BMP15 gene""

BMW_132 / BMW 132:
BMW 132 - 1933 елдан башлап BMW җитештергән тугыз цилиндрлы радиаль самолет двигателе.
BMW_1600 / BMW 1600:
BMW 1600 термины түбәндәгеләрне аңлата ала: BMW New Class кысаларында җитештерелгән автомобиль BMW 02 Сериясе кысаларында җитештерелгән автомобиль.
BMW_1602_Elektro-Antrieb / BMW 1602 Электро-Антриеб:
BMW 1602 моделе нигезендә беренче электр машинасын эшләде. BMW 1602 Электро-Антриеб беренче тапкыр 1972-нче елда Германиянең Мюнхен шәһәрендә узган Олимпия уеннарында ачылды; ике мисал VIP-ларны шатландыру һәм марафон кебек төрле ерак араларда ярдәм машинасы булып хезмәт итү өчен кулланылды.
BMW_1_Series / BMW 1 Сериясе:
BMW 1 Сериясе - 2004-нче елдан BMW җитештергән субкомпакт башкаручы машиналар спектры (C-сегмент). Бу BMW 3 Series Compact варисы һәм хәзерге вакытта аның өченче буынында. BMW продуктларының ассортиментына керү дәрәҗәсе моделе буларак, беренче буын хэтчбек, купе һәм конвертер тән стилендә җитештерелгән. 2014 елдан купе һәм конвертер модельләр 2 серия буларак аерым сатыла, шуңа күрә 1 серия диапазоны бу тән стильләрен кертми. Дүрт ишекле седан моделе Кытай базары өчен 2017-нче елда кулланыла башлады, алгы тәгәрмәчле платформа ярдәмендә, өченче буын 1-нче хэтчбек өчен нигез дә кулланыла. Беренче буын өчен BMW 1 Series M Coupé дип аталган югары җитештерүчән BMW M версиясе чыгарылды. 1 Серия купе моделе 2 Серия белән алыштырылганга, 1 Серия M Купе BMW M2 белән 2016 елда алыштырылды. Беренче ике буын өчен 1 Серия арткы тәгәрмәч макетын куллана, ә тулы тәгәрмәчле 2012-нче елдан башлап вариант буларак кертелде. 2019-нчы елда кертелгән өченче буын өчен 1-нче серия алгы тәгәрмәчле макетка күчә, шул ук вакытта тулы тәгәрмәчле вариантны саклап кала.
BMW_1_Series_ (E87) / BMW 1 Сериясе (E87):
BMW 1 сериясенең беренче буыны BMW E81 (3 ишекле хэтчбек), BMW E82 (купе), BMW E87 (5 ишекле хэтчбек) һәм BMW E88 (конвертер) компакт машиналардан тора. E81 / E82 / E87 / E88 буыны 2004 елдан алып 2013 елга кадәр җитештерелгән һәм кайвакыт коллектив E8x дип атала. E8x 3 серия компактын BMW диапазонының керү дәрәҗәсе модельләре итеп алыштырды. Барлык модельләр дә арткы тәгәрмәчле иде, бу хэтчбек базар сегментында сирәк конфигурация иде, анда күпчелек машиналар алгы тәгәрмәч кулланалар. Двигательләр дүрт цилиндрлы турбо-дизель, дүрт цилиндрлы табигый омтылган бензин, алты цилиндрлы табигый омтылган бензин һәм алты цилиндрлы турбодалы бензин булган (соңгысы купе һәм конвертер модельләрдә генә). 1 Серия M Coupé BMW N54 турбодик көчәнешле алты двигатель белән эшләнә һәм алты тизлектәге кул белән тапшыруны куллана. Ул купе тән стилендә генә җитештерелгән һәм BMW M2 өчен алдан санала. 2011-нче елда F20 / F21 1 Сериясе кертелгәннән соң, E81 / E87 хэтчбек модельләре этаплап чыга башлады, шул ук вакытта E82 / E88 купе һәм конвертерлары F22 / F23 2 Сериясе белән алышынганда 2013-нче елга кадәр җитештерүдә калды. модельләре.
BMW_1_Series_ (F20) / BMW 1 Сериясе (F20):
BMW 1 сериясенең икенче буыны BMW F20 (5 ишекле хэтчбек) һәм BMW F21 (3 ишекле хэтчбек) субкомпакт машиналарыннан тора. F20 / F21 буыны BMW тарафыннан 2011 - 2019 елларда җитештерелгән һәм еш кына F20 дип атала. 1-нче сериянең икенче буыны өчен купе һәм конвертер модельләр яңа BMW 2 Сериясе исемен кулланып аерым сатыла. F20 / F21 башта дүрт бензин, дүрт дизель һәм алты бензин двигателе белән эшләнгән. 2015-нче елда модель диапазонына өч бензин һәм дизель двигательләре кушылды. Барлык двигательләр дә турбодалы. Күпчелек хэтчбек көндәшләреннән аермалы буларак, F20 / F21 күпчелек модельләр өчен арткы тәгәрмәч куллана (алгы тәгәрмәч түгел). F20 / F21 - өстәмә тәгәрмәчле двигатель тәкъдим иткән беренче 1 серия (BMW тарафыннан "xDrive" дип атала). 2019 елның июлендә BMW 1 Сериясе (F40) F20 варисы буларак җитештерә башлады.
BMW_1_Series_ (F40) / BMW 1 Сериясе (F40):
BMW 1 Сериясе (F40) - субкомпакт башкаручы хэтчбек машиналарының BMW 1 сериясенең өченче буыны. Алдагы буын F20 1 сериясеннән аермалы буларак, F40 1 сериясе алгы рульле конфигурацияне куллана һәм 5 ишекле хэтчбек рәвешендә генә кулланыла.
BMW_1_Series_ (F52) / BMW 1 Сериясе (F52):
BMW 1 Сериясе (F52) - Лейпциг һәм Регенсбургтагы BMW заводларында җитештерелгән 1 Сериянең башка вариацияләреннән аермалы буларак, Кытай базары өчен эшләнгән һәм җитештерелгән субкомпакт башкаручы седан. Бу машинаны BMW Brilliance, BMW һәм Brilliance Auto уртак предприятиясе җитештерә.
BMW_247_engine / BMW 247 двигателе:
BMW 247 двигателе - цилиндрга ике клапанлы һава белән суытылган яссы игезәк мотоцикл двигателе, ул шулай ук ​​"һава башы" боксеры дип тә атала. Аны BMW мотоциклларында 1969-нчы елдан 1995-нче елга кадәр кулланган. / 5 варианты 1969-нчы елда, / 6-нчы 1974-нче елда һәм 1977-нче елда / 7-нче елда кертелгән. 1981-нче елга кадәр ут кабызу пункты булган. 1981 елдан R80G / S кертелгәндә ул электрон ут кабызу, Никасил цилиндрлары һәм җиңелрәк винтовка кулланган. Базарда төрле модельләр бар: CS: Классик Спорт, 1000 цк (61 куб дюйм) двигатель белән. GS: Gelände / Straße - берничә Дакар митингында җиңүче. RS: Ренн (Ярыш) Спорт ТР: Tourл турниры S: R90S ST белән: [Straße]. 800 цк (49 куб дюйм) юл стилендә G / S.Шуннан соң 247 типтагы мотор, BMW шулай ук ​​R45, R65 һәм R65LS BMW өчен кулланылган 248/1 типы дип аталган һава суытылган яссы игезәк двигательләр ясады. мотоцикл. Моңа кадәр алар 1923-нче R32 белән башланган клапан һәм OHV двигательләрен төзеделәр. 247 тибыннан соң, BMW двигатель дизайнын үзгәртте, өлешчә нефть суыту һәм цилиндрга дүрт клапан, дизайн "нефть башы" дип аталырга тиеш иде. ".
BMW_2_Series / BMW 2 Сериясе:
BMW 2 Сериясе - 2014-нче елдан башлап BMW-ның җитештергән субкомпакт башкаручы машиналары (C-сегмент) спектры. серияләр. 2 серия беренче тапкыр 2 ишекле купе һәм конвертер рәвешендә эшләтеп җибәрелде, икесе дә арткы тәгәрмәч платформасына нигезләнеп. Бер елдан соң, Mini Hatch (F55 / 56/57) белән уртак булмаган алгы тәгәрмәч платформасына нигезләнеп, 5 урынлы компакт MPV тән стиле өстәлде. Моннан соң Гран Турер дип аталган 7 урынлы версия бар. 2019-нчы елда Gran Coupé fastback седаны 2 Серия гаиләсенә 1 серияле хэтчбек нигезендә алгы рульле машина булып кушылды һәм 4 ишекле купе буларак сатылды. 2021-нче елда, BMW икенче буын 2 ишекле купе, 2021 елның июлендә арткы тәгәрмәчле 2 серия чыгарды. BMW M2 - 2 серияле 2 ишекле купе. M2-ның беренче буыны - F87 купе һәм турбодалы туры алты двигатель белән эшләнә.
BMW_2_Series_ (F22) / BMW 2 Сериясе (F22):
Купе һәм BMW 2 Сериясе субкомпакт башкаручы машинасының беренче буыны купе версиясе өчен BMW 2 Сериясе (F22) һәм конвертер версиясе өчен BMW 2 Сериясе (F23) тора. F22 / F23 2013 елның ноябреннән җитештерелә һәм еш кына F22 дип атала. F22 E82 1 Серия купе һәм E88 1 Сериясе конвертерының варисы буларак чыгарылды. Хәзерге вакытта ул Лейпцигта җитештерелә, моңа кадәр F20 1 серияле хэтчбек диапазоны белән бергә. F87 M2 югары җитештерүчәнлеге купе тән стилендә җитештерелә. Ул BMW N55 һәм BMW S55 турбодик көчәнешле алты двигатель белән эш итә. АКШ 2 серия өчен иң популяр базар, барлык сатуларның өчтән бер өлешен тәшкил итә, аннары Германия һәм Бөек Британия.
BMW_2_Series_Active_Tourer / BMW 2 Сериясе Актив Турер:
BMW 2 Series Active Tourer (F45 модель коды) - BMW-ның 2014-нче елның августыннан бирле җитештерелгән ике рәт компакт MPV. 2 серия диапазоны кысаларында сатылган, F45 / F46 алгы рульле UKL2 платформасына нигезләнгән. Дизайн BMW Concept Active Tourer нигезендә ясалган, һәм BMW тарафыннан төзелгән MINI Countryman белән механик бәйләнештә. F45 / F46 - BMW маркасы астында сатылган беренче фронтовик машиналар, алар Мерседес-Бенц B-класс белән турыдан-туры көндәшлек өчен эшләнгән. Сатулар 2014 елның ноябрендә башланды. Барлык тәгәрмәчле xDrive системасы вариант буларак тәкъдим ителә.
BMW_2_Series_Gran_Coup% C3% A9 / BMW 2 Series Gran Coupé:
BMW 2 Series Gran Coupé (модель коды F44) - BMW җитештергән субкомпакт башкаручы тиз седан. Ул 2019 елның 16 октябрендә ачылды һәм ноябрь аенда Лос-Анджелес автосалонында рәсми премьера булды. Ул дөнья базарында 2020-нче елның мартында җибәрелде. Күпчелек базарлар өчен 2 серияле Gran Coupé - BMW тәкъдим иткән иң кечкенә дүрт ишекле седан, F52 1 Сериясе седаны тәкъдим ителгән Кытай һәм Мексикадан кала.
BMW_303 / BMW 303:
BMW 303 1933 һәм 1934 елларда BMW җитештергән кечкенә гаилә салоны иде. Бу алты цилиндрлы двигательле беренче BMW моторлы һәм бренд белән бәйле "бөер тормозы" булган беренче BMW моторлы машинасы. 303 өчен эшләнгән платформа тагын берничә BMW машинасы өчен кулланылды, шул исәптән BMW 309, дүрт цилиндрлы 303, BMW 315, 1,53 литрлы 303, 1934 елда аны алыштырган һәм 1937 елга кадәр төзелгән. , BMW 319, 1939 - 1937 елларда 315 белән бергә җитештерелгән 303нең 1,9 литрлы версиясе, һәм BMW 329, яңа, зуррак BMW 326 нигезендә стиль белән эшләнгән, 1937 елда кыска вакыт эчендә 319ны алыштырган. 303 платформасы BMW 315/1 һәм BMW 319/1 өчен дә кулланылган. Бу 315 һәм 319-ның югары җитештерүчәнлекле версияләре иде, көйләнгән двигательләр һәм җиңел юл хәрәкәте. 315/1 һәм 319/1 1936-нчы елда BMW 328 белән алыштырылды.
BMW_320 / BMW 320:
BMW 320 - Bayerische Motoren Werke AG җитештергән машина, ул шулай ук ​​1937 - 1938 елларда Германиядә BMW дип аталган, 319 нигезендә BMW 329 варисы. Ул 2 ишек салонында һәм конвертер версиясендә тәкъдим ителде. Якынча 4200 машина ясалган, шуларның 1835е - кабриолетлар. Машина беренче тапкыр 1937 елның июлендә тәкъдим ителде. Ул 329 белән бик охшаш охшашлык күрсәтте. Бу бик күп сокланучылар белән югары җитештерүчән машина иде. 320 кыскартылган BMW 326 рамкасында төзелгән һәм бер карбюратор һәм 32 ат көче (34 кВт) булган 326 двигатель кулланылган. 320 иң югары тизлеге 65 мм. 329-нчы елдан алып ясалган асылмалау, бәйсез фронттан тора, биек монтажлы яфрак чишмәсе, югары контроль куллар ролен башкара һәм арткы ярым эллиптик чишмәләрдә гадәти тере ук. Аның 6 цилиндрлы двигателе бераз зуррак булган. Ул ике ишекле седан яки ике ишекле конвертер рәвешендә булган һәм 1938 елга кадәр калган. BMW 320 алдагысыннан кечерәк, кыйбатрак һәм җиңелрәк иде. Бу җиңел эшкәртү, яхшы бетү, көч-авырлык коэффициенты тәкъдим итте. 320 1938-нче елда BMW 321 белән алыштырылды.
BMW_3200_CS / BMW 3200 CS:
BMW 3200 CS - 1962 елның гыйнварыннан 1965 елның сентябренә кадәр BMW җитештергән спорт гастрольләре. Ул Бертон тарафыннан эшләнгән һәм 1961-нче елда Франкфурт автосалонында тәкъдим ителгән. Биш йөздән артык төзелгән. 3200 CS BMW-ның сугыштан соңгы люкс платформасында соңгы вариация иде, ул 1951-нче елда кертелгән 501-дән башланды. 3200 CS-ның стилизациясе Яңа Классның 2000-нче CS купе версиясенә һәм соңрак Яңа Алты купега тәэсир итте. Бу Hofmeister кинкасын күрсәткән беренче BMW иде (бу компаниянең сәүдә маркасы дизайн элементларының берсенә әвереләчәк).
BMW_320_TC / BMW 320 TC:
BMW 320 TC - Супер 2000 спецификациясе нигезендә төзелгән узыш машинасы, ул 2011 - 2014 елларда FIA Дөнья Туры Чемпионатында катнашкан. Машина клиент машинасы буларак кулланыла башлады, BMW WTCC завод программасын тәмамлаганнан соң. 2010 сезоны.
BMW_321 / BMW 321:
BMW 321 - 1938 - 1941 арасында Бавария фирмасы җитештергән компакт алты цилиндрлы автомобиль. 1945 елдан соң 321 производствосы Эйзенах заводында дәвам итә һәм 1950 елга кадәр дәвам итә.
BMW_326 / BMW 326:
BMW 326 - BMW тарафыннан 1936 - 1941 арасында җитештерелгән, һәм кыскача, 1945 елдан соң, кыскача, Совет контроле астында. Аның инновацион дизайны булган һәм чагыштырмача югары бәягә карамастан яхшы сатылган. Аның шулай ук ​​ахирәт тормышы гадәти булмаган.
BMW_327 / BMW 327:
BMW 327 - 1937 - 1941 арасында Бавария фирмасы җитештергән, һәм 1945 елдан соң яңадан җитештерелгән уртача зурлыктагы купе. Ул BMW 326 шассисының кыскартылган версиясендә утырды.
BMW_328 / BMW 328:
BMW 328 - 1936 - 1940 елларда BMW тәкъдим иткән спорт машинасы, тән дизайны Питер Сзимановскийга бирелгән, ул Икенче бөтендөнья сугышыннан соң BMW дизайн начальнигы булган (техник яктан Фриц Фидлер эшләгән булса да).
BMW_335 / BMW 335:
BMW 335 - 1939 - 1941 арасында Бавария фирмасы җитештергән алты цилиндрлы спорт седаны.
BMW_340 / BMW 340:
BMW 340, соңыннан EMW 340 итеп яңадан торгызылды, Эйзенахта BMW исемендә җитештерелгән зур алты цилиндрлы дүрт ишекле пассажир салоны иде. Биш ишекле 340 станция вагоны да җитештерелгән. Ул 1948-нче елда сугыштан соң Германиядә җитештерелгән беренче яңа машина моделе итеп сурәтләнде: яңа тән панельләренә карамастан, тире астында ул BMW 326-ның үзгәртелгән версиясе иде, аның двигателе һәм тәгәрмәче базасы белән уртаклашты һәм башта коммерцияләштерелгән иде. 326 шулай да инновацион һәм яхшы бәяләнгән продукт иде, һәм берничә камилләштерүне үз эченә алган 340, 1950-нче елларда кирәкле машина булып күренде. Беренче еллар җыелган заводка һәм аның җитештерүчеләренең BMW исемен куллану хокукына нигезләнгән бәхәсләр аркасында килеп чыккан. Соңрак машиналар EMW 340s билгесе булып күренде, һәм шул исем астында 340-лар ким дигәндә 1953-нче елга кадәр сатуны дәвам иттеләр. 1937-нче елда BMW 327 буларак купе версиясе сугыштан соң яңадан кертелде һәм параллель рәвештә җитештерелде. 340, якынча 1955 елга кадәр, соңгы елларында EMW 327 дип язылган.
BMW_3_Series / BMW 3 Сериясе:
BMW 3 Сериясе - 1975 елның маеннан Германия автомобиль җитештерүче BMW җитештергән компакт башкаручы машиналар сызыгы. Бу 02 Сериянең варисы һәм җиде төрле буында җитештерелгән. 3 сериянең беренче буыны 2 ишекле купе рәвешендә генә булган; шулай да, модель диапазоны киңәйтелде, 4 ишекле салон, 2 ишекле конвертер, 2 ишекле купе, 5 ишекле милек, 5 ишекле лифтбак ("Gran Turismo") һәм 3 ишекле хэтчбек тән стиле. 2013 елдан купе һәм конвертер модельләр 4 серия буларак сатыла; Шуңа күрә, 3 серия диапазоны бу тән стильләрен үз эченә алмый. 3 Серия BMW-ның иң күп сатылган моделе, BMW брендының еллык гомуми сатуының 30% тәшкил итә (мотоциклдан кала), һәм ул тарихында күп бүләкләр яулый. 3 сериянең M версиясе, M3, 1986 елда E30 M3 белән дебют.
BMW_3_Series_ (E21) / BMW 3 Сериясе (E21):
BMW E21 - 1975 3 июньнән 1983 елга кадәр җитештерелгән һәм BMW 02 Сериясен алыштырган BMW 3 Series компакт башкаручы машиналарның беренче буыны. Серия ике ишекле седан тән стилендә генә төзелгән (Баур ясаган конвертерлардан кала). Элеккесеннән аермалы буларак, арткы люка белән "Турнир" органы тәкъдим ителмәде. Башлангыч модельләр карбюратланган дүрт цилиндрлы бензин двигательләре белән 1,6 L, 1,8 L, һәм 2.0 L ягулык инжекциясе 1975 азагында 320i-тә кертелде - ләкин 1977-нче елда карбуретланган 6 цилиндрлы двигатель 320 һәм икесен алыштырды. 320i модельләре, дүрт цилиндрлы инъекциянең аерылган версиясе АКШта сатуга чыкты. 1978-нче елда, 3-серия 323i-тә беренче ягулык белән алты цилиндр алды; һәм 1981-нче елда 315-нең аскы очында 1,6 L тәкъдим ителде. Баур җитештергән кабриолет тән стиле 1978-нче елдан 1981-нче елга кадәр булган барлык двигательләр белән җитештерелгән. E21 буыны өчен BMW M3 моделе юк иде, ләкин берничә чикләнгән чыгарылыш моделе иң зур двигатель, алты цилиндрлы 323i модель нигезендә җитештерелде. E21 1982 елда E30 3 Сериясе белән алыштырылды.
BMW_3_Series_ (E30) / BMW 3 Сериясе (E30):
BMW E30 - BMW 3 Сериясенең икенче буыны, ул 1982 елдан 1994 елга кадәр җитештерелгән һәм E21 3 Сериясен алыштырган. Модель диапазонына 2 ишекле купе һәм конвертер тән стиле кертелгән, шулай ук ​​4 ишекле седан һәм вагон / милек тән стилендә җитештерелгән беренче 3 серия. Ул дүрт цилиндрлы бензин, алты цилиндрлы бензин һәм алты цилиндрлы дизель двигательләре белән эшләнгән, соңгысы 3 серия өчен беренче. E30 325iX моделе тулы тәгәрмәчле беренче BMW булды. Беренче BMW M3 моделе E30 платформасында төзелгән һәм югары ревизияле BMW S14 дүрт цилиндрлы бензин двигателе белән эшләнгән, соңгы итерациясендә 175 кВт (235 атлет) җитештергән. BMW Z1 юл машинасы шулай ук ​​E30 платформасына нигезләнгән. 1990-нчы елда E36 3 сериясен эшләтеп җибәргәннән соң, E30 этаплана башлады.
BMW_3_Series_ (E36) / BMW 3 Сериясе (E36):
BMW E36 - компакт башкаручы машиналарның BMW 3 сериясенең өченче буыны, һәм 1990-2000 елларда Германия Германия автомобиль җитештерүче компаниясе тарафыннан җитештерелгән. Беренче модельләр дүрт ишекле седан тән стиле иде, аннары купе, конвертер. , вагон ("Турнир"), хэтчбек ("Компакт") һәм соңгы елларда сирәк очрый торган дүрт ишекле Baur TC4. E36 хэтчбек тән стилендә тәкъдим ителгән беренче 3 серия. Бу шулай ук ​​алты тизлектәге кул белән тапшыру (1996 M3), биш тизлектәге автоматик тапшыру һәм дүрт цилиндрлы дизель двигателе белән булган беренче 3 серия. Күп ссылкалы арткы асма 3 сериянең алдагы буыннары белән чагыштырганда зур яңарту булды. Элеккеге (E30) һәм бер-бер артлы (E46) буыннардан аермалы буларак, E36 өчен тулы тәгәрмәчле машина булмаган. E36 автомобиль һәм драйвер журналының 10Best исемлегендә сатыла башлады. E36 M3 югары җитештерүчәнлеге BMW S50 яки BMW S52 туры алты двигатель белән эшләнә (илгә карап). E36 M3 1992-нче елда кертелгән һәм купе, седан һәм конвертер тән стилендә булган. 1998-нче елда аның варисы E46 3 Сериясе кертелгәннән соң, E36 этаплана башлады һәм ахыр чиктә 1999-нчы елда алыштырылды.
BMW_3_Series_ (E46) / BMW 3 Сериясе (E46):
BMW E46 - BMW 3 Серия компакт башкаручы машиналарның дүртенче буыны, 1997-2006 елларда Германия автомобиль җитештерүче компаниясе җитештергән һәм 2000-нче елда җитештерүне туктаткан E36 варисы. Беренче тапкыр 1997-нче елның ноябрендә кертелгән. , E46 седан, купе, конвертер, станция вагоны һәм хэтчбек тән стилендә бар иде. Соңгысы 3 серия компакт буларак сатылды. M3 җитештерү моделе 2000-нче елның июнендә купе тән стиле белән кертелде, аннары конвертер контраст 2001-нче елның апрелендә. Бу BMW S54 туры алты двигатель белән 6 тизлектәге кулланма яки 6 тизлектәге SMG-II белән эшләнә. автоматлаштырылган кул белән тапшыру. E46 3-седаннары кертелгәннән соң, E46 линиясе 2004-нче ел ахырыннан башланды. Шулай да, E46 купе һәм конвертер тән стильләре 2006 елның августына кадәр җитештерүдә калды.
BMW_3_Series_ (E90) / BMW 3 Сериясе (E90):
BMW 3 сериясенең бишенче буыны BMW E90 (седан), BMW E91 (вагон, 'Touring' дип сатыла), BMW E92 (купе) һәм BMW E93 (конвертер) компакт башкаручы машиналардан тора. E90 / E91 / E92 / E93 2004 елның декабрендә кертелде, һәм BMW тарафыннан 2013 елның октябренә кадәр җитештерелде һәм еш кына E90 яки E9x дип атала. E9x 3 серияле диапазонга шиннар кертүне күрде. Тигез шиналы модельләр запас шина белән җиһазландырылмаган. E92 335i турбодалы бензин двигателе белән җитештерелгән беренче 3 серия моделе иде. Бу шулай ук ​​навигация, информацион һәм төп транспорт функцияләреннән торган iDrive операцион системасын керткән беренче 3 серия. E90 / E92 / E93 M3 V3 двигателе белән эшләнгән бердәнбер буын M3. 2007-нче елда кертелгән, ул BMW S65 табигый омтылган V8 двигателен куллана һәм седан, купе һәм конвертер тән стилендә җитештерелгән. 2012 елның февралендә F30 / F31 3 сериясен кертүдән соң, E90 / E91 седаннары һәм вагоннары туктатылды. Шулай да, E92 / E93 купе һәм конвертибллар 2013 модель елында җитештерүдә калды, аннан соң алар F32 / F33 4 Сериясе модельләре белән алыштырылды.
BMW_3_Series_ (F30) / BMW 3 Сериясе (F30):
BMW 3 сериясенең алтынчы буыны BMW F30 (седан версиясе), BMW F31 (вагон версиясе, 'Touring' буларак сатыла) һәм BMW F34 (тиз арада версия, 'Gran Turismo' дип аталган) компакт башкаручы машиналардан тора. F30 / F31 / F34 буыны 2011 елның октябреннән 2019 елга кадәр җитештерелгән һәм еш кына F30 дип атала. Алтынчы буын өчен купе һәм конвертер модельләр яңа BMW 4 Серия исемен ясау өчен әйләнде. BMW шулай ук ​​3 Серия Гран Туризм (F34) дип аталган 3 Серия исеме астында аерым хэтчбек моделе тәкъдим итте. F30 - 3-нче сериянең беренче буыны, турбодалы двигательләр һәм электр энергиясе белән идарә итү (элек кулланылган гидротехник руль системаларын алыштыру). F30 шулай ук ​​3 серияле өч цилиндрлы двигательне 2015-нче елда фасилифтта беренче тапкыр куллануны билгеләде. 2016-нчы елда яңа плагин-гибрид F30 моделе дә кертелде. Кытайда озын тәгәрмәчле седан версиясе (F35 модель коды) сатылды. M3 моделе (билгеләнгән F80) 2014-нче елда кертелгән һәм S55 икеләтә турбодалы көчле алты двигатель белән эшләнгән. 2019 елның мартында BMW 3 Сериясе (G20) F30 варисы буларак чыгарылды. Ләкин F34 тиз модель 2020-нче ел башына кадәр дәвам итә. Соңрак аны 2021 елның июнендә BMW 4 Series Gran Coupé (G26) алыштырды.
BMW_3_Series_ (G20) / BMW 3 Сериясе (G20):
BMW 3 сериясенең җиденче буыны BMW G20 (седан версиясе) һәм BMW G21 (вагон версиясе, 'Touring' дип сатыла) компакт башкаручы машиналардан тора. G20 / G21 2018 елның октябрь урталарында җитештерелә һәм еш кына G20 дип атала. M340i, диапазондагы беренче модельләрнең берсе, 2019-нчы елның язында сатуга чыгарылачак, 330e плагин-гибрид моделе 2020-нче елда җибәрелергә тиеш. 3 серияле Gran Turismo тиз арада G20 буыны өчен туктатылды. G20 буыны өчен BMW Мексикада төрле дөнья базарлары өчен җитештерә башлады, шул исәптән АКШ, Көньяк Африкадагы Рослин заводын алыштырып, алдагы F30 буын машиналары җыелган.
BMW_3_Series_Compact / BMW 3 Серия компакт:
BMW 3 Series Compact - BMW 3 Сериясенең 3 ишекле хэтчбек версиясе, ул 1993-2004 елларда чыгарылган. Башта E36 платформасына нигезләнеп, ул 2001-нче елда E46 платформасына күчә. цилиндрлы бензин двигательләре, диапазоны еллар дәвамында киңәйтелгән, дүрт цилиндрлы кысылган табигый газ двигателе, дүрт цилиндрлы дизель двигательләре һәм алты цилиндрлы бензин двигательләре. Күпчелек хэтчбек көндәшләреннән аермалы буларак, 3 Серия Компакты арткы тәгәрмәчне куллана (алгы руль урынына). 2004-нче елда 3 серия компакт 1 серия белән алыштырылды. 2013-нче елда кертелгән 3 Серия GT, 3-нче Компактның варисы түгел, хәтта арткы ачкычны куллануга карамастан.
BMW_4_Series / BMW 4 Сериясе:
BMW 4 Сериясе - BMW тарафыннан 2013-нче елдан бирле җитештерелгән компакт-башкарылучы машиналар спектры. 4 Серия BMW 3-нче сериянең 2 ишекле модельләрен (купе һәм конвертер) аерым сериягә әйләндергәндә барлыкка килгән. 4 серия хәзерге вакытта икенче буында. 4 серияле оригиналь концепция машинасы 2013 елның гыйнварында Мичиганның Детройт шәһәрендәге Төньяк Америка халыкара автосалонында ачылды. Ике буын да купеда, конвертерлы һәм 5 ишекле лифтта ("Gran Coupé" дип сатыла) тән стилендә җитештерелгән. Беренче буын өчен булган двигательләр 3-нче турбиналы, 4-нче линия һәм бензин яки дизель белән ягулыклы 6-двигательләр. Икенче буын өчен плагиндагы гибрид электр энергиясе кертелде. 3 серия эквивалентына туры килгәнчә, 4 Сериянең драйвер схемасы арткы тәгәрмәчле яки тулы тәгәрмәчле ("xDrive"). BMW M4 - 4 Сериянең югары җитештерүчәнлекле версиясе. M4-нең беренче буыны F82 / F83 дип атала һәм F80 / F81 M3 белән бер үк турбодик көчәнешле алты бензин двигателе куллана.
BMW_4_Series_ (F32) / BMW 4 Сериясе (F32):
BMW 4 сериясенең беренче буыны BMW F32 (купе версиясе), BMW F33 (конвертер версиясе) һәм BMW F36 (биш ишекле лифт версиясе, 'Gran Coupé' буларак сатыла) компакт башкаручы машиналардан тора. F32 / F33 / F36 2014 - 2020 елларда җитештерелгән һәм еш кына F32 дип атала. F32 бишенче буын 3 серия диапазонының E92 / E93 купе / конвертер модельләренең варисы буларак кертелде. F32 белән бергә җитештерелә - һәм F30 3 Сериясе белән күп функцияләрне бүлешә. F30 3 Сериясе диапазонындагы кебек, F32 / F33 / F36 турбиналы бензин һәм дизель двигательләре белән 3 цилиндр (бензин гына), 4 цилиндр һәм 6 цилиндр белән эшләнә. 8гары җитештерүчәнле F82 / F83 M4 модельләре 2014 елның башында кертелде. Алар S55 турбодалы туры алты двигатель белән эшләнә.
BMW_4_Series_ (G22) / BMW 4 Сериясе (G22):
BMW 4 сериясенең икенче буыны BMW G22 (купе версиясе) һәм BMW G23 (конвертер версиясе) һәм BMW G26 (салон версиясе, Gran Coupé буларак сатыла) компакт башкаручы машиналардан тора. G22 4 сериясе 2020 елның июнендә старт алды һәм F32 4 сериясен дәвам итә. G22 белән бергә җитештереләчәк - һәм G20 3 Сериясе белән күп функцияләрне бүлешәчәк. G20 3 Сериясе диапазонындагы кебек, G22 / G23 / G26 турбодалы бензин һәм дизель двигательләре белән эшләнәчәк. Алдагысыннан аермалы буларак, яңа 4 Серия ике модельне аеру һәм 4 Сериянең өске өлешен күчерү өчен 3 Сериядән дизайнда зур китүгә ия. Дизайн үзгәрешләренең иң күренеклесе - 1930-нчы еллар BMW 328 белән рухландырылган фронттагы зур бөер тормозы.
BMW_501 / BMW 501:
BMW 501 1952 - 1958 елларда BMW җитештергән зиннәтле машина иде. 1951 елда беренче Франкфурт автосалонында тәкъдим ителгән 501 Икенче бөтендөнья сугышыннан соң җитештерелгән һәм сатылган беренче BMW моделе булып, һәм беренче BMW машинасы буларак. Бавариядә. 501 һәм аннан ясалган әйберләр, шул исәптән V8 белән эшләнгән BMW 502, Германия җәмәгатьчелеге "Бароко Ангелс" кушаматы белән аталган. BMW 502 сугыштан соңгы Германия машинасы V8 двигателе белән җитештерелгән. 508 һәм 502 модель номерлары 1958-нче елда туктатылган вакытта, бер үк платформа һәм тән белән модельнең вариацияләре 1963-нче елга кадәр дәвам иттеләр.
BMW_503 / BMW 503:
BMW 503 - ике ишекле 2 + 2 гран туризмо, 1956 - 1959 елларда Германия автомобиль җитештерүче BMW җитештергән. Компания 503 юл машинасы янында 503 эшләп чыгарды, АКШта күп санлы люкс машиналар сату өчен. 503 һәм 507 аларның фаразланган бәясеннән икеләтә кыйммәтләнде һәм чыгымнарын капламады. 1956 елның маеннан 1959 елның мартына кадәр җитештерү вакытында 503 берәмлекнең 413 берәмлеге төзелде. Бу абруйлы модель булса да, BMW өчен зур югалтулар китерде.
BMW_507 / BMW 507:
BMW 507 - BMW тарафыннан 1956 - 1959 елларда җитештерелгән юл машинасы. Башта АКШка елына меңнәрчә экспортка җибәрелергә теләгән, ул бик кыйммәткә төшкән, нәтиҗәдә 252 машинаның гомуми җитештерү күрсәткече һәм BMW өчен зур финанс югалтулары.
BMW_5_Series / BMW 5 Сериясе:
BMW 5 Сериясе - 1972 елдан башлап BMW җитештергән һәм сатылган, Яңа Класс Седаннарын алмаштыручы һәм хәзерге вакытта җиденче буын. 5 серия башта седан рәвешендә булган, вагон / милек стиле ("Тур" дип сатыла) 1991-нче елда өстәлгән һәм 2009-нчы елдан алып 2017-нче елга кадәр булган 5 ишекле тиз конфигурация ("Gran Turismo" дип сатыла). буын үзенчәлекле эчке билгеләмә йөртә. 5 буынның беренче буыны дүрт цилиндрлы һәм алты цилиндрлы бензин двигательләре белән эшләнгән. Киләсе буыннар дүрт цилиндрлы, алты цилиндрлы, V8 һәм V10 двигательләре белән эшләнәләр, алар табигый рәвештә омтыла яки турбодалы. 1982 елдан дизель двигательләре 5 серия диапазонына кертелде. 5 серия - BMW 3 сериясеннән соң иң күп сатылган модель. 2008 елның 29 гыйнварында 5 миллионлы 5 серия җитештерелде, Карбон Кара металлда 530д седан. BMWның өч санлы модель исемләү конвенциясе беренче 5 Сериядән башланды, шулай итеп 5 Серия BMW-ның "Серия" кулланган беренче модель линиясе булды. исем. E28 елдан алып, 5 сериянең барлык буыннары BMW M5 дип аталган "M" моделен керттеләр.
BMW_5_Series_ (E12) / BMW 5 Сериясе (E12):
BMW E12 - 5 серияле башкаручы машиналарның беренче буыны, алар 1972 елдан 1981 елга кадәр җитештерелгән һәм BMW New Class диапазонының салон модельләрен алыштырган. Башлангыч модельләр карбюратор яки ягулык салу ярдәмендә дүрт двигатель белән эшләнгән. Бер елдан соң туры алты двигатель белән эшләнгән беренче модель кертелде. E12 җитештерүнең соңгы елларында күпчелек модельләр туры алты двигатель кулландылар. E12 өчен M5 моделе юк иде, ләкин E12 M535i M5 өчен алдан санала. E24 6 серияле купелар E12 платформасында 1982 елга кадәр төзелгән. E12 1981 елда E28 5 Сериясе белән алыштырылды, кораллар Көньяк Африка Республикасына җибәрелсә дә, анда E12 җыю дәвам итә (E28 интерьеры белән).
BMW_5_Series_ (E28) / BMW 5 Сериясе (E28):
BMW E28 - 1981 - 1988 елларда җитештерелгән һәм E12 5 Сериясен алыштырган BMW 5 Series башкаручы машиналарның икенче буыны. Сериягә кадәр җитештерү 1981 елның апрелендә башланды һәм машина шул елның көзендә кертелде. E28 башта туры дүрт һәм туры алты бензин двигателе белән 1983 елга кадәр җитештерелә, 524td моделе дизель двигателе белән эшләнгән беренче BMW машинасы була. Бу шулай ук ​​үзәк консол белән шоферга борылган һәм анти-лок тормозы (ABS) белән булган беренче 5 серия .Беренче BMW M5 E28 буынында җитештерелгән. Ул M88 / 3 һәм S38 туры алты двигатель белән эшләнгән. E24 6 серияле купелар 1982 елдан 1989 елга кадәр E28 платформасында төзелгән. E28 1988-нче елда E34 5 Сериясе белән алыштырылды.
BMW_5_Series_ (E34) / BMW 5 Сериясе (E34):
BMW E34 - BMW 5 сериясенең өченче буыны, 1987 елның 2 ноябреннән 1996 елга кадәр җитештерелгән. Башта 1988-нче елның гыйнварында седан буларак җибәрелгәндә, E34 шулай ук ​​"Туринг" станциясе вагоны (милек) өстәл стиле өстәлгән. Сентябрь 1992, 5 серия өчен беренче. BMW E34-ны 1995-нче елның декабрендә E39 5 сериясе белән алыштырды, ләкин E34 туристик модельләр 1996-нчы елның июненә кадәр җитештерүдә калды. 5 сериядә кулланырга. E34 шулай ук ​​тотрыклылык контроле (ASC), тарту контроле (ASC + T) 6 тизлектәге кул белән тапшыру һәм көйләнә торган дампинг (EDC) 5 серия диапазонына кертелде. Тугыз төрле двигатель гаиләсе кулланылганга, аның гомере буена гадәттән тыш зур двигательләр урнаштырылган. Алар туры дүрт, туры алты һәм V8 двигательләреннән тордылар. E34 M5 S38 туры алты двигатель белән эшләнгән һәм седан һәм вагон тән стилендә җитештерелгән.
BMW_5_Series_ (E39) / BMW 5 Сериясе (E39):
BMW E39 - BMW 5 Сериясе башкаручы машиналарның дүртенче буыны, алар 1995-2004 елларда җитештерелгән. Ул седан тән стилендә эшләтеп җибәрелгән, вокзал вагоны стиле белән ("Туринг" дип аталган) 1996-нчы елда кертелгән. E39 2003-нче елда E60 5 Сериясе белән алыштырылды, ләкин E39 туристик модельләр 2004-нче елның маена кадәр җитештерүдә калды. E39 өчен алюминий кулланган шасси компонентларының өлеше сизелерлек артты, һәм алюминийны барлык майорлар өчен кулланган беренче 5 серия. алгы асмадагы компонентлар яки арткы өлешләр. Бу шулай ук ​​дүрт цилиндрлы дизель двигателе булган беренче 5 серия иде. Дүрт һәм алты цилиндрлы модельләр өчен рэп һәм пиньон рульләре кулланылды, 5 серия бу руль системасын беренче тапкыр зур күләмдә кулланды. Элеккеге E34 һәм E60 варисыннан аермалы буларак, E39 тулы тәгәрмәчле булмаган. 39гары җитештерүчән E39 M5 седаны 1998-нче елда кертелгән, 4,9 L (299 куб) DOHC V8 двигателе белән эшләнгән. Бу V8 двигателе белән эшләнгән беренче M5 моделе иде.
BMW_5_Series_ (E60) / BMW 5 Сериясе (E60):
BMW 5 сериясенең башкаручы машиналарының бишенче буыны BMW E60 (седан версиясе) һәм BMW E61 (вагон версиясе, 'Туринг' дип аталган). E60 / E61 буыны BMW тарафыннан 2003 - 2010 елларда җитештерелгән һәм еш кына E60 дип атала. E60 буыны төрле яңа электрон үзенчәлекләр кертте, алар арасында iDrive информацион системасы, баш дисплей, актив круиз контроле, актив руль, адаптив фаралар, төнге күренеш, юл хәрәкәте турында кисәтү һәм тавыш белән идарә итү. E60 турбодалы бензин двигателе, 6 тизлектәге автоматик тапшыру һәм яңарту тормозы белән булган беренче 5 серия. M5 моделе 2005 елда кертелгән һәм BMW S85 V10 двигателе белән эшләнгән. Ул седанда һәм вагон тән стилендә сатылды, күпчелек машиналар 7 тизлектәге SMG III тапшыруны кулландылар. Бу V10 двигателе белән сатылган беренче һәм бердәнбер M5 моделе иде. 2010 елның гыйнварында BMW 5 Сериясе (F10) E60 варисы булып җитештерә башлады.
BMW_5_Series_ (F10) / BMW 5 Сериясе (F10):
BMW 5 сериясенең алтынчы буыны BMW F10 (седан версиясе), BMW F11 (вагон версиясе, Туринг рәвешендә сатыла) һәм BMW F07 (тиз арада версия, Gran Turismo буларак сатыла) башкаручы машиналардан тора. F10 / 11 2010 елның гыйнварыннан 2017 елга кадәр җитештерелгән, F10 2010 елның 20 мартында эчке базарга һәм F11 2010 елның җәендә җибәрелә. F07 Gran Turismo 2009 елның сентябреннән 2017 елга кадәр немец телендә җибәрелә. 2009 елның октябрь ахырында базар. Gran Turismo версиясе - тәннең стилендә җитештерелгән беренче һәм 5 серия. F10 буыны шулай ук ​​гибрид йөртүче, турбодик көчәнешле V8 двигателе, 8 тизлектәге автомат тапшыру, икеләтеп күчерү (M5 эчендә), актив арткы руль ("Интеграль Актив Руль" дип аталган беренче 5 серия). ), электр энергиясе белән идарә итү, ике теләкле алгы асма, LCD инструмент кластеры ("Кара панель дисплей" дип атала) һәм автоматик парковка ("Паркинг ярдәмчесе" дип атала). Озын тәгәрмәчле седан версиясе (модель коды F18) Кытайда, Мексикада һәм Якын Көнчыгышта сатылды. 2011-нче елда тәкъдим ителгән M5 моделе BMW S63 икеләтә турбодалы V8 двигателе белән эшләнә, 7 тизлектәге икеләтү клач тапшыруына кушылган. Бу турбодик көчле двигатель кулланган беренче M5. 2017 елның февралендә G30 5 сериясе F10 варисы буларак чыгарылды.
BMW_5_Series_ (G30) / BMW 5 Сериясе (G30):
BMW 5 сериясенең җиденче буыны BMW G30 (седан версиясе) һәм BMW G31 (вагон версиясе, 'Touring' дип аталган) башкаручы машиналардан тора. G30 / G31 2016-нчы елдан Германия автомобиль җитештерүче BMW компаниясе тарафыннан җитештерелә һәм еш кына G30 дип атала. Бу рәсми рәвештә 2016 елның 12 октябрендә игълан ителде һәм сатулар 2017 елның февралендә башланды. Узган буынның 5 серияле Gran Turismo моделе 5 серия модель диапазонына керми һәм 6 Серия Gran Turismo исемлегенә күчерелде. Кытайда озын тәгәрмәчле седан версиясе (модель коды G38) сатыла. 2020 елның 27 маенда 5 серияле фасилифтлы серия ачылды. 2021 BMW 5 Сериясе 2020 моделеннән 1,2 дюйм озынрак булса да, стильнең яңадан эшләнүенә карамастан, күпчелек машинаның башка үлчәмнәре үзгәрешсез кала.
BMW_600 / BMW 600:
BMW 600 - дүрт урынлы микрокар, BMW автомобиль җитештерүче BMW тарафыннан 1957 елның уртасыннан 1959 елның ноябренә кадәр. Өлешчә ике урынлы BMW Isetta нигезендә, бу BMW-ның сугыштан соңгы дүрт урынлы экономияле беренче машинасы иде. Бу сату уңышлары түгел иде, ләкин аның уңышлы варисы BMW 700 өчен проектлау процессы башланды.
BMW_6012 / BMW 6012:
BMW 6012 (соңрак MTU 6012) немец турбошафты һәм газ генераторы булган. 1950-нче еллар азагында BMW тарафыннан эшләнгән двигатель Dornier Do 32 вертолеты белән эшләде һәм ярдәмче көч берәмлеге (APU) буларак кулланылды.
BMW_6_Series / BMW 6 Сериясе:
BMW 6 Сериясе - 1976-нчы елдан BMW җитештергән зур туристлар спектры. Бу E9 Coupé варисы һәм хәзерге вакытта дүртенче буын. Беренче буын BMW E24 6 Сериясе ике ишекле купе рәвешендә генә булган һәм 1976 - 1989 елларда җитештерелгән, ул зуррак BMW 8 Сериясе (E31) белән алмаштырылган. 2004-нче елда BMW E63 / E64 6 Сериясе өчен 6 Сериянең исем тактасы торгызылганда, купе конверсияләнгән тән стиле белән кушылды. Өченче буын F06 / F12 / F13 6 Сериясе 2011-нче елда купе һәм конвертер рәвешендә дебют ясады, һәм 2012-нче елда дүрт ишекле купе тән стиле өстәде (Gran Coupé дип аталган). F06 / F12 / F13 6 Сериясе җитештерүне тәмамлагач, "Gran Coupé" / купе / конвертер модельләр BMW 8 Series (G15) исемлегенә күчә. Дүртенче буын 6 Сериясе, G32 6 Сериясе, 2017 елның уртасында беренче тапкыр BMW 5 Сериясен (G30) седан / вагонны тулыландыру өчен тиз тән стиле буларак тәкъдим ителә. Беренче буын 6 Сериясе BMW E23 7-дән алынган. Серияләр, һәм табигый рәвештә омтылган алты бензин двигателе белән эшләнгән. Киләсе буыннар табигый омтылыш һәм турбодирование белән дүрт, V8, V10 двигательләре белән эшләнгән. 2008 елдан дизель двигательләре 6 серия диапазонына кертелде, дүрт тәгәрмәчле модельләр 2012 елдан тәкъдим ителә. BMW M6 югары җитештерүчәнлек моделе 6 Сериянең беренче өч буыны өчен җитештерелгән.
BMW_6_Series_ (E24) / BMW 6 Сериясе (E24):
BMW E24 - 1976-нчы елның гыйнварыннан 1989-нчы елга кадәр җитештерелгән һәм BMW E9 купены алыштырган BMW 6 Сериясенең зур туристик машиналарының беренче буыны. E24 2 ишекле купе тән стилендә генә җитештерелгән. Барлык модельләрдә дә бензин туры алты двигатель кулланылган, күпчелеге (M635CSi / M6 моделеннән кала) BMW M30 двигательләр гаиләсе версиясен кулланып. E24 башта E12 5 Сериясе платформасына нигезләнгән, 1982-нче елда яңа чыккан E28 5 Серия платформасына күчкәнче. M635CSi BMW M6 модель линиясенең беренчесе һәм M88 / 3 туры алты двигатель белән эшләнә. . Төньяк Америкада машина "M6" дип билгеләнә һәм көчсезрәк BMW S38 двигателесен куллана. E24 варисы E63 6 Сериясе 2004-нче елда 16 еллык аралардан соң чыгарыла. E24 8 сериясе E24 производствосы беткәндә чыгарылса да, 8 серия аерым модель линиясе булып санала, шуңа күрә E24 варисы түгел.
BMW_6_Series_ (E63) / BMW 6 Сериясе (E63):
BMW 6 сериясенең икенче буыны BMW E63 (купе версиясе) һәм BMW E64 (конвертер версиясе) зур туристлардан тора. E63 / E64 буыны BMW тарафыннан 2003 - 2010 елларда җитештерелгән һәм еш кына E63 дип атала. E63 E60 5 Сериясе шасси кыскартылган версиясен куллана һәм соңыннан күп функцияләрне бүлешә. Машина башта бәхәсле стиллау һәм катлаулы iDrive системасы аркасында тәнкыйтькә дучар булды. M6 моделе 2005-нче елда купе һәм конвертер тән стилендә кертелде. Ул E60 M5 белән уртак булган S85 V10 двигателе белән эшләнә, һәм күпчелек M6лар 7 тизлектәге автоматлаштырылган кул белән тапшыру белән җитештерелә (2011 елның мартында BMW 6 Сериясе (F06 / F12 / F13). E63 варисы буларак җитештерү.
BMW_6_Series_ (F12) / BMW 6 Сериясе (F12):
BMW 6 сериясенең өченче буыны BMW F12 (ике ишекле конвертер версия), BMW F13 (ике ишекле купе версиясе) һәм BMW F06 (дүрт ишекле "Gran Coupe" версиясе) зур туристлардан тора. F12 / F13 / F06 буыны 2011 елдан 2018 елга кадәр җитештерелгән һәм еш кына F12 дип атала. F12 платформа һәм F10 5 сериясе белән күп функцияләрне бүлешә, F12 / 13 белән F10 белән чагыштырганда кыска тәгәрмәч базасы бар, ә F06 тәгәрмәче базасы F10 белән туры килә. M6 версиясе S63 игезәк турбиналы V8 двигателе белән эшләнә, 7 тизлектәге икеләтеп җибәрү өчен бәйләнгән. Бу турбодик көчле двигатель кулланган беренче M6 моделе. Gran Coupe модельләре 2018 елның сентябрендә туктатылганда F12 буынын җитештерү тәмамланды. F12 варисы BMW 8 Сериясе (G15) 2018 елның июнендә җитештерелә башлады.
BMW_6_Series_ (G32) / BMW 6 Сериясе (G32):
G32 BMW 6 Сериясе BMW Gran Turismo диапазонының дүртенче буыны, уртача зурлыктагы люкс машиналарның дүртенче буыны, һәм 2017-нче елда BMW 5 Series Gran Turismo варисы буларак эшләтеп җибәрелде. 27 май, 2020.
BMW_700 / BMW 700:
BMW 700 - кечкенә арткы двигательле машина, BMW 1959 елның августыннан 1965 елның ноябренә кадәр төрле модельләрдә җитештерелгән. Монокок структурасы булган беренче BMW автомобиле. 700 - BMW финанс кризисы вакытында сату уңышлары. 700 шулай ук ​​запас формасында да, 700RS дип аталган махсус ярыш нигезендә дә мотор спорты классында уңышлы булды. 1965 елның ноябрендә производство беткәнче 188,000 артык сатылды. 700не туктаткач, BMW икътисад машинасы базарыннан китте.
BMW_7_Series / BMW 7 Сериясе:
BMW 7 Сериясе - 1977 елдан башлап Германия автомобиль җитештерүче BMW җитештергән һәм сатылган тулы күләмле люкс седан. Бу BMW E3 "New Six" седанының варисы һәм хәзерге вакытта аның алтынчы буынында. 7 Серия BMW-ның флагман машинасы һәм седан бодистилендә генә бар (озын тәгәрмәч базы һәм лимузин модельләрен дә кертеп). Ул традицион рәвештә BMW линиясендә башка модельләр алдыннан технологияләр һәм тышкы дизайн темаларын кертә. 7 сериянең беренче буыны туры 6 бензин двигательләре белән эшләнгән, һәм киләсе буыннар 4-нче, туры-6, V8 һәм V12 двигательләре белән эшләнгән. табигый омтылыш белән дә, турбочарлау белән. 1995 елдан башлап, 7 сериядә дизель двигательләре өстәмә. 3 Серия һәм 5 Серия седаннарыннан аермалы буларак, BMW саф булмаган M, BMW M760 6.6L V12 тәкъдим итте (ул вакытта BMW 760 6.6 V12 белән буталмаска иң көчле BMW (шул ук тәкъдим итми) спектакль) барысы да 2014-нче елда "M Performance" опция пакеты була башлады. Альпина B7 (G12) 7 сериянең югары җитештерүчәнлекле варианты булып хезмәт итә.
BMW_7_Series_ (E23) / BMW 7 Сериясе (E23):
BMW E23 - BMW 7 Series люкс машиналарының беренче буыны һәм 1977 елдан 1986 елга кадәр җитештерелгән. BMW 'New Six' (E3) алыштыру өчен, 4 ишекле седан тән стилендә 6 цилиндрлы двигательләр белән төзелгән. седаннар. 1983 елдан 1986 елга кадәр турбиналы 6 цилиндрлы двигатель бар иде. 1986-нчы елда E23 E32 7 сериясе белән алыштырылды, ләкин E23 модельләре (L7 дип аталган) АКШ-та 1987-нче елга кадәр сатуда калды. E23 BMW-та беренче тапкыр күп электрон функцияләр кертте, шул исәптән такта компьютеры, сервис интервалы индикаторы, "контроль панель" (машина йөртүчегә система кимчелекләрен күрсәтү өчен кисәтүче утлар), диктафон һәм катлаулы климат белән идарә итү системалары. Бу шулай ук ​​беренче BMW тормозга каршы тормоз системасын (ABS), шоферның куркынычсызлык капчыгын (өстәмә, 1985 елның апреленнән башлап) һәм фронтның асылмалы дизайнын тәкъдим иткән беренче BMW булды.
BMW_7_Series_ (E32) / BMW 7 Сериясе (E32):
BMW E32 - BMW 7 Series люкс машиналарының икенче буыны һәм 1986 - 1994 елларда җитештерелгән. Ул E23ны алыштырган һәм башта туры алты яки V12 электр станцияләре белән булган. 1992-нче елда V8 двигательләре эшли башлады. E32 барлыкка килгәннән үк, технологик яктан алдынгы машиналар сериясе арасында иде. E32 бик күп үзенчәлекләр кертте, шул исәптән актив асылмалау, тарту контроле, ике тәгәрмәч базы (i һәм iL), һәм ике зоналы климат контроле. E32 750i Германия җитештерүчеләре арасында максималь тизлекне сәгатенә 250 км (155 миль / сәг) чикләгән "әфәнделәр килешүенә" буйсынган беренче машина булды. E32 белән кертелгән бүтән автомобиль пассажирлары үзенчәлекләре: проектор линзасы фаралары (1986); икеләтә пыяла тәрәзәләр (1991); HID (Ксенон) фаралары (1991) .E32 шулай ук ​​BMW-ның беренче V8 двигателе белән BMW 501/502, соңгы тапкыр 1962-нче елда җитештерелгән, һәм аларның беренче V12 двигателе, ул шулай ук ​​Германиянең пассажирлар өчен V12 двигателе. 1994-нче елда E32 E38 белән алыштырылды; E32ның ачык эволюциясе.
BMW_7_Series_ (E38) / BMW 7 Сериясе (E38):
BMW Generation E38 - BMW 7 Series люкс машиналарының өченче буыны һәм 1994-2001 елларда җитештерелгән. E38 E32 7 Сериясен алыштырды һәм бензин һәм турбо-дизель белән алты һәм V8 двигательләре белән бензин белән эшләнде. V12 флагман моделе. Өч тәгәрмәч базының озынлыгы бар - кыска (i), озын (iL) һәм Лимузин (L7). E38 пәрдә куркынычсызлык каплары булган беренче машина иде. Бу шулай ук ​​спутник навигациясен тәкъдим иткән беренче Европа машинасы һәм урнаштырылган телевизор тәкъдим иткән беренче BMW машинасы. E38 дизель двигателе белән булган беренче 7 серия һәм кул белән тапшыру белән булган соңгы 7 серия. 2001 елда E38 7 сериясе белән E38 алыштырылды.
BMW_7_Series_ (E65) / BMW 7 Сериясе (E65):
BMW 7 сериясенең дүртенче буыны BMW E65 һәм BMW E66 люкс машиналарыннан тора. E65 / E66 2001-2008 елларда җитештерелгән һәм еш кына E65 дип атала. E65 E38 7 сериясен алыштырды һәм бензин һәм турбо-дизель туры алты һәм V8 двигательләре, шулай ук ​​бензин V12 флагман моделе белән җитештерелде. E65 iDrive информацион системасын керткән беренче BMW машинасы булды һәм бәхәсле тышкы стилизация (Крис Бангл күзәтүе) традицион BMW стилизациясеннән аерылып торганын күрсәтте. Башка яңа функцияләргә актив роликка каршы барлар, алты тизлектәге автоматик тапшыру, электрон Смарт Ачкыч (традицион металл ачкыч белән тарату) һәм төнге күренеш керә. 760i моделе шулай ук ​​дөньядагы беренче производство V12 двигателен турыдан-туры инъекция куллану өчен кулланды. 2008 ел ахырында E65 7 Сериясен F01 7 Сериясе алыштырды.
BMW_7_Series_ (F01) / BMW 7 Сериясе (F01):
BMW 7 сериясенең бишенче буыны BMW F01 (седан версиясе) һәм BMW F02 (озын тәгәрмәчле седан версиясе) тулы размерлы люкс седаннардан тора. F01 / F02 буыны 2008 елдан 2015 елга кадәр җитештерелгән һәм еш кына F01 дип атала. F01 гибрид йөртүче, 8 тизлектәге автоматик тапшыру һәм турбодик көчәнешле V12 двигателе белән булган беренче BMW машинасы булды. Бу турбодалы бензин двигателе (беренчесе Европа E23 745i), һәм тулы тәгәрмәчле (xDrive) ярдәмендә булган икенче 7 серия иде. Инвалид коляскасы чыккан 7 сериядән 8 см артты. Бу буын өчен кулланылган бүтән модель кодлар "Securityгары Куркынычсызлык 7 Сериясе" бронялы машина өчен F03 һәм "ActiveHybrid 7" гибрид-электр моделе өчен F04. 2015 елның июлендә BMW 7 Сериясе (G11) F01 варисы буларак җитештерә башлады.
BMW_7_Series_ (G11) / BMW 7 Сериясе (G11):
BMW 7 сериясенең алтынчы буыны BMW G11 (нормаль версия) һәм BMW G12 (озын тәгәрмәчле версия) люкс салоннарыннан тора. G11 / G12 буыны BMW тарафыннан 2015 елдан бирле җитештерелә, һәм еш кына G11 дип атала. G11 2015 елның 10 июнендә Мюнхендагы BMW штаб-квартирасында ачылды. Рәсми рәвештә ачыклык 2015 Германия Халыкара Автосалонында булды. 7 сериянең бу буыны BMW-ның CLAR платформасына нигезләнгән беренче автомобиль сызыгы. CLAR платформасы BMW i модельләрендә беренче тапкыр кертелгән технологияне үз эченә ала, ягъни структур шасси компонентлары буларак углерод-җепселле-ныгытылган полимер кертү. Озын тәгәрмәчле машиналарның модель исемендә "L" хәрефе бар. BMW-ның барлык автомобиль модельләренә плагин-гибрид вариантларын кертү стратегиясе кысаларында, гадәти һәм озын тәгәрмәчле модельләр гибрид электр энергиясе белән 740e һәм 740Le булган. 2016. Исеменнән күренгәнчә, бу V-12 двигателе белән җиһазландырылган BMW серияле соңгы җитештерү машинасы булачак. Кушма Штатлар өчен генә төзелгән, бары тик 12 мисал халыкка сатылачак. BMW V-12 BMW хуҗасы тарихы булган элеккеге сатып алучыларга Final V12 сатып алырга чакыру белән мөрәҗәгать итәргә уйлый.
BMW_801 / BMW 801:
BMW 801 көчле немец 41,8 литрлы (2550 куб) һава белән суытылган 14 цилиндрлы радиаль самолет двигателе BMW тарафыннан төзелгән һәм Икенче бөтендөнья сугышының Германия Luftwaffe самолетларында кулланылган. Ике рәт двигательнең җитештерү версияләре 1,560-2000 PS (1,540–1,970 ат көче, яки 1150–1,470 кВт) арасында барлыкка килә. Бу Икенче бөтендөнья сугышында Германиянең иң күп җитештерелгән радиаль двигателе, 61000 дән артык. 801 башта Германия транспортында һәм коммуналь самолетларда булган радиаль төрләрне алыштыру өчен иде. Ул вакытта Европа дизайнерлары арасында эчке двигательнең кечерәк фронталь мәйданы аркасында түбән җитештерүчәнлек аркасында югары җитештерүчәнлек дизайны таләп ителүе турында киң килештеләр. Курт Танк BMW 801-ны үзе эшләгән яңа сугыш дизайнына уңышлы урнаштырды, һәм нәтиҗәдә 801 танылган Focke-Wulf Fw 190 өчен электр станциясе булып танылды. BMW 801 радиалы шулай ук ​​нәрсә эшләвен башлап җибәрде. бүген двигатель белән идарә итү берәмлеге итеп билгеләнде: аның Kommandogerät двигателе белән идарә итү системасы чорның берничә авиация двигателе белән идарә итү параметрларын үз өстенә алды, двигательнең бер троттл рычагы белән дөрес эшләвенә мөмкинлек бирде.
BMW_802 / BMW 802:
BMW 802 зур һава белән суытылган радиаль самолет двигателе иде, ике рәт тугыз цилиндр ярдәмендә төзелгән, 14 цилиндрлы BMW 801нең 18 цилиндрлы версиясен чыгару өчен төзелгән. Башта өметле булса да, үсеш озакка сузылды һәм проект булды ахыр чиктә реактив двигательләргә туплау өчен юкка чыгарылды.
BMW_803 / BMW 803:
BMW 803 немец самолет двигателе иде, BMW-ның ике BMW 801 двигателен артка-артка кушып, контр-әйләнүче пропеллерны куеп, югары җитештерүчән самолет двигателе төзү омтылышы. Нәтиҗә 28 цилиндрлы, дүрт рәт радиаль двигатель булды, аларның һәрберсендә ике банкалы ике цилиндрлы күп банклы двигатель бар, алар суыту борчулары аркасында сыек суытылган.
BMW_8_Series / BMW 8 Сериясе:
BMW 8 Сериясе - BMW җитештергән зур туристлар купе һәм конвертер. 8 серия 1990-нчы елда E31 модель коды нигезендә кертелде һәм ике ишекле купе рәвешендә генә бар иде. Ул табигый омтылган V8 һәм V12 бензин двигательләре белән эш итә. E31 производствоны E24 6 серияләре беткән кебек үк башлады, ләкин ул турыдан-туры варис булып саналмый. E31 начар сату аркасында 1999-нчы елда туктатылды. Модель диапазоны соңрак 2018-нче елда икенче буын G15 8 Сериясе белән яңадан кертелде. Купе (G15), конвертер (G14) һәм дүрт ишекле Gran Coupé (G16) тән стилендә F06 / F12 / F13 6 сериясенең варисы буларак старт алды. G15 8 сериясе алты дизель двигателе белән таныштыра, һәм югары җитештерүчән BMW M8 бизәге соңрак сызыкка кушылды, шулай ук ​​Люкс Альпина B8.
BMW_8_Series_ (E31) / BMW 8 Сериясе (E31):
BMW E31 - BMW 8 сериясенең беренче буыны. Бу BMW тарафыннан 1990 - 1999 елларда V8 яки V12 двигателе белән эшләнгән зур турист. 1990-нчы елда оригиналь E24 нигезендә 6 Серияне алыштырса да, ул турыдан-туры варис түгел, ә 6-нчы Сериягә караганда кыйммәтрәк һәм күрсәткечле яңа модель класс.
BMW_8_Series_ (G15) / BMW 8 Сериясе (G15):
BMW 8 сериясенең икенче буыны BMW G14 (конвертер версиясе), BMW G15 (ике ишекле купе версиясе) зур туристлар һәм BMW G16 (дүрт ишекле "Gran Coupe" тиз арада седан версиясе) башкаручы машинадан тора. G14 / G15 / G16 буыны 2018 елдан бирле җитештерелә, һәм еш кына G15 дип атала. Бу BMW 6 Серия диапазонының варисы һәм ике дистә елдан соң BMW 8 Серия исеменең кире кайтуын билгели. G15 алты цилиндрлы бензин, алты цилиндрлы дизель һәм V8 бензин двигательләре белән эшләнә. Барлык модельләрдә дә тулы тәгәрмәчле һәм 8 тизлектәге автоматик тапшыру бар. M8 модельләре (билгеләнгән F91 / F92 / F93) 2019-нчы елда ачылды һәм икеләтә турбодалы BMW S63 V8 бензин двигателе белән эшләнә.
BMW_ActiveE / BMW ActiveE:
BMW ActiveE BMW 1 Сериясе кечкенә гаилә машиналары нигезендә күрсәтелгән электр машинасы иде. Бу Mini E-тан BMW Group проекты буенча эшләнгән икенче машина иде. Электр йөртү системасы BMW-ның EfficientDynamics программасына соңгы өстәмә булды. АКШ әйләнә-тирә мохитне саклау агентлыгының рәсми диапазоны 151 километр (94 миль), энергия куллану 33 кВт / с 100 миль, һәм агентлык ActiveE-ның кушылган ягулык экономиясен 2,3L / 100 км (бензинга 102 миль эквивалентына 102 миль) бәяләде. Дүрт урынлы, арткы тәгәрмәчле ActiveE 2010 елның гыйнварында Детройтта Төньяк Америка халыкара автосалонында ачылды. Mini E сынау тәмамланганнан соң, АКШта кыр сынаулары өчен ActiveE җибәрү 2012 елның гыйнварында башланды. Программада барлыгы 1100 машина катнашырга планлаштырылды, 700 сынау АКШ сынау өчен, 35е Кытайда сынау өчен. Mini E сынауында катнашучылар яңа электр машинасын арендага алырга өстенлек бирделәр. BMW-ның Лейпциг заводында җитештерү 2011-нче елның июлендә башланды. Mini E-ның кыр сынавыннан соң, BMW 2012-нче ел уртасында BMW "Электронавт" дип атаган машина йөртүчеләргә бронь ясады. ActiveE кырын сынау 2012 елның башында башланды. BMW ActiveE өчен резервацияләрне кабул итүдән туктады һәм барлык ActiveE машиналарын арендага бирде. Аренда детальләре Mini E аренда детальләренә охшаган, бушлай хезмәт күрсәтү белән ике еллык чикләнгән аренда. Арендатор вакыт-вакыт анализлау һәм хезмәт күрсәтү өчен, онлайн тикшерүләрне тәмамларга һәм ActiveE-ны үзләренең BMW дилерларына алып барырга тиеш иде. ActiveE программасы беткәч, барлык ActiveE машиналары юлдан чыгарылды. Арендаторлар үзләренең ActiveE машиналарын BMW-ка кайтардылар, һәм аларны сатып ала алмады. Машиналар анализлау һәм сүтү өчен, шулай ук ​​күрсәтү максатларында технология мәктәпләренә яки музейларга бүләк ителде.
BMW_Art_Car / BMW Art Car:
BMW Art Car проекты Франциянең узыш машинисты һәм аукциончысы Герве Пулейн белән таныштырылды, алар рәссамны автомобильдә киндер ясарга чакырырга теләделәр. 1975-нче елда Пулейн Америка рәссамы һәм дусты Александр Калдерга беренче BMW Art Car-ны буяуны йөкләде. Бу беренче мисал BMW 3.0 CSL булыр, Пулайн үзе 1975 24 сәгать Ле Манс чыдамлыгында йөгерер. Калдерның сәнгать әсәре аркасында, дөньяның танылган рәссамнары BMW Art Cars булдырдылар, алар арасында Дэвид Хокни, Дженни Холцер , Рой Лихтенштейн, Роберт Раушенберг, Фрэнк Стелла һәм Энди Вархол. Бүгенге көндә барлыгы 19 BMW Art Cars, ярышларга да, регуляр җитештерү машиналарына да нигезләнеп ясалган. Фрэнк Стелла шулай ук ​​узыш машинасы йөртүчесе Питер Грег кушуы буенча бер рәсми булмаган сәнгать машинасы ясады. BMW Art Car программасына кушылган иң соңгы рәссам - M6 белән 2017-нче елда Cao Fei. BMW Art Car проекты өчен рәссамнарны халыкара судьялар советы сайлый. 2004-нче елдан BMW Art Cars проекты белән идарә итүче Томас Гирст сүзләре буенча, проектның максаты вакыт узу белән үзгәрде: "Башта машиналар чабыштылар. Алар тирәсендә җәмәгатьчелек белән элемтәләр күп булмаган. ... Шул вакыттан алып, Сәнгать машиналарының кайберләре рекламада BMW-ның сәнгатьтә уйнаучы булуын күрсәтү өчен кулланыла. Элисон эше белән без эшләгән эшнең бер өлеше альтернатив һәм яңартыла торган энергия чыганакларын белү. "
BMW_Asian_Open / BMW Азия Ачык:
BMW Asia Open ир-атлар арасында профессиональ гольф турниры иде, ул Азия туры һәм Европа туры белән санкцияләнгән. Бу чара Европа турының Азиягә, аерым алганда, Кытайга киңәюе кысаларында 2001-нче елда оешкан. Беренче ике басма 2004-нче елда Кытай Халык Республикасына күчерелгәнче, Шанхайның Пудонг шәһәрендәге Томсон Шанхай Пудонг Гольф Клубында уйналганнан бирле, Тайваньдагы Та Ши Гольф һәм Клуб Клубында үткәрелде. 2005-нче елда Эрни Элс 13 тапкыр җиңү белән иң зур җиңү марҗасы өчен яңа Азия тур рекорды куйды. 2008 елда приз фонды 2,3 миллион доллар тәшкил итте, 2006 ел фондыннан 1,5 миллион доллардан артыграк.
BMW_Assist / BMW Assist:
BMW Assist (шулай ук ​​MINI Assist дип маркалы) - BMW тәкъдим иткән юл читендәге ярдәм хезмәте. BMW Assist GM's OnStar яки Мерседес-Бенц mbrace хезмәтләренә охшаган, чөнки алар икесе дә кәрәзле челтәрне һәм Глобаль Позицияләү телеметриясен кулланалар, машинаны табу яки алып бару өчен. BMW Assist чиратлашып юнәлешләр, дистанцион ачу, машиналарны диагностикалау, куркынычсызлык каплары урнаштыру турында хәбәр итү, урлау һәм тарту яки яссы шин ремонтлау белән тәэмин итә ала. Күпчелек яңа BMW-ларда хезмәт бушлай кертелгән. Аның вакыты беткәч, аны еллык ставкада сатып алып була. 2016 елның мартына BMW ярдәмчесе АКШта "технологияне яңарту" кичерә, һәм MY2013 һәм иске модельләр өчен яңарту эшкәртелми. BMW тәмамлану өчен смета вакыты бирмәгән. Аларның әгъзалары беткәннәрнең Куркынычсызлык яки Уңайлык планнарының өстенлекләре юк. 2016 елның 31 декабренә кадәр актив хезмәт күрсәткән әгъзалар хезмәтне югалткан өчен 200 $ компенсация яисә хезмәтне дәвам итәр өчен аппарат ретрофитын алырга мөмкин булачак. BMW бар, алар өчен BMW 2016-нчы елның мартыннан декабренә кадәр яңартырга рөхсәт итмәде, шулай итеп аларны куркынычсызлык һәм куркынычсызлык үзенчәлекләреннән чыгарырга мәҗбүр иттеләр.
BMW_B37 / BMW B37:
BMW B37 - 1,5 литрлы (1,496 цк), дизель, бер цилиндрлы двигатель, моно-әйләндерү һәм VTG турбочаргыч. Кысылу коэффициенты 16,5: 1. Бу BMW-ның модульле двигатель планыннан икенче двигатель, аның күпчелек компонентларын BMW B38 бензин двигателе белән бүлешә. Энергия чыганагы 70 яки 85 кВт (94 яки 114 ат көче).
BMW_B38 / BMW B38:
BMW B38 - 1,2 һәм 1,5 L (1,198 һәм 1499 цк) турбодик көчле туры өч DOHC бензин двигателе. Туры-дүрт BMW N13 алыштырылды. Producитештерү 2013-нче елда башланган. Бу турыдан-туры (B38), туры дүрт (B48) һәм туры алты (B58) бензин двигательле модульле BMW двигательләр гаиләсенең бер өлеше, алар 500 цк (30,5 куб) күчерүне кулланалар. цилиндрга. Шул ук зурлык / конфигурация аркасында BMW B37 белән бик күп компонентлар бүлешә. B38 алгы тәгәрмәчле машиналарда (мәсәлән, Mini Hatch һәм BMW 2 Series Active Tourer), шулай ук ​​BMW-ның традицион арткы тәгәрмәчле һәм тулы тәгәрмәчле (xDrive) конфигурацияләрендә кулланыла. B38 кулланган беренче машина - BMW i8 гибрид спорт купе, ул урта урталы двигатель буларак кулланыла.