Kawasaki Ki-147 I-Go Type1 - Ko

Википедия: турында / Википедия: турында:
Википедия - энциклопедия, ул теләсә кем үзгәртә ала, һәм дистәләгән миллионнар бар! Википедиянең максаты - белемнең барлык тармаклары турында мәгълүматны үз эченә алган киң һәм ирекле энциклопедия булып эшләп, укучыларга файда китерү. Викимедиа Фонды тарафыннан кабул ителгән Википедия ирекле редакцияләнә торган эчтәлектән тора, аларның мәкаләләрендә укучыларга күбрәк мәгълүмат алу өчен сылтамалар бар. Күпчелек билгесез волонтерлар белән берлектә язылган, Интернетка керү мөмкинлеге булган һәм Википедия мәкаләләренә үзгәрешләр кертә ала (редакция бозылу яки вандализм өчен чикләнгән очраклардан кала). Википедия 2001 елның 15 гыйнварында барлыкка килгәннән бирле дөньядагы иң зур белешмә сайтка әверелде, ай саен миллиардтан артык кунакны җәлеп итте. Хәзерге вакытта аның 300 дән артык телдә алтмыш миллионнан артык мәкаләсе бар, шул исәптән инглиз телендә 6,616,598 мәкалә, соңгы айда 130,529 актив катнашучы. Википедиянең төп принциплары аның биш баганасында тупланган. Википедия җәмгыяте бик күп политикалар һәм күрсәтмәләр эшләде, ләкин сез өлеш керткәнче алар белән таныш булырга тиеш түгел. Википедия текстын, сылтамаларын һәм рәсемнәрен теләсә кем үзгәртә ала. Язылган нәрсә аны язганнан мөһимрәк. Эчтәлек Википедия политикасына туры килергә тиеш, шул исәптән бастырылган ышанычлы чыганак белән расланырга. Редакторларның фикерләре, ышанулары, шәхси тәҗрибәләре, каралмаган тикшеренүләр, яла ягу, авторлык хокукларын бозу калмаячак. Википедия программа тәэминаты хаталарны җиңел кире кайтарырга мөмкинлек бирә, һәм тәҗрибәле редакторлар начар редакцияләрне карыйлар һәм патруль итәләр. Сакланмаган битнең башындагы Төзәтү төймәсенә басыгыз. Википедия басма сылтамалардан мөһим яктан аерылып тора. Ул өзлексез ясала һәм яңартыла, һәм яңа вакыйгалар турында энциклопедик мәкаләләр айлар яки еллар түгел, ә берничә минут эчендә барлыкка килә. Википедияне теләсә кем яхшырта алганга, ул башка энциклопедияләргә караганда киңрәк булып китте. Аның катнашучылары мәкаләләрнең сыйфатын һәм санын яхшырталар, шулай ук ​​дөрес булмаган мәгълүматны, хаталарны, вандализмны бетерәләр. Теләсә нинди укучы хатаны төзәтә ала яки мәкаләләргә күбрәк мәгълүмат өсти ала (карагыз Википедия: Википедия белән тикшерү). Вакыт узу белән Википедия битләре җентекләп һәм баланслана бара. Википедия 2001 елдан бирле халыкның зирәклеген сынап карады һәм моның уңышлы булуын ачыклады. Линус законы раслаганча, "Кашлар җитәрлек булса, барлык хаталар да тайсыз!"
Kawartha_Conservation / Kawartha Conservation:
Каварта саклау - Онтарио, Канада, Каварта күлләренең сулыкларына хезмәт күрсәтүче саклау органы.
Kawartha_Dairy_Company / Каварта сөт компаниясе:
Каварта сөт компаниясе - Канада гаиләсе, Каварта күлләр шәһәрендәге Онтариодагы Бобкайгеонда урнашкан сөт. Компания 1937-нче елда оешкан һәм ул гаиләдә кала. Каварта сөте күпләп һәм үз ваклап сату кибетләрендә сатыла торган сөт һәм каймак продуктлары җитештерә. Компания шулай ук ​​Онтариодагы ун ваклап сату кибете белән эшли.
Kawartha_Highlands_Provincial_Park / Kawartha Highlands провинция паркы:
Каварта Хайлендс провинция паркы (рәсми рәвештә Каварта Хайлендс имзасы сайты) - 375 квадрат километр (145 кв.м) мәйдан, сакланган чүлләр һәм Онтарио, Канада көньяк-үзәгендә ял итү зоналары. Ул Каварта күлләренең төньяк һәм көнчыгышында, беренче чиратта Төньяк Каварта поселогында урнашкан. Бу провинциянең көньяк өлешендә сакланган җирнең иң зур мәйданы (Алгонин паркын исәпкә алмаганда, аның өлешләре төньяк һәм көньяк Онтариода) .Парк 18,6 квадрат километрдан (7,2 кв.м) киңәйтелде. Аның хәзерге күләме 2003 елның июнендә иде. Элегерәк бутылка күле һәм Сакер күле булган чүл тракты иде, һәм беренче чиратта байдарка һәм каноэ аша үтеп була. Хәзер ул Анстрютер күле кебек тагын бик кечкенә күлләрне үз эченә ала, һәм бик күп коттеджлар һәм керү юллары бар. Парк рәсми рәвештә 2011 елның маенда эшли башлады, лагерь һәм машина кую өчен министрлык рөхсәте кирәк. Лагерьлар пикник өстәлләре, ут боҗралары һәм күк күкрәү тартмалары белән тәэмин ителгән. Рәсми Онтарио Парк карталары парк чикләрен күрсәтәләр һәм элек булган коттеджлар булган кечкенә җир участокларын чыгаралар. Моннан тыш, Серпан һәм Бакыр күлләрдәге кайбер коттеджлар җирсез кала һәм мотор көймәләрен куллануны дәвам итәләр. Муниципаль яктан, парк тулысынча Питерборо округында: аның мәйданының өчтән ике өлеше Төньяк Каварта шәһәрчегендә, калган көнбатыш өлеше. Трент күлләр поселогында. Парк офисы Онтариодагы Банкрофтта урнашкан, һәм Онтарио Табигать ресурслары министрлыгы белән берлектә урнашкан.
Kawartha_Lakes / Kawartha Lakes:
Каварта күлләре шәһәре (2021 кеше 79,247) - Канада Centralзәк Онтариодагы унитар муниципалитет. Бу бер яруслы шәһәр буларак законлы рәвештә структураланган муниципалитет; шулай да, Каварта күлләре Онтарио округының зурлыгы һәм күбесенчә авыл. Бу Онтариодагы җир мәйданы буенча (Зур Судберидан соң) икенче зур дәрәҗәдәге муниципалитет. Төп халык үзәкләре - Линдсей (халык: 22,367), Бобкайгон (халык: 3576), Фенелон шарлавыгы (халык: 2490), Омеми (халык: 1060) һәм Вудвилл (халык: 718).
Kawartha_Lakes_ (Онтарио) / Каварта күлләре (Онтарио):
Каварта күлләре (/ kə'wɔrθɐ /) - Онтарио, Канада, көньяк-үзәк күлләр чылбыры, Трент елгасының өске суларын тәшкил итә. Күлләр Алтын Атның Палеозой известьташлары белән Онтарионың төньягында һәм үзәгендә Канада Прекамбрия граниты калканы арасында урнашкан. "Каварта" - "Ка-ва-та" сүзенең англисизациясе ("Ка-ва-та-гум-мауг" яки Гаа-ваатагамаг), сүз 1895 елда Анишинаабекве Марта Ветунг Беренче Милләтләр Көленең Күл күле. . Анишинаабе телендә "уйланулар иле" дигәнне аңлата торган сүз бу өлкә өчен уңайлы һәм популяр реклама билгесе бирер дип өметләндек, "Маскока" Гравенхурстның төньягында һәм күлләрен сурәтләү өчен килгән кебек. Соңрак сүз туризмны пропагандалаучылар тарафыннан Кавартага үзгәртелде, "якты сулар һәм бәхетле җирләр" мәгънәсе белән. Каварта күлләре шәһәре алар өчен аталган булса да, Каварта күлләренең яртысыннан күбрәге Питерборо округында урнашкан. Трент-Северн су юлы төп чылбырдагы күп күлләр аша уза; күп коттеджлар күл ярларына нокта куялар, аларның кайберләре шактый зур, һәм регион ял итү туризмы белән танылган.
Kawartha_Lakes_Bible_College / Каварта күлләре Библия көллияте:
Каварта Күл Библия Колледжы (KLBC) - 1973-2005 елларда Онтариодагы Питерборода урнашкан, евангелист Библия колледжы. 2007 елга кадәр кечкенә сайт детоксификация үзәгенә әверелде, һәм 2021 елга ул психик сәламәтлекне саклау клиникасына әверелде. хәрби, сәламәтлек саклау һәм беренче җавап бирүче персонал.
Kawartha_Lakes_Railway / Каварта күл тимер юлы:
Каварта күлләре тимер юлы Канада тимер юлы иде. Ул 1996-нчы елда Канада Тын океан тимер юлының Гавелок һәм Нефтон бүлекчәләре Питерборога, Онтарио өлкәсенә хезмәт күрсәтә. Бу линиянең башта 19 хезмәткәре бар иде, һәм хәзерге вакытта Канада Тыныч океанның эчке кыска тимер юлы, уникаль коллектив килешү һәм хезмәткәрләр белән идарә итү.
Kawartha_Lakes_Road_35 / Каварта күлләре юлы 35:
Каварта күлләр юлы 35, шулай ук ​​Виктория юлы һәм Феннель юлы дип тә атала, Канада Онтарио провинциясенең Каварта күлләре шәһәрендә урнашкан. Mostlyл күбесенчә туры, озынлыгы буенча төньяк-көньяк юнәлештә бара. Ул Гленарм подъездында башланып, Уфиллга 30,5 километр юл үткән. 50л 1850-нче елларда Канада калканының көньяк кырын урнаштыру максатыннан Виктория Колонизация юлы итеп төзелгән. Төньяк ярты 1998-нче елга кадәр, Каварта күлләренең 35-нче юлына әверелгәнгә кадәр, 505-нче урта юл дип билгеләнде.
Kawartha_Lakes_This_Week / Каварта күлләре Бу атнада:
Каварта күлләре Бу атна - Линдсей, Онтарио, Канададагы газета, бу атнада Линдсей исеме белән 1977-нче елда оешкан газета. Бу Онтарио аша газета хуҗасы булган Метроланд Нәшриятының Каварта бүлегендәге өч газетаның берсе. Яңалыклар эчтәлеге www.MyKawartha.com сайтында атнага берничә тапкыр видео, блоглар, сораштыру һәм төбәктәге кардәш кәгазьләреннән хикәяләр белән яңартыла. Каварта күлләре Бу атнада тиражы 30,300, шул исәптән тартмаларга китерелгән кәгазьләр, һәм 22 кеше эшли. Нәшер итүче - Питер Бишоп, баш мөхәррир - Луис Туффин һәм идарә итүче - Маркус Тюли. Тюли кәгазь белән 2001-нче елда хәбәрче булып башланды. Кәгазь исемен Линдсейдан бу атнада Каварта күлләренә үзгәртте, 2004-нче ел ахырында Каварта күлләре кушылуы нигезендә.
