:
GE P30CH (билгесенең охшашлыгы аркасында "Пуч" кушаматы) Amtrak өчен Amtrak өчен General Electric тарафыннан төзелгән яңа дизель-электр тепловозларының берсе иде. Дизайн GE U30C нигезендә эшләнгән, ләкин аның EMD көндәшләре кебек сыер карбасы булган. Амтрак аларны 1974 - 1992 арасында эшләде. "P30CH" билгесе түбәндәгеләргә туры килде: пассажирларга хезмәт күрсәтү өчен "П", 3000 ат көче V16 GE 7FDL дизель двигателе өчен "30", CC тәгәрмәче аранжировкасы өчен "С" һәм "H" баш көче өчен. Amtrak 1974-нче елда 40 EMD SDP40Fs заказы буенча 1974-нче елда 25 P30CH заказ бирде. P30CH заводтан төзелгән беренче Amtrak дизель тепловозы, HEP (баш көче) 2 Детройт Дизель генераторы комплекты формасында тәкъдим ителгән. барлыгы 750 КВт өчен 375 кВт бәяләнгән. Алты уклы P30CHs, бәясе Amtrak 480,000 $ булган, 105 механик проблемалар белән сугарылган һәм экипажлар яки Amtrak җитәкчелеге белән беркайчан да популяр булмаган. 1970-нче еллар уртасында Амтрак алты уклы конструкцияләрдән дүрт уклы берәмлекләр файдасына күченде; дүрт уклы тепловозлар күп санлы кәкреләр белән маршрутларны яхшырак эшли алалар. 34 Ахыр чиктә дүрт уклы EMD F40PHs Amtrak кертелгәннән соң тиз арада P30CHларны алыштыра башладылар. Амтрак 1978-нче елда Көньяк Тын океан тимер юлына унбишне арендага биргән, Сан-Франциско белән Сан-Хосе, Калифорния арасында ярымутрав юлында куллану өчен. 1978 елда, P30CH # 713 кайбер бүрәнә машиналары белән бәрелештә катнаша. 1979 елда P30CH 77 715 Иллинойс Centralзәк йөк поезды белән бәрелештә катнаша. Амтрак карьерасының соңгы елларында тепловозлар 1980-нче еллар уртасында Кояш баеу һәм Автомобиль поезд маршрутларында регуляр рәвештә кулланыла иде. 1991 азагында эшли ;: 34 (берсе куркынычсызлык сынауларында куллану өчен сатыла) һәм барысы да юкка чыгарылган дип санала.
GE_Power / GE көче:
GE Power (элек GE Energy дип аталган) - Америка энергетика компаниясе, General Electric компаниясе.
GE_PowerHaul / GE PowerHaul:
GE PowerHaul - General Electric тарафыннан эшләнгән төп дизель-электр тепловозлары классы. Утыз тепловоз 2007-нче елда Freightliner тарафыннан заказ бирелгән; беренче локомотив 2009 елның июлендә GE's Erie, Пенсильвания заводында тәмамланды. Төркия дәүләт карамагындагы акцияләр җитештерүче Тюломшаш GE белән Европа, Африка һәм Якын Көнчыгыш базарлары өчен PowerHaul тепловозлары җитештерү турында килешү төзеде. Туломшаш заводы беренче PowerHaul тепловозын 2011 елның февралендә җитештерде. 2011 елның ноябрендә Австралия инженерлык компаниясе UGL Rail GE белән берлектә классның тар үлчәү версиясен эшләргә тиешлеген игълан итте. Өч төп төркем бар: Бөек Британия тимер юллары өчен PH37ACmi, материк Европа өчен PH37ACi версиясе һәм UIC 505-1 машинасы үлчәү өчен төзелгән һәм PH37ACmai версиясе (1067 мм) үлчәү линияләрендә. Локомотив вариантларында Freightliner (Бөекбритания) кулланган 70 класс, Төркия дәүләт тимер юлларының DE36000 һәм Корейл 7600 класс (Көньяк Корея) бар.