BMW M70

BMW_Brilliance / BMW Brilliance:
BMW Brilliance (рәсми рәвештә BMW Brilliance Automotive Ltd.) - төп офисы Кытайның Шеньянда урнашкан автомобиль җитештерү компаниясе һәм BMW (күпчелек хуҗа буларак) һәм Brilliance Auto уртак предприятиясе. Аның төп эшчәнлеге - Кытайның материкларында BMW пассажир машиналарын җитештерү, тарату һәм сату. BMW X1 (E84) нигезендә BMW Brilliance Zinoro бөтен электр кроссоверы, BMW Brilliance-ның яңа брендының беренче продукты һәм Кытай премиум җитештерүче беренче яңа энергия машинасы (NEV). 2014 елның башыннан Zinoro 1E Пекинда һәм Шанхайда гына арендага бирелә.
BMW_C1 / BMW C1:
BMW C1 Бертон тарафыннан BMW өчен ясалган ябык скутер иде. Гадәттәге скутер белән чагыштырганда, C1 өстәмә куркынычсызлык үзенчәлекләрен һәм элементлардан саклауны тәкъдим итте. Iderайдак машина тибындагы утыргычта утырыр иде (дүрт очлы куркынычсызлык каешы белән) һәм алга таба позицияне кабул итәр иде. 2000-нче елда кертелгән, ул бөтен Европада бар иде, ләкин сатулар күңелсезләнде һәм 2002-нче елда C1 туктатылды. 2009-нчы елда C1-E электр версиясе концепция буларак тәкъдим ителде.
BMW_C600_Sport_and_C650GT / BMW C600 Sport һәм C650GT:
BMW C600 Sport һәм C650GT - BMW Motorrad җитештергән макс-скутерлар. Алар Бертон җитештергән C1 вакытыннан алып компаниянең беренче скутеры. Сызык BMW тарафыннан EICMAда 2010 ел ахырында игълан ителде. Сериянең хәзерге әгъзалары - C600 Sport һәм C650 GT, икесе дә 647 цк параллель игезәк бензин двигательләре белән эшләнгән. BMW-ның Спандау заводында производство 2011-нче елның декабрендә башланды, һәм алар 2012-нче елның язында Европада, ә 2012-нче елның көзендә АКШта 2013-нче модель елында булыр дип көтелә. BMW электр мотоцикл концепциясе машинасын охшаш зурлыктагы рамкага һәм охшаш стильгә нигезләнеп күрсәтте. C серияле двигательне Тайваньдагы Kymco компаниясе төзи. Алгы тәгәрмәч рамкасы юл пычракларын радиаторга юнәлтә, бу тыгылу һәм двигательнең кызып китүен китерә. Докладларда әйтелгәнчә, BMW сатуның дүрттән өч өлеше көньяк Европада сатып алучыларга булыр.
BMW_CCA_Foundation / BMW CCA Фонды:
BMW Car Club of America Foundation 2002-нче елда BMW хуҗаларына, энтузиастларга һәм киң җәмәгатьчелеккә файда китерү өчен BMW CCA тарафыннан оешкан. 501 (в) 3 коммерциячел булмаган оешма буларак, фонд музей, китапханә, архив һәм яшүсмерләр өчен куркынычсыз машина йөртү программасын эшли. Фонд ике программага юнәлтелгән: Китапханә, архив һәм музей программасы Яшүсмерләрнең куркынычсызлыгы программасы (Урамда исән калу)
BMW_CE_04 / BMW CE 04:
BMW CE 04 - BMW Motorrad җитештергән электр скутеры.
BMW_CLAR_platform / BMW CLAR платформасы:
Кластер архитектурасы (CLAR) платформасы - BMW тарафыннан эшләнгән машина платформасы. Бу корыч, алюминий һәм өстәмә углерод җепселен үз эченә алган модульле платформа. Ул арткы тәгәрмәчле яки тулы тәгәрмәчле көйләүләр белән кулланыла һәм 2015-нче елда G11 7 сериясендә дебютка чыга. Ул саф ICE йөртүчене урнаштыру өчен эшләнгән, йомшак-гибрид конфигурациясендә өстәмә 48 вольтлы электр системасы бар, ләкин шулай ук ​​плагиндагы гибрид һәм батарея электр йөртүчеләрен хуплый. Бу башта 35up дип аталган, ләкин соңрак CLAR дип үзгәртелгән. Ул D-сегментлы машиналарны, E-сегментлы машиналарны, F-сегментлы машиналарны, спорт машиналарын, машиналарны үз эченә ала. В-сегментта кечерәк BMW машиналары, компакт MPV һәм кечерәк машиналар аның урынына алгы тәгәрмәчле BMW UKL платформасын кулланалар.
BMW_CS_Concept / BMW CS концепциясе:
BMW CS Концепциясе - концепция машинасы, Германия автомобиль җитештерүче BMW тарафыннан 2007-нче елда Шанхай автосалонында күрсәтелгән. BMW 2007-нче елда BMW дилерларының уңай аңлатмаларыннан соң CS Concept җитештерелергә мөмкинлеген әйтте. Бу 2008-нче елда BMW-ның BMW Gran Turismo формасында концепция җитештереләчәге турында игълан белән тәмамланды. Соңрак BMW глобаль икътисади кризис вакытында финанс сәбәпләр аркасында 2008 елның ноябрендә җитештерү планнарын юкка чыгарды.
BMW_C_evolution / BMW C эволюциясе:
BMW C эволюциясе - BMW Motorrad җитештергән электр скутеры.
BMW_Car_Club_of_America / BMW Америка автомобиль клубы:
BMW Car Club of America (BMW CCA) - АКШта урнашкан энтузиастлар һәм BMW җитештергән автомобильләр хуҗалары (шул исәптән MINI). Биш төбәктә һәм 69 бүлектә оештырылган бу клуб Америка Кушма Штатларында 75 000 нән артык актив әгъза белән мактана, һәм аны дөньядагы иң зур BMW хуҗасы / энтузиаст оешмасы итә. BMW CCA төрле социаль, техник һәм машина йөртү чараларын оештыра, шул исәптән автокросс, югары җитештерүчән шоферлар белеме, митинглар, клуб чабышлары һәм механик ремонт, автомобильләр белән тәэмин итү һәм винтаж машиналарын җыю кебек темаларда хуҗа белеме.
BMW_Central_Building / BMW Centralзәк бинасы:
Германиянең Лейпциг шәһәрендә урнашкан BMW Centralзәк бинасы Прицкер премиясе лауреаты Заха Хадид тарафыннан конкурска тәкъдим ителгән җиңүче дизайн иде. Centralзәк бина BMW 3 Сериясен җитештерү өчен төзелгән яңа 1,55 миллиард долларлык комплекс өчен нерв үзәге [1]. [2]
BMW_Чемпионат / BMW Чемпионаты:
BMW чемпионаты гольф турнирының икесенә дә кагылырга мөмкин: BMW чемпионаты (PGA тур) Европа турында BMW PGA чемпионаты; 2005-2006 елларда BMW чемпионаты дип атала
BMW_Champion_ (PGA_Tour) / BMW чемпионаты (PGA туры):
BMW Чемпионаты - профессиональ гольф турниры, ул PGA тур графигындагы FedEx Кубогының плей-офф вакыйгасы. 2007-нче елда тәкъдим ителгән BMW чемпионаты моңа кадәр Western Open дип аталган. Western Open нигез салган һәм аны эшләгән Көнбатыш Гольф Ассоциациясе BMW чемпионатын алып бара. 2012, 2013, һәм 2014 елларда, PGA туры BMW чемпионатын ел турниры дип атады. BMW чемпионаты - дүрт зур турнирдан читтә календарьдагы иң озын регуляр PGA тур вакыйгасы.
BMW_Charity_Pro-Am / BMW Charity Pro-Am:
BMW Charity Pro-Am - Корн паромы турында гольф турниры. Хәзерге вакытта Грирдагы Торнблад Клубында (кабул итү курсы) һәм Көньяк Каролинадагы Спартанбургтагы Каролина Клубында уйнала. 1992-2000 елларда чара Гринвиллдагы Верда Гринс Гольф Клубында уйналды. 2001-нче елда вакыйга про-форматка үзгәртелгәч, ул Көньяк Каролинадагы Сәяхәтчеләр ялындагы Кыяларга күченде, үзәнлек һәм Кови йөзем бакчалары курсларын кулланып. 2005-нче елда Walnut Cove курсы өстәлде. 2008-нче елда турнир өч төрле курска күчте: Торнблад Клубы, Спартанбургтагы Каролина Клубы, Көньяк Каролина һәм Төньяк Каролинадагы Милл Спрингтагы Брайт Крик Гольф Клубы. 2012-нче елда Гринвилл Клубы (Chanticleer курсы) Брайт Крикны алыштырды. 2017 сумкасы 700,000 $ иде, 126,000 $ белән Стефан Ягерга чемпион булырга. 2002 елдан башлап, турнир Спартанбург округында җыю заводы булган BMW автомобиль җитештерүче BMW иганәчесе.
BMW_Concept_7_Series_ActiveHybrid / BMW Concept 7 Series ActiveHybrid:
BMW Concept 7 Series ActiveHybrid - BMW тарафыннан эшләнгән һәм 2008 елның октябрендә Париж автосалонында тәкъдим ителгән концепция машинасы. Бу BMW концепциясе X6 ActiveHybrid, BMW-ның беренче тулы гибриды, BMW-ның беренче тулы гибриды. Франкфурт автосалоны. Ике модель дә 2009 ел ахырында массакүләм җитештерүгә әзер булачак.
BMW_Dixi / BMW Dixi:
Dixi BMW җитештергән беренче машина иде. Дикси Автомобилверк Эйзенах (Эйзенах автомобиль заводы) 1904-нче елдан ясалган машиналарның бренды иде. 1920-нче елларның катлаулы икътисади шартларында компаниягә 6/24 һәм 9/40 модельләрен сату авыр булды. Шулай итеп, җитештерүче кечкенә машина базарына керергә булды, һәм 1927-нче елда Остин 7-нче вариантын төзү өчен Остин Мотор Компаниясе белән лицензияләү килешүе имзалады, елына 2000 машина җитештерү дәрәҗәсе килешенде, һәм Дикси Остинга роялти түләде. җитештерелгән һәр машинада. Беренче 100 машинаны Остин комплектлар белән тәэмин итте, ләкин 1927 елның декабренә кадәр Dixi җитештергән рәсми машиналарның беренчесе, DA-1 3 / 15PS җитештерү линиясеннән чыга иде. DA билгесе Deutsche Ausführung дигәнне аңлата, немец версиясе; 3/15 салым салуны һәм ат көченең фактларын күрсәтте. Сул кул йөртүдән һәм метрик бәйләүчеләрдән тыш, машина Остинга охшаган. Тышкы тренерларга баручы шасси белән купе, юл машинасы, турер, седан бар иде. Күпчелек машиналар заводтан туристлар булып киттеләр. Автомобиль җитештерүгә күченергә теләп, BMW 1928-нче елда Эйзенах Автомобилверын сатып алды һәм аның белән Dixi машинасын төзү хокукын алды. Башта машиналар BMW Dixi дип билгеләнде, ләкин Dixi исеме 1929-нчы елда төшерелде, DA-1 бераз яңартылган версия белән BMW 3/15 DA-2. Dixi DA 1 4 цил, 15 ат көче (11 кВт), 1927–1929
BMW_E1 / BMW E1:
BMW E1 - Германиянең автомобиль җитештерүче BMW-ның ике электр / гибрид шәһәр концепциясенең исеме, 1991-нче елда 1993-нче елда Германия Халыкара Автосалонында ачылган.
BMW_E9 / BMW E9:
BMW E9 - 1968 - 1975 елларда җитештерелгән купелар спектры. Башта 2800 CS моделе буларак чыгарылган, E9 BMW 2000 C / 2000 CS дүрт цилиндрлы купе нигезендә ясалган, алар BMW M30 алты цилиндрына туры китерелгән. двигатель. E9 тән эше Карманн тарафыннан төзелгән. Йөгерү машинасы буларак, E9 Европа тур турнирында һәм Deutsche Rennsport Meisterschaft, аеруча 3.0 CSL гомология моделендә бик уңышлы булды. E9 диапазоны E24 6 сериясе белән алыштырылды.
BMW_F650CS / BMW F650CS:
BMW F650CS 2001-2005 елларда BMW Motorrad җитештергән стандарт мотоцикл иде. CS шәһәр / урам өчен торды, чөнки ул шәһәр юлчыларына юнәлтелгән иде, һәм ул шулай ук ​​Скарвер, урам һәм карвер портмантео дип аталган. CS 1993–2001 F650, һәм 2000–7 F650GSдан соң F650 бер сериясендә өченче буын иде. Ул яңа мотоциклистларны җәлеп итү өчен ясалган стилизациясе белән билгеле иде.
BMW_F650GS / BMW F650GS:
BMW F650GS түбәндәгеләрнең икесенә дә мөрәҗәгать итә ала: BMW F серияле бер цилиндрлы, 2000-2007 елларда җитештерелгән бер цилиндрлы 650 цк мотоцикл, 2008 елда G650GS итеп яңадан тәкъдим ителә. BMW F сериясе параллель-игезәк, игезәк цилиндр 800 cc мотоциклы 2007 елдан 2012 елга кадәр җитештерелгән.
BMW_F800GT / BMW F800GT:
BMW F800GT - 2013 - 2020 елларда BMW Motorrad җитештергән спорт гастрольләре. Бу F800ST варисы, һәм F800GS һәм F700GS икеләтә спорт төрен һәм F800R ялангач F-сериясенә кушыла.
BMW_F800R / BMW F800R:
BMW F800R - BMW Motorrad тарафыннан 2009-нчы елда тәкъдим ителгән ялангач мотоцикл. F-сериясенә шулай ук ​​F800S (туктатылган), F800GS & F650GS икеләтә спорт төре һәм 2013-нче елда F800GT алыштырылган F800ST спорт гастрольләре керә. F800R беренче тапкыр Streetbike ирекле стиль буенча дөнья чемпионы булганда кертелде, Крис Пфайфер махсус велосипедны үз хәйләләре өчен куллана башлады. Pfeiffer беренче тапкыр 2006-нчы елның гыйнварында BMW F800S куллана башлады, һәм ахыр чиктә велосипедның авырлыгын җиңеләйтү һәм аны мотоциклда йөрү өчен кулайрак итү өчен S-ны R моделенә үзгәртте. Pfeiffer хөрмәтенә, BMW 68 Chris-Pfeiffer-Edition BMW F800R модельләренең чикләнгән чыгарылышын тәкъдим итә, аларда махсус буяу эше һәм Акрапович эскизы бар.
BMW_F800S / BMW F800S:
F800S BMW Motorrad тарафыннан 2006 - 2010 елларда ясалган спорт велосипеды иде. F800S белән беррәттән, F-велосипед диапазонындагы башка велосипедлар - F800GS икеләтә спорт төре, F800ST гастрольләре һәм ялангач F800R. BMW Rotax белән 798 цк (48,7 куб) параллель-игезәк двигатель белән 360 градус ату заказы белән эшләнде. Бу BMW имзасын һава суытылган боксер игезәкләрен хәтерләткән эскиз язмасы чыгарды. Ләкин, бу ату тәртибе ике пистоннан да бер үк вакытта өскә-аска хәрәкәт итүне таләп итә. Пистоннар үзара каршы җитештерелгән мөһим инерциягә каршы тору өчен, BMW баланс авырлыгына өченче вестигаль тоташтыргыч таяк уйлап тапты. Нәтиҗә параллель игезәк булды, башка параллель игезәк двигатель конструкцияләре белән чагыштырганда тибрәнү сизелерлек кимеде. Двигатель коры чүп системасы белән майланган, һәм 9000 әйләнештә эшләнгән йомшак ут кабызу чикләүчесе. Двигатель моментның иртә һәм көчле башлануы белән аерылып торган. Крис Пфайфер F800R имзасына күчү алдыннан үзгәртелгән F800S кулланды, двигательнең түбән оч көчен гаҗәпләндерү өчен. BMW F800 серияле двигательне аракы эшләтеп җибәрү өчен көйләде, гадәттә һава ягулыгы 15: 1 дән 16: 1 диапазонында. F800S һәм ST икесе дә аз тәэмин итү каешы саклагычларын һәм бер яклы свингармнарны кулландылар. ABS белән җиһазландырылган велосипедларда арткы тәгәрмәчле лифтны ачыклау системасы да бар. Кайбер базарларда, шул исәптән АКШта, F800S 2007 модель елыннан соң туктатылды. F800S 2010 елның җәеннән соң дөньяның күпчелек өлешендә туктатылды, берничә Centralзәк Америка һәм Көнчыгыш Европа илләре әле дә модельнең соңгы тәэмин ителешен саклыйлар.
BMW_F800ST / BMW F800ST:
BMW F800ST - спорт мотоциклы, BMW Motorrad 2006-нчы елдан алып 2013-нче елга кадәр ясалган BMW F800S белән тыгыз бәйләнештә, F-велосипед диапазонындагы башка велосипедлар - F800GS икеләтә спорт, һәм ялангач F800R. Ул F800S белән бер үк рамка, двигатель һәм асылмалы, ләкин дизайн һәм тоткыч төре белән аерылып тора. 2013 елда аны F800GT алыштырды. BMW Rotax белән 798 цк (48,7 куб) параллель-игезәк двигатель белән 360 градус ату заказы белән эшләнде. Бу BMW имзасын һава суытылган боксер игезәкләрен хәтерләткән эскиз язмасы чыгарды. Ләкин, бу ату тәртибе ике пистоннан да бер үк вакытта өскә-аска хәрәкәт итүне таләп итә. Пистоннар үзара каршы җитештерелгән мөһим инерциягә каршы тору өчен, BMW баланс авырлыгына өченче вестигаль тоташтыргыч таяк уйлап тапты. Нәтиҗә параллель игезәк булды, башка параллель игезәк двигатель конструкцияләре белән чагыштырганда тибрәнү сизелерлек кимеде. Двигатель коры чүп системасы белән майланган, һәм 9000 әйләнештә эшләнгән йомшак ут кабызу чикләүчесе. BMW F800 серияле двигательне аракы эшләтеп җибәрү өчен көйләде, гадәттә һава ягулыгы 15: 1 дән 16: 1 диапазонында. F800ST түбән хезмәт күрсәтүче каеш саклагычына һәм бер яклы свингармага ия. ABS белән җиһазландырылган велосипедларда арткы тәгәрмәчле лифтны ачыклау системасы да бар. Башка вариантларга LED сигналлары, аскы урындык, сигнализация системасы, җылытылган тоткыч тоткычлар, шин басымын мониторинглау системасы һәм борттагы компьютер системасы керә.
BMW_FIZ / BMW FIZ:
BMW Group Forschungs- und Innovationszentrum (BMW FIZ) - BMW Группасының төп инженерлык һәм үсеш кампусы. Ул Мюнхенның төньягында урнашкан Милбертшофен-Ам Хартта урнашкан. 20,000 тирәсе инженер һәм эшче машиналар һәм мотоцикллар үстерәләр, 500,000 м2 мәйданда һәм берничә бинада таралган. 2017 елның октябреннән BMW FIZ төп автономияле машина йөртү кампусы белән Унтершлейхеймда 13 км төньякта урнашкан. FIZ кампусы. Анда, BMW Intel белән хезмәттәшлектә автоном йөртү мөмкинлекләре өстендә эшләүче барлык BMW инженерларын тупларга уйлый.
BMW_F_76 / BMW F 76:
BMW F 76 BMW җитештергән кечкенә велосипедта китерү машинасы иде. Ул 1932 - 1933 елларда BMW Eisenach заводында төзелгән. 1933-нче елда зуррак двигательле BMW F 79 версиясе җитештерелә.
BMW_F_series_parallel-twin / BMW F сериясе параллель-игезәк:
BMW F сериясе параллель-игезәк двигательле икеле спорт мотоцикллары гаиләсе, Берлинда, Германиядә BMW Motorrad җитештергән. 2008-нче елда җибәрелгән диапазон F650GS, F700GS, F800GS һәм F800GSA. 2012-нче елда, F700GS туктатылган F650GS-ны алыштырды, һәм 2013-нче елда F800GSA 24 литрлы (5,3 импульс; 6,3 АКШ гал) ягулык танкы һәм зуррак фронт ярминкәсе һәм экран белән кертелде. F800GT һәм F800S икесенең дә каеш дискы бар.
BMW_F_series_single-цилиндр / BMW F серияле бер цилиндр:
BMW F650 - мотоцикллар гаиләсе, 1993-нче елдан башлап BMW Motorrad тарафыннан эшләнгән. күп юллы мотоцикл. 1993 - 2000 F650 1960–1966 R27 дан бирле BMW-ның беренче бер цилиндрлы мотоциклы, һәм BMW-ның беренче чылбырлы мотоцикллары.
BMW_G310R / BMW G310R:
BMW G310 R - BMW Motorrad Indiaиндстанның TVS Motor Company белән берлектә эшләнгән һәм инженерлык дәрәҗәсендәге спорт велосипеды. Бу BMW-ның беренче заманча суб-500 велосипедын билгели. Ул 2015 елның ноябрендә күрсәтелде, һәм сату 2018-нче елда дөнья күләмендә башланды. Бу шулай ук ​​BMW-ның беренче түбән спорт велосипедын билгели. Велосипед дүрт клапанлы 313 цк (19,1 куб) сыек суытылган бер цилиндр двигателе белән эшләнә, BMW әйтүенчә 9500 әйләнештә 25 кВт (33,6 ат көченә) һәм 28 Н⋅м (21 фунт) момент 7500 әйләнеш. Конфигурация гадәти түгел, чөнки алгы өлештә һәм эскиз двигательнең артында. BMW G310 GS, G310 R нигезендә маҗаралы велосипедны 2018 елның 19 июлендә чыгарды.
BMW_G450X / BMW G450X:
BMW G450X - BMW Motorrad җитештергән мотоцикл.
BMW_G650GS / BMW G650GS:
BMW G650GS һәм G650 Sertão - BMW төркеменең бер өлеше BMW Motorrad җитештергән мотоцикллар. 2008 азагында, BMW АКШ, Латин Америкасы, Китай, Тайвань һәм Австралиядә G650GS яңа исеме астында F650GS оригиналь бер цилиндрлы яңадан эшләтеп җибәрде. Яңа G650GS асылда 2007-нче елда бер цилиндрлы F650GS кайбер кечкенә модификацияләр белән җитештерелә һәм Австриядә Ротакс урынына Кытайда Лонцин җыелган двигатель белән, ләкин Европада Ротакс җитештергән өлешләрне куллана. Әзер двигательләр велосипедлар җыелган Германиядә BMW-ка кире җибәрелә. Кытайда җыелган двигательләр белән G650GS модельләре кара төс белән буялган, ә элек Европа җыелган двигательләр көмеш белән тәмамланган. 2007-нче елда велосипедны туктатканчы кыска вакыт эчендә двигательләрне Кимко Тайваньда җыйды. G650GS 2007 елның F650GS өстендә яңартулар алды: двигатель хәзер 3 өстәмә ат көче җитештерә (хәзерге вакытта 53 ат көче) һәм көчлерәк 400 ваттлы альтернатива алды. Америка Кушма Штатларында һәм Австралиядә, ABS һәм җылытылган тоткычлар өстәмә бәяләр вариантлары урынына стандарт җиһазлар. Зәңгәр утлар һәм сиреналар белән җиһазландырылган G650GS-ның ашыгыч ярдәм хезмәтенең махсус версиясе BMW Motorrad'ның Рәсми һәм махсус дежур машиналары бүлегендә бар. 2010-нчы елда Италиядә EICMA күргәзмәсендә BMW Motorrad G650GS-ның глобаль булуын бераз игълан итте. 35 кВт (47 ат көче) җитештерүче түбән бәяле двигатель. 2012 елда BMW G650GS Sertão чыгарды, бу юлдан читтәрәк версия. Sertão 2008-нче елда F650GS Dakar туктатылганда калган продукт бушлыгын тутыра. G650GS һәм Sertão 2017-нче елда туктатылды.
BMW_G650X_series / BMW G650X серияләре:
BMW G650X 2006-2009 елларда җитештерелгән мотоцикллар сериясе иде. Өч модель: G650 Xchallenge, G650 Xmoto һәм G650 Xcountry. Шул ук яңартылган Rotax двигателе BMW F650да беренче тапкыр өч модель арасында бүлеште. Соңрак BMW двигательне Кытайдагы Лонциннан алды, ә велосипедлар Италиядә җыелды. Бер цилиндрлы, дүрт катлы, 652cc двигатель сыек суытылган һәм DOHC үзенчәлекләре. Двигатель 53 ат көче һәм 60 Нм көче һәм моменты 7000 һәм 5250 RPM җитештерә. Өч модель барлык төп компонентларны бүлештеләр һәм аларның ярминкәләре һәм тәгәрмәч зурлыклары белән дифференциацияләнәләр, шуңа күрә модельләр авырлыкта төрле.
BMW_GINA / BMW GINA:
GINA Light Visionary Model - тукымалардан ясалган тире формасын үзгәртүче BMW машинасы концепциясе. GINA - "N 'адаптацияләрендә геометрия һәм функцияләр". Аны BMW дизайны начальнигы Крис Бангл җитәкчелегендәге команда эшләде, ул GINA үз командасына "булган принципларга һәм гадәти процессларга каршы торырга рөхсәт биргән" ди. Башка дизайнерлар арасында Андерс Варминг бар. Төзелеш 2001-нче елда башланган, әзер машина 2008-нче елда тәкъдим ителгән.
BMW_GS / BMW GS:
BMW GS сериясе бер максатсыз юлда / юлда BMW мотоцикллары R80G / S эшли башлаганнан алып бүгенге көнгә кадәр җитештерелә. GS Gelände / Straße (немецча: юлсыз / юл) яки Gelände Sport дигәнне аңлата. GS мотоциклларын BMW-ның башка модельләреннән озынрак сәяхәт асылынуы, туры торыш һәм зуррак алгы тәгәрмәчләр белән аерып була - гадәттә 19 - 21 дюйм. 2009 елның май аенда R1200GS моделе 500,000-нче GS җитештерелде.
BMW_GT / BMW GT:
BMW GT, BMW Gran Turismo модель диапазонының кыскартылуы: BMW 3 Series Gran Turismo BMW 5 Series Gran Turismo BMW 6 Series Gran Turismo
BMW_GTP / BMW GTP:
BMW GTP 1986-нчы елда BMW тарафыннан төзелгән IMSA GTP спорт узыш машинасы иде. Дүрт мартта 86Gs BMW Төньяк Америка BMW GTP-ка яңадан торгызылды, һәм Формула-1-дән алынган BMW M12 / 14 турбодалы дүрт двигатель белән җиһазландырылды. M12 двигателен кулланган F1 машиналары кебек, BMW GTPлары да зәгыйфь иде, еш кына чабышлардан отставкага киттеләр; шулай да, алар ярышны тәмамлагач, BMW GTP гадәттә гомуми унлыкка классификацияләнде. Чыдамлык чабышларында озын гомер өчен, гадәттә 800 ат көче (597 кВт; 811 PS). Ләкин, квалификация бизәгендә 1400 ат көче (1,044 кВт; 1419 ПС) мөмкин булган; аэродинамика белән берлектә, иң югары тизлек 220 + миль / сәг.
BMW_Goldfisch_V16 / BMW Goldfisch V16:
BMW Goldfisch - BMW M70 V12 двигателе нигезендә SOHC 32-клапан V16 6,7 литрлы автомобиль поршень двигателе.
BMW_Grand_Prix_result / BMW Гран-при нәтиҗәләре:
Бу BMW машиналары һәм Формула-1 двигательләре белән бер үк вакытта уздырылган Формула-2 узышларын да кертеп, тулы нәтиҗәләр.
BMW_Group_Classic / BMW Group Classic:
BMW Group Classic - Мюнхендагы Ам Ризенфельдта Moosacher Straße 80-дән BMW-ның автомобиль музее. Коллекциянең тарихи машиналарын карау өчен экскурсияләргә бронь ясарга мөмкин. BMW Group Classic - Concorso d'Eleganza Villa d'Este оештыручысы.
BMW_Group_Plant_Dingolfing / BMW Группа Завод Дингольфинг:
BMW Группа Дингольфинг - Дингольфинг, Дингольфинг-Ландау, Түбән Бавария, Германиядәге BMW заводлары челтәре, гомуми мәйданы 280 гектар тирәсе. Завод BMW Группасының Европада иң зур җитештерү мәйданы.
BMW_Guggenheim_Lab / BMW Гуггенхайм лабораториясе:
BMW Гуггенхайм лабораториясе Соломон Р.Гуггенхайм фонды белән BMW Группасы арасында 2011 һәм 2013 еллар арасында хезмәттәшлек иде. Шәһәрнең акыл үзәге, өлешчә иҗтимагый үзәк һәм өлеш җыю мәйданы, дисциплинарара мобиль лаборатория җәмәгать программалары һәм дискуссияләр аша шәһәр тормышы проблемаларын өйрәнде. Консультатив комитет һәр шәһәрдә лаборатория белән идарә итүче дисциплинар коллективны сайлады. Лаборатория алты ел эчендә тугыз шәһәргә сәяхәт итәр иде. Ләкин 2013-нче елда, лаборатория өч шәһәргә, Нью-Йорк, Берлин һәм Мумбайга барганнан соң, BMW ярдәмен туктатты. проект 2014-нче елда Нью-Йоркта күргәзмә белән тәмамланды.
BMW_H2R / BMW H2R:
BMW H2R ("Водород Рекордлы Машина") - сыек водород ягулыгында эшләргә яраклаштырылган ипподром. Доктор Раймонд Фрейман җитәкчелегендә ул 10 ай эчендә уйланган һәм эшләнгән. BMW-ның Valvetronic һәм Double-VANOS технологиясенә тартылган H2R-ның 6.0 литрлы V12 двигателе 760i бензин белән эшләнгән электр станциясенә нигезләнгән. Бу H2 белән эшләнгән машина 232 ат көче (173 кВт) иң югары тизлеккә 187,62 миль / сәг (301,95 км) ирешә.
BMW_HP2_Enduro / BMW HP2 Эндуро:
HP2 Enduro - BMW Motorrad тарафыннан 2005-2008 елларда җитештерелгән мотоцикл. Бу R1200GS маҗаралы-гастроль моделеннән двигатель һәм электроника нигезендә "High Performance" (HP) пычрак велосипед. Треллис труба рамкасын куллану, Телеверга түгел, ә гадәти чыбык, һәм башка модификацияләр аны тиешле R1200GS белән чагыштырганда 53 килограмм җиңелрәк итә. HP2 Эндуро 2008-нче елда туктатылды. Якынча 2910 HP2 Эндуро җитештерелде. 2517 Euro Spec велосипедлары һәм 393 АКШ спек велосипедлары
BMW_HP2_Sport / BMW HP2 Sport:
BMW HP2 Sport - 2008 - 2012 елларда BMW Motorrad җитештергән боксерлы мотоцикл. Бу BMW R1200S варисы.
BMW_HP4_Race / BMW HP4 узышы:
BMW HP4 Race - 999 цк (61,0 куб) дүрт цилиндрлы двигательле велосипед, 2017 елда BMW Motorrad тарафыннан 750 берәмлек чикләнгән производствода эшләнгән. Бу BMW S1000RRның HP4 вариантының урам булмаган-юридик, трек-версиясе.
BMW_Headquarters / BMW штабы:
BMW штаб-квартирасы (немецча: BMW-Vierzylinder, яктыртылган. Мюнхен, Германия. Бина 1973-нче елдан алып Германия автомобиль җитештерүче BMW компаниясенең глобаль корпоратив штабы булып хезмәт итә. 1999-нчы елда сакланган тарихи бина дип игълан ителде, һәм ул Мюнхендагы заманча архитектураның иң күренекле үрнәкләренең берсе итеп китерелә. Зур ремонт 2004-нче елда башланган һәм 2006-нчы елда тәмамланган.
BMW_Hidrogen_7 / BMW Водород 7:
BMW Водород 7 - чикләнгән җитештерү водород эчке яну двигателе, 2005-2007 елларда Германия автомобиль җитештерүче BMW тарафыннан төзелгән. Машина BMW-ның традицион бензин белән эшләнгән BMW 7 Сериясе (E65) линиясенә, төгәлрәге 760Li нигезендә. Ул 760i һәм 760Li кебек үк 6 литрлы V-12 моторын куллана; шулай да, ул водородны һәм бензинны яндырырга мөмкинлек бирү өчен үзгәртелде, аны двигательгә әйләндерде. Водород белән эшләнгән күпчелек водородлардан аермалы буларак, Hyundai, Honda, General Motors һәм Daimler AG җитештерә торган машиналардан аермалы буларак - ягулык күзәнәк технологиясен һәм водородны машинаны эшләтеп җибәрү өчен - BMW Водород 7 водородны эчке яну двигателендә яндыра. .
BMW_IIIa / BMW IIIa:
BMW IIIa алты цилиндрлы SOHC клапан, су белән суытылган самолет двигателе, Bayerische Flugzeugwerke AG җитештергән беренче двигатель, ул вакытта ул бары тик самолет двигателе җитештерүче иде. Аның уңышлары BMW двигатель конструкцияләренә нигез салды. Бу Fokker D.VIIF электр станциясе буларак билгеле, ул теләсә нинди союздаш самолетлардан өстен иде.
BMW_IV / BMW IV:
BMW IV 1920-нче елларда Германиядә төзелгән алты цилиндрлы, су белән суытылган самолет двигателе иде. Көч 180 кВт (250 ат көче) диапазонында иде.
BMW_I_Vision_Circular / BMW I Vision түгәрәге:
BMW I Vision Circular - 2021 елда IAA күргәзмәсендә халыкка тәкъдим ителгән BMW немец җитештерүчесе концепция машинасы.
BMW_India / BMW Indiaиндстан:
BMW India 2007-нче елның гыйнварында эшли башлады. Аның эшчәнлегенең киң ассортименты Ченнайдагы җитештерү заводы, Мумбайдагы детальләр складлары, Гургаон NCR-ның уку үзәге һәм илнең эре мегаполис үзәкләрендә дилер оешмасын үстерү.
BMW_International_Open / BMW International Open:
BMW International Open - Германиядә узган Европа турында ел саен профессиональ гольф турниры. 1989-нчы елда оешкан, ул BMW-ның туган шәһәре Мюнхен янында 2012-нче елга кадәр үткәрелә. 1989-нчы елдан 1993-нче елга кадәр һәм 1997-нче елдан 2011-нче елга кадәр ул Мюнхен Эйченрид Гольф клубында уйнала, ә 1994-нче елдан 1996-нчы елга кадәр ул Санкт-Петербургта урнашкан. -Гольф клуб. 2012, 2014, 2016 һәм 2018 елларда, вакыйга Кельн янындагы Гут Ларченхоф Гольф Клубында уйналды, 2011, 2013, 2015, 2017 һәм 2019 елларда бу чараны уздырган Мюнхен Эйхенрид белән алмаштырылды. Чара бердәнбер вакыт иде. Европа тур вакыйгасы Германиядә уйнады, Порше Европа Ачык 2015 елда Германиягә күченгәнче.
BMW_K1 / BMW K1:
BMW K1 - BMW җитештергән мотоцикл, 1988-нче елда кертелгән. Кымбат булса да, яратса да, нәфрәтләнсә дә, аның кайбер технологияләре кулланылса да, кулланылмаса да, корпус артык җылылык булдырган, озын тәгәрмәч базы 22 ясаган ft (6,7 м) борылыш түгәрәге - кыска производство нәтиҗәсе тудырды, мотоцикл пресслары һәм җәмәгатьчелек BMW мотоциклларына беркайчан да бер үк карашта булмады.
BMW_K100 / BMW K100:
BMW K100 - дүрт цилиндрлы 987 цк мотоцикллар гаиләсе, алар BMW - 1983 - 1992 елларда җитештерелгән.
BMW_K1200GT / BMW K1200GT:
BMW K1200GT - BMW җитештергән спорт-мотоцикл. Икенче буын K1200GT, 2006-нчы елда, BMW K1200S спорт мотоциклы белән бер үк 4-двигатель куллана, 2005-нче елда 279.33 км / сәг (173.57 миль) тизлеге өчен дөнья тизлеге рекорды куйган, һәм K1200R. Яңа модель 2003-нче елда беренче буын K1200GT белән чагыштырганда җиңелрәк һәм көчлерәк иде. K1200GT стандарт җиһазында көйләнә торган урындык һәм тоткычлар, интеграль ABS, панельләр һәм электрон рәвештә көйләнә торган экран бар. Мөмкин булган вариантларга түбәндәгеләр керә: электрон асылманы көйләү (ESA), ксенон нуры, борттагы компьютер, шул исәптән нефть дәрәҗәсен кисәтү, тотрыклылыкны контрольдә тоту (ASC), җылытылган урындык, кулны җылыту, шин басымы мониторингы (TPM), круиз контроле һәм урлауга каршы сигнализация.
BMW_K1200R / BMW K1200R:
BMW K1200R - ялангач суперспорт мотоциклы, 2005 һәм 2008 арасында BMW Motorrad тарафыннан җитештерелгән, 163 ат көченә (122 кВт) @ 10,250 әйләнеш җитештерә, аның трансверт-монтажланган 1,157 цк-дүрт двигателеннән 94 лбф⋅фт моменты (127 N). ⋅m) @ 8,250 әйләнеш. Турыдан 60 миль / сәг тизлеккә тизләнү 2,6 секунд дип игълан ителә. Ylилиндр блокы алгы тәгәрмәчкә 55 градуска күчерелә, бөтен мотоциклның тарту үзәген киметә, кабул итү компонентларын өстәрәк урнаштырырга мөмкинлек бирә. двигатель, ягулык танкы астында. Өстәмә электрон асылманы көйләү (ESA) системасы җайдакка төрле юл шартларына һәм индивидуаль йөртү стиле өчен төрле йөкләргә электрон рәвештә көйләргә мөмкинлек бирә. Түбән чыгаруны канәгатьләндерү өчен, эскиздагы өч яклы катализатор конвертер бар. Вариант буларак, велосипед ABS тормозы белән бар. 2007-нче елда K1200R Sport эшләтеп җибәрелде, ул кечкенә ярминкә өстәүдән башка охшаш. Эшләтеп җибәрелгән вакытта BMW Motorrad K1200R-ның дөньядагы иң көчле ялангач велосипед булуын әйтте. Сузуки 184 ат көче (137 кВт) Сузуки В-Кингны эшләтеп җибәргәндә бу артты. Британ RiDE журналы B-King һәм K1200Rны бергә сынап карады һәм B-Kingның өстәмә көченә карамастан, K1200R тизрәк тизләнүен һәм 9 миль / сәг югары тизлеккә ия булуын ачыклады. 2008 ел ахырында, K1200R зуррак күчерү K1300R белән алыштырылды, анда 175 ат көче (130 кВт) җитештерүче 1,293 цк двигатель, моменты 103 фунт (140 Н⋅м). 2011 елның июненә K1200R да, K1300R да АКШта сатуга тәкъдим ителми.
BMW_K1200RS / BMW K1200RS:
BMW K1200RS - BMW җитештергән мотоцикл. K1200RS - BMW дүрт цилиндрлы озын двигательнең соңгы эволюциясе, еш очучы кирпеч дип атала. 1996-2004 елларда Германиянең Спандаудагы BMW заводында 37992 берәмлек төзелгән.
BMW_K1300R / BMW K1300R:
BMW K1300R - BMW тарафыннан 2008 - 2015 елларда ясалган ялангач мотоцикл. Эшләтеп җибәргәндә, ул K1200Rны BMW флагман шәһәр мотоциклы итеп алыштырды. BMW әйтүенчә, K1300R 173 ат көченә (129 кВт) @ 9,250 әйләнешкә һәм 140 Н⋅м (100 фунт) моментка 1,293 цк (78,9 куб) дүрт двигательдән җитештерә. Двигатель Британия компаниясе Ricardo plc тарафыннан яшерен рәвештә үзгәртелде. Моментны көчәйтү һәм эскиз язмасын яхшырту өчен, аның күбәләк күбәләк капкасы бар. K1300R BMW-ның өстәмә ESA-II электрон асылмалы көйләнешен күрсәтә. Велосипедта шулай ук ​​гадәти BMW өч төймә конфигурациясе урынына гадәти күрсәткеч ачкыч бар. K1300R мускул велосипеды булып санала, ялангач яки стандарт мотоцикллар өчен сланг термины, ул югары көч чыгаруга һәм тиз тизләнешкә басым ясый. Аның тыгыз җиһазландырылуы һәм гаҗәеп киң электр энергиясе тиз тизләнү өчен кирәк булган саклагыч чыгару көчен тәэмин итә, шул ук вакытта аның озын тәгәрмәч базы һәм түбән һәм кантлы двигатель мотоциклга көчне уйламыйча көч тәгәрмәчләре куярга ярдәм итә. Бөек Британиядә Bike журналы үткәргән сынауларда аның 2,81 секунд 0–100 км / сәг (0–62 миль) тизлеге ялангач мотоциклны иң тиз тизләтә, киләсе көндәше Сузуки Б-Кингны уннан бер өлешенә җиңә. Бер секунд эчендә. K1300R Канада базарында тәкъдим ителүгә карамастан, АКШта сатуга тәкъдим ителмәгән.
BMW_K1300S / BMW K1300S:
BMW K1300S - 2008 елның октябрендә кертелгән мотоцикл. Ул 2004 елның сентябреннән җитештерелгән K1200Sны алыштырды. K1300S K1200S өстендә двигательнең сыйдырышлыгы 136cc, көченең 175 ат көченә (130 кВт) артуын күрсәтә. , яңа бизәлгән ярминкәләр һәм яңа эскиз системасы. Мотоциклист чирек чакрым вакытны 10,62 сек. @ 133.03 сәг. Производство 2016 елда тәмамланды.
BMW_K1600 / BMW K1600:
BMW K1600GT, K1600GTL, һәм K1600B - BMW Motorrad җитештергән мотоцикллар. Соңгы икесе 2010 елның июлендә игълан ителде, 2010 елның октябрендә Кельндагы Интермот мотоцикл күргәзмәсендә; Алар 2011 елның мартында сатуга чыктылар. Соңгысы 2016 елның октябрендә игълан ителде. K1600GTL - тулы кием люкс туристы, ул K1200LTны алыштырды. Ул Хонда Алтын Канат белән көндәш булырга ниятләнгән иде. K1600GT ул вакытта булган K1300GT һәм элеккеге K1200GT модельләренә охшаган спорт туристы иде. K1600B - Төньяк Америка базары өчен эшләнгән капчык.
BMW_Ladies_Champion / BMW Хатын-кызлар Чемпионаты:
BMW Ladies Championship - Көньяк Кореяның Бусан шәһәрендә хатын-кызларның профессиональ турниры, LPGA Корея Туры һәм LPGA Туры белән берлектә санкцияләнгән. Ул LPGA KEB Hana Bank чемпионатын LPGA турының Корея тукталышы итеп алыштырды. Бу 72 тишекле вакыйга, чикләнгән 84 уенчыдан торган мәйдан, тулы мәйдандагы вакыйганың якынча яртысы. Кисү юк; барлык уенчылар да дүрт турда уйнадылар. Янг Ха-на беренче уенда Даниэль Канг өстендә плей-оффта җиңде. Шул ук исемдәге Корея турының LPGA-нда LPGA KEB Hana Bank чемпионаты йорты булган Sky 72 Гольф клубында уйналды.
BMW_Ladies_Classic / BMW Ladies Classic:
BMW Ladies Classic Германиянең Дюссельдорф шәһәрендә узган Хатын-кызлар Европа турында гольф буенча профессиональ турнир иде. 1989 елның 8–11 июнь көннәрендә узган турнир Мари-Лор де Лорензиның арттан-артка өченче тапкыр җиңүен күрсәтте, хатын-кызлар Европа тур рекорды.
BMW_Ljubljana_Open / BMW Любляна Ачык:
BMW Ljubljana Open - ачык кызыл балчык кортларда уйналган профессиональ теннис турниры. Хәзерге вакытта ул Теннис Профессионаллары Ассоциациясе (ATP) Челленджер Турының бер өлеше. Ул 1990-нчы елдан ел саен Словениянең Любляна шәһәрендә (элеккеге ugгославия) үткәрелә.
BMW_M / BMW M:
BMW M GmbH, элек BMW Motorsport GmbH дип аталган, югары җитештерүчән машиналар җитештерүче BMW AGның бүлекчәсе. BMW M ("Моторспорт" өчен "M") 1960-70 нче елларда бик уңышлы булган BMW ярыш программасын җиңеләйтү өчен ясалган. Вакыт узу белән, BMW M BMW автомобиль портфелен махсус үзгәртелгән югары бизәкле модельләр белән тулыландыра башлады, алар өчен хәзерге вакытта алар киң җәмәгатьчелек тарафыннан билгеле. Бу M-значоклы машиналар традицион рәвештә үзгәртелгән двигательләр, тапшырулар, асылмалар, эчке бизәкләр, аэродинамика һәм тышкы модификацияләрне үз хезмәттәшләреннән аералар. Барлык M модельләре дә Германиянең Нюрбургринг узыш схемасында BMW-ның шәхси корылмасында сынала һәм көйләнә. BMW M шулай ук ​​BMW S1000RR мотоциклы өчен M пакетлары белән тәэмин итә, чикләнгән производство 2021-нче елдан соң гомологизация-махсус, M1000RR билгеләнгән ярыш тибындагы машина.
BMW_M1 / BMW M1:
BMW M1 (модель коды E26) - 1978 - 1981 елларда Германия автомобиль җитештерүче BMW җитештергән урта двигательле спорт машинасы. 1970-нче еллар азагында Италия автомобиль җитештерүчесе Ламборгини BMW белән җитәрлек күләмдә җитештерү ярышы машинасы төзү турында килешү төзеде. гомология өчен, ләкин конфликтлар килеп чыкты, бу BMW машинасын үзләре җитештерергә этәрде. Нәтиҗә ясалган машина 1978 елдан 1981 елга кадәр BMW M1 буларак халыкка сатылды. Бу массакүләм җитештерелгән беренче урта двигатель BMW автомобиле; икенчесе - i8 плагинлы гибрид спорт машинасы.
BMW_M10 / BMW M10:
BMW M10 - SOHC дүрт цилиндрлы бензин двигателе, ул 1962-1988 елларда җитештерелгән. Бу BMW-ның беренче дүрт цилиндрлы двигателе, BMW 309 1936-нчы елда җитештерүне тәмамлаганнан соң һәм Яңа Класс седаннарында кертелгән. M10 26 ел эчендә 3,5 миллионнан артык M10 двигательләре җитештерелгән, һәм ул күп BMW модельләрендә кулланылган. Формула-1 узышында кулланылган BMW M12 турбодалы двигатель M10 двигатель блогына нигезләнгән һәм 1400 PS кадәр җитештерелгән. (1,030 кВт) квалификация бизәгендә. 1987-нче елда BMW M40 двигателе кертелгәннән соң, M10 этаплана башлады.
BMW_M12 / BMW M12:
BMW M12 / 13 турбо 1499,9 цк 4 цилиндрлы турбодалы Формула-1 двигателе, 1961-нче елда кертелгән BMW M10 стандарт двигателе нигезендә, Брабхэм, Уклар һәм Бенеттонның F1 машиналарын эшләтеп җибәрә. Нельсон Пикет 1983-нче елда BMW M12 / 13 турбо белән эшләнгән Брабхэм йөртүче FIA Формула-1 шоферлары чемпионатында җиңде. Бу турбодалы двигатель ярдәмендә җиңгән беренче Шоферлар чемпионаты. Двигатель шулай ук ​​BMW GTP белән эшләде һәм 2,0 литрлы табигый омтылган формада, уңышлы март инженерлык формуласы ике машинасы. BMW инженерлары двигательне максималь күтәрүдә 1400 ат чамасы җитештергән дип уйладылар, ләкин BMW двигателенең динамометры 1280 ат көченнән артып китә алмады.
BMW_M1_Procar_Champion / BMW M1 Procar чемпионаты:
BMW M1 Procar чемпионаты, кайвакыт Procar дип кенә аталалар, BMW Motorsport GmbH, BMW автомобиль җитештерүчеләренең ярыш бүлеге начальнигы Джошен Нерпаш ясаган бер тапкыр ясалган автомобиль узышлары сериясе. Серия Формула-1 Дөнья Чемпионатыннан, Спортсарк Дөнья Чемпионатыннан, Европа Турниры Автомобиль Чемпионатыннан һәм башка халыкара сериаллардан бер үк үзгәртелгән BMW M1 спорт машиналарын кулланып профессиональ йөртүчеләрне урнаштырды. Төрле мотор спорты дисциплиналарыннан шоферлар катнашу мөмкинлеген исәпкә алып, чемпионат 1979-нчы елның Формула-1 сезонының төрле Европа турларына ярдәм итү ярышлары булып хезмәт итте, Формула-1 шоферлары Формуладагы чыгышларына нигезләнеп Прокар вакыйгасына автоматик рәвештә керделәр. Бер машина. Австрия Ники Лауда беренче чемпионатта җиңде. 1980-нче елда серияләр Формула-1 графигыннан тыш кайбер чаралар үткәрде, һәм Бразилия Нельсон Пикет җиңде. BMW 1981-нче елда чемпионатны дәвам итмәскә булды, алар Формула-1гә керүгә игътибар иттеләр.
BMW_M2 / BMW M2:
BMW M2 - BMW M GmbH мотор спорты бүлеге тарафыннан эшләнгән BMW 2 Series автомобильнең югары җитештерүчәнлекле версиясе. 2 Серия 1 Серия купе һәм конвертер модельләрен алыштырганлыктан, беренче буын M2 диапазонда иң төп M Car булып сатылды. M2 тагын да көчлерәк һәм җаваплы, турбодик көчәнешле һәм махсус көйләнгән BMW N55 двигателен күрсәтте, ә аның варислары, M2 Конкуренция һәм M2 CS, BMW M GmbH (S55 двигателе) тарафыннан эшләнгән югары турбиналы двигательне күрсәттеләр. эшкәртү, асма һәм тормоз системаларын камилләштерү; аэродинамик тәнне арттыру; "M" (Motorsport) өч төсле төсле эчке һәм тышкы акцентлар һәм авырлык арту. M2 рәсми булмаган рәвештә BMW 1 Series M Coupéның турыдан-туры варисы булып санала.
BMW_M20 / BMW M20:
BMW M20 - SOHC туры алты бензин двигателе, ул 1977 елдан 1993 елга кадәр җитештерелгән. Бу BMW M30 туры алты двигательдән сигез елдан соң кертелде, ул M20 белән берлектә җитештерүдә калды. M20 кулланган беренче машиналар E12 5 сериясе һәм E21 3 сериясе. Башлангыч M20 моделендә 2,0 L (122 куб) күчерелгән, соңрак версияләре 2,7 L га кадәр (165 куб) .М20 1990-нчы елда M50 двигателе кертелгәннән соң этаплана башлады. соңгы M20 двигательләре E30 3 серияле вагонга (милек) һәм 1993 елның апрелендә төзелгән конвертер модельгә урнаштырылды. M20 BMW M21 дизель двигателе өчен нигез булды. Бу шулай ук ​​BMW M70 V12 бензин двигателе белән тыгыз бәйләнгән.
BMW_M21 / BMW M21:
BMW M21 - Бавария двигателе җитештерүче BMW тарафыннан эшләнгән туры алты дизель двигателе. Аның камера инъекциясе бар һәм M20 бензин двигателенә нигезләнгән һәм 1983 елдан 1991 елга кадәр Austriaгары Австрия Стейр двигатель заводы BMW өчен җитештерелгән. Аның урынына M51 иреште.
BMW_M2B15 / BMW M2B15:
BMW M2B15 BMW-ның беренче яссы двигатель иде. 1920 - 1923 елларда җитештерелгән M2B15 көчле сәнәгать двигателе булырга тиеш иде, ләкин аны берничә мотоцикл җитештерүчеләре үз мотоциклларын куәтләү өчен кулландылар. 1920 елда BMW инженеры Макс Фриз бригадир Мартин Столлның 1914 Дуглас мотоциклын кире двигатель белән эшләде. һәм аннан охшаган 500 цк ян-клапан яссы двигатель эшләделәр. Бу M2B15 тибы дип аталган һәм рәсми рәвештә "Бавария моторы" дип сатуга тәкъдим ителгән. Двигательне төрле мотоцикл җитештерүчеләре сынап карадылар. 1920-нче елдан Нюрнберг Викториясе двигательне KR 1 мотоциклында кулланды, һәм SMW һәм Bison кебек башка җитештерүчеләр дә моны урнаштырдылар. 1922 елда BFW белән кушылгач, BMW Гелиосны мирас итеп алды.
BMW_M3 / BMW M3:
BMW M3 - BMW 3 сериясенең югары җитештерүчәнлекле версиясе, BMW эчке мотор спорты бүлеге, BMW M GmbH тарафыннан эшләнгән. M3 модельләре 3 сериянең һәр буыны өчен 1986-нчы елда E30 M3 кертелгәннән бирле җитештерелә. M3 Sedans E36 (1994–1999) һәм E90 (2008–2012) буыннары вакытында булган. 2014 елдан M3 седан тән стилендә генә җитештерелә, купе һәм конвертер модельләр 4 серия диапазоны буларак ребрандланганга күрә, M4-ның югары җитештерүчәнлекле вариантын ясыйлар. , тормоз, аэродинамика, җиңел материаллар һәм төрле эчке яңартулар. M3 машина йөртүче куркынычсызлыгына да, җитештерү индустриясенә дә иң зур өлеш - BMW-ның чикләнгән тайпылу дифференциалын өзлексез үстерү, ул математик яктан моментны максимальләштерә һәм эшкәртүне бозмыйча тотып тора. M3 технологиянең иң күренекле кулланылышы 1992-нче елда, E36 M3 SMG-I тизлек тартмасы белән җиһазландырылганда һәм Америка Кушма Штатларында эзлекле кул белән тапшырылган беренче машина булды. Алар E46 M3ны SMG-III тизлек тартмасы белән урнаштырганда, ул рәсми рәвештә дөньядагы иң тиз күчергеч тартма исеме алды. E46 M3 CSL өчен углерод җепселле һава тартмасы эшләнде, һәм ул троттл реакциясен максимумлаштыру өчен максималь һава индукция басымын саклап кала алырлык һава вортексын булдырып эшләде.
BMW_M30 / BMW M30:
BMW M30 - SOHC туры алты бензин двигателе, ул 1968 елдан 1995 елга кадәр җитештерелгән. 27 ел дәвамында ул BMW-ның иң озын җитештерелгән двигателе һәм күп машина модельләрендә кулланылган. M30 двигателен кулланган беренче модельләр BMW 2500 һәм 2800 седаннары. Башлангыч M30 модельләре 2,5 литр (2,494 цк) һәм 2,8 литр (2788 цк) күчерелгәндә җитештерелгән. Зуррак күчерү версияләре вакыт узу белән кертелде, иң зур версиясе - 3430 цк (209,3 куб), кайвакыт "3,5 литр" дип язылган. BMW M10 дүрт цилиндрлы двигатель буенча, M30 тимер блок, алюминий башы һәм цилиндрга ике клапанлы өстәмә вагон бар. Двигательгә 1970-нче еллар азагында кечерәк BMW M20 туры алты двигатель кертелгәннән соң, «Зур Алты» һәм «Өлкән Алты» кушаматлары бирелде. M30 M20 производствосы дәвамында M20 белән берлектә җитештерелгән, һәм 1987-нче елда BMW M70 V12 двигателе кертелгәнче, M30 BMW-ның иң көчле һәм иң даими җитештерү двигателе иде. 1990-нчы елда BMW M50 двигателе кертелгәннән соң, M30 этаплана башлады. Уордлар M30ны "ХХ гасырның иң яхшы двигательләре" дип бәяләделәр.
BMW_M328 / BMW M328:
BMW M328 - 1936-нчы елдан 1940-нчы елга кадәр җитештерелгән алты бензин двигателе. Бу M78 белән бергә җитештерелгән BMW M78 двигателенең югары җитештерүчәнлеге иде. M78 белән чагыштырганда, M328 алюминий кроссы бар. - ярымшарик яну камералары белән цилиндр башы. M328 BMW 328 һәм BMW 327/28 купеларында кулланылган. Икенче бөтендөнья сугышыннан соң двигатель Бөек Британиядәге Бристоль машиналарына лицензияләнгән.
BMW_M335 / BMW M335:
BMW M335 - 1939–1941 елларда җитештерелгән туры 6 OHV бензин двигателе. Ул BMW 335 седаннарында һәм конвертерларда кулланылган, һәм Икенче бөтендөнья сугышы алдыннан BMW-ның иң көчле двигателе. M328 алдагысы белән чагыштырганда, M335 күчерүнең 77% артуына ия. M328 буенча, M335 тимер блок һәм алюминий цилиндр башына ия. 36 Икенче бөтендөнья сугышы аркасында M335 җитештерү кыскартылды. M335 туры варисы булмаса да, 1954-нче елда аның урыны югары җитештерүчәнле двигатель BMW OHV V8 белән тутырылган.
BMW_M337 / BMW M337:
BMW M337 - туры-6 OHV бензин двигателе, 1952-1958 елларда өч вариантта (M337 / 1, M337 / 2 һәм M337 / 3) җитештерелгән почмакта урнаштырылган. Икенче бөтендөнья сугышыннан соң BMW-ның беренче яңа машинасын куяр өчен төзелгән M337 двигателе BMW M78 өчен алмаштыргыч булды.
BMW_M3_DTM_ (E92) / BMW M3 DTM (E92):
BMW M3 DTM - Германия машинасы җитештерүче BMW төзегән DTM гастроль машинасы. Ул 2010-нчы елда эшләнгән һәм DTM сезоннарында узышкан, 20 ел булмаганнан соң, 2012-нче елда сезон ахырына кадәр BMW M4 DTM белән алмаштырылганчы. Аны BMW баш инженеры Доминик Харлоу эшләгән. M3 DTM E92 җитештерү машинасына нигезләнгән иде.
BMW_M4 / BMW M4:
BMW M4 - BMW 4 серия купе һәм конвертиблларның югары җитештерүчәнлекле версиясе, BMW мотор спорты дивизиясе BMW M тарафыннан эшләнгән һәм 2014 елдан бирле сатыла. боларны 3 сериядән тагын да аеру өчен) M4 BMW M3 купе һәм конвертер модельләрен алыштырды. Стандарт BMW 4 Сериясен яңартуга яңартылган двигатель, асма, эскиз системасы, тормоз һәм авырлыкны киметү чаралары керә, шул исәптән машина түбәсендә углерод җепселләрен куллануны арттыру.
BMW_M40 / BMW M40:
BMW M40 - SOHC туры дүрт бензин двигателе, ул 1987–1994 елларда җитештерелгән. Ул BMW-ның дүрт цилиндрлы төп моделе булып эшләде һәм 1989-нчы елдан алып BMW M42 DOHC дүрт цилиндрлы югары җитештерүчәнлек белән берлектә җитештерелде. M10 алдагысы белән чагыштырганда, M40 каеш белән эшләнгән вагон һәм гидротехника куллана. M10 кебек, M40 тимер блок һәм алюминий баш куллана. E30 версияләренә ягулык салу Bosch Motronic 1.3, һәм E36 версияләрендә Bosch Motronic 1.7 кулланыла. 1991-нче елда BMW M43 двигателе кертелгәннән соң, M40 этаплана башлады.
BMW_M41 / BMW M41:
BMW M41 1994-нче елдан 2000-нче елга кадәр җитештерелгән туры 4 турбодалы зарарлы Дизель двигателе иде.
BMW_M42 / BMW M42:
BMW M42 - DOHC туры дүрт бензин двигателе, ул 1989-1996 елларда җитештерелгән. Бу BMW-ның беренче масса-күләм җитештерүче DOHC двигателе һәм югары җитештерүчәнле двигатель буларак BMW M40 SOHC дүрт цилиндрлы двигатель белән бергә җитештерелгән. M42 1996-нчы елда кертелгән BMW M44 белән алыштырылды. M40 белән чагыштырганда, M42 DOHC клапан тренировкасы, вакыт чылбыры, гидротехник клапан күтәргечләре һәм 10.0: 1 кысылу коэффициенты. Соңрак M42 версияләрендә икеләтә озынлыктагы кабул итү манифольды да бар ("DISA"). M42 S42 узыш двигателе өчен нигез булып кулланылды, ул BMW 320i Германия Супер Туренваген Кубогында эшләде.
BMW_M43 / BMW M43:
BMW M43 - SOHC дүрт цилиндрлы бензин двигателе, 1991-2002 елларда җитештерелгән. M43 база-модель машиналары белән эш итә, шул ук вакытта югары җитештерүчәнлек модельләре BMW M42 һәм BMW M44 DOHC двигательләре белән эшләнгән. M43 Стейр двигатель заводында җитештерелгән. E36 318i һәм E34 518i өчен табигый газ кулланган версия чыгарылган. 2001-нче елда BMW N42 двигателе кертелгәннән соң, M43 этаплана башлады.
BMW_M44 / BMW M44:
BMW M44 - DOHC дүрт цилиндрлы бензин двигателе, ул BMW M42 алыштырган һәм 1996-2000 елларда Стейр заводында җитештерелгән. Ул BMW M43 SOHC дүрт цилиндрлы двигатель белән берлектә җитештерелгән, M44 югары җитештерүчәнле двигатель. 2000-нче елда M44 BMW N42 двигателе белән алыштырылды.
BMW_M47 / BMW M47:
BMW M47 һәм Rover Group M47R туры 4-дизель двигательләре. Вариантлар BMW тарафыннан 1998-2007 елларда җитештерелгән. BMW акрынлап M47 гомере дәвамында югары басымлы гомуми тимер юл ягулыгына инжекция системаларын кабул итә.
BMW_M4_DTM_ (табигый теләк) / BMW M4 DTM (табигый теләк):
BMW M4 DTM - Deutsche Tourenwagen Masters куллану өчен Германия автомобиль җитештерүче BMW тарафыннан төзелгән гастрольле машина. Ул 2013-нче елда эшләнгән һәм DTM сезоннарында 2014-нче елдан алып 2018-нче елга кадәр турбо-яңартылган BMW M4 Turbo DTM белән алыштырылган. 2013 сезоны ахырында отставкадагы BMW M3 DTM-ны алыштырган M4 DTM, BMW M4 җитештерүгә нигезләнгән.
BMW_M4_Turbo_DTM / BMW M4 Turbo DTM:
BMW M4 Turbo DTM - "Дойче Туренваген Мастерс" та куллану өчен Германия автомобиль җитештерүче BMW тарафыннан төзелгән "1 класс" гастроль машинасы. Бу элеккеге турбирлы вариант булачак, табигый омтылган двигателе булган BMW M4 DTM. M4 Turbo DTM әле дә BMW M4 җитештерүгә нигезләнгән. BMW M4 Turbo DTM үзенең DTM дебютын 2019 DTM сезонында ясады. M4 Turbo DTM - BMW-ның турбо белән эшләнгән DTM машинасы.
BMW_M5 / BMW M5:
BMW M5 - BMW M суб-бренды астында сатылган BMW 5 Сериясенең югары җитештерүчәнлек варианты. Бу спорт седан категориясендә иконик машина булып санала. М5ларның күпчелеге седан (салон) тән стилендә җитештерелгән, ләкин кайбер илләрдә M5 вагон (милек) буларак 1992 елдан 1995 елга кадәр һәм 2006 елдан 2010 елга кадәр булган. Беренче M5 моделе кул белән эшләнгән 1985 E28 535i шассиында M1 үзгәртелгән двигателе белән ул вакытта иң тиз җитештерелгән седан. M5 модельләре 5 сериянең һәр буыны өчен 1985 елдан бирле җитештерелә.
BMW_M50 / BMW M50:
BMW M50 - туры-6 DOHC бензин двигателе, ул 1990-нчы елдан 1996-нчы елга кадәр җитештерелгән. M20 двигателен алыштыру өчен E34 520i һәм 525i чыгарылды. 1992-нче елның сентябрендә M50 M50TU дәрәҗәсенә күтәрелде ("техник яңарту" "), BMW-ның үзгәрүчән клапан вакытын кулланган беренче двигателе. BMW тарафыннан бер VANOS дип аталган система кабул итү вагонының этапларын көйләде. M50 1994-нче елда M52 двигателе кертелгәннән соң этаплана башлады. E36 M3 югары чыгару версиясе булган S50 двигатель сериясе белән эшләнә. M50.
BMW_M51 / BMW M51:
BMW M51 - 1991-нче елның июленнән 2000-нче елның февраленә кадәр Steгары Австрия BMW заводы җитештергән 6-цилиндрлы Дизель двигателе. Аның алдагысы BMW M21, варисы BMW M57.
BMW_M52 / BMW M52:
BMW M52 - туры –6 DOHC бензин двигателе, 1994–2000 елларда җитештерелгән. Ул M50ны алыштыру өчен E36 320i чыгарылды. BMW S52 двигателе - M52ның югары җитештерүчәнлек варианты, ул 1996–1999 елларда Америка һәм Канада базарында E36 M3 белән эш итә. 1998-нче елда, "техник яңарту" (M52TU) яңартулары, эскиз камшалтына үзгәрүчән клапан вакытын кертү кертте. 2000-нче елда M52 белән M52 алыштырылды. M52 һәм S52 двигательләре 1997-нче елдан 2000-нче елга кадәр Уордның иң яхшы двигательләр исемлегендә иде.
BMW_M54 / BMW M54:
BMW M54 - 2000-2006 елларда җитештерелгән табигый омтылган туры-6 бензин двигателе. Ул E53 X5 чыгарылды һәм M52 двигателен алыштыру. S54 - эквивалент югары эшлекле двигатель, E46 M3, Z3 M Coupé / Roadster һәм E85 / E86 Z4 M. кулланылган BMW M56 SULEV двигателе (АКШның берничә штатында сатыла) M54 нигезендә. M54 2004-нче елда BMW N52 двигателе кертелгәннән соң этапланган. 2001-2003 елларда M54 Ward-ның иң яхшы двигательләр исемлегенә кертелгән.
BMW_M56 / BMW M56:
BMW M56 - 2,5 литрлы 184 PS (135 кВт; 181 атлет) туры алты двигатель. Бу BMW M54B25 двигателенең яңадан эшләнгән версиясе, 4 АКШ штатында SULEV кагыйдәләрен үтәү өчен җитештерелгән.
BMW_M57 / BMW M57:
BMW M57 - 1998-нче елдан алып 2013-нче елга кадәр Стейрдагы Австриянең югары двигатель заводында җитештерелгән туры-6 дизель двигателе.
BMW_M6 / BMW M6:
BMW M6 - 1983–2018 елларда (1990–2004 тәнәфес белән) BMW M суб-бренды астында сатылган 6 Сериянең югары җитештерүчәнлекле версиясе. Купе тән стиле белән таныштырылган M6 шулай ук ​​конвертер һәм тиз арада седанда ('Gran Coupe') киләсе буыннар өчен төзелгән. 6 сериянең беренче өч буынының һәрберсе өчен M6 моделе төзелде. M6 җитештерү 2018-нче елда тәмамланды һәм аны 2019-нчы елда BMW M8 (F91 / F92 / F93) алыштырды.