Kawartha_Nordic_Ski_Club / Каварта Төньяк чаңгы клубы:
Каварта Төньяк чаңгы клубы (KNSC) - Төньяк Каварта поселогында, Онтарио Питерборо округында урнашкан Төньяк чаңгы зонасы. Ул 1976-нчы елда Онтариодагы Питерборода чаңгычылар төркеме белән оешкан. Бүгенге көндә ул классик һәм тимераякта 40 километрдан артык юл, шулай ук ​​Канада Шилд чүлләре аша 10 км карлы юл тәкъдим итә. KNSC - коммерциячел булмаган оешма, волонтерлар советы белән идарә итә һәм күпсанлы волонтерлар белән идарә итә. Клуб Онтарио Триллиум Фондыннан 2002, 2007, 2011, һәм 2014 елларда трассаларны яхшырту һәм бизәү җиһазлары сатып алу өчен акча алды.
Kawartha_Pine_Ridge_District_School_Board / Каварта Найн Ридж Район Мәктәп Советы:
Каварта Пайн Ридж Район Мәктәп Советы (1999 елга кадәр 14нче инглиз телендәге Иҗтимагый Район Мәктәп Советы буларак билгеле) - Онтариодагы Питерборода урнашкан иҗтимагый, дөньяви, инглиз теле мәктәп советы. Бу элеккеге Питерборо округының Мәгариф Советы һәм Нортумберланд-Кларингтон Мәгариф Советының берләшүе һәм төньякта Кавартада, көньякта Онтарио күлендә урнашкан җәмгыятьләргә хезмәт күрсәтә. Гастингс округы - аның көнчыгыш чиге, көнбатыш чиге Каварта күлләренә һәм Ошава шәһәре чигенә кадәр сузылган. Каварта Нарат Ридж Район Мәктәп Советында 73 башлангыч мәктәп, 13 урта мәктәп һәм өч өлкән уку үзәге бар. шәһәр һәм авыл җәмгыятьләре.
Kawartha_Speedway / Каварта тизлеге:
Каварта тизлеге - Питербородан якынча 10 км көньяк-көнбатыштарак, Онтариодагы Фрасервиллда 3/8 миль асфальтлы овал. Асфальт трассалар чабыш трассасында, вакытлыча трибуналар чабыш трассалары өстенә китерелә. 2006-нчы елда, Kawartha Speedway CASCAR Супер Сериясенең соңгы ярышын уздырды, ул 2007-нче елда NASCAR Канада Шин Сериясе булганчы. 2004-нче елдан Каварта CASCAR Супер Сериясе финалы алып баручысы иде. Kawartha Speedway NASCAR Канада Шин Сериясе сезонының финалын үткәрде, аны Скотт Стекли җиңде. Киләсе елда Джейсон Хэтауэй беренче җиңүен алды, һәм 2009 елда DJ Кеннингтон җиңде. Объект шулай ук ​​башка ярыш мәйданчыкларын кабул итә. Инфилдны өстәмә асфальтлагач, Каварта Дюрхэм Карт Клуб тизлекне 2009-нчы елда үз юлын ясады. Төрле трек макетлары белән ул картинг җәмгыяте арасында популяр мәйдан булуын исбатлады. Питерборо мотор спорт клубы шулай ук ​​клуб чемпионаты сезоны кысаларында шәхси чаралар үткәрә, запаслардан тулы үзгәртелгән митинг машиналарына кадәр төрле машиналар китерә. Карамасагыз, сизү авыр булса да, сабын тартмалары өчен махсус төзелгән курс бар. «Гравитация кавиты» машина кую урыны артында урнашкан һәм сабын тартмасы энтузиастлары өчен чемпионат сериясен кабул итә.
Kawarthas_Northumberland / Kawarthas Northumberland:
Кавартас Нортумберланд - Онтариодагы брендлы туризм өлкәсе, ул рәсми рәвештә Төбәк туризм оешмасы 8 (RTO8) итеп билгеләнгән. RTO8 туризмның көндәшлеккә сәләтлелеген өйрәнү аша 2009-нчы елда тәмамланган һәм туризм һәм мәдәният министрлыгы (MCTS) тарафыннан көндәшлеккә сәләтле һәм тотрыклы туризм индустриясенә булышу, килүчеләрне җәлеп итү, икътисади активлык булдыру һәм регион эчендә эш урыннары булдыру өчен финанслана. Каварта күлләре, Питерборо шәһәре һәм округы, һәм Нортумберланд округы.
Кавас / Кавас:
Кавас мөрәҗәгать итә ала: Кавас (нәсел), юкка чыккан мөһер нәселе Кавас (мифология), Amis рухи зат, һәм аңа бәйле терминнар Кавас, Пакистан, шәһәр һәм союз советы, Балучистан провинциясе, Пакистан Кавас, Алабель, Алабель барангайы, Сарангани, Филиппиннар NTPC Kawas, Гурат, Сураттагы электр станциясе
Кавас, _Пакистан / Кавас, Пакистан:
Кавас - Пакистанның Балучистан провинциясендәге Зиарат районының шәһәр һәм союз советы. Ул 30 ° 27'56N 67 ° 34'56E урнашкан һәм 2116 м биеклектә (6945 ф). Мондагы җирле кабиләләр Какар һәм Тарин (шул исәптән Райсани).
Kawas_ (мифология) / Кавас (мифология):
Кавас Amis гадәттән тыш затны аңлата. Амислар христиан динен кабул итсәләр дә, аларның рухи ышанулары һәм христиан диннәре синкретлаштылар һәм кава термины әле дә кулланыла. Кавалар 6 төркемгә бүленәләр: аллалар, ата-бабалар, тереклек җаннары, тереклек рухлары, җансыз әйберләр рухлары, арбалар. һәм серле затлар, алар турында мифлар буенча кешеләргә фатихаларын яки бәла-казаларын бирәләр. Бамбук оракал белгечләре аралашучылар арасында иде. Лисин, яки тантана, кавалар белән көрәшү өчен өстенлекле ысул иде.
Kawas_benegasorum / Kawas benegasorum:
Кавас - Аргентина Миосеныннан юкка чыккан фокид төре. Анда Kawas benegasorum дип аталган бер төр бар.
Kawasa_Station / Kawasa станциясе:
Каваса станциясе (河 佐 K, Kawasa-eki) - Япониянең Хиросима префектурасы, Фучū вокзалы.
Кавасаки / Кавасаки:
Кавасаки (японча: 川 崎, романлаштырылган: Кавасаки, яктыртылган. "Ел ярымутравы") мөрәҗәгать итә ала:
Kawasaki% 27s_Riemann% E2% 80% 93Roch_formula / Kawasaki's Riemann - Roch формуласы:
Дифференциаль геометриядә Кавасакиның Riemann - Roch формуласы, Тетсуро Кавасаки тарафыннан кертелгән, орбифольдлар өчен Riemann - Roch формуласы. Ул орбифольдка хас Эйлерны исәпли ала. Кавасакиның оригиналь дәлиле эквивариант индекс теоремасын кулланды. Бүгенге көндә, формула Riemann - Roch формуласыннан квотиент сенаж өчен бара.
Кавасаки% 27с_Роза / Кавасаки розасы:
Кавасаки розасы (Чехия: Kawasakiho růže) - 2009-нчы елда Чехия драма фильмы Ян Хебежк. Фильм Чехиядә 83-нче академия премиясендә иң яхшы чит телләр фильмы өчен Чехиягә кертелде, ләкин ул соңгы кыска исемлекне ясамады. Ул Берлиналдагы мөстәкыйль жюридан ике приз, шулай ук ​​Алтын Кингфишер һәм Чехия Финал Плзен фестивалендә тамашачылар призларына лаек булды. Фильм хәтерне, репрессияле Коммунистик чорны һәм татулашуны өйрәнә. Бал кортлары (Либанкий), һәм Иннокенс белән беррәттән, Хребейк бу фильм белән трилогиянең иркен трилогиясен тәкъдим итә, анда үткәннәрнең күләгәләре аның персонажларының хәзерге көнен эзли.
Кавасаки% 27с_ теорем / Кавасаки теоремасы:
Кавасаки теоремасы яки Кавасаки - Джастин теоремасы - кәгазь катлау математикасында теорема, ул яссы фигураны формалаштыру өчен бөкләнергә мөмкин булган бер вертекс белән крем үрнәкләрен тасвирлый. Анда әйтелгәнчә, үрнәк яссы катлам була, һәм вертикаль тирәсендә эзлекле катлам почмакларын алмаштырып һәм алса, нульнең альтернатив суммасын бирсә. Бердән артык вертекслы үрнәкләр ясау андый гади критерийларга буйсынмый, һәм катлау NP-авыр. Теорема аны ачучыларның берсе Тошиказу Кавасаки исеме белән аталган. Шулай да, аны ачуга тагын берничә кеше өлеш кертте, һәм ул кайвакыт Кавасаки - Джастин теоремасы яки Хусими теоремасы дип атала, бүтән катнашучылар, Жак Джастин һәм Код Хусими.
Кавасаки, _Фукуока / Кавасаки, Фукуока:
Кавасаки (川 崎 町, Кавасаки-маши) - Япониянең Фукуока префектурасы, Тагава районында урнашкан шәһәр. 2017 елның 30 апреленә шәһәрнең 17,324 халкы һәм тыгызлыгы 480 кеше. Гомуми мәйданы - 36,12 км².
Кавасаки, _Иват / Кавасаки, Ивате:
Кавасаки (川 崎 村, Кавасаки-мура) Ивате префектурасы, Япония Хигашиивай районында урнашкан авыл иде. Авыл ел саен фейерверк фестивале һәм сентябрь башында E-Boat Race белән дан тотты. Кавасаки авылы 1956 елның 30 сентябрендә Усугину һәм Кадозаки авылларының кушылуы белән барлыкка килгән. 2005 елның 20 сентябрендә Кавасаки, Дайто, Хигашияма һәм Сенмая шәһәрләре, Муроне авылы (барысы Хигашивай районыннан) һәм Ханайзуми шәһәре (Нишиивай районыннан) киңәйтелгән Ичиносеки шәһәренә кушылды, һәм мөстәкыйль муниципалитет буларак инде юк. 2005 елның сентябренә авылда якынча 4,384 кеше һәм халык тыгызлыгы км² өчен 103,18 кеше булган. Гомуми мәйданы 42,49 км² иде.
Кавасаки, _Канагава / Кавасаки, Канагава:
Кавасаки (川 崎 K, Кавасаки-ши) - Япониянең Канагава префектурасында, Олы Токио өлкәсенең һәм Кейхин сәнәгать өлкәсенең төп шәһәрләренең берсе. Бу Канагава префектурасында Йокохамадан соң икенче урында, һәм Япониядә иң күп кеше яшәгән сигезенче шәһәр (шул исәптән Токио Митрополиты). 2017 елның 1 октябренә кадәр шәһәрнең саны 1,503,690, 716,470 гаилә белән, һәм км2 өчен 10,000 кеше тыгызлыгы. Кавасаки - Япониядә миллионнан артык кеше яшәгән бердәнбер шәһәр, ул префектураль башкала түгел. Гомуми мәйданы 142,70 км2 (55,10 кв. Ми).
Кавасаки, _Мияги / Кавасаки, Мияги:
Кавасаки (川 崎 K, Kawasaki-machi) - Япониянең Мияги префектурасында урнашкан шәһәр. 2020 елның 31 маена шәһәрнең якынча 6367 кеше һәм 3,391 хуҗалыкта км2 өчен 32 кеше тыгызлыгы булган. Шәһәрнең гомуми мәйданы 270,77 квадрат километр (104,54 кв.м).
Кавасаки-Даиши_Станция / Кавасаки-Даиши станциясе:
Кавасаки-Даиши станциясе (川 崎 大師 aw, Кавасаки-Даиши-эки) - Кавасаки-ку, Кавасаки, Канагава префектурасы, Япониядә урнашкан пассажир тимер юл вокзалы, Keikyū шәхси тимер юл операторы белән идарә итә.
Кавасаки-Гаши_Фрейт_Терминал / Кавасаки-Гаши йөк терминалы:
Кавасаки-Гаши йөк терминалы (川 崎 河岸 K, Кавасаки-гаши-эки) Япония Милли тимер юлларының йөк тимер юл вокзалы иде, Сайвай-ку, Кавасаки, Канагава, Япония. Терминал Якō станциясеннән Намбу линиясенең 1,7 километрлы филиалының ахыры иде.
Кавасаки-җуку / Кавасаки-җуку:
Кавасаки-җуку (川 崎 宿, Кавасаки-шуку) Тōкаидōның илле өч станциясенең икенчесе. Ул Кавасаки-куда, хәзерге Кавасаки шәһәрендә, Канагава префектурасында, Япониядә урнашкан.
Кавасаки-ку, _Кавасаки / Кавасаки-ку, Кавасаки:
Кавасаки-ку (川 崎 区) - Япониянең Канагава префектурасындагы Кавасаки шәһәренең җиде палатасының берсе. 2010 елга палатада 216,826 кеше исәпләнә, тыгызлыгы 5530 кеше. Гомуми мәйданы 39,21 квадрат километр (15,14 кв. Миль) иде. Кавасаки-куның Япониядә Кореяда икенче урында торуы бар.
Кавасаки-тип_ойлер / Кавасаки тибындагы майлы:
Кавасаки тибындагы нефтьче (川 崎 型 船 ,, Kawasaki-gata ōōōōsen) 1930-нчы елларда һәм Икенче бөтендөнья сугышы вакытында хезмәт иткән Япония майчысы иде. Аларның рәсми класс исеме юк. Шуңа күрә бу мәкаләдә гомуми класс исемнәре кулланыла. , Әм бу төрнең кайбер вариантлары бар. Бу мәкалә аларны коллектив белән эш итә.
Kawasaki_ (велосипед_бранд) / Кавасаки (велосипед бренды):
Кавасаки - 1970-нче еллардан вакыт-вакыт төрле җитештерүчеләр җитештергән велосипед бренды. Велосипед төрләренә BMX, тау, майлы велосипедлар, электрон велосипедлар керә. Итештерүчеләр Хаффи, CGF фабрикасы һәм Диавело керттеләр. Kawasaki BMX брендын пропагандалау BMX узышына спонсорлык кертте.
Kawasaki_ (фамилия) / Кавасаки (фамилия):
Кавасаки - японнардан килгән фамилия (гадәттә 川 but, ләкин шулай ук ​​川 﨑, 川 嵜, 河 һ.б.).
Kawasaki_1400GTR / Kawasaki 1400GTR:
Kawasaki 1400GTR, шулай ук ​​кайбер базарларда Concours 14 яки ZG1400 буларак та билгеле, Кавасаки җитештергән спорт гастрольләре. 1400GTR 2007 елның сентябрендә кертелде һәм ZX-14 платформасына нигезләнгән. Ул 1986 - 2006 елларда төзелгән оригиналь GTR1000 (Конкурс) алыштыра.
Kawasaki_340 / Kawasaki 340:
Kawasaki 340 - Япониянең ике цилиндрлы, интернетта, ике катлы двигатель, ул кар машиналары өчен эшләнгән һәм 1980-нче еллар башына кадәр Kawasaki Heavy Industries тарафыннан җитештерелгән. Двигатель һава белән суытылган һәм сыек суытылган версияләрдә бар иде. Двигатель башка максатларга, шул исәптән УЗИ самолетларына да җайлаштырылган. Кавасаки двигательне самолетта куллануны хупламады һәм хупламады һәм бу рольдә охшаш максатчан эшләнгән Rotax 377 самолет двигателе белән алмаштырылды.
Kawasaki_440 / Kawasaki 440:
Кавасаки 440, шулай ук ​​T / A 440 дип атала, Япониянең ике цилиндрлы, ике катлы двигатель, ул кар машиналары өчен эшләнгән һәм 1980-нче еллар башына кадәр Kawasaki Heavy Industries тарафыннан җитештерелгән. Двигатель бүтәннәр өчен киң җайлаштырылган. максатлар, шул исәптән УЗИ самолетлары һәм Формула 500 автомобиль узышлары. Кавасаки двигательне самолетта куллануны хупламады һәм хупламады һәм бу рольдә охшаш максатчан эшләнгән Rotax 377 самолет двигателе белән алмаштырылды.
Kawasaki_454_LTD / Kawasaki 454 LTD:
Kawasaki 454 LTD - 1985 - 1990 елларда җитештерелгән мотоцикл, ул шулай ук ​​EN450 дип атала. Бу Кавасаки Вулканның алгы планы. Двигатель Kawasaki Ninja 900s-ның төгәл күчермәсе иде, ике цилиндр азрак. Kawasaki 900 908 цк двигателе булган. 4 цилиндрдан ике цилиндрны чыгару cc санын икегә бүлде. (908/2 = 454, шулай итеп исем). Алар арасында сыек суыту, борыч һәм инсульт, ике катлы вагоннар, һәм цилиндр өчен дүрт клапан. Бу аңа зурлыгы өчен зур көч бирде, 50 ат көчен китергәндә 10,000 РПМга кадәр кимеде. Кавасаки 454 тизләнеше белән билгеле, 454 LS зур блок Chevrolet Corvette белән чабышып, аны 0-60 да, чирек чакрымга да бер секундтан артык кыйнады. 440 урта сатуда алдагысы булуына карамастан. Кавасаки эшләгән зурлыктагы мотоцикллар, икесе дә дизайнда бернәрсә дә диярлек бүлешмәделәр, чөнки Кавасаки 440 бер өстән камшалты булган һәм цилиндрга ике клапан гына булган, һәм һава белән суытылган, 454 50 ат көченә 41 ат көче җитештергән. Ике мотоцикл да бик ышанычлы һәм түбән хезмәт күрсәттеләр, ләкин төрле сәбәпләр аркасында, чөнки 440 хезмәт күрсәтү өчен бик гади машина иде, һәм 454 каеш белән идарә итү нәтиҗәсендә вакыт узу белән аз хезмәт күрсәтергә кирәк иде. Kawasaki 454 1990-нчы елда Kawasaki Vulcan 500 файдасына туктатылды, двигательнең зурлыгына карамастан, ат көче артмады. Бер үк диярлек Vulcan 500гә күчү сәбәбе 1990-нчы елда 908 цк Ниндзя җитештерүне туктатты, һәм аның урынына 500 цк Ниндзя килде, һәм шулай итеп ике цилиндрны алып китү өчен 908 двигатель юк иде. аны 454 двигательгә әйләндерегез. Vulcan 500 454 белән бик охшаш эшләнгән, нигез тагын Ниндзядан булган, ләкин двигатель 500 Ниндзядан алынган, һәм крейсерга охшаш характеристика бирү өчен 454 белән чагыштырганда бераз көйләнгән. , чылбырлы саклагыч кебек башка үзгәрешләр белән (соңрак модельләрдә кертелә), һәм Vulcan 500 та такометры үзгәрүдә кулланылмый, велосипед белән бергә тәгәрмәчләр эзли. Бу үзгәрешләрнең күбесе вакыт узу белән булды, чөнки Vulcan үзенең Model A формасыннан (454 формасына бик охшаган) C модель формасына үзгәрде.
Kawasaki_A1_Samurai / Kawasaki A1 Samurai:
Кавасаки А1 Самурай - 250 цк (15 куб) стандарт класслы Кавасаки мотоциклы, ул 1967 елдан 1971 елга кадәр сатылган.
Kawasaki_A7_Avenger / Kawasaki A7 үч алучы:
A7 Avenger - 350 цк (21 куб) Кавасаки мотоциклы 1967 - 1971 елларда сатылган.
Kawasaki_AR50 / Kawasaki AR50:
Kawasaki AR50 - 49 цк (3,0 куб) һава суытылган ике катлы двигательле мопед, 1981 елдан 1994 елга кадәр Бөекбритания өчен, һәм 1996 яки 1997 елга кадәр "А" һәм "С" билгеләрендә Kawasaki Heavy Industries җитештергән. базарлары. Аның биш тизлектәге тапшыруы булган (чит илдә алты тизлектә) һәм авырлыгы 78 кг (172 фунт). "С" билгеләү модельләре 1983-нче елда кертелгән һәм механик яктан охшаган, ләкин хәзер машинада спорт руле ярминкәсе һәм арткы тарту бар. - алдагы спорт койрыгы урынына эшкәртү. "С" версиясе производствода калган (кечкенә генә - нигездә косметик - үзгәрешләр белән). Бәйләнешле AE моделе бар, ул AR модельләренең биш катлы кастинг тәгәрмәчләренә караганда, юл читендәге яки "Эндуро" стилендәге машина, цикллы сөйләм тәгәрмәчләре булган. Барлык модельләр дә Кавасакиның Uniни-Трак арткы асылмасы белән җиһазландырылган.
Kawasaki_AR80K / Kawasaki AR80K:
Кавасаки AR80K, шулай ук ​​Малайзиядә Ninja 80RR, Таиландтагы Микро Магнум дип атала, 1992 һәм 1998 арасында Кавасаки Мотоцикл һәм Двигатель Компаниясе, Кавасаки Авыр Индустриясе бүлеге тарафыннан җитештерелгән мотоцикл. Бу ике катлы двигательле мотоцикл, 79,44 цк (4,848 куб), 6 тизлектәге тапшыру һәм иң югары тизлеге 115 миль / сәг (185 км / сәг). Велосипед ике төрле типта чыгарылды, берсе һава белән суытыла, ул күбесенчә Бөекбритания һәм Япониядә сатылды, икенчесе сыек-суытылган, нигездә Көньяк-Көнчыгыш Азия базарларында чыгарылган, шулай ук ​​модель дә куелган. Көньяк Америка илләрендә (Аргентина һәм Уругвай) AR-80 Магнум сыек суытылган һәм ахыр чиктә бүтән AR вариантына китергән AR-100RR, AR-100RR шулай ук ​​Малайзиядә сатылган, AR әле дә булган дигән ышануга каршы 2003-нче ел моделенә кадәр җитештерүдә бу дөрес түгел, чөнки алар дилерлык компанияләреннән генә калган. Airава белән суытылган модельләр дөньяның төрле илләрендә чыгарылды. Kawasaki KSR-80 II (Япониядә генә сатыла) шул ук двигатель форматында.
Kawasaki_Aerospace_Company / Kawasaki Aerospace Company:
Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company (川 崎 重工業 航空 K K, Kawasaki Jūkōgyō Kōkūuchū Kanpanii) - Kawasaki Heavy Industries (KHI) аэрокосмик бүлеге. Ул самолетлар, космик системалар, симуляторлар, реактив двигательләр, ракеталар һәм электрон җиһазлар җитештерә. 1930-40 нчы елларда Кавасаки Авиатөзелеш Индустриясе Япония Армиясе өчен 88 типтагы разведка самолеты, Ки-48 Сокей бомбардировщиксы һәм Ka 61 Hien сугышчысы кебек Икенче Дөнья ахырына кадәр күп төрле самолетлар уйлап таптылар. Сугыш. 1945-нче елда Японияне яулап алу озак та үтми, Япониянең авиация индустриясе белә торып сүтелә һәм авиатөзелеш заводлары башка максатларга күчә; самолет үсешенә тыю 1954 елның мартында бетерелде, бу илнең авиация тармагын торгызырга мөмкинлек бирде. 1969-нчы елда Кавасаки Кокуки Когю КК KHIның рәсми бүлендек компаниясе итеп үзгәртелде. Сугыштан соңгы чорда компания үз дизайннары белән беррәттән Япония һава үз-үзен саклау көчләре һәм Япония диңгез үз-үзен саклау көчләре өчен төрле чит ил җитештерүчеләре лицензиясе буенча күп самолетлар җитештерде. Лицензияләнгән самолетларга P-2J (Локхед П-2 Нептуннан алынган), KH-4 вертолетлары (Кыңгырау 47-дән алынган), Кавасаки КВ-107 вертолетлары (Boeing Vertol 107 Model II) һәм CH- кертелгән. 47J / JA авыр лифт вертолетлары. Сугыштан соңгы чорның җирле үсеш алган самолетларына Кавасаки С-1 һәм Кавасаки С-2 хәрби транспорты, Кавасаки КАТ-1 һәм Кавасаки Т-4 тренер самолеты, Кавасаки ОХ-1 разведка вертолеты һәм Кавасаки П-1 диңгезе керә. патруль самолеты.
Kawasaki_Army_Type_88_Reconnaissance_Aircraft / Кавасаки армиясе 88-нче разведка самолеты:
Кавасаки армиясенең 88-нче разведка самолеты Ричард Вогт тарафыннан Кавасаки өчен эшләнгән Япониянең бер двигательле бипланы иде. Башта аның компаниясе KDA-2 исеме белән билгеле булган, ул Император Япон Армиясе тарафыннан 88-нче Разведка Авиакомпаниясе итеп кабул ителгән. 88 нче тип самолет кабул ителгән ел өчен билгеләнде, бу Япония империя елы календарендә 2588 ел, яки Григориан календарендә 1928 ел. Төп дизайн 88-нче типтагы җиңел бомбардировщикка үзгәртелде, ул Икенче Кытай-Япон сугышында Кытай өстендә сугышта кулланылды. 88 тибы күп санда төзелгән һәм 1940 елга кадәр хезмәттә калган.
Kawasaki_Army_Type_92_Fighter / Kawasaki Army Type 92 Fighter:
Кавасаки КДА-5 Япония бер урынлы биплан сугышчысы иде, император Япония армиясе өчен немец докторы Ричард Вогт тарафыннан эшләнгән.
Kawasaki_B8 / Kawasaki B8:
Kawasaki B8 - 125cc урам мотоциклы, Kawasaki Aircraft, LTD тарафыннан 1962-1965 елларда җитештерелгән.
Kawasaki_B8M_Red-Tank_Furore / Kawasaki B8M Кызыл-танк Фуроре:
B8M Кавасаки тарафыннан беренче узыш мотоциклы иде һәм ул 1962 - 1965 елларда җитештерелде, Kawasaki B8 нигезендә ясалган, үзе Meihatsu B7 нигезендә. Кызыл танк Фурорында ике катлы 123 цк Кавасаки әйләнүче кертү клапан тимер двигателе бар. Ул дүрт тизлектәге тапшыру белән җиһазландырылган. B8M Япония Мотокросс Чемпионатында катнашу өчен генә ясалган, Кавасаки инженерлары, алар Kawasaki B8 акциясен алганнар, винталарны, урындыкларны алыштырып, кроссовкалар белән тоткычлар өстәп, киңәйтү камерасы, шиннар шиннары күтәргәннәр. Соңрак версия "Кавасаки" белән ясалды, ягулык танкының озынлыгын тез тотмыйча. B8M уңышлары 1968 елга Kawasaki F21M үсешенә китерә.
Кавасаки_Барако / Кавасаки Барако:
Kawasaki Barako - Kawasaki Motors Philippines тарафыннан төзелгән мотоцикл моделе. 2004-нче елда ачылган Кавасаки Барако 1982-нче елда җибәрелгән иске ике катлы Kawasaki HD-III алыштыру өчен эшләнгән һәм ул гадилеге, чималы көче, һәм велосипедчылар арасында популярлыгы аркасында җитештерүне дәвам итә. HD-III берәмлеге 2007-нче елда этапланган, BC 175 беренче чиратта бизнес ихтыяҗлары өчен файдалы ташучы буларак кулланыла. Аның төп көндәшләренә Хонда TMX сериясе, Yahama RS110F һәм Кавасакиның (ләкин Bajaj Auto of India) CT мотоцикллары керә. Башта ул Кавасаки Барако 175 булып Элиминатордан килгән двигатель белән эшләтеп җибәрелде, ләкин катырак чыгару кагыйдәләрен һәм көндәшлеккә сәләтле базарны кулланып, Кавасаки Барако II 175 көчәйтелгән версиясе соңрак эшләтеп җибәрелде. Базарда мотоциклның ничек башлануы белән аерылып торган ике вариант бар: тибү старты булган стандарт Барако һәм тибү старты һәм электр стартеры белән җиһазландырылган Бараконың югары варианты. Кавасаки Барако двигателе шулай ук ​​Kawasaki W175 ял велосипедында кулланыла, башка тапшыру көйләнеше булса да, стартер стартеры булмаса да.
Kawasaki_Brave_Thunders / Кавасаки Батыр күк күкрәү:
Kawasaki Brave Thunders - Япониянең Канагава шәһәрендә урнашкан профессиональ баскетбол командасы. Команда хәзерге вакытта Б. Лигада көч сынаша. Команда хәзерге таркатылган Япония Милли Баскетбол Лигасы чемпионы иде. Аның кайбер уенчылары төрле халыкара олылар җыелма командасында уйнады.
Kawasaki_C-1 / Kawasaki C-1:
Кавасаки С-1 (川 崎 C-1) - Япония конгломераты Kawasaki Heavy Industries тарафыннан эшләнгән һәм җитештерелгән ике двигательле кыска дистанцион хәрби транспорт самолеты. Аны Япония һава үз-үзен саклау көчләре (JASDF) куллана. С-1 үсеше 1966-нчы елда JASDF таләбенә җавап итеп башланды, Икенче бөтендөнья сугышы чорында Кертис С-46 Командо транспорт паркы картайган җирле реактив энергия белән алмаштыруны эзләде. Беренче тапкыр 1970 елның 12 ноябрендә очты, киләсе елда төр күләмен җитештерү башланды. C-1 егерменче гасырның соңгы яртысында, шулай ук ​​егерме беренче гасырның беренче елларында JASDFның транспорт мөмкинлегенең нигезен тәшкил итте. 2010-нчы елларда Кавасаки яңа, зуррак һәм озынрак очкыч Кавасаки С-2 эшләде, ул ахыр чиктә JASDF-ның C-1 паркын тулысынча алыштырачак.
Kawasaki_C-2 / Kawasaki C-2:
Кавасаки С-2 (элек XC-2 һәм CX) - уртача зурлыктагы, ике турбофан двигатель, озын диапазон, югары тизлекле хәрби транспорт самолеты Кавасаки Аэрокосмик Компания тарафыннан эшләнгән һәм җитештерелгән. 2016 елның июнендә C-2 рәсми рәвештә Япония һава үз-үзен саклау көчләре (JASDF) белән хезмәткә керде. Аны Яңа Зеландия һәм Берләшкән Гарәп Әмирлекләре кебек илләргә чит илләрдә сату өстендә эш алып барыла. Очкыч 1970-нче еллардан бирле хезмәт иткән иске Кавасаки С-1 турбофан транспортын алыштырырга һәм алыштырырга тиеш.
Kawasaki_C-5 / Kawasaki C-5:
Кавасаки С-5 (яки KDC-5) 1930-нчы елларда Япония Асахи Шимбун газетасы өчен Япония империясе аша яңалыклар җыю һәм тарату өчен төзелгән.
Kawasaki_C2 / Kawasaki C2:
Кавасаки C2SS 120 һәм C2TR 120 Roadrunner 1964 - 1969 елларда ясалган Кавасаки мотоцикллары 120 цк (7,3 куб). C2SS урам скрамблеры итеп эшләнгән; бер цилиндр, ике инсульт, әйләнүче диск клапан двигателе белән эшләнгән юл машинасы, 115cc күчерелгән. Бу фаралар, яктырткычлар, номерлы кашка булган урам хокукы иде. Аның алгы һәм арткы [пасовкасыз корыч] рюкзаклары, рулеткалардагы кроссовкалар, универсаль шиналар, уң як хром чыгару системасы һәм җирне чистарту күренеше бар. Велосипед кызыл, зәңгәр яки көмеш төстә булган, резин тез белән ягулык танкы булган.
Kawasaki_Caribbean_Challenge / Kawasaki Caribbean Challenge:
Kawasaki Caribbean Challenge - Супер NES узыш уены, ул 1993 елда Төньяк Америка базары өчен генә чыгарылган.
Kawasaki_City_College_of_Nursing / Кавасаки шәһәр медсестра колледжы:
Кавасаки шәһәр медсестра колледжы (川 崎 市立 K K, Kawasaki shiritsu kango tanki daigaku) ​​- Сайвай-ку, Кавасаки, Канагава префектурасы, Япониядәге гомуми белем бирү колледжы. Колледжның алдагысы 1964-нче елда оешкан, һәм колледж 1995-нче елда кече колледж булып уставланган. Мәктәп туклануны өйрәнүдә һәм балаларны карау өлкәсендә махсуслаша.
Kawasaki_City_Todoroki_Arena / Кавасаки шәһәре Тодороки Арена:
Тодороки Арена - Кавасаки, Япониянең Канагавадагы Тодороки паркындагы күп максатлы ябык арена. Аренаның сыйдырышлыгы 6500 һәм 1995-нче елда ачылган. Арена Кавасаки Батыр Тандерлар өчен уен мәйданчыгы.
Kawasaki_City_Tram / Кавасаки шәһәр трамвайы:
Кавасаки шәһәр трамвайы (川 崎 市 電, Кавасаки Шиден) Япониянең Кавасаки, Канагава префектурасында трамвай линиясе иде. 6,7 км линия Шиден Кавасакидан (Кавасаки станциясе алдында) Шиохама станциясенә кадәр (хәзер ябык). Трамвай юлы 1944-1969 елларда эшләде. Элекке маршруттагы урам Шиден Дори дип атала (市 電 通 lit, яктыртылган. "Трамвай урамы").
Kawasaki_College_of_Allied_Health_Professions / Союздаш сәламәтлек һөнәрләре Кавасаки колледжы:
Кавасаки Союздаш Сәламәтлек Профессиональ Колледжы (川 崎 医療 K K, Kawasaki iryō tanki daigaku) ​​- Курашики, Окаяма, Япония, 1973 елда оешкан шәхси кече колледж.
Kawasaki_Concours / Kawasaki Concours:
Kawasaki Concours, кайбер базарларда GTR1000 дип аталган, Кавасаки тарафыннан 1986-2006 елларда җитештерелгән 1000 цк спорт туристик мотоцикл. 2007-нче елда аны 1400GTR дип аталган зуррак күчерү Concours 14 алыштырды.
Kawasaki_Daishi / Kawasaki Daishi:
Кавасаки Даиши (川 崎 大師) - Япониянең Кавасакидагы Будда гыйбадәтханәсе Хейкен-Джи (平 間 寺, Хейкен-Джи) популяр исеме. 1128-нче елда оешкан, ул Шингон Буддизм Чизан мәзһәбенең штабы. Кавасаки Даиши - hatsumōde өчен популяр гыйбадәтханә (яңа елда гыйбадәт кылу урынына беренче килү). 2006 елда монда 2,72 миллион кеше hatsumōde белән шөгыльләнә, Япониядә өченче һәм Канагава префектурасында иң зур сан. 2016 елда гыйбадәтханә шул ук вакытта 3 миллион кунак кабул итәргә әзерләнде. Кейхин Электрик Экспресс тимер юлы, Япониянең Кантō өлкәсендәге иң борынгы тимер юл компаниясе, 1899 елның гыйнварында Токиодан Кавасаки Даишига пассажирлар йөртү өчен хезмәт күрсәтә. Хейкен-җи рәсми рәвештә Конгōзан Кинджин Хейкен-җи (金剛山 金 乗 院 平 as) буларак билгеле.
Kawasaki_ER-5 / Kawasaki ER-5:
Kawasaki ER-5 - Япониядә Кавасаки җитештергән ялангач мотоцикл. Велосипед GPZ500 кулланылган дизайн нигезендә сыек суытылган дүрт катлы DOHC 498 cc двигателе белән эшләнә.
Kawasaki_Eliminator / Kawasaki Eliminator:
Kawasaki Eliminator - крейсер тибындагы мотоцикл, ул 1985-нче елда 900 Eliminator буларак кертелгәннән бирле берничә вариантта җитештерелгән. Хәзерге вакытта "электр крейсеры" дип бәяләнгән велосипедның беренче ике версиясе, ягъни 1985 Eliminator һәм 1986 ZL900 модельләре, вагон дискы, ZX900 тыгызлыктагы тизлек тартмасы һәм алга утыру булган велосипедның урам репликалары диярлек. Бу машиналарның икесенең дә двигателе шул ук елның 900ccm Ninjaда булган бер үк двигатель иде, төрле эскиз һәм кабул итү конфигурацияләре булса да. 2005-нче елда кара төстә була, Eliminator 125-ның стиллау үзенчәлекләре - икегә артка утырган уңайлы баскычлы урындык, сузылган 3,4-галл ягулык танкы, туры агымлы эскиз һәм хром белән капланган бер фар.
Kawasaki_Estrella / Kawasaki Estrella:
Кавасаки Эстрелла (2017 елдан W250 дип атала) - Кавасаки тарафыннан 1992 елдан ясалган 249 цк ретро стандарт мотоцикл. Ул Европа һәм Азия базарларында гына кулланыла. 2012 елга ул Япониядә генә бар. Бу Kawasaki W сериясенең кечерәк двигатель версиясе. Ул арзан бәя һәм классик кафе узышу стиле аркасында модификация һәм көйләү өчен велосипед буларак кулланыла. Кавасаки Эстрелла бер урынлы модельнең дизайны Kawasaki SG 250 1964. охшаш. Бу мотоцикл. 250-цк мотоцикл җитештерүче Мегуро двигателе, ул Кавасаки тарафыннан алынган һәм Британия BSA двигательләренең күчермәләрен кертеп төзелгән. Ике урынлы Gold Star Clubman DBD34 дизайны BSA мотоциклын 1960-нчы елларны искә төшерә.
Kawasaki_Frontale / Kawasaki Frontale:
Kawasaki Frontale (川 崎 フ K K K, Kawasaki Furontāre) - Токиодан көньяк, Канагава префектурасы Кавасакида урнашкан Япон профессиональ футбол клубы. Клуб илдә футболның иң югары дәрәҗәсе булган J1 Лигасында уйный. Аларның өй стадионы - Кавасаки Тодороки стадионы, Накахара Вардта, Кавасаки үзәгендә.
Kawasaki_GPZ1000RX / Kawasaki GPZ1000RX:
Kawasaki GPZ1000RX (Ninja 1000R, ZXT00A модель билгесе) 1986 - 1988 елларда Кавасаки ясаган мотоцикл иде. Аның 997 цк (60,8 куб) дүрт цилиндрлы, 16 клапанлы, ике камера двигателе бар. GPZ1000RX оригиналь Ninja, GPZ900R өчен алыштырылырга тиеш иде, ләкин килеп чыкканча, GPZ900R GPZ1000RX янында гына түгел, ә аннан артта калды. Ике ел элек GPZ900R кебек, 1000RX ул вакытта иң тиз җитештерелгән велосипед иде. 1988 елга кадәр GPZ 1000RX ZX-10 "Томкат" белән алыштырылды. Шулай да GPZ900R 2003-нче елга кадәр Кавасакиның яңа флагманы ZZ-R1100 чыгарылганнан соң да калды.
Kawasaki_GPZ1100 / Kawasaki GPZ1100:
Kawasaki GPZ1100 - 1981 - 1985 елларда Кавасаки җитештергән мотоцикл. Дүрт модельдә дә ягулык салу һәм 1089 цк двигатель бар. Барысы да кыска гомерле иде һәм тиз үзгәрә торган базар сегментын тутырырга омтылды.
Kawasaki_GPZ1100ABS / Kawasaki GPZ1100ABS:
Kawasaki GPZ1100ABS мотоциклы, шулай ук ​​GPZ 1100 Horizont дип аталган, 1995-нче елда кертелгән. Бу спортка караганда гастрольләргә күбрәк игътибар бирүче мотоцикл иде. ZZR-1100 моторына нигезләнеп, сарык һавасы булмаган һәм уртача диапазонда эшләнгән, аның шулай ук ​​кечерәк карбюраторлары һәм чикләүче эскизы булган. Велосипед бюджет тормозы һәм асма белән экономияле булырга күбрәк игътибар бирде. Ninjas ZX-11 эретмәсе рамкасы урынына велосипедта двигательне чыгару өчен алгы әгъзасы белән корыч икеле бишек каркасы бар. Мотоцикл ZX-11D / ZZR-1100 яки 1980-нче еллар башында һава белән суытылган GPZ1100 белән чагыштырганда җиңелрәк утыру урыны һәм аяк позициясе булган .Кавасакиның рәсми исеме ZX1100E иде. Ул шулай ук ​​1996-нчы елда ABS моделе буларак тәкъдим ителде.
Kawasaki_GPZ305 / Kawasaki GPZ305:
Kawasaki Gpz305 306 цк (18,7 куб) игезәк цилиндрлы һава суытылган SOHC дүрт катлы мотоцикл иде, 1983 - 1994 елларда Япониядә Кавасаки тарафыннан җитештерелгән. Модель элеккеге ER250 моделеннән эволюцияләнгән һәм 1979-нчы елда беренче тапкыр җитештерелгән 249 цк двигательнең 61 мм × 52,4 мм (2,40 × 2,06) версиясен кулланган. - салкын спорт велосипед диапазоны, һәм спорт машинасы буларак сатылды. Башта чылбырның соңгы драйвы булган, ләкин 1983-нче елда Кавасакиның Америка стилендәге крейсерларында беренче тапкыр күрелгән яңа Кевлар билбау финалы. Бу 250 цк двигатель белән Кавасаки Чаян кебек булган, ләкин башка төс схемасында. "1983-нче елның иң яхшы велосипедлары" циклында Gpz305 иң яхшы "460 цк урам астында" мотоциклын яулады, чөнки ул "җиңел юл йөртүчеләрнең иң яхшысы" иде, аз авырлыктагы һәм аз бәяле велосипед өстенлекләрен берләштереп. спорт велосипеды. Аларны тикшергәндә, Cycle World велосипедның авыррак, көчлерәк мотоцикллар белән чагыштырганда тиз эшләвен югары бәяләде, 1100 һәм 750 цк (67 һәм 46 куб) күчерү велосипедларының двигатель көче өстенлеге зуррак, алар гадәттә 60 эчендә. (1500 мм) тәгәрмәч базлары, 55,2 (1400 мм) тәгәрмәч базы Gpz305 борылышка җиңеллек өстенлек бирә. Алар шулай ук ​​әйттеләр, зур двигательләр киң электр полосасы булу өстенлегенә ия һәм очраклы йөргәндә еш үзгәрү кирәк түгел, Gpz305 7000 әйләнештән түбән көч җитмәү җайдакны велосипедтан күбрәк файдалану өчен еш күченергә мәҗбүр итә. йөрү тагын да кызыклырак. Кабатлау EPA чыгару таләпләрен канәгатьләндерү өчен Gpz305-ның һава-ягулык коэффициенты артык аракы булуын аңлатты, димәк, велосипед 10 миль (16 км) җәяү йөргән, җылыну өчен җылынырга җитәрлек, һәм велосипед файда китергән. процесста ягулык экономиясен югалтмыйча, карбюраторны яңадан җибәрүдән.
Kawasaki_GPZ750 / Kawasaki GPZ750:
Kawasaki GPz750 1982-нче елда Кавасаки тәкъдим иткән спорт велосипеды иде. KZ750 белән чагыштырганда, аның югары җитештерүчәнлеккә юнәлтелгән яңартулары күп иде. Frontзгәрешләр фронтта башланды, KZ750 шар подшипниклары урынына руль башындагы подшипниклар белән, һәм өске өч кыскыч шулай ук ​​үзгәртелде, традицион тоткыч урынына GPz каты алюминий клип-тоткыч тоткычларын бирде. GPz550 белән охшаган диярлек бикини ярминкәсе дә өстәлде. GPz750 көчен арттырган, бераз югарырак кысу, һәм клапаннарны тизрәк күтәрү өчен эшләнгән камшалтлар, һәм Микуни 34 мм карбюраторларны һава агымы өчен җайлырак. Ylилиндр башларына шулай ук ​​яңа яну камерасы бирелде, һәм заводтан портировка һәм бизәү. Нефть суыткыч та өстәлде. GPz750 иң тиз завод 750 иде, чөнки цикл дөньясы 11,93 секунд вакытны 109,62 миль / сәг. GPz750 1983 елда кайбер мөһим үзгәрешләр кичерде. Оригинал 1981 KZ750-E нигезендә. Кавасаки KZ750-ны 1983-нче елдан соң отставкага җибәрде. 1983-нче KZ750L3 '82 GPz750 белән охшаш иде, ләкин төрле төсләр өчен, бикини ярминкәсе юк, һәм цилиндр башында портировать ителмичә. 1983-нче елда двигатель алга таба үзгәртелде, күбесенчә. яну камерасы, һәм Uniни-Трак аспап белән бөтенләй яңа рамка кулланылды. Асылмага, тормозга һәм тәгәрмәчләргә, шулай ук ​​тән эшенә үзгәрешләр кертелде. Велосипед спортка юнәлтелгән, ләкин '82 'ның күпкырлы булуын югалткан.
Kawasaki_GPZ750_Turbo / Kawasaki GPZ750 Turbo:
Kawasaki GPz750 Turbo - 1983 ел ахырыннан 1985 елга кадәр җитештерелгән спорт мотоциклы, ике модель елы - 1984 E1 һәм 1985 E2. Аермалар кечкенә иде, E2 өчен игезәк "этәрү / тарту" кабель һәм төрле тормоз калиперы стикерлары. Велосипед Япониядә җитештерелгән, детальләре дә АКШка җибәрелгән һәм Кавасакиның Небраска заводына АКШ / Канада базарына җыелган, ул вакытта АКШ хөкүмәте 700cc-тан артык велосипедта алынган импорт салымын узып китү өчен, саклау өчен эшләнгән протекционизм адымы. Харли-Дэвидсон ул вакытта финанс проблемалары булган. Двигатель капкаларында GPz бейджларын йөртсәләр дә, аны Кавасаки "750 Turbo" дип кенә атады - GPz теге искә алынмады. Ул шулай ук ​​ZX750E дип атала. Developmentсеш 1981 елның гыйнварында 650 турбодалы зарядлы, аннары 1981 елның ноябреннән 750 булып башланды. Ниһаять, запас велосипед 112 ат көченә (84 кВт) ясады, спорт велосипедын эшләде (көн өчен) һәм яхшы күренде - аеруча киләсе Сузуки XN85, Хонда CX500 һәм CX650 турбослары, һәм Yamaha Seca Turbo кебек базарда булган бүтән завод турбо велосипедларына. Спектакль GPz1100 белән тигез иде, якынча 11,2 секундта 125 миль (201 км / сәг) чирек чакрым өчен һәм 148 миль / сәг. Бер журнал хәтта алар сынап караган иң тиз велосипед дип атады, һәм Кавасаки аны "Дөньядагы иң тиз җитештерү мотоциклы" дип игълан ясады. Джей "PeeWee" Глисон шулай ук ​​Кавасаки өчен 10,71 икенче чирек чакрым язды, турбаның чын җитештерүчәнлеген һәм бүтән завод турбосыннан алда булуын күрсәтү өчен. Бу Япония җитештерүчеләре җитештергән "иң яхшы" завод турбасы булып санала. Турбаны төзү өчен, Кавасаки стандарт GPz750 мотоцикл двигателенә ягулык салу һәм турбочаргыч өстәмәде. Кайбер өлешләр "турбо" өчен эксклюзив, мәсәлән, түбән кысылу (7.8: 1) пистоннар, көчлерәк тизлек тартмасы, өстәмә нефть чүпләү насосы белән үзгәртелгән майлы табак, көчәйтү индикаторы, алюминий "турбо" - спойлер, һәм бүтән Unitrak бәйләнеше (бу аны тагын да ныграк йөртте). Эшләү системасы һәм турбо (сүндергечләрдән кала) төрле труба материаллары белән ныгытылды, һәм кайбер үлчәмнәр һәм рамка геометриясе аерылып торды (26 ° урынына 28 ° тырма). Калганнары гадәттә омтылган 750 һәм 1100 (алгы чыбык, тормоз һәм кайбер инъекция өлешләре) һәм KZ 650-тан бөтен цилиндр баш җыю. GPz Turbo Hitachi HT-10B турбочаргычын кулланган, башларга якын урнашкан, һәм электрон. ягулык салу.
Kawasaki_GPZ900R / Kawasaki GPZ900R:
Kawasaki GPZ900R (шулай ук ​​ZX900A яки Ninja 900 дип тә атала) - мотоцикл, ул Кавасаки тарафыннан 1984-2003 елларда җитештерелгән. Бу Ниндзя спорт велосипедлары гаиләсенең иң әгъзасы. 1984 GPZ900R (яки ZX900A-1) революцион дизайн иде, ул хәзерге спорт велосипедының алдан килүчесе булды. Алты ел эчендә яшерен рәвештә эшләнгән, ул Кавасаки һәм дөньяда беренче 16 клапанлы сыек суытылган дүрт цилиндрлы мотоцикл двигателе. 908 цк цилиндрлы двигатель 115 ат көченә (86 кВт) китерде, велосипед 151 тизлеккә ирешергә мөмкинлек бирде. миль / сәг. Аның корыч каркасы, 16 дюймлы алгы һәм 18 дюймлы арткы тәгәрмәчләр, һава асылмасы һәм суга сикерү өчен винталар ул вакытта стандарт булса да, тар, компакт двигатель рамкага түбәнрәк куелган, бу аңа Япония супербикасы спектаклен алырга мөмкинлек биргән. яңа дәрәҗәгә. 1983 елның декабрендә матбугатка ачылганнан соң алты ай узгач, дилерлар өч производство GPZ900R велосипедына керделәр, Кеше җитештерү утравында TT беренче һәм икенче урында.
Kawasaki_GPZ_series / Kawasaki GPZ сериясе:
Kawasaki GPZ яки GPz Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Motor җитештергән мотоцикллар сериясен аңлата. Бу сериядәге мотоцикллар: Кавасаки GPZ1100 (1981–1985) Кавасаки GPZ1100 B1 / B2 (1981–1982) Кавасаки GPZ1100 Спорт Туры / Горизонт / ABS (1995–1998) Кавасаки GPZ1000RX (1986–1988) Кавасаки GPZ900R (1983–1996) Кавасаки GPZ750R (1985–1987) Кавасаки GPZ750 Турбо (1983–1985) Кавасаки GPZ750 (1982–1985) Кавасаки GPZ600R (1985–1997) Кавасаки GPZ550 (1981–1985) Кавасаки GPZ500S (1987–2009) Кавасаки GPZ500S (1987–2009) Кавасаки GPZ305 (1983–1994) Кавасаки GPZ250 (1983–1987)
Kawasaki_H1R / Kawasaki H1R:
Kawasaki H1R Кавасаки җитештергән мотоцикл белән йөгерде, 500 Гран-при мотоцикл ярышында көч сынашты. Кавасаки H1 урам мотоциклына нигезләнеп, ул ике инсульт, өч цилиндрлы двигатель белән эшләнгән. Бу шәхси мотоциклда коммерцияле сатылган беренче күп цилиндрлы ике мотоцикл иде. 1970-нче елда Джинджер Моллой 500 цк дөнья чемпионатында доминант MV Агустада Джиакомо Агостинидан соң икенче урынны яулады. Моллой сезонда 4 икенче урын яулады, чөнки Кавасаки конструкторлар чемпионатында икенче урынны яулады. 1971-нче елда Дейв Симмондс HR1 белән атлады, сезонда Испания Гран-При тәмамланган сезонда, Агостини чемпионатны яулаганнан соң. Бу Кавасакиның беренче 500 класс классындагы беренче җиңүен билгеләр иде. Симмондс шулай ук ​​Финляндия Гран-приында Агостинидан соң икенче булды, Голландия һәм Италиядә өченче урынны яулады, җайдаклар чемпионатында дүртенче урынны яулады, Кавасаки конструкторлар чемпионатында өченче булды. 1972 сезоныннан соң, Кавасаки конструкторлар чемпионатын дүртенче урында тәмамлады. . Елның иң яхшы нәтиҗәләре Испаниядә икенче, Көнчыгыш Германия GP өчен өченче урын.
Kawasaki_H1_Mach_III / Kawasaki H1 Mach III:
Kawasaki H1 Mach III ике катлы 500 цк спорт велосипеды иде, Кавасаки 1969 - 1975 елларда.
Kawasaki_H2 / Kawasaki H2:
Kawasaki H2 түбәндәгеләрнең берсенә мөрәҗәгать итә ала: Кавасаки H2 Mach IV, 1970-нче еллардан 750 цк 3 цилиндрлы ике катлы җитештерү мотоциклы, Кавасаки Ниндзя H2, 2014-нче елда игълан ителгән мотоцикл.
Kawasaki_H2R / Kawasaki H2R:
Kawasaki H2R 1972 - 1974 елларда Кавасаки төзегән мотоцикл иде. Кавасаки H2 Mach IV һавасы суытылган, ике тапкыр өч тапкыр. 1975 елда аны су белән суытылган Kawasaki KR750 алыштырды.
Kawasaki_H2_Mach_IV / Kawasaki H2 Mach IV:
Kawasaki H2 Mach IV Кавасаки җитештергән 750 цк 3 цилиндрлы ике катлы мотоцикл иде. H2 1971 елның сентябреннән 1975 елга кадәр сатылган Кавасаки өчлеге иде. Стандарт, H2 җитештергән завод 12,0 секунд эчендә чирек чакрым үтәргә өлгерде. Аннан алдагы Mach III-дән яхшырак эшләде. Timeз заманының стандартлары буенча, аны эшкәртү велосипедта узыш өчен җиңел иде. Шуңа да карамастан, аның тәгәрмәчле тарту тенденциясе һәм югары тизлек почмаклары аша каты тойгысы дизайнга үзгәрешләр кертте. Башка модельләргә караганда, ул Кавасакиның мотоцикл журналисты Аластир Волкерның "бик тиз, матур, тыелган мотоцикллар юк" дип атаганы өчен дан казанды, һәм Британия мотоцикл сәнәгатенең базар мәйданының тагын да төшүенә китерде.
Kawasaki_Ha40 / Kawasaki Ha40:
Кавасаки Ha40, шулай ук ​​Армия тибы 1100 ат көче сыек суытылган линия һәм Ha-60, шулай ук ​​лицензияле Daimler-Benz DB 601Aa 12 цилиндрлы сыек-суытылган инверт-ви самолеты. Император Япон Армиясе Airава Хезмәте (IJAAS) үзенең Кавасаки Ки-61 сугышчысын эшләтеп җибәрү өчен двигательне сайлады.
Kawasaki_Heavy_Industries / Kawasaki авыр сәнәгать:
Кавасаки Хэви Индастризация LtdЧ. штаб-квартирасы Chūō, Кобе һәм Минато, Токио, Япония. Ул шулай ук ​​сәнәгать роботлары, газ турбиналары, насослар, казаннар һәм башка сәнәгать продуктлары җитештерүдә актив. Компаниягә нигез салучы Шōзō Кавасаки исеме бирелгән. KHI Япониянең өч эре сәнәгать җитештерүчеләренең берсе буларак билгеле, Мицубиси Хэви Индастризация һәм IHI белән берлектә. Икенче бөтендөнья сугышы алдыннан, KHI Kobe Kawasaki zaibatsu өлеше иде, алар арасында Кавасаки Корыч һәм Кавасаки Кисен бар. Конфликттан соң, KHI DKB төркеменә керде (keiretsu).
Kawasaki_Heavy_Industries_% 26_CRRC_Qingdao_Sifang_C151C / Kawasaki Heavy Industries & CRRC ingиндао Сифанг C151C:
Kawasaki Heavy Industries & CRRC ingиндао Сифанг C151C - Кавасаки Авыр Индустриясе (KHI) һәм CRRC ingиндао консорциумы җитештергән Сингапурның Масса-күләм Транзит (МРТ) системасының Төньяк - Көньяк сызыгында эшләүче алтынчы буын электр берәмлеге. Сифанг 151 контракт буенча. Унике поезд сатып алынган. Алар 2017 һәм 2019 арасында китерелгән, һәм 2019-нчы елда тулы хезмәт алдыннан сынап караганнар. Беренчесе 2017-нче елның 27-нче октябрендә китерелгән. Эчке дизайн 2018-нче елның 28-нче февралендә Туас депосында ике поезд белән күрсәтелгән. Бу NSEWLда эшләүче поездларның гомуми санын 198 поездга китерде, алдагы 186га караганда. Өстәмә Төньяк - Көньяк һәм Көнчыгыш - Көнбатыш линияләрдә поездлар беренче тапкыр ачылганда өч тапкыр артты. Беренче өч C151C поезды башланды. Төньяк - Көньяк линиядә 2018 елның 30 сентябрендә керем хезмәте.
Kawasaki_Heavy_Industries_% 26_CRRC_Qingdao_Sifang_CT251 / Kawasaki Heavy Industries & CRRC ingиндао Сифанг CT251:
Kawasaki Heavy Industries & CRRC ingиндао Сифанг CT251 - Кавасаки Авыр Индустриясе (KHI) һәм CRRC консорциумы җитештергән Сингапурның Масса-күләм Транзит (МРТ) системасының Томсон - Көнчыгыш Яр сызыгында эшли торган беренче буын электр берәмлеге. Daиндао Сифанг (элеккеге CSR ingиндао Сифанг) T251 контракты буенча. Томсон-Көнчыгыш Яр яры өчен LTA тарафыннан 91 дүрт машиналы урта сыйдырышлы поездлар сатып алынды һәм беренче комплект 2018 елның 25 маенда китерелде. Сингапур һәм Малайзия хөкүмәтләре килешкәнчә, РТС сылтамасы өчен җиде өстәмә поезд да сатып алынырга тиеш иде. ике сызыкка да охшаш техник спецификацияләрне бүлешәләр. Шул вакыттан алып, 2020 елның 30 июлендә имзаланган яңа килешү бу поездларның төзелмәячәген һәм аның урынына LRT поездлары алышынуын аңлатты.
Kawasaki_Heavy_Industries_% 26_CSR_Qingdao_Sifang_C151A / Kawasaki Heavy Industries & CSR ingиндао Сифанг C151A:
Kawasaki Heavy Industries & CSR ingиндао Сифанг C151A - Кавасаки Авыр Индустриясе (KHI) һәм CRRC җитештергән Сингапурның Төньяк - Көньяк һәм Көнчыгыш - Көнбатыш линияләрендә эшләгән дүртенче буын электр берәмлеге. 1индао Сифанг 151А контракты буенча. Аларның челтәргә кертелүе ике линиянең сыйдырышлыгын 15% ка арттырды .Бу ике юлдагы запасның соңгы партиясе "Блэкбир" ливерында буялган. KNS C751B комплектыннан эшләнгән, төрнең алга таба үсешенә C151B һәм C151C керә, дизайн яңартулары һәм үзгәрешләр. C151A Кытайда җитештерелгән MRT челтәрендәге беренче запас. 6 машинадан торган 22 поездның башлангыч контракты KHI һәм Сифангка Transportир транспорты идарәсе тарафыннан бирелде. 2013-нче елда тагын 13 поезд заказы урнаштырылды, барлык 35 поезд 2014-нче елда керемнәр хезмәтендә. 2016-нчы елда Гонконгның FactWire-ның тикшерү яңалыклары C151A поездлары акыллы рәвештә ingиндаога кире кайтару өчен җибәрелгән дип гаепли. күп җитешсезлекләр, шул исәптән шартлаучы батарея һәм поезддагы ярыклар. Соңрак Сингапур хакимияте поездларның төзәтү эшләренә кайтарылганнарын таныды, һәм шуннан FactWire'ның конкрет гаепләрен чишү өчен рәсми белдерүләр бастырды.
Kawasaki_Heavy_Industries_% 26_CSR_Qingdao_Sifang_C151B / Kawasaki Heavy Industries & CSR ingиндао Сифанг C151B:
Kawasaki Heavy Industries & CSR ingиндао Сифанг C151B - Kawasaki Heavy Industries (KHI) & CRRC җитештергән Сингапурның Масса-күләм Транзит (МРТ) системасының Төньяк - Көньяк һәм Көнчыгыш - Көнбатыш линияләрендә эшләүче бишенче буын электр берәмлеге. 1индао Сифанг 151Б контракты буенча. 45 поезд сатып алынды һәм аларның барысы да 2017 елның 12 апреленә Сингапурга китерелде. SMRT беренче 2 поезд машинасын 2015 елның 21 маенда җибәрде. Бу поездлар ике МРТ линиясе өчен ешлыкны арттырдылар, Төньяк - Көньяк һәм Көнчыгыш - Көнбатыш юллар. Бу поездларның күпчелеге Төньяк - Көньяк линиядә эшли, кайберләре Көнчыгыш - Көнбатыш Линиядә эшли. Бу поездлар элеккеге C751B һәм C151A комплектларында табылган шул ук IGBT-VVVF тарту җиһазларын саклыйлар, шулай ук ​​Букит Панджанг LRT C801Aда тәкъдим ителгән SMRT "Пиксель" ливерын күрсәтәләр. Бу поездлар беренче булып STARiS 2.0 белән җиһазландырылган, ул ишек өстендәге панельләргә урнаштырылган, завод запасы буларак, шулай ук ​​Төньяк - Көньяк һәм Көнчыгыш - Көнбатыш линияләрдә кулланылган рулон запасы арасында беренче булып электр ишеге актуаторлары булган. Традицион пневматик ишек актуаторлары элеккеге буыннар запасларында, йомшак һәм ышанычлырак ишек эшләрен рөхсәт итәләр, тоткарлыкларны киметәләр. Беренче C151B поезды (601/602 җыелмасы) 2017 елның 16 апрелендә Төньяк - Көньяк линиядә беренче тапкыр чыгыш ясады. Туас Көнбатыш Киңәшмә оешканнан бирле Туас Депода урнашкан C151Bлар булса да, C151Bлар керем хезмәтен башламады. Көнчыгыш - Көнбатыш линиянең тулы сызыгы 2018 елның 6 маена кадәр, яңа сигнал системасына күчкәндә. EWLда эшләгән C151Bлар моңа кадәр Туас Көнбатыш Киңәшмәсендә, Гөл түгәрәге белән Туас Линк арасында гына эшләгән. Бу бүлектә генә яңа сигнал системасы урнаштырылган. 2018 елның 27 маенда барлык 45 C151B поездлары Төньяк - Көньяк һәм Көнчыгыш - Көнбатыш линияләрдә хезмәткә керделәр.
Kawasaki_Heavy_Industries_% 26_Nippon_Sharyo_C751B / Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B:
Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B - 2000-нче ел башыннан Сингапурның Масса-күләм Транзит (МРТ) системасының Төньяк - Көньяк һәм Көнчыгыш - Көнбатыш линияләрендә эшләүче өченче буын электр берәмлеге әйләнеше запасы, Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo җитештергән. (КНС) 751Б контракты буенча. 6 машинаның 21 поезды 231 миллион долларга сатып алынган, һәм ул VVVF изоляцияләнгән капка биполяр транзистор тарту белән идарә итү системасын күрсәткән беренче запас. Кавасаки 66 машина җитештерде, Nippon Sharyo тиешенчә спецификацияләр төзеп, чагыштырма аермаларсыз 60 машина җитештерде. Бу поездлар - бу ике юлда кулланыла торган өченче буын әйләнеше.
Kawasaki_Heavy_Industries_C151 / Kawasaki Heavy Industries C151:
Kawasaki Heavy Industries C151 - Сингапурның Масса-күләм Транзит (МРТ) системасының Төньяк - Көньяк һәм Көнчыгыш - Көнбатыш линияләрендә эшләгән беренче буын электр күп берәмлеге (EMU) әйләнеше, Kawasaki Heavy Industries (KHI) җитәкчелегендәге консорциум тарафыннан җитештерелгән. ) 151 нче контракт буенча. Алар беренче тапкыр 1987-нче елда кертелгәннәр һәм челтәрдә эшләүче иң борынгы поездлар. Алты машинадан торган алтмыш алты поезд һәм дүрт машинадан торган бер акча поезды 1984-нче елда килешү төзеде. Алар 1986-нчы елдан 1989-нчы елга кадәр Япония консорциумы Кавасаки, Ниппон Шарио, Токю Автомобиль Корпусы исеменнән торган партияләрдә җитештерелде. Кинки Шарю халыкара әйләнеш җитештерүче компанияләр тарафыннан көндәшлеккә сәләтле конкурс турыннан соң. Поездлар Hyundai Rotem тарафыннан ике еллык урта тормышны яңарту программасын үттеләр. 2011 елның 15 һәм 17 декабрендә 2011-нче елда поездның өзелүеннән соң, аның ышанычлылыгын арттыру өчен механик компонентларны яңарту планнары эшләнде. PMSM-ны алыштыру системасын үз эченә алган бу яңартуны алган беренче поезд 2015-нче елның июлендә хезмәткә керде. R151 поездлары 2022-нче елдан беренче буын C151 поездларын әкренләп алыштырачак, соңгысы 2026-нчы елга тулысынча алыштырылачак.
Kawasaki_Heavy_Industries_Motorcycle_% 26_Engine / Kawasaki Heavy Industries мотоцикл һәм двигатель:
Kawasaki Heavy Industries мотоцикл һәм двигатель компаниясе (川 崎 重工業 モ ル ル ル ル K K K K K K K K K Kawasaki Heavy Industries мотоцикл, ATV, коммуналь машиналар, реактив чаңгы шәхси су суднолары һәм гомуми максатлы бензин двигательләре җитештерүче бүлек. 2011 финанс елына кадәр ул кулланучылар продуктлары һәм машиналары дип аталган. Аның лозунгы - "Яхшы вакытлар әйләнсен!"
Kawasaki_Jet_Ski / Kawasaki Jet чаңгысы:
Kawasaki Jet Ski - Wii консолы өчен видео-уен, 2008-нче елда чыгарылган. Бу бюджет уйлап табучы Data Design Interactive тарафыннан ясалган.
Kawasaki_KAL-2 / Kawasaki KAL-2:
Kawasaki KAL-2 - Япониянең дүрт / биш урынлы, бер двигательле самолеты, 1950 нче еллар уртасында хәрби һәм гражданлык базарлары өчен эшләнгән. Икесе генә тәмамланды.
Kawasaki_KAQ-1 / Kawasaki KAQ-1:
Kawasaki KAQ-1 кечкенә, радио белән идарә ителә торган пилотсыз очкыч иде, ул Кавасаки аэрокосмик компаниясе җитештерде, Япония һәм АКШ кораллы көчләре сугыш пилотларын һәм самолетка каршы кораллы кешеләрне әзерләү өчен кулланылды.
Kawasaki_KAT-1 / Kawasaki KAT-1:
Kawasaki KAT-1 - Япониянең төп тренеры, икесе тандемда утыра, 1950-нче еллар уртасында Япония һава оборонасы көчләре (JADF) контракты өчен көрәшү өчен эшләнгән. Икесе генә тәмамланды.
Kawasaki_KB100_RTZ / Kawasaki KB100 RTZ:
KB100 Bajaj Auto компаниясенең Япония Автомобиль Гиганты Кавасаки Авыр Индустриясенә Indianиндстан базарларын ачуга җавап булды, бу Bajaj Auto https://www.bajajauto.com/ һәм Kawasaki Heavy Industries нәтиҗәсендә беренче җитештерү продукты. . Аның легендар велосипеды ул вакытта ике инсульт.
Kawasaki_KDA-3 / Kawasaki KDA-3:
Kawasaki KDA-3 бер двигатель, паразол канаты, бер урынлы эксперименталь сугыш самолеты, Дорниер инженеры доктор Ричард Вогт тарафыннан эшләнгән һәм Япония Император Армиясе өчен Кавасаки тарафыннан төзелгән, беренче тапкыр 1928-нче елда очкан. KDA-3 алыштыру өчен төзелгән. Ko-4, ләкин өч прототип кына төзелгән һәм ул җитештерүгә заказ бирелмәгән.
Kawasaki_KDC-2 / Kawasaki KDC-2:
Kawasaki KDC-2 1920-нче елларда Япониянең җиңел граждан транспорты иде, аны Кавасаки Кавасаки Армиясе 88-нче Разведка Авиатөзелешеннән эшләде. Икесе 1928-нче елда төзелгән һәм очканнар, регуляр һәм тәртипсез хезмәтләр очканнар; соңгысы 1935 елда пенсионер.
Kawasaki_KDX125 / Kawasaki KDX125:
Кавасаки KDX125 1990-нчы елдан A1 моделе белән 1999-нчы елда b6 моделе белән тәмамланды, KDX125 KX125 юл версиясе иде һәм KMX125 ендуро версиясе буларак билгеле иде. Коры авырлыгы 104 кг (229 фунт) һәм 24 ат көче (18 кВт) көче белән KDX125-ның ике катлы двигателе иң югары тизлекне 64 миль / сәг (103 км / сәг) белән идарә итте .. Тулы көч моделе яки чикләнгән версия иде 80-85 миль / сәг көченә һәм 12 - 24 ат көченнән көчен арттыра ала. Бу модель тулы велосипед лицензиясе булган һәркем өчен "В" версиясе иде. "А" моделе кер юу торбасыннан кисеп яисә базардан соң торба сатып алу белән чикләнергә мөмкин. Ридның чабышы, KIPS (powervalve) системасын үзгәртү һәм маркер сүндергеч кебек башка модификацияләр зуррак тизлеккә өстәр иде.
Kawasaki_KDX200 / Kawasaki KDX200:
Kawasaki KDX200 - күпчелек юл читендә куллану өчен ясалган арадаш эндуро мотоцикл. Алдагы KDX175 редакциясеннән соң 1983 елда кертелде. Бу Кавасаки сызыгында күптәнге модель булды, 1980-нче еллар башында кертелде, 2006-нчы елда җитештерү ахырына кадәр берничә редакцияне күрде. KDX200 Кавасакиның KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System) ярдәмендә булышты. урта диапазонны максимальләштерү.
Kawasaki_KE100 / Kawasaki KE100:
Kawasaki KE100 - икеләтә спорт мотоциклы, ул 1976-2001 елларда Кавасаки тарафыннан җитештерелгән. G5 туры варисы, KE100дагы төп үзгәрешләр төрле эргономика һәм тапшыру макетының үзгәрүе (1-N-2-3- 4-5 G5 N-1-2-3-4-5). KE100 еллар дәвамында күп үзгәрмәде, двигательдә һәм модель елларында тапшыруда кечкенә үзгәрешләр кертелсә дә, B4 моделеннән соң төрле танкларга күчү. Ул Кавасаки суперлуб дип атаган нефть салу системасын куллана, ягулык катнашмасын бетерергә һәм ике этаплы циклда төгәл ягулык-май катнашмасын бирергә, чыгаруны киметә, KE100 әле дә АКШ чыгару сынауларын уза. Аның ягулык танкы 2,5 АКШ гал (9,5 л; 2,1 импульс) сыйдырышлы һәм рамның арткы өлешенә ике кечкенә кальканы кертә, алар борылыш сигналларын куярга, яисә запас ягулык танкын бәйләргә яки "бунж" кулланырга мөмкин. озын сәяхәтләр.
Kawasaki_KH-4 / Kawasaki KH-4:
Kawasaki KH-4 1960-нчы елларда Япониядә җитештерелгән җиңел файдалы вертолет иде, Кавасаки 1952 елдан бирле лицензия нигезендә төзегән Кыңгырау 47 үсеше. кабина. Бу тулысынча ябылган (капка ишекләре алынып торса да) һәм пилот утыргыч артындагы эскәмиядә өч пассажирга утыру тәэмин ителде. Вертолет яңа контроль системасы, яңартылган приборлар һәм зуррак ягулык танкы белән тәэмин ителде. Барлыгы 211 KH-4s төзелде, шул исәптән дүртесе булган Bell 47G-лардан үзгәртелде. Аларның күпчелек өлешен граждан операторлары сатып алган, гәрчә кайберләрен Япония һәм Таиланд хәрби көчләре сатып алган.
Kawasaki_KLE500 / Kawasaki KLE500:
Kawasaki KLE500 - Кавасаки җитештергән мотоцикл, ул 498 цк (30,4 куб) параллель-игезәк двигатель белән эш итә. Ике спорт мотоциклы буларак, аны юлларда да, юл читендә дә кулланырга мөмкин. KLE500 1991-нче елда кертелгән.
Kawasaki_KLR250 / Kawasaki KLR250:
Kawasaki KLR250 / KL250D 1984 - 2005 елларда 1978 - 1983 KL250C варисы буларак җитештерелгән мотоцикл иде, модель эшләгәндә кечкенә үзгәрешләр генә. Бу җиңел җиңел мотоцикл берничә ел АКШ армиясе тарафыннан төрле эшләрдә, шул исәптән хәбәрче дежурлыгы һәм разведкада кулланылган.
Kawasaki_KLR650 / Kawasaki KLR650:
Kawasaki KLR650 - 652 цк (39,8 куб) икеләтә спорт мотоциклы, юлда да, юл читендә дә. Бу Кавасаки сызыгында күптәнге модель иде, 1987 елда 564 цк (34,4 куб) 1984–1986 Кавасаки KLR600 алыштыру өчен кертелде, һәм 2007 моделе белән үзгәрешсез калды. 2008 моделе KLR650 оешканнан бирле беренче мөһим яңадан эшләнде. Ул 652 цк дүрт катлы, DOHC, ике баланслы, бер цилиндрлы, су белән суытылган двигатель белән төзелгән. 2022-нче елда икенче мөһим үзгәртеп кору электрон ягулык салу һәм тормозга каршы тормоз системасы кебек яңа үзенчәлекләр өстәде. KLR арзан маҗаралы / гастрольле велосипед буларак киң кулланыла. Багаж һәм персональләштерелгән модификацияләр өстәү (GPS, җылытылган кул тоткычлары, зуррак җил экраннары) аны озын сәяхәтләрдә функциональләштерә. Велосипедлар ерак араларда һәм континенталь сәяхәтләрдә, шулай ук ​​2001 һәм 2002 елларда доктор Григорий Фразиер тарафыннан тулы глобаль әйләнәләрдә кулланылган.
Kawasaki_KLX250S / Kawasaki KLX250S:
Kawasaki KLX250S - ике максатлы мотоцикл. 2009-нчы елда Кавасаки супермото KLX 250SF-ны халыкка чыгарды. Бу чагыштырмача җиңел җиңел спорт төре, аны юлда да, читтә дә кулланырга мөмкин. Аның 249 цк двигателе иң югары тизлеге 85 миль / сәг